Износ резины
Можете обосновать? Прямо по пунктам?
Предлагаешь мне заняться твоим техническим образованием? 
Все это известно уже давным давно и я уверен первый же запрос в гугле, типа "износ шин пятнами, амортизаторы" поможет тебе открыть для себя что то новое
Бу га га 
Не нужно свои проблемы и недостатки на меня проецировать. Это - психиатрический диагноз. Или тебе цитаты подобрать которые укажут на твою техническую безграмотность и невнимательность к деталям? Начать с поломанного термостата который почему то не приводит к кипению ОЖ или с того что при снятии мотора обязательно геометрия подвески нарушается?
Не нужно свои проблемы и недостатки на меня проецировать.
Проблема тут только одна - твои дебилизм помноженный на тупые амбиции. Ты, придурок, когда нибудь видел бегунки трамблера, установленные на 180 градусов наоборот, вопреки всем дуракоустоичивым системам? А тормозные барабаны (именно барабаны, если знаешь, что это) смазанные солидолом, чтобы новые колодки зашли? А видел, как шлифуют шейки коленвала наждачкой после того, как провернулись вкладыши? А гайки головки блока цилиндров, которые при работающем двигателе крутятся? Тебе как, все чудачества перечислить? Так это флуд получится. При этом умельцы, вроде тебя, утверждали, что все правильно сделано.
По поводу термостата - ты когда нибудь систему охлаждения двигателя видел вживую, а не по ссылкам в интернете? Включи мозги и подумай - двигатель горячий, а из печки идет
холодный воздух. Печка на авто греется не дровами, чудо, а горячей водой из системы охлаждения. Дальше то сообразить сможешь или ссылки в интернете искать будешь? Только не надо впаривать про воздушные пробки - это гидродинамика, тебе сложно будет.
при снятии мотора обязательно геометрия подвески нарушается
Ну я же говорил, главное с умным видом свой нос в чужую задницу сунуть. Где там стоит слово - ОБЯЗАТЕЛЬНО? А по поводу того, что геометрия может нарушиться, так смотри ВНИМАТЕЛЬНО начало этого сообщения, нюхач.
А возбудился ты от красивого слова "амортизатор". Так вот, запомни, даю уроки бесплатно: амортизатор - это упругий элемент подвески, который служит для
1. преобразования неупругого удар в упругий;
2.гашения колебаний системы.
ВСЕ, нет у него других функций! И на
износ колеса неисправный амортизатор влияет точно так же, как усилие затяжки гаек. При неисправном амортизаторе ты скорее с дороги улетишь, чем колеса износишь. А положении колеса, которое влияет на его износ, определяют жесткие элементы подвески - рычаги и тяги с шарнирами. Кстати, ты никогда не видел, как трос за тяги цепляют, а потом удивляются, что авто "криво" едет? Будешь возбуждаться от мысли, что геометрия подвески может быть нарушена от вытаскивания тросом?
p.s. Хочешь, дам ссылку на то, что цены на дизеля в Германии обвалились, а скоро их вообще бесплатно отдавать будут?
Если из пяти гаек затянуть только две, одну выкинуть нафиг из за плохой резьбы, а остальные тянуть нет смысла, т.к. конус на гайке для алюминиевого диска, а ставим железный, то колесо будет болтаться. Что, естественно, ведет к повышенному износу
Плохо работающие амортизаторы (и не правельное давление) влияют на износ, а именно не равномерный с залысинами. А вот износ от неправильных углов установки калес они изнашивают резину с одной стороны но равномерно. И хоть немного грамотный ходовщик на стенде сращу заметит непаралельность мостов.
Плохо работающие амортизаторы (и не правельное давление) влияют на износ, а именно не равномерный с залысинами.
Блин, ну включайте же мозги, а не только из инета блогеров читать!
Если износ неравномерный - значит что? (Тему квадратных колес опускаем, как и тему кулака в колесе). Значит колесо "бьет". Если колесо бьет из за амортизатора, т.е. авто подскакивает, как мячик, то на скорости 60-70 скорее с дороги улетишь, чем колесо износишь. Правда, на колесах уже могут быть залысины.
Точно так же можно спорить, что плохие амортизаторы влияют на скорость.
