Электро
Алекс, я весь топик не читал изза отсутствия времени, но хотелось бы понять:
-Электромобильность это впредь и дальше живые атомные эл.станции? И увеличение количества онных за счет эл.мобильности?
- требуемое в 2,5 раза больше кол.ресурсов и выброса вредных ессно на то чтобы воспроизвести электроавто никак не противоречит "всему замыслу о "чистоте" этих машин", нежели обыкн.авто?
(мошт я думаю слишком далеко о глобально(?)
Атомкам конец- это однозначно, да и вобще энергетика переходит потихоньку в частные руки, чему местная , да и мировая олигархия активно сопротивляется, вот мнение электроинженера имеющего три электрички в хозяйстве, я на этом форуме обитал до германки, да и щас иногда заглядываю, там посерьёзней атмосфера,
Null Problem. Es gibt im Lande mehr als eine Milliarde Ladepunkte, an
denen man sein Auto ganz komfortabel laden kann. In meiner Garage habe
ich zwei davon.
Die Elektrizität ist ebenso wenig ein Problem. Auf
meinem Dach produziere ich genug Strom um mit meinem Elektroauto 170.000
km pro Jahr zu fahren. Für den durchschnittlichen Strombedarf eines
Elektroautos reichen 10 PV-Module, in Worten zehn mit 16,5 m² Fläche. Die passen leicht auf einen Carport.
Ему осталось дождаться приемлимой цены на акку и заряжаться будет только дома, как и домашнюю технику снабжать своим штромом, что сегодня реально на 90%.
Плюс на производство одного литра топлива тратится 1,5квч электроэнергии,цифру многие ставили под сомнение, но другой не приводили,в инете вопрошали прямо у производителей ГСМ, те не сказали ничо конкретного, значит оно так, или ещё хуже, потому как если электричка расходует 12квч на сотку, а это реальняя цифра при спокойной езде, то зажигалка расходует 8 литров и 12квч одновременно, о чём в сравнениях по расходу естественно умалчивают.
Потом ночером дарим, а то и с доплатой энергию за границу, 20% от всего производства, аку и здесь решат проблему, у нас в НРВ БМВ гдет-то построил большую батареи из использованых от И3, они ещё лет20 прослужат в тех тепличных условиях, вспомню, скину конкретно где, да и сам мож заеду при случае
Фотовольтайк ещё в детских ботиночках, мне по нашей земле попадались данные, продуцируем 3,9 мегавата в год, а возможностей на 68, в Бад Херсфельде, куда мы на пьянку ездим больницу отделали панелями
до того похоже утеплили нехило , окна шибко глубоко, резервов куча, нефик отдавать арабам и русским с норвежцами 100 миллиардов в год за топливо.
Про ресурсы ерунда , в батареях закрытая система, их не надо выбрасывать, перерабатывают , за корейцев слышал что успешнее чем мы, но конкретных данных не нашёл, а в остальном электричка куда проще зажигалки, коробка, сцепление мотор, глушитель, кат, вся система электронная управления этим отсутствует, тормоза ходят всё жизнь, там экономия тех ресурсов , чём господа , сидящие на этом конечно озабочены, как и холопы ихнии.
А глобально иль нет, неважно,главное думаешь.
> электричка куда проще зажигалки, коробка, сцепление мотор,
глушитель, кат, вся система электронная управления этим отсутствует,
тормоза ходят всё жизнь, там экономия тех ресурсов , чём господа ,
сидящие на этом конечно озабочены, как и холопы ихнии.
Почему Тесла тогда такая дорогая? Проще же?
> Плюс на производство одного литра топлива тратится 1,5квч
электроэнергии,цифру многие ставили под сомнение, но другой не приводили
Нефтяные заводы платят за электричество 3-5 центов за 1 кв/час. Так что по максимуму получится 7-8 центов за электричество в 1 литре бензина.
Почему Тесла тогда такая дорогая?
По сравнению с чем? По сравнению с другими супер спорткарами не такая уж и дорогая, да и что нам на Теслу то смотреть, там переплачиваешь за понты? Смотри на Хюндай , Рено и Тойоту и не забудь учесть, что массовое производство только налаживается, лет через 10 цены будут в половину от теперяшних.
Согласен, что цены упадут, но и электричество бесплатное закончится. Для работы, мне эл. автомобиль однозначно не подойдёт, на выходных иногда надо 500-700 км проехать и времени для зарядки нет, поскольку дежурство, да и куковать где-то на колонке часами желания нет никакого.
Вторая машина у меня по хозяйству с фаркопом и прицепом, старенький Гольф вариант на газе. Купить новую эл. машину и долбать её с прицепом тоже смысла нет. Да и утащит ли она прицеп в 800-1000 кг?
Для таких целей беру подержанные старые машины, которые долбать не жалко. Есть ещё велосипед летом в магазин или на почту сьездить. Может быть у кого-нибудь другие задачи и профиль работы. Но заправляться дома уже сейчас дороговастенько. Мне вот интересно, куда девается электричество из аккумулятора зимой?
Заправил ночью полный аккумулятор, на улице минус 10 градусов и пишут, что потеря электричества уже от мороза 20-25%. Т.е. это как-бы на бензоколонке тебе в бак 10-15 литров не долили, а ты за них заплатил.
Илон начал с техники , расчёт был на людей ценящих именно эту сторону, как когда-то Ситроен с Энтой, вот там минимализм , а на конвеере под 50 лет продержалась, да и щас хорошие экземпляры нехило стоят.
Вот эта под минималиста более подходит, фиат всегда силён был именно тем размером, Панду 4 миллиона раз выпустили, самый массовый в мире таки не Жук, а Фиат-124, его во всех вариантах куда как поболе произвели.Новый концепт
Мне оч понравился, видео было с подробностями, щас поищу
Ну и невозможно не запостить
. Dafür konnte ich aus meiner Ferienwohnung in den Bergen bereits den
ersten Software-Update via App auf meinem iPhone auslösen, heize via App
die Sitze und den Innenraum fünf Minuten vor Abfahrt auf
Komforttemperatur und kann sofort abdüsen, ohne die dröge Warmlaufphase
eines Verbrennermotors (ich fuhr vorher BMW M3). Teslas sind
hocheffizient dank State-of-the-Art-Akku und Antrieb, OTA-Updates und
der Supercharger-Ladeinfrastruktur. Zum e-tron wäre noch anzufügen, dass
mit 200 km/h die Höchstgeschwindigkeit bereits erreicht ist und man so
nicht sehr weit kommt – schon bei 120 km/h
Опятьже прекрасная фраза
Nicht Null, aber in den meisten Fällen heute schon besser als
Verbrenner. Bei mir sehr viel besser, weil ich zu 80% PV-Strom vom
eigenen Dach lade. Strom wird auch für alle immer sauberer, Sprit immer
dreckiger - Tiefsee, Fracking, Ölsand....
Особенно последнее предложение.
Ну и тот жа автор на тему скорости развития
Noch einmal: im Januar und Februar 2019 hatten wir bei den
Neuzulassungen 1,7% rein elektrische Autos. Von den 6% Hybriden will ich
nicht reden, vorübergehender Irrweg.
Bei der Neueinführung
einer Technik dauert es bis zu einem Marktanteil von 1% übrigens meist
so lange wie von da aus bis zu einem Marktanteil von 80%.
Als ich im
Januar 2013 mein erstes Elektroauto angemeldet habe gab es einen
Gesamtbestand von 7.000 Stück. Die werden heute im Monat angemeldet, in
2-3 Jahren in einer Woche, in 5-7 Jahren am Tag.
In China wurden
übrigens letztes Jahr mehr als 1 Million Elektroautos verkauft. Für das
laufende Jahr rechnet man mit mehr als 2 Millionen. Was denkst du wie
das weiter geht?
Алекс, при всём уважении, посмотри на себя со стороны, ты как член секты, типа свидетелей Иеговы, все по другому мыслящие автоматом минимум невежды, а Маск для тебя просто идол, а что вокруг творится ты или не видишь или не хочешь видит.
Вся эта электрическая фигня на настоящий момент только из-за субсидий интересна (смотри Норвегия), а где их нет, никому они ни куда не впились.
Я щас на Ланцароте, по идеи: солнца сдесь валом, но чёта ни одного фотовольтайка не видел. Ветров тоже немерянно, только два ветряка видел, они дальше жгут нефть для электричества. Да, расстояния не большие, по идее для электротачек идеально, теперь как ты думаешь, сколько електричек я тут встретил? Правильно: ни одной...
Нет, Володя, я техник, на весьма примитивном уровне, но всё же, я когда-то увидел будущее за вермепумпой, в однофамильных домах в том исполнении в коим я их делал им и до сих пор равных нет, дотаций как раз на ту систему не было, а сейчас если к ним добавить фотовольтайк, расход снизится наполовину, а там и дешовые батарейки подоспеют и вуаля , а они придут.
Несколько странно слышать как аргумент "а они вот не делают", есть много кто делает, в Новой Зеландии, например, Австралии, нужны политические условия, а их зачастую нет. Ориентироваться надо на цифры, на факты. Я уж сколько раз рассказывал, себестоимость квч с крыши 8 центов, цифра открытая и доступна любому желающему искателю, мы платим практиш 30 и утверждаем что альтернативка невыгодна.
В Коста-Рике 100% регенеративной энергии, гут, там промышленности нет и рек много, но энергия-то нужна, вот они её так производят.
А Маск не идол, он гений, как технической , так и организационный, это уровень Леонардо, ток што картины не пишет. Назови второго кто бы так любую отрасль перевернул. Не назовёшь, ну фон Браун, а у него дотаций было поболе. Человечество вобще разрушителей более помнит, Чингисхан, Македонский. А кто те шедевры возводил что они расхерачили? Даж Вика не знает.
Я ить не зря тут распинаюсь, не принести иначе культуру в массы.
Вся эта электрическая фигня на настоящий момент только из-за субсидий интересна
У нас министр транспорта даст фору Петросяну и вчера блеснул в очередной раз .На прессконфенции нахваливал электрички и субсидии к ним .Но журналюги же ещё те курвы...один спросил какую машину купила его жена на днях . Дизельный жып есесна 😂 .