Износ резины
За 5 лет уже 10 баллонов поменял (25-30 ткм в год, всесезонка).. И износ ненормальный всегда, в основном залысины - сначала гудеть начинает, потом долбить, потом на свалку колесо... Что спереди, что сзади одинаково... Развал в норме...
К своему стыду только недавно узнал, что момент затяжки болтов 170... Если постоянно не дотягивать, 120 к примеру, может это являться причиной такого износа?
как проверить, стенды есть какие-то? А то начнётся, один так считает, другой так..
Износ залысинами - первый признак проблем с подвеской и в основном с амортизаторами. Стоjки случайно не какие нибудь типа "спорт" с евау? Стенды для проверки амртизаторов и остального конечно есть.
хорошо, спрошу на своём форте завтра, все равно заехать надо... вернее зайти... Хотя наверное в последний раз... поменяли сегодня ремень, а через 2 км увидел что еду на аккумуляторе... открываю капот - ремень генератора слетел... Но это другая история..
Вроде как есть на М12 их на 140 а М14 везде в таблицах вроде 170.
Ну могу предположить, что "ласт-индекс" (99) всё таки маловато, может 101-103 попробовал бы (Шаран около 1800 кг весит (сколько у твоего по паспорту?))
как варианты-
https://www.reifen.com/de/TyreSize/DetailTyre/CarAllyear/2...,
https://www.reifen.com/de/TyreSize/DetailTyre/CarAllyear/2...
К своему стыду только недавно узнал, что момент затяжки болтов 170... Если постоянно не дотягивать, 120 к примеру, может это являться причиной такого износа?
никоим образом
Развал в норме...
схождение можете "на коленке" проверить, простой раздвижной гриф от швабры подойдёт лучше всего, замерьте расстояние между передними колёсами, сперва с задней стороны колёс и потом с передней на уровне оси желательно на сколько это позволяет днище авто спереди должен быть люфт милиметров 5.
потом долбить,
это резонанс, обычно чувствуешь его особо от 80 до 120км/ч, рекомендуется срочная балансировка, но никогда не ездить на скоростях когда "долбёжка" наиболее чувствительна, надо или увеличить скорость или уменьшить
Инженера как поправело курят свою какую-то траву
ну если только диванные, момент затяжки гаек на колесах-это вообще ни о чем,
так же как и отсутствие какой либо взаимосвязи физических свойств гаек с износом резины
Спасибо, выберу время, повеселю соседей... По резонансу именно так все - как раз этот диапазон скорости самый шумный...
просто характер износа имхо указывает на что-то "фундаментальное " - с самого начала и до сих пор что-то делаю не так, недокачиваю, недотягиваю, не то ставлю, не у того машину обслуживаю...
не надо стесняться соседей, швабра работает точнее чем в АТУ компьютер, а резонанс увеличивает дисбаланс раз в шесть, семь, это фиксировали на балансировочном стенде, инженера были в ахуе от такого, не верили глазам своим.
возможно была аварийная и повело кузов
Возможно. У нас не так давно была Ауди, на проверку (унфальфрай) (покупателя цена смутила, слишком дёшево), Хе-хе 
,
без замеров было видно что задний мост перекошен (если глянуть с одного бока а потом сравнить с другим), промерили,-упс 3,5 сантиметра смещение моста.
А как вытаскивание движка, влияет на развал-схождение???
Вытаскивание движка, как правило, влияет на разбирание передка. И, соответственно, на его последующую сборку. Что может привести к ошибкам при монтаже. Которые могут не устраняться регулировкой развал-схождение.
просто хотите продемонстрировать
Мне не нужно демонстрировать, большинство старожил и так знают мою занятость.
И кстати, я лично на многих моделях, даЖ валы не стал бы со ступиц вытаскивать, отсоединив бы только на коробке.
Резиновые подушки - это мелочи. Амортизаторы - в смысле установку? Неисправный амортизатор сразу чувствуется да и на износ они косвенно влияют. Примерно так же, как затяжка болтов. Kолесо на тягах "висит", амортизатор, по сути, это пружина Я больше склоняюсь к непараллельности мостов. Попробуйте проверить.
не надо стесняться соседей, швабра работает точнее чем в АТУ компьютер,
После такой установки схождения надо проверить результат с помощью тканевой изоленты .
Изолету наклеить на протектор и прокатиться по сухому асфальту примерно 30 километров , Неравнометность износа она покажет .
Я не думаю, я знаю, существуют основные параметры затяжки для резьбовых соединений, соответственно диаметру болта (гайки).как пример:
тут взят коэфицент трения μ = 0,14
дополню, что c болтами 10.9 и тем более 12.9 для алюминия и чугуна эта таблица не пойдёт, повырывает резьбу с таким моментом затяжки. Алюфельги тоже раздавит если брать по этой таблице.
у нас используеться μ = 0,10
После такой установки схождения надо проверить результат с помощью тканевой изоленты .Изолету наклеить на протектор и прокатиться по сухому асфальту примерно 30 километров , Неравнометность износа она покажет .
да, как вариант проверки неплохой.
мне про эту швабру дед с прюфштанда на Ауди в Ингольштате рассказал 20 лет назад))) при движении все люфты выбираються и колёса становяться паралельно.
За 5 лет уже 10 баллонов поменял (25-30 ткм в год, всесезонка).
Я правильно понимаю - 10 баллонов, это 2,5 комплекта (если у Шарана 4 колеса) на 125-150 тыс. км? Причем последний комплект неделю назад поставили? Т.е. каждое колесо прошло от 50 до 60 тыс. км минимум.
И что в этом криминального, тем более, что колеса слабо накачаны? Ну может какие марки резины и устойчивее немного, но в общем нормальный износ для такого пробега (ИМХО).
Да знаю я это всё, лень было более точное искать, так, привёл хоть какой то пример,
потому что ТАМ чел. думает, а я сказал что нефиг думать, есть конкретные нормы по затяжке.
И кстати, алюфелги действительно тянут тоЖ (офы так советуют) на 170 НМ.
Резиновые подушки - это мелочи. Амортизаторы - в смысле установку? Неисправный амортизатор сразу чувствуется да и на износ они косвенно влияют. Примерно так же, как затяжка болтов. Kолесо на тягах "висит", амортизатор, по сути, это пружина
Не надоело еще бред нести?
Н.П.
За 5 лет уже 10 баллонов поменял (25-30 ткм в год, всесезонка)
За 10 лет это минимум 125тыс. пробега на два комплекта, это примерно 60 тыс. на комплект (чёт мы все с математикой "ступили", почти все) нормальный пробег.
А то что резина начинает дальше с залысинами, то скорее всего такая резина, марки то хоть балонов менялись или постоянно "Фредештайн"?
Можете обосновать? Прямо по пунктам?
Предлагаешь мне заняться твоим техническим образованием? Все это известно уже давным давно и я уверен первый же запрос в гугле, типа "износ шин пятнами, амортизаторы" поможет тебе открыть для себя что то новое
Бу га га 
Не нужно свои проблемы и недостатки на меня проецировать. Это - психиатрический диагноз. Или тебе цитаты подобрать которые укажут на твою техническую безграмотность и невнимательность к деталям? Начать с поломанного термостата который почему то не приводит к кипению ОЖ или с того что при снятии мотора обязательно геометрия подвески нарушается?
Не нужно свои проблемы и недостатки на меня проецировать.
Проблема тут только одна - твои дебилизм помноженный на тупые амбиции. Ты, придурок, когда нибудь видел бегунки трамблера, установленные на 180 градусов наоборот, вопреки всем дуракоустоичивым системам? А тормозные барабаны (именно барабаны, если знаешь, что это) смазанные солидолом, чтобы новые колодки зашли? А видел, как шлифуют шейки коленвала наждачкой после того, как провернулись вкладыши? А гайки головки блока цилиндров, которые при работающем двигателе крутятся? Тебе как, все чудачества перечислить? Так это флуд получится. При этом умельцы, вроде тебя, утверждали, что все правильно сделано.
По поводу термостата - ты когда нибудь систему охлаждения двигателя видел вживую, а не по ссылкам в интернете? Включи мозги и подумай - двигатель горячий, а из печки идет
холодный воздух. Печка на авто греется не дровами, чудо, а горячей водой из системы охлаждения. Дальше то сообразить сможешь или ссылки в интернете искать будешь? Только не надо впаривать про воздушные пробки - это гидродинамика, тебе сложно будет.
при снятии мотора обязательно геометрия подвески нарушается
Ну я же говорил, главное с умным видом свой нос в чужую задницу сунуть. Где там стоит слово - ОБЯЗАТЕЛЬНО? А по поводу того, что геометрия может нарушиться, так смотри ВНИМАТЕЛЬНО начало этого сообщения, нюхач.
А возбудился ты от красивого слова "амортизатор". Так вот, запомни, даю уроки бесплатно: амортизатор - это упругий элемент подвески, который служит для
1. преобразования неупругого удар в упругий;
2.гашения колебаний системы.
ВСЕ, нет у него других функций! И на
износ колеса неисправный амортизатор влияет точно так же, как усилие затяжки гаек. При неисправном амортизаторе ты скорее с дороги улетишь, чем колеса износишь. А положении колеса, которое влияет на его износ, определяют жесткие элементы подвески - рычаги и тяги с шарнирами. Кстати, ты никогда не видел, как трос за тяги цепляют, а потом удивляются, что авто "криво" едет? Будешь возбуждаться от мысли, что геометрия подвески может быть нарушена от вытаскивания тросом?
p.s. Хочешь, дам ссылку на то, что цены на дизеля в Германии обвалились, а скоро их вообще бесплатно отдавать будут?
Если из пяти гаек затянуть только две, одну выкинуть нафиг из за плохой резьбы, а остальные тянуть нет смысла, т.к. конус на гайке для алюминиевого диска, а ставим железный, то колесо будет болтаться. Что, естественно, ведет к повышенному износу
Плохо работающие амортизаторы (и не правельное давление) влияют на износ, а именно не равномерный с залысинами. А вот износ от неправильных углов установки калес они изнашивают резину с одной стороны но равномерно. И хоть немного грамотный ходовщик на стенде сращу заметит непаралельность мостов.
Плохо работающие амортизаторы (и не правельное давление) влияют на износ, а именно не равномерный с залысинами.
Блин, ну включайте же мозги, а не только из инета блогеров читать!
Если износ неравномерный - значит что? (Тему квадратных колес опускаем, как и тему кулака в колесе). Значит колесо "бьет". Если колесо бьет из за амортизатора, т.е. авто подскакивает, как мячик, то на скорости 60-70 скорее с дороги улетишь, чем колесо износишь. Правда, на колесах уже могут быть залысины.
Точно так же можно спорить, что плохие амортизаторы влияют на скорость.
Прежде чем считать, надо читать внимательно. Желательно мозги при этом включать. Я уже писал, последний раз повторю - сколько времени надо проездить, как мячик, чтобы износить колеса? Причем все это время не более 50 км/час. Это при условии, что амортизаторы "сразу поломались". Типа вчера все было отлично, а сегодня жопу выше капота подбрасывает.
И каким надо быть дебилом, чтоб неисправность амортизаторов только по износу уметь определять.
Все, я эту тему больше не обсуждаю!
И на износ колеса неисправный амортизатор влияет точно так же, как усилие затяжки гаек
Ты прав и не прав одновременно. Можно рассматривать различные условия эксплуатации авто (манеру вождения и т.д.) и различные степени износа амортизаторов (от 1 до 4) но в целом если исходить из всяких равных прочих условий, то влияет)))
Если износ неравномерный - значит что? Значит колесо "бьет".
Из чего сделан такой вывод?
Если колесо бьет из за амортизатора, т.е. авто подскакивает, как мячик, то на скорости 60-70 скорее с дороги улетишь
Далеко не факт... один амортизатор до определенного времени или скорости будет справляться
Точно так же можно спорить, что плохие амортизаторы влияют на скорость.
Ну попробуй на "мягких" амортизаторах поехать 200 без памперса
Че аргументов нет
Какие тебе еще аргументы, бредятина? От какого нибудь блоггера? А язык - именно тот, который такие гопники, как ты, понимают. Прежде чем когото учить, за своими виражениями , (пардон, тебе это слово непонятно), - за своими бредовыми высерами последи.
Где ты только такое словосочетание "технический уровень" узнал? В твоем круге обычно "чоткий пацан" используют.
у меня пирелли резина осталась 3 мм но хватка у нее львиная. Не буду пирели ставить- дорого-140 за одну покрышку, против фалькен- она такая же по АДАК тестам