Эко-модус у меня есть ... в сивке.

Это тоска, нет это ппц-тоскаааааа ....

Я за всё время его включал раза 4 максимум, пару раз "на пробу"

и пару раз когда надо

было на резерве до заправки дотянуть :))

Эт чё, примус так постоянно ездит, это у него основной режим такой ???

Мама ...

Таксисты выбирают Приус таки не за литр

Точнее, не только за литр. Безденежные таксисты "любят" приус за экономию. И на горючке, и на расходниках и на налогах.

это у него основной режим такой ???

Нет, его надо отдельно включать.

Это может оказаться большим потрясением для неокрепших умов, но гибридные машины действительно разработаны для экономии, а не для тапкавпол.

Поспорю. Гибрид - гибриду рознь!

A "B"

эт чё за скорость ? "Верхом на коне" ... ?

Еще есть гибриды, которые разработаны для того, чтобы числиться гибридами на бумажке. Немецкие, например.

B = Brake (Motorbremse), типа тормозить двиглом на склоне

Доказательная медицина, COVID-19, ЗОЖ

Фигасе ... а так не тормозит мотором, если

газ бросить, ну, как обычный машин ?

Еще есть гибриды, которые разработаны для того, чтобы числиться гибридами на бумажке. Немецкие, например.

Мимо. Я про японцев. Всё тот же "Synergy Drive".😊

B - аналог включения пониженной передачи на механике/автомате с коробкой скоростей. Для долгих спусков, где могут перегреться тормоза.

Если сбросить газ - тормозит (иногда, по крайней мере) даже сильнее обычной машины, т. к. двигатель переключается в режим генератора и заряжает батарею. B-это для тех мест, где одной рекупации для торможения не хватает. По большому счету, редко нужно - через Альпы перевалить, например. Ну и по прочей холмисто-гористой местности можно использовать.

Понял, блин интересныj всё ж таки пепелац ... :))

Правда сам примус - страшный ахтунг, даже

на самурайский вкус, но вот примус+ уже

как-то более глазу приятен :))

Я не в курсе, что сеййчас из гибридной палитры продается в Германии, но Auris touring sports и просто аурис выглядят потрадиционнее, например. настоящий ахтунг - скорее CH-R. Внешность не менее экзотическая, и еще не примелькался.

Сначала подумал, что описка, но теперь вижу: вы в который раз пишите не правильно. Правильно термин звучит РЕКУРПЕРАЦИЯ. Вам, как ярому стороннику гибридов, неплохо бы это знать

Спасибо. Бывает, в первый раз неправильно прочитаешь слово и уверишься в придуманном собой варианте :D

еще точнее - рекуперация

для неокрепших умов

Для "окрепших" умов, Ауди, ГольфЫ, Мерины, с дизельными моторами 1,9, 2,5, при грамотной езде жрут едва больше Приуса (чаще - так же), но они так же ненамного больше жрут при интенсивной езде, т.е. более 140 автобан, а ТАМ (за 140-150) экономичность Приусов оставляет желать лучшего. Единственный пляс, что на него налог меньше, но мне лично Приус не понравился ни с какой стороны.

у каждой системы свои преимущества. На автобане да, дизель лучше, но они абсолютно стали быть непригодными на короткие расстояния изза долбаного DPF. В гоороде у приуса все плюсы по сравнению с дизелем.

Как раз в США гибриды крайне популярны.

"Популярны" в тех штатах , где жесткие нормы по выбросу .

н.п.

Тоже интересуют пара вопросов про гибриды, например, стареет ли акку?

Как динамика при разгоне в городе? Получше чем чисто бензиновый?

Ну и наконец как вам Lexus IS 300h?

пример https://suchen.mobile.de/fahrzeuge/details.html?cn=DE&id=2...

Не сравнится дизель по городу с Приусом. Да и после этих 140-150 никакого ужасного расхода у приуса нет - ну литров под 7, если ехать ближе к 160. Может 8 с копейками, если ехать 180. Но и у дизеля на 180 не 5 литров расход.