В Москву, в Москву !
На те даты, которые нужны ТС, разница между Победой и АФ минимальна. В остальном, кроме цены, АФ несравненно лучше.
по моему дык 3 часа перелёта и постоять можно 
я там понимаю в Австралию лететь а до Москвы, тока села и уже выходить... о каком комфорте вообше может идти речь 
Самое главное - время вылета и цена.
кроме цены, АФ несравненно лучше
зачем вы купили Гольф? Ведь мерседес или тесла несравненно лучше. Ну кроме цены
Самое главное - время вылета и цена.
и точка вылета. Иногда она совпадает с логовом победы, у которой еще и билеты дешевле. На форуме это называют "любите"
Потрачено на получение правильного кода бронирования, затем спокойной онлайн-регистрации без "иногда бывает у Победы, но редко, на форумах пишут от фонаря" и уверенности, что улетишь. Повторяю, я сам впервые обратился в колл-центр АФ, но никто не даст гарантии, что такая необходимость не возникнет. И это не главное преимущество АФ. Реально не понимаю, о чем вообще речь. Если брать вылет из Кельна, как тут обсуждалось, на ближ. 3 мес., т.е. до конца января, саааамый дешевый билет с Победой вообще "без ничего" на саааамые дешевые даты (с вылетом из Внуково в 9 утра, бррр) стоит сейчас 120 евро.
зачем вы купили Гольф? Ведь мерседес или тесла несравненно лучше. Ну кроме цены
потому что он мне нравится и я не такая богатая как вы чтобы покупать Мерсдес.
По идее вам бы Гольф с Ауди нужно сравниватъ.. моторы кстати у их одни и те же.. ну а за кожанные сидения переплачивать.. ну да ладно.. мне пальцы веером как-то не важны 
У нас кстати в Гольфе эноргономические сидения.. едешъ и тебе спина автоматически массируется, кроме того сохраняются установки для мужа и для жены , так что ешё не известно кто круче 
и точка вылета. Иногда она совпадает с логовом победы,
абсолютно согласна..без пересадок хотъ Победой, хоть тушкой.
Ешё раз на короткие расстояния без
пересадок мне не важно кем и чем лететь... Хотя постою-посмотрю как тут народ билеты покупает....
В остальном, кроме цены, АФ несравненно лучше.
Мысль, которую я пытаюсь донести, исходя из немалого личного опыта перелетами как лоукостерами, так и премиальными перевозчиками - грань между этим "несравненно лучше" и "ниххх нет разницы" очень и очень тонкая.
И при оценке этого "остального" нет никакого проку от оценки кучи факторов, которые Вы представляете, как преимущества. Если человека устраивает время вылета и эропорты Победы - от удобных другим людям аэропортов и времени вылета ему ни холодно, ни жарко. Если не устраивает - то он не летит этим кнкретным рейсом Победы.
А все прочее напоминает натягивание глаза на другие части тела, чтобы подогнать факты под желаемый результат. Рискну предположить, что диапазон роста, длины ног и телосложения, при котором прям неудобно в кресле Победы и прям удобно в обычном экономе АФ - достаточно невелик. Я с 1.77 нормально помещаюсь в лоукостерское кресло, многим знакомым с ростом 1.85+ уже некомфортно в обычном экономе и нужен для комфорта экстра спейс - кототорый, в свою очередь, у Победы не особо отличается от премиального. Необходимость звонить в службу поддержки - вообще феерически аргумент. Мало того, что нет никакой необходимости - уж если и придется позвлнить раз в 10 лет - сэкономленных на покупке билета средств, надо думать, хватит на звонок, если уж пассажир не найдет более удобного канала связи (я лично найду). И т. д. и т. п. Все преимущества премиальных авиакомпаний сходны со сравнением АК по еде, которая до сих пор является одним из главных критериев для большинства пассажиров. При том, что сравнивают коробочку посредственнейшего хавчика, красная цена которому от 3 до 10 евро (примерно таков диапазон разницы между худшими и лучшими вариантами на рынке). Когда речь захоит о 3-часовом сидении в кресле, народ, который каждый день ездит на малолитражках и в метро, внезапно превращается в охрененных неженок и эстетов, которым западло провести 3 часа в недостаточно эксклюзивном кресле.
Если брать вылет из Кельна
да еще поручить покупку билета посреднику...
никто не даст гарантии, что такая необходимость не возникнет
разумеется. Даже если до этого 100500 раз она не возникала, никто не даст гарантии в будущем. Собственно, её никто и не ожидает, но лучше когда она есть, конечно.
Уважаемые радиослушатели, вы только что прослушали курс "Введение в специальность" молодого страхового агента.
Повторяю, я сам впервые обратился в колл-центр АФ, но никто не даст гарантии, что такая необходимость не возникнет.
Ну, допустим, возникла. Ну, допустим, Вы спустили аж двадцатку на переговоры с Победой. Да хоть полтос, чего уж там.
И шо с того? Банкротство физ. лица объявите?
многим знакомым с ростом 1.85+
у меня знакомые сыновья - 1.92 и 1.97 - конечно чувствуют себя неудобно. Но не настолько, чтобы переплачивать за курицу-рыбу и возможность позвонить в коллцентр, но зато прилететь в три раза дальше от меня.
Ведь это всего! три! часа!
Вы рассуждаете с исключительно с Вашей личной "колокольни". Если а/п вылета/прилета Победы у Вас под боком, а до а/п с АФ ехать три дня лесом, то это не показатель. ТС живет в Дюссельдорфе. Из этого города, равно как и из других 7 крупных городов в разных точках Германии, есть прямые рейсы АФ. Никуда ехать не нужно. Из половины из этого списка еще и несколько рейсов в день, что дает возможность выбора.
Спустил двадцатку или полтос, еще 25 за регистрацию в а/п, куда мне с победовским сервисом еще успеть нужно было. Доплатил за место, а если лечу с кем-то вдвоем, еще и за право сидеть рядом (АФ предоставляет право бесплатного выбора места и "почему-то" при полете вдвоем-втроем мы всегда без всяких доплат получали кресла рядом). Что там еще у Победы? В итоге, какая экономия и кому это вообще нужно.
Мысль, которую я пытаюсь донести, исходя из немалого личного опыта перелетами как лоукостерами, так и премиальными перевозчиками - грань между этим "несравненно лучше" и "ниххх нет разницы" очень и очень тонкая.
Я с этим и не спорю. Вы совершенно правы. С удовольствием летаю лоукостерами. Для меня с ростом 183 см и телосложением чуть покрупнее среднего большинство европейских лоукостеров вполне комфортны. А на некоторых маршрутах они и вовсе незаменимы. Я сажусь в самолет в Берлине и через 2 часа выхожу в Марселе, Пизе или Дубровнике, без нудных пересадок. И за мой "постоянный" маршрут в Дюссель я тоже не намерен платить втридорога, 50 мин с Ойровингз за 40 евро в оба конца мне более чем подходят. И на резиновый бутер от АФ, ЛГ или Бритиш мне плевать. Питание не решающе, для 3 ч подавно, да и норм. питание осталось уже разве что на дальних рейсах а/к из первой мировой пятерки. Я говорю именно о Победе. Мы можем еще неделю говорить о плюсах и минусах, но стоит ли игра свеч, если у АФ прямой перелет из 8 городов Германии, вкл. город проживания ТС, за деньги, сопоставимые с Победой? Если, конечно, не экономить принципиально каждую копейку.
Вы рассуждаете с исключительно с Вашей личной "колокольни".
Разумеется, как и автор истории с криворуким посредником. Причем сейчас эта колокольня здесь, завтра там, и решение принимается по текущей ситуации, а не путем пространных рассуждений, какая компания лучше.
ТС живет в Дюссельдорфе
а там нет интернета. Печально.
Спустил двадцатку или полтос, еще 25 за регистрацию в а/п
а на другом конце шарика пишут "сэкономил полтос на коллцентре и еще 25 на регистрации онлайн"
ну в самом деле, нет ничего нелогичного в том, что платишь за то, в чем не разбираешься или не умеешь делать - заправку кондиционера, чистку труб или регистрацию на рейс. Хуже когда нет альтернативы - спустил полтос, но никуда не позвонил. Да и столь долгожданной и оплаченной курицы не досталось. Что там еще у аэрофлота из ненужного, но вдругпригодящегося?
стоит ли игра свеч, если у АФ прямой перелет из 8 городов Германии,
О да, это же так важно - чтобы Авакомпания, которой ты летишь, скажем, из Мюнхена, летала еще и из Дрездена и Ганновера.
Спустил двадцатку или полтос, еще 25 за регистрацию в а/п, куда мне с победовским сервисом еще успеть нужно было. Доплатил за место, а если лечу с кем-то вдвоем, еще и за право сидеть рядом (АФ предоставляет право бесплатного выбора места и "почему-то" при полете вдвоем-втроем мы всегда без всяких доплат получали кресла рядом). Что там еще у Победы? В итоге, какая экономия и кому это вообще нужно.
За несколько десятков перелетов окромя багажа я спустил эдак двадцатку на выбор места рядом, такая математика.
Люди, которые не умеют читать, могут, безусловно, спустить в 5 раз больше за 1 перелет. Но мне-то какая разница, если я умею читать, проходить онлайн-регистрацию и находить ответы на вопросы без колл-центра?