гибриды
И в очень многих случаях просто на акку доехать до работы.
Грубо: на малые дистанции - электромобиль. На большие - гибрид. Если логика запуска движков организована иначе, то смысла таскать больший акку действительно нет.
С лишним весом от ставшего бесполезным аккума большой емкости.
Ты не правильно думаешь.Там принцип другой,когда батарейка села,ее можно заряжать в время движения,но это будет медленно,в штау можно зарядить за минут 50 при работающем моторе,но думаю выгоды от этого мало.Само оптимально не обращать внимания и продолжать ехать,электроника сама все делает,при езде до 135 км/ч идёт зарядка,так же при рекупирации,когда энергии накапливается на 2-3км,мотор отключается и вы снова едите на батарейки, но это при условии что вы едите до 135 км/ч и так постоянно,потому расход не превышает 8.5 л на сотню.если предстоит поездка по горам,то лучше сохранить батареи на половину заряжеными.Батарея у оутлендер отдаёт максимум 10кв
Грубо: на малые дистанции - электромобиль. На большие - гибрид.
В таком случае это именно моя ситуация: до работы (ежедневные поездки) 12 км, но покупать чисто электрическую машину не хочу, потому что нет-нет да бывают спонтанные поездки за 150-200-300 км...
простыми словами: PHEV лучше тем, что можно дома подзарядиться за ночь из розетки (недорого?) и утром иметь полную батарею, а не ждать пока накопится энергия?
Плюс дотации от гос-ва, которые только для электро и плаг-ин действуют.
Ты не правильно думаешь.Там принцип другой,когда батарейка села,ее можно заряжать в время движения,но это будет медленно,в штау можно зарядить за минут 50 при работающем моторе,но думаю выгоды от этого мало.Само оптимально не обращать внимания и продолжать ехать,электроника сама все делает,при езде до 135 км/ч идёт зарядка,так же при рекупирации,когда энергии накапливается на 2-3км,мотор отключается и вы снова едите на батарейки, но это при условии что вы едите до 135 км/ч и так постоянно,потому расход не превышает 8.5 л на сотню.если предстоит поездка по горам,то лучше сохранить батареи на половину заряжеными.Батарея у оутлендер отдаёт максимум 10кв
И для этого всего нахрен не сдался плагин гибрид. Обычной батарейки, на 2-3 км ходу, хватает за глаза.
Если дело дойдёт до покупки, то я установлю солары на крышу гаража и киса-василиса
И шо? Что холодильник и телевизор от них буде работать, что электромобиль - будет какая-то разница, лол?
Есдинственное им применение - продавать электрэнергию государству, если оно еще покупает ее по завышенным ценам.
И для этого всего нахрен не сдался плагин гибрид. Обычной батарейки, на 2-3 км ходу, хватает за глаза.
Ну как сказать.Я вот рядом с домом заряжают по коммерческой цене 36сентов за киловатт,трачу 2.70-3€ еду на работу, за 33км,там халява,и того 66км за 3€.Еду в город,там халявная парковка с розеткой,зарядил машину,и за парковку не платишь
Есдинственное им применение - продавать электрэнергию государству, если оно еще покупает ее по завышенным ценам.
Уже невыгодно - Einspeisevergütung 0,1147€/kWh, что равно себестоимости киловатт*часа с панелек. Выгодно только потреблять самому. Если взять размер батарейки/панелей чтобы потреблять самому 100% генерации, то выходит примерно 20 центов за кВтч - выгодно.
