AU nicht bestanden - Partikelanzahl (Diesel Euro 6)
В завершении темы такой вопрос.
Заранее хочу подстраховаться и за пару месяцев перед ТЮФ проверить сажевый выхлоп - вдуг что не так, и тогда спокойно, без спешки поменять фильтр.
Вопрос, если АУ вдруг покажет выброс сажи ниже нормы, меня автоматически досрочно не лишат техосмотра?
Вопрос, если АУ вдруг покажет выброс сажи ниже нормы, меня автоматически досрочно не лишат техосмотра?
точно нет..
но кто же тебе это делать будет ?это же время, а у времени есть цена..
не беги впереди паровоза..
за деньги всё можно, а если просто шланг подержать за доброе слово, то только копейка в кафекасс
просто шланг подержать можно на бензинке, а на дизеле надо полностью делать..
но кто же тебе это делать будет ?это же время, а у времени есть цена..
По моему, лучше заплатить 30 евро и, если есть проблема, спокойно её решать. Чем делать это "очень срочно" переплачивая в два, а то и в три раза.
И ты ещё ТЮФ делаешь?! :))) Мдааа, вопросов больше нет! :))) Ты ещё и тупой, без обид конечно. Но не знать материи в своей работе это стыдно
Проблемы могут только тогда возникнуть, если машина была технически неисправна и именно эта неисправность привела к аварии.
Просто так просроченный техосмотр никак не притягивается к аварии.
Вопрос, если АУ вдруг покажет выброс сажи ниже нормы, меня автоматически досрочно не лишат техосмотра?
Не должны. Хотя самый простой и точный вариант - заехать вечером после работы на Werkstatt и спросить у Prüfer.
Только советую делать это все же на обычном Freie Werkstatt. Для это точно не проблема.
А в чём разница? На обычном веркстатте говорят, что у них те же прюферы, что и на разных "официальных" ТЮФах, Декрах.
а в чём проблема, если сажа НИЖЕ нормы то?
Я думала, выше нельзя.
выброс сажи ниже нормы, меня автоматическ
Приветствую форумчане- автомобилисты. С вашего позволения , тоже оставлю пару строчек. Читал тему давно, так как тоже предстоял тюф. Мысленно готовился , что придется расставаться с 1-2тыс евро. Отдал машину на форд, вечером написали, мол можно забирать. Машина C-max 2017 года, 1.5tdci без Adblue пробег 116 тыс. В итоге намеряли 2653 при возможных 250 000. Перед тюфом проверил ауспуф, на наличие чёрной сажи. Провел пальцем, палец остался чистым. Может и глупости, почему то подумал , при норме 250 000, людям мерили по 2-3 миллиона. Поэтому в голову пришла мысль, что при таких превышениях, теоретически , сажа должна была оседать на трубе (ауспуфе) . Всем удачи при прохождении, кому ещё предстоит.
Только что сходил проверил свой глушитель - сажа есть. Конечно, не сплошная чернота, но на лет на пальце пришлось мыть с мылом.
А вот мой отчёт: Opel Grandland, TurboD, Euro-6 mit AdBlue, EZ 2017, пробег 83Tkm
За неделю перед TÜV:- откатал обычный дизель (заправляюсь только на ARAL или Shell), почти, до пустого бака. Заправил 30 л. ARAL Ultimate Diesel ( специально для подстраховки). Была запланированная поездка на 340 км. (в обе стороны). Повлияло это на результат или нет - не знаю. Было бы интересно посмотреть на цифры с обычным дизелем и без предварительной продолжительной поездки, но этого уже не узнать . Если только при следующем TÜV ... 
drlm... "слава немецким инженерам ....
"слава французским инженерам" 
Поздравляю. Я заправляюсь обычным дизелем на арале. Хотя не думаю что в нем дело. В фильтре разрушаются керамические элементы и пропускают сажу. Там все равно какой дизель, если есть трещины, они будут пропускать сажу, поэтому выхлоп зашкаливает. Тут важно наверное, кто и как ездил, менял ли масло качественное, с какой скоростью ездил, количество регенерации, "курце штреки" и т.п. Скажу только что езжу с крейсерской 120-130 км/ч. Меняю масло раз в 12-13тыс(около 300 моточасов), по мне, 20 это очень много. Нужно только по автобану ездить и не стоять в пробках для этого. Если вижу что регенерации идет(повышенные обороты) стараюсь не прерывать , ехать и не глушить до конца. А так обычная эксплуатация. Без газа в пол, га средних 2000-2500 оборотах
Без газа в пол, га средних 2000-2500 оборотах
Для дизеля многовато. Разве что по автобанам по 120-130, как вы сказали. А так, по городу и бундам - в натяжечку.
Для дизеля многовато. Разве что по автобанам по 120-130, как вы сказали. А так, по городу и бундам - в натяжечку.
этой натяжкой вы и гробите дизеля..
С какой стати? Прожиг фильтра он на малых оборотах и скоростях включать всё равно не будет. У меня если фильтр грязный, он предупреждение высвечивает, чтобы я быстро ехал. Если всё норм, то не высвечивает.