Фото старой резины. Давление какое качаешь?

Да был разговор за 170 НМ. странно "маркетинг" работает, лошадки (моторов) подняли, материал болтов не изменили (т.е. как был 10,9 так и остался), но ДМ. так же подняли.

Инженера как поправело курят свою какую-то траву.

фото нету, новые стоят с прошлой недели... 2.2-2.3

ну если верить инженерам то это вроде как маловато. 2,4 на пустом а полный вообще 3 🤔

знаю, что маловато, иначе жёстковато :)

Ну могу предположить, что "ласт-индекс" (99) всё таки маловато, может 101-103 попробовал бы (Шаран около 1800 кг весит (сколько у твоего по паспорту?))

как варианты-

https://www.reifen.com/de/TyreSize/DetailTyre/CarAllyear/2...,

https://www.reifen.com/de/TyreSize/DetailTyre/CarAllyear/2...

К своему стыду только недавно узнал, что момент затяжки болтов 170... Если постоянно не дотягивать, 120 к примеру, может это являться причиной такого износа?

никоим образом

Развал в норме...

схождение можете "на коленке" проверить, простой раздвижной гриф от швабры подойдёт лучше всего, замерьте расстояние между передними колёсами, сперва с задней стороны колёс и потом с передней на уровне оси желательно на сколько это позволяет днище авто спереди должен быть люфт милиметров 5.

потом долбить,

это резонанс, обычно чувствуешь его особо от 80 до 120км/ч, рекомендуется срочная балансировка, но никогда не ездить на скоростях когда "долбёжка" наиболее чувствительна, надо или увеличить скорость или уменьшить

Вроде 99 нормально по документам... Давно смотрел, проверю...

Инженера как поправело курят свою какую-то траву

ну если только диванные, момент затяжки гаек на колесах-это вообще ни о чем,

так же как и отсутствие какой либо взаимосвязи физических свойств гаек с износом резины

Спасибо, выберу время, повеселю соседей... По резонансу именно так все - как раз этот диапазон скорости самый шумный...

просто характер износа имхо указывает на что-то "фундаментальное " - с самого начала и до сих пор что-то делаю не так, недокачиваю, недотягиваю, не то ставлю, не у того машину обслуживаю...

просто характер износа имхо указывает на что-то "фундаментальное " - с самого начала и до сих пор что-то делаю не так, недокачиваю, недотягиваю, не то ставлю, не у того машину обслуживаю...

боюсь тут все гораздо фундаментальнее, чем вы думаете...

не надо стесняться соседей, швабра работает точнее чем в АТУ компьютер, а резонанс увеличивает дисбаланс раз в шесть, семь, это фиксировали на балансировочном стенде, инженера были в ахуе от такого, не верили глазам своим.

Скорее всего амортизаторы

как проверить, стенды есть какие-то?

Есть(bosch auto service). Проверка недорогая(10€).

За 5 лет уже 10 баллонов поменял

Авто ни разу не битое? Может ремонт какой мутили с вытаскиванием движка? Или заднюю подвеску "перетрахивали"? Развал-схождение в норме - только мосты не параллельно стоят. (Как вариант!)

ремонт какой мутили с вытаскиванием движка?

А как вытаскивание движка, влияет на развал-схождение???

Что опять чукча не читатель чукча писатель?

ремонт какой мутили с вытаскиванием движка?

)))) это пистец..

как тут уже говорили возможно была аварийная и повело кузов

возможно была аварийная и повело кузов

Возможно. У нас не так давно была Ауди, на проверку (унфальфрай) (покупателя цена смутила, слишком дёшево), Хе-хе ,

без замеров было видно что задний мост перекошен (если глянуть с одного бока а потом сравнить с другим), промерили,-упс 3,5 сантиметра смещение моста.

А как вытаскивание движка, влияет на развал-схождение???

Вытаскивание движка, как правило, влияет на разбирание передка. И, соответственно, на его последующую сборку. Что может привести к ошибкам при монтаже. Которые могут не устраняться регулировкой развал-схождение.