Электро
Ну я уже с середины темы толдычу об этом, что вся эта теме с электричками, развод на будущие бабки, но некоторые с пеной у рта мне хотят доказать обратное. 
Вот это умно сделано. Ещё бы на трёх колесах как здесь, и чтобы без ограничения в 45км/ч и возможностью езды с PKW-правами, и был бы идеальный городской транспорт.
Мнение владельца (бывшего) о Ниссан Лиф. (не моя писанина, скопировал)
….а теперь ОБЪЕКТИВНОЕ МНЕНИЕ. У меня был такой нисан лиф 24кВт.ч Купил, радовался просто до нельзя, по городу миллионнику как раз хватает этого заряда в среднем 100 км хватает заряда, правда последние 20 км не более 40 км/ч езды, короче как садиться батарея так и ползешь до заправки, правда в батарее есть екстренный запас хода на случай доехать до ближайшей розетки НО не рекомендовано это. Пробыл у меня данный автомобиль в ЛЮКС комплектации, голубого цвета, 1 год и 7 месяцев. Первые пару месяцев просто не нарадовался. Наступили морозы, ну как морозы - до -10 у нас, так же стоял нисан на открытом воздухе НЕ В ГАРАЖЕ, на
тот момент еще не построил гараж. Ездил на нем КАЖДЫЙ ДЕНЬ, БЕЗ ПРОСТОЕВ. Печка и правда нагревается в момент, НО после первого месяца зимы аккумулятор просто на глазах потерял 20% заряда, и все о чудо, автомобиль после месяца зимы просто стал ездить не более 75 км. Зарядка долгая, в среднем 7 часов для того, чтобы проехать 75 км. Короче. начались траблы с аккумулятором после зимы, аккум начал на морозе тупо в емкости падать, а летом емкость поднималась, тем самым подубив аккуму зимой последние 5 месяцев я просто промучался с автомобилем, куда бы я не приезжаю всегда машина уже не стартовала от маленького аккумулятора, и я просил подкурить для завода от обыкновенных авто. ЭТО НЕ ЗАВИСИТ ОТ МАЛЕНЬКОГО АККУМА -
он был новый, поменял 2 штуки за полтора года - это зависит от емкости основного аккумулятора. Оставалось 40% мощности аккумулятора основного И ОН УЖЕ ТУПО НЕ ХОТЕЛ ЗАВОДИТЬСЯ НА МАЛОМ АККУМУЛАТОРЕ, далее зарядка стала вообще 4 часа когда основной аккумулятор сдыхал. Перед тем как я продал авто, оставалось 60 км пробега на заряде, никуда не поехать, никуда не выехать ТОЛЬКО ЗА ХЛЕБОМ. Решил поменять аккуму, поехал протестили, все аккумы в порядке но исчерпали ресурс, насчитали 4700 баксов на аккум, и то по скидке, так он реально около 6000, И НЕ ВЕРЬТЕ НИКОМУ ЧТО ОНИ КОПЕЕШНЫЕ!!!! Сначала вам расскажут что приезжай за 2000 баксов заменим всю аккуму, потом скажут гони 6000 баксов, короче развод. И это касаемо только аккумы через
полтора года использования авто. ОЧЕНЬ МНОГО КОСЯКОВ В АВТО! Короче плюнул и купил авто на старом добром бензиновом движке!!! РЕБЯТКИ ЭЛЕКТРОКАРЫ ЕЩЕ НЕ РАСЧИТАНЫ НА НАШУ ЖИЗНЬ И ОБХОДЯТСЯ ОЧЕНЬ ДОРОГО НА СЕГОДНЯШНИЙ ДЕНЬ, сами можете подсчитать стоимость аккумы к бензу. Я взял новый авто на бензе с салона, и минимум 7 лет не буду заглядывать в авто, только расходники и бензин. И ВСЕ РОВНО ЗА 7 ЛЕТ Я деньги 6000 баксов, НЕ СМОГУ ПОТРАТИТЬ НА АВТО С БЕНЗОМ!!! Кстати электрокар я брал б/у с 85% остатка аккумы!!! Теперь подсчитайте и сами все поймете, НЕТ НИКАКОЙ ЭКОНОМИИ, НАОБОРОТ ОЧЕНЬ ДОРОГОЙ АВТОМОБИЛЬ - ИГРУШКА!!!!
Где ты столь дизельных толигоф находишь?
Мнение всегда субъективное, даж моё, а уж сие. Взять наихудшую, хоть и самую массовую модель в фуфлыжных руках и повестись на вывод
ЭЛЕКТРОКАРЫ ЕЩЕ НЕ РАСЧИТАНЫ НА НАШУ ЖИЗНЬ И ОБХОДЯТСЯ ОЧЕНЬ ДОРОГО НА СЕГОДНЯШНИЙ ДЕНЬ,
Тыж держал в руках нагрузочную вилку, видел что делает одна паршивая овца банка в компании нормальных пацанов рабчих батареек,
Чот шрифт глючит.
Продолжу тут, были у Лифа неудачные партии, как раз на 24 квч, первые в Калифорнии, поменяли батарейки по гарантии, но не все, мож этот как раз оттуда, он же не пишет о подробностях, а это только в двух случаях происходит, либо лох, либо втирает, а ты уж который раз купился. У меня более серьёзные источники
Вот реальный расход на отопление современной электрички
0,65 квч, это на месте с теплонасосом, У Теслы его нет, там тепла от батареи и мотора хватает на салон отопить. Это Киа, при батареи в 64 и расходе в 14 , 0,65 как-то блёкло выглядят.
Илон вчера в обед обещал новость выдать, в 23.00 по нашему, пока ничо не нашёл, все ожидают
новую модель, но днём коменты обязательно будут.
А вот клима расход от того же автора
Помнится мне попадались замеры в 6 литров , правда давно и на Эспасе, на Моне явно меньше, но он есть, а х да, там коменты автора
Das war meine winterliche nächtliche Probefahrt mit dem e-Niro.
Ergebnis 2,8 % mehr Reichweite ohne Klima.
Max. Reichweite 406 km!
Попались старые новости, года два, в Москве примерно 500 Тесл, хотя ни официального обслуживания, ни страховки по каско нет, настоль народ ценит , в остальной России ещё 1000. Да, Лиса меняла Теслу на Майбах,
обращаем внимание на мин.6. 50, я хоть на Майбахе и не ездил, как и на Тесле, но ощущения пересада с зажигалки на электричку идентичные, ну и потом с мин. 19, остальное на любителя
Ну и шоб два раза не вставать, разгонные замеры раз уж попались
60 - 100 km/h lt. ADAC bzw. Werksangaben:
1,6 s - Tesla P90D (2.108 kg)
2,7 s - BMW M240i 340 PS (1.574 kg)
3,2 s - Audi A5 TFSI DSG 252 PS / 370 Nm (1.580 kg)
3,5 s - BMW i3s 184 PS (94 Ah) - (1.320 kg)
3,6 s - Hyundai Kona Elektro 204 PS / 395 Nm (1.725 kg)
3,8 s - Kia e-Niro 204 PS, 64 kWh (1.850 kg)
3,8 s - Opel Ampera-E 204 PS, 60 kWh (1.691 kg)
4,8 s - Nissan LEAF ZE1 150 PS (1.580 kg)
Mein aktueller Brummbär
(1.980 kg) braucht dafür 2,5 Sek., aber der hat auch 265 kW (360 PS) und 735 Nm.
Dafür,
dass der e-Niro "nur" 150 kW bzw 204 PS hat und nur ca. 150 kg leichter
ist, als der Brummbär, sind 3,8 Sek. schon eine Ansage.
Потом добавка
P.S.: Im sog. ludicrous-mode hat das genannte Model S 396 kW (539 PS).
Ein Golf GTI Performance, 169 kW (230 PS), 1.391 kg benötigt 4,7 Sek.
0,1 Sek. besser, als der kleine Leaf.
Напомню, Лиф- черепаха средь электричек, хуже него только Ай-миф, но он и на год старше, 2009-ый, я тогда на нём прокатился, впечатлило, да и сейчас у кореша такоj
Где там негрубый итальенише либитель французской техники, на тебе новый поджопник
До полтинника и 3 секунды не надо, у вас маранеловцы так не ездят. Из моих наблюдений, если 208 на крышке стоит , стало быть внутри размером как сегоднейший 308, потому как моторчик меньше ,как раз для тебя, скромные 136 лошадей. За цену и время выхода пока молчок, мне тож интересно, хоть и не куплю.Маск объявил выход базовой модели за 35 штук, страсти пока кипят, подожду пару дней, потом факты отсеятся.
Блин, нельзя не поделитьсяhttps://www.elektroauto-news.net/2019/tesla-model-3-35000-...
Tesla senkt die Preise für Model 3, Model S und Model X sowie für den „Autopiloten“
А стало быть и БУ рынок отреагирует соответственно
Der Preis für die Versionen Model 3 Mid-Range, Long Range AWD und Performance ist um 2.900 US-Dollar gesunken.
Für einen Preis von 28.950 Dollar – ebenfalls mit dem Hinweis „Prices above include potential incentives and gas savings“ – wirbt Tesla mit folgender Ausstattung:
- 12-fach elektrisch verstellbare, beheizbare Sitze vorne und hinten
- Premium-Audio - 14 Lautsprecher, 1 Subwoofer, 2 Verstärker und eindrucksvoller Klang
- Satellitenbildkarten mit Live-Verkehrsvisualisierung und Navigation
- Internet-Streaming im Auto Musik & Medien
- Internet-Browser
- Standortabhängiger automatischer Garagentoröffner
- LED-Nebelscheinwerfer
- Mittelkonsole mit Stauraum, 4 USB-Anschlüssen und Dockingstation für 2 Smartphones
Этож гдет 25 в гульденах, блин, за такие бабки я б её под окошко поставил, за булочками бы ездил, к Шлаку подразнить, до него км. 80, а у неё пробег в 211 миль в этом варианте, если я правильно помню, сидушки из тряпки, мне всё одно кожа не нравится, переставляются вручную, да я и так хрен кому её доверю, а не, сидушки с моторчиками. Столько инфы за ночь вывалили, подожду коментов соображающих.
„Prices above include potential incentives and gas savings“
Ты хоть понимаешь, что это значит? Машина в реальности стоит 35 тысяч. Остап Сулейман Берта Мария Маск рекламирует её вычитая из цены налоговые подачки и (всем сесть) "будущую экономию на топливе". Хотя на суперчаржерах цены уже сравнимые с бензином...
> "будущую экономию на топливе". Хотя на суперчаржерах цены уже сравнимые с бензином...
Это ещё не всё. Маск пишет везде, что в дорогую цену Теслы вложена уже бесплатная зарядка акку. Но как это в реальности в Германии происходит? Кому платит Маск и каким образом? Вот человек заправляется дома, как Маск ему деньги за электригчество компенсирует? Суперчаржеры тоже уже платными становятся. Значит Маск беззастенчиво врёт?
подожду коментов соображающих.
Да когда уж ты себя через нас убедишь и купишь себе электро
Хорощая вещь ,( у меня пока только велик электрический (, электирческий авто
Экология , экономия, прогресс
Перестройка : ускорение, гласность
а тем временем Маску настал капец).
VW кооперируется с немецким производителем электроавто
https://www.handelsblatt.com/unternehmen/flottenmanagement...