Не заводилась машина
Езжу на Хонде Джаз, управление рычажное, до сих пор претензий к машине не было,
и вот недавно на оживленном перекрестке при моем повороте налево
после того, как я выехала на середину и притормозила, чтобы пропустить тех, кто ехал прямо,
рычаг был в 1 положении, мотор заглох, я несколько раз пробовала завести машину
но нет, никак машина не заводилась, и так мы застряли.
Вскоре нашлись люди, которые подошли и, несмотря на оживленное движение,
помогли откатить машину на обочину, посоветовали надеть спасжилеты и поставить треугольник,
и, пока я ждала аварийку, люди тоже останавливались и предлагали помощь.
Я думала, что причина в том, что кончился заряд в аккумуляторе,
оказалось, что нет.
Механик из аварийной службы все посмотрел, сказал, что явных поломок нет,
сел за руль, и машина завелась и поехала. И с тех пор опять хорошо включается и едет.
В чем может быть причина такого сбоя?
На рабочем моторе залило свечи и потом они высохли
Почему на рабочем? Неудачно тронулась, мотор "захлебнулся" и заглох. Потом в панике могла на педаль газа давить когда завестись пыталась или типа того.
Да ты ещё и в теории хромаешь на обе ноги
Не смеши меня, педалькой покачала и залила мотор, инжекторный
Ты хоть можешь объяснить откуда взялось понятие, качать педалью и почему оно не актуально на машинах даже с начала 90-х с любым типом впрыска.
Сейчас спецы могут не только копировать дистанционный сигнал ключа от авто, но и дистанционно отключать зажигание на авто.
И даже видел видео, где в РФ дали гаишникам штуковину типа трубки, направляя которую на двигающийся авто он может заглушить его мотор.
В чем может быть причина такого сбоя?
если механик ничего не делал,залез в авто и завёл его ,то причиной может быть -"Вы"...
Что там на Хонде?
Тормоз,сцепление,рычаг коробки передач,ключ замка зажигания?Где защита от того что авто поедет при запуске мотора.?
Женщины за рулём иногда "отжигают"....
то передачу заднего хода включить не могут пересев на авто в котором передача заднего хода включается иначе...
А с неудавшемся запуском мотора без нажатия рычага сцепления - я уже пару раз своих женщин эвакуировал😭
Езжу на Хонде Джаз, управление рычажное, до сих пор претензий к машине не было, и вот недавно на оживленном перекрестке при моем повороте налево после того, как я выехала на середину и притормозила, чтобы пропустить тех, кто ехал прямо, рычаг был в 1 положении, мотор заглох, я несколько раз пробовала завести машину но нет, никак машина не заводилась, и так мы застряли.
Механик из аварийной службы все посмотрел, сказал, что явных поломок нет, сел за руль, и машина завелась и поехала. И с тех пор опять хорошо включается и едет.
Был аналогичный случай, только после того как я заглянул под капот, машина завелась и поехала. И с тех пор опять хорошо включается и едет.
В чем может быть причина такого сбоя?
Иногда это выясняется только после выхода авто из строя.
Кстати, загляните в руководство вашего авто, в раздел "пуск двигателя", там может быть информация о действиях при невозможности запустить двигатель.
Присоединяюсь.
Ползла-ползла ... или прыг-скок ... в итоге заглохла.
Потом ключом в "старт" ... а в ответ тишина,
снова на старт и опять тишина ...
Приехал мастер, повeрнул ключ в положение "0",
и затем спокойно-нормально завёл рычажно-педальную машину ТС-ши :)))
у нас секретарша поехала за почтой на фирменном пасате , звонит " стою -машина не заводится " , приехал , она на улице, ключи в руке . Сел, завел , вылез, приподнял у ней подбородок ( сильно отвис) , спросил как заводила ? Говорит : сразу был бжик и не завелась , а потом скоко не давила на ключ бжика не было .
В чем может быть причина такого сбоя?
К стати, у меня этим летом на Цафире был подобный заход.
С чем связано - без понятия.
Я просто остановился на знаке "STOP", дорога шла с горочки (для особо одарённых повторяю, не в горочку, а с горочки :-) )
Тут задушить мотор, практически невозможно.
Но он у меня пару раз кашлянул и захлебнулся. Именно как будто его задушили.
Завести не получилось и я на стартере провжикал его на обочину.
На обочине он постоял может минуту, может и того меньше и при следующей же попытке нормально завёлся.
Я наблюдал за машиной несколько дней, всё было нормально, без збоев.
Я так думаю, может с топливом что-то было.
Возможно общий поток был чем-то перекрыт, а потом может эту соринку (или что там
было) продавило дальше и всё открылось снова.
Я просто остановился на знаке "STOP", дорога шла с горочки
1 в 1.
Тут задушить мотор, практически невозможно. Но он у меня пару раз кашлянул и захлебнулся. Именно как будто его задушили.
Почти также было. Из-за радио нюансы точно не уловил.
Завести не получилось и я на стартере провжикал его на обочину.
Тоже самое.
На обочине он постоял может минуту, может и того меньше и при следующей же попытке нормально завёлся.
Немного подольше: знак выставил, под капот заглянул.
Я так думаю, может с топливом что-то было.
Тут на вскидку: или топливо, или зажигание.
У меня Фрава моя умудрилась ...
Приехала с работы, я ей грю - сколь бензина у тебя
в баке ... (не смейтесь, Фравы они такие, лучше
лишний раз спросить, чем потом с бутылькАми бегать ) ... ?
- А незнаю ... (мои комментарии лучше не приводить ... :)))) ...)
Ну ок, поехали позже в магаз на моей машине, перед стартом послал
Фраву посмотреть чего же там в баке у её машины осталось ...
Фрава, на то она и Фрава, нет бы зажигание включить да глянуть,
ага ... мы же бля кнопке вместе с пендальками жмаем, сделала
"дррррынь", посмотрела шо там ещё 3/4 бака, заглушила свою,
уселась в мою и ... "поехала барыня на шоппинг" ...
На след. утро, ей никуда не надо было, я умотал на работу,
всё
ок. Примерно в 10:30 звонок ... "у меня машина не заводится 
"
- Как не заводится ?
- Ну так, я кнопке жмаю она "дыр-дыр" и всё ...
- **** *** ** !!! Не может быть !
- Ну не заводитсяааааа ... 
Ну что поделаешь. Сказал мужикам на работе, почесали все репы, никто ничего нового
не придумал, кроме как "аккум сдох, пердохранитель сгорел,
фильтр засрался" и ещё куча вариантов вплоть до происков злыдней
инопланетян, вкупе со спецслужбами, был среди них и
"стартером на ключе погонять, чтоб просрался", но
с этим на машине моей Фравы засада, т.к. ключа то и нет, а есть,
мать её, кнопке "Engine start" 
Приехал домой, взял на всякий случай стартер-шайтан из мастерской,
стою возле летучей арбы моей Фравы, думаю ... типа :))
Пытаюсь завести, но ... фигвам, камрады ... 
Жмаю пендальку, жмаю кнопке (как положено, т.е. нажал и отпустил)
в ответ ... "дыр-дыр-дыр ... ииии ... иннах !!!" Ну ладнобля, раз так, то ...
Протёр стекло, попиннал колёса, даже дверные ручки подёргал,
не заводится японамама :(((
Ну ладно ... полез, проверил все предохранители, промерил аккумулятор ...
Нихрена ничего не нашёл, всё ок.
Стою, понимаешь, курю ... смотрю на шайтан-арбу... она смотрит на меня
Смотрю на мою и тут прям как молния в моске, т.е. планидно-вмнезапно, ага, именно так,
вижу на лобовухе моего пепелаца волшебный значёк "ADAC"
Позвонил, рассказал, жду ...
Приежает "жёлтый ангел", с мордой на поллобовухи,
и таким взлётным весом, глядя на который, сразу приходит мысль
"неее, такой точно не взлетит", но с такой
дружелюбной и счастливой, что я уж грешным делом подумал,
а не "ангел" ли он на самом деле, что удрал вчера из психбольницы () ?
Подьезжает, стёклышко на своей двери вжжжж вниз, улыбка
на весь оконный проём, и спрашивает ...
- Na, kaputt gemacht ?
- Aha .. :(((
- Toyota ... kaputt ... da muss man wirklich dafür begabt sein ;))) !
- Oh ... wer weißt ...
- Ich glaube dir nicht ... darf ich ?
Садится в машину, жмает пендальку, жмает кнопке "активировать
межгаллактический прыжковый двигатель" ... и ... и не отпускает её, а продолжает
тупо держать секунд 10-15. Мотор ... дыр-дыр-дыр и бррррум,
и завёлся ...
Потом мне рассказал, что такое может быть, "айнгезаугт",
и в таком случае надо "волшебный кнопке" чуток подольше подержать,
чтобы на стартере "прочихалась" ... И ещё, коль уж завёл, то сразу
не глушить, а дать хотябы минутку поработать ...
О как блин. Вот такой он, сцука, загадочный кейлесс на Тойоте 
такая же лабуда : выгнала из гаража на солнышко , вечером не заводится !
Поэксперементировал : - нету давления на форсунках - типа клапан перегрузочный на насосе скинул давление : нужна выдержка перед стартом
Не стал копать , сказал чтоб оставляла молотить хотя-бы минуту , а то сама толкать будеш !
предположила форсунка впрыска топлива в камеру засорилась
Если бы вы ещё представляли её размеры, и сколько фильтров должна она была проскочить (ну наверно где то огородами прошла)
что бы попасть в форсунку и заглушить её, (а потом ещё и самоочиститься)
Расскажу случай: Лет 15-17 назад, еду по автобану со средней (140-150) скоростью, вдруг машина ни с того ни с сего, начала терять тягу,
кароч, через минуты 3-4 я встал на обочине с заглохшим самим по себе мотором,
хоть и сам механик, ну оглядел что возможно на автобане, вроде всё на месте (искра, впрыск, бензин подаётся) попробовал машина завелась, но работает очень неровно,
да и пред симптомы были какие то непонятные, один раз завёл, второй, третий, и ...о чудо!!!! завелась и заработала как и прежде.
Несколько дней ломал голову куда лезть (прежде чем разбирать "полмотора") но машина работала нормально, в конце концов забил,
и так и откатал на ней ещё тыс.100 киллометров (прежде чем продал в таком же исправном состоянии), и более ничего подобного небыло.
Т.е. я по сей день незнаю что тогда было причиной.
В вашем случае (как уже многократно сказали) могло иметь место залив свечей, (кстати, в на тот момент сколько были в движении???
- особенно если только выехали, то вероятность ещё больше (мотор холодный)), который "чистится" педалью газа в пол, и прогонять стартером.
А как можно залить свечи?
Чаще всего может случится если "ползёте" в пробке, перед перекрёстком на низких оборотах, ну или чисто ошибка системы (глюк),
по дозировке топлива.(но это крайне редкий случай) (погода - высокая влажность, контакты где то подсырели, и в итоге неточные параметры на контролёр мотора)
Ну как уже сказал, это из ряда вон выходящий случай, и скорее всего найти истинную причину будет просто нереально. (если машина впоследствие следующих дней работает нормально)
В движении была уже 5 километров
Ну сейчас нежарко, и мотор ещё мог непрогреться как положено.
НП
Как то в мороз в РФ заглохла. В авто в пятерке лежал большой альбом электросхем.. Надо было быстро заводить, перекинул доп. провод с плюса акку на плюс
катушки зажигания и доехал.
Вот интересно, роль катушки зажигания на совр. машинах выполняет электронный прибор или она где то все таки находится как самостоятельная катушка? Знает кто нибудь?
Мы жили в одном месте, оттуда если утром выезжаешь, даже летом мотор прогревался лишь спустя километров 8,
а дизеля и летом нихрена не прогревались, лишь спустя километров 12 начинался разогрев (когда начинался затяжной подъём).
Дорога не очень заметно идёт постоянно на спуск, и ты почти везде катишься едва притрагиваясь к газу.
Ныне, хоть и несколько отличается дорога, мой бус не прогревается (даже до 45-50 градусов) и за все 7-8 км. опять же 80% дороги спуск.
МЫ не знаем где и как ехала ТС, потэтому нечего утверждать то чего незнаешь.
МЫ не знаем где и как ехала ТС, потэтому нечего утверждать то чего незнаешь.
Человек, речь о пяти километрах дороги и японской малокубатурной бензиновой рисоварке. А чисто свои "да было, да на дизеле, да мой бус..." оставь внукам. Мой бус нагревается на расстоянии 300 метров до 70 градусов и это даже на спуске.
Нет конечно, можешь перекреститься! :) Естественный отбор. У леди "проблемы", местный бомонд жопу рвёт, чтобы Джаз вылечить, а от неё реакция как от кирпича. И с таким умным видом, как будто сама ремонтировать будет. Вы можете и дальше самаритянина играть, но воз всё там же будет. А ТС либо будет больше респект проявлять к колоритному бомонду германки и его вопросам, либо начнёт спать с механиками или научится минет делать. И да, ложил я на ваше мнение. Развели сюсюкание. :) Schönes Wochenende!
Вы не поверите. Пару лет назад при предыдущей машине с пробегом около 150 тыс км я вдруг получил от полиции письмо с инфой о том, что производитель МАЗДА определил, что на партии машин, с которой выпускалась и моя, было положено слишком много смазки в замке зажигания. И мне предлагалось поехать в любую авторизованную мастерскую и с этим письмом поменять там бесплатно замок зажигания, так как смазка якобы могла затвердеть и вызвать проблемы. Поехал - якобы заменили за полчаса без моего присутствия..
Вот Вам и официальный вариант возможной проблемы с эл.цепью зажигания. Хотя мне как то вообще не верится в такой вариант со смазкой.
Это все - в Германии.
И еще в этой же теме задам вопрос,
хотя он отдельный.
Где-то я читала, что при стоянке на красном свете
и положении рычага на поз.1 расходуется очень много бензина.
С другой стороны, если поставить рычаг на нейтралку,
то садится аккумулятор.
Так что же правильнее?
положении рычага на поз.1 расходуется очень много бензина.С другой стороны, если поставить рычаг на нейтралку, то садится аккумулятор.
Чушь, - и то и другое.
Единственное что может иметь место быть, это когда стоите на долгом красном светофоре,
с включеной передачей и выжатым сцеплением, то подшипник сцепления имеет несколько повышенный износ,
потому что крутится (работает) "без необходимости". Большая часть опытных водителей, на перекрёстке при выжидании светофора, стоят на нейтральной передаче.
Так что же правильнее?
Я на автоматах не ездил. Но могу предположить, что чем больше поступает в двигатель бензина, тем выше его обороты. Сравните величину оборотов для обоих режимов, там на тахометре это можно видеть.
И полезно почитать инструкцию к авто, можно и в автомастерской при случае спросить.
В Вашем случае не похоже на вину "старого" акку. Возможно, плохой контакт на его клемах. Стареющий акку без приборов почувствуете сразу, особенно сейчас, по холодку. Он будет очень вяло крутить стартер и машина будет заводиться с трудом.
Он будет очень вяло крутить стартер и машина будет заводиться с трудом.
ну не знаю, у меня как то сразу умер, без агонии. Отъездил день как обычно, а на следующий день с утра он даже не смог ни разу провернуть стартер, как будто его и не было вовсе. Приехавшая аварийка его конечно реанимировала, и я даже еще недельку проездил, но потом он еще раз не завел машину и все равно пришлось новый покупать
Бал такой случай. Ездил нормально на новом акку. Уехал в отпуск на месяц, машина стояла на приколе. Когда приехал - акку не заводил машину. Проверил пробником все 6 банок.
Одна из них накрылась. Поменял акку по рекламации.То есть пока я ездил, акку работал, а стоило ему с плохой банкой простоять без езды месяц - и он перестал работать.
Кстати для ТС. Если акку стал плохо заводить, то стоить сначала проверить клеммы проводов на нем - то есть их затяжку и не окислились ли. И вообще соединение на клеммах лучше держать смазанным маслом от окисления.
это редкий случай что банки удачно совпали , обычно коротит одна банка - и пошло : незаметно увеличился момент запуска , , при работе пробои в зажигании ( троит ) ,,,, а на раздельных очень заметно !
Ну когда он честно умер видно по зарядке ( свет фар )
я щас в казахстане, морозы за 20 минус по ночам, соседка спрашивает чтото не заводится машина, я ей сказал а с какого перепугу она заведется, если у вас левое колесо стоит на правой стороме , а правое на лвеой , так приехал её брат поменял местами колеса,серавно не заводится , ну я тогда сказал что видно ето акаммулятор надо менять колеса это второстепенное , таки поехали купили акоммулятор , и до сих пор блогодарят за советы.
