Как заряжать авто, если живёшь на 5 этаже семи этажного дома, чтобы не кому не мешать и законно ?

Ищешь на улице ладезойле, обозначены парковкой для э.ауто.

Но это каждый день лотерейка

Или подземную парковку с возможностью подключиться к эдектричеств

Нет у нас такого в радиусе 10 км. Только с 5 этажа могу провод кинуть, из подвала нет возможности, на работе нахер пошлют. Или на работе шефу так и сказать, мало платишь, так хоть заряжай.)))

Вот в этом и проблема электричек..., почти нерешаемая, во всяком случае в ближайшем будущем.

Если ты хочешь очередной срач «Аля Алекс» то я тебе не помощник..

У нас зарядки даже на Альди - парковке есть

Если негде заряжать, нахрена думать про электричку?

Вот я и думаю сперва как я буду заряжать и спрашиваю, может кто знает какие способы о которых я не знаю. Да что там говорить о авто зарадке , интернет нормально не работает.

Вот в этом и проблема электричек..

Да

кинуть провод с пятого этажа ночью в 2-3 часа ))) чтоб никто не увидел....если увидят - дать откупные ))))

Если есть подвал с розеткой - можно и оттуда удлинитель кинуть.

кинуть провод с пятого этажа ночью в 2-3 часа ))) чтоб никто не увидел....если увидят - дать откупные ))))

Да ну,фигня какая то . Ну на раз,два пойдет,а на постоянно.....хм.....лавочку или прикроют или кабеля кто нибудь на свою электричку подсоединить. Автор оплатит,а с доступными еще и доплатит:)))

Как заряжать авто, если живёшь на 5 этаже семи этажного дома, чтобы не кому не мешать и законно ?

Как заряжать авто, если живёшь на 5 этаже семи этажного дома

Съехать от туда в свой дом с гаражом и розеткой на 32 ампера.

"что делать с лодкой, лыжами и парашютом, если живешь в пустыне?"

ответ "не покупать" не предлагать

Идёшь к фермитеру и мирно беседуешь на эту тему предварительно поднасобачившись законами в инете, сейчас государство оплачивает эти подключения с вальбоксом вместе, в нуль выйдет. Но сколько я тебя знаю, неспособен ты на дельные поступки, в смысле в которых дело выиграет, а потом уж ты.

истинные борцы за экологию используют высокоэкологичные, двухтактные бензиновые генераторы,именно так электромобиль ездит где угодно 100% от электричества

вместо бензина можно лить высокоэкологичную бодягу от пиролиза покрышек

Баян "нахрена козе баян"

Но сколько я тебя знаю, неспособен ты на дельные поступки, в смысле в которых дело выиграет, а потом уж ты.

вот это вот зачем тут? по первой части ответа спасибо.

ну извинi

а толку?? с домашней розетки он за ночь даже на 10 % зарядиться не сможет. плюс то, что из-за длины провода возрастает опасность пожара в квартире. так как зарядное устройство не сможет отслеживать температуру нагрева розетки в доме. а будет только отслеживать нагрев на соединении с удлинителем. и если в этом месте контакт будет лучше и потери меньше, чем в розетке в квартире плюс, то, что на улице охлаждение лучше, то полыхнёт скорее всего в квартире, а предохранитель в квартире, на перегрев проводки не срабатывает, только на короткое замыкание.

так что я бы не стал рисковать оставлять без присмотра.

удлинители категорически нельзя использовать для зарядки электроавто! посмотри на ютубе ролики от авто мото спорт и других профи.

пожар обеспечен!!

в этом случае существует только один надёжный вариант - купить дизельный электрогенератор. поставить его в багажник. выхлопную от него вывести в окно или дырку в крышке багажника прорезать. приехал домой или на работу, завёл дизельный генератор и пусть заряжается пока спишь или работаешь

отличный вариант! всегда и везде будешь независим от электро-заправок! можно конечно просто купить машину с дизельным двигателем, но тогда тебя зелёные и баба шура любить не будут.

Ну покажи кого-нибудь из тех профи.

Если займёшься этим вопросом серьёзно, вот тут есть тебе с чего начатьhttps://www.autozeitung.de/e-auto-ladestation-mietwohung-e...

Дом много квартирный, значит есть фервальтунг, вполне возможно что в нём сидит чел понимающий необходимость развития этого направления, как я уже говорил, если ко мне кто обратится с подобным, я с него копейки не возьму.

Вот тут для интересующихся

Спрашивай своего домовладельца насчёт установки настенной зарядки. Если он отказывается, спроси об этом же владельцев соседних домов. Предлагай им участие в заработке от продажи электричества. Проще всего уговорить частников, да они и сами сейчас массово вешают боксы на свои стены. Саму настенную зарядку вместе с батареей и установкой сейчас спонсирует государство. Порой до 100%.

Поройся в местных пабликах, форумах и прочих локальных группах, скорее всего в округе твоего дома уже есть пара боксов, владельцы которых не против немного заработать на перепродаже тебе киловаттов по 35-40 центов. Посмотри в гуглмапс ближайший частный сектор на крыши домов, у кого самые большие солнечные панели, прогуляйся там пешком. Найдешь пару боксов. Они охотно вешают государством оплаченные настенные зарядки и вместо сдачи киловаттов в розетку по 5-6 центов, продают через воллбокс по 50.

Они охотно вешают государством оплаченные настенные зарядки и вместо сдачи киловаттов в розетку по 5-6 центов, продают через воллбокс по 50.

и какой смысл тогда в электричке? Промер Тесла жрёт 16 кВ/ч на 100 км, в деньгах получается 8 Евро. За эти деньги можно на дизеле с расходом в 6л/100 км ездить.

за эти деньги можно много как ездить, но для себя выбирается что-то одно. И есть люди, у которых цена - не единственный критерий выбора. Хотя другие этого и не понимают.

У меня в округе, в радиусе метров 500, включая центр городка, пока нет НИ ОДНОЙ стоянки с зарядкой для общего доступа. Так что, про массово вешающих зарядки частников - это "лёгкий перебор".

немного математики: 1 кв/ч стОит в среднем 0,28 €, значит 16 кв/ч обойдётся в 5 Евронов, а не 8. Электричка на 10 лет не облагается налогом, в отличии от дизеля, на который могут в любой момент закрутить гайки и поднять ставки налога. В будущем наше правительство уже пообещало принять такие законы, по которым станет абсолютно невыгодно ездить на автомобиле с двс

Продолжим арифметику. Я только что запавился. Был приятно удивлён. На ближней заправке ЛПГ подешевел до 47,9. Расход у меня сейчас - 9, 5 до 10 литров. Т.е, ездим подешевле электрички. Да, есть налог, бензиновый. Но зато сами машины в разы дешевле электричек. Цена на машины, даже с плюшками и пряниками, съедает для меня, экономию на налоге.
И, как и сказал, в пешей доступности совершенно нет мест зарядки. Из квартиры я и пытаться заряжать не буду. С электротехникой "немножко" знаком.
Да, за электромобилями будущее. Но не настоящее пока.

тут два варианта: уговорить собрание владельцев квартир установить зарядки, делая ударение на экологию и развитие техники будущего, или сменить квартиру на другую, где есть возможность зарядки

согласен. На лпг самое выгодное ездить. Но новых машин с лпг можно пересчитать по пальцам. Газ пока ещё полностью или частично освобождён от топливного налога, это вроде должно было закончиться в 18м году, но вроде в Берлине переиграли и продлили.

На электрокаре отпадает ежегодный сервис с заменой масла и прочего.... остаётся только доливать жидкость в омыватель стекла и каждые два года замена тормозухи. Ну да ладно, преимущества и недостатки это уже другая тема. Сам езжу второй год на бмв I3, поэтому немного в теме 😊

тут два варианта: уговорить собрание владельцев квартир установить зарядки, делая ударение на экологию и развитие техники будущего, или сменить квартиру на другую, где есть возможность зарядки

тут хоть зауговаривайся, если нет технической возможности ( кабель, под повышенную нагрузку) то и не будет зарядки.

Не во всех новых строениях предусмотрено это, а про старые дома- забудь

нет ничего невозможного! Я по профессии электрик, всегда есть возможность из электрощита (Strom Hauptverteilung) сделать отвод в соответствии с правилами электро техники, FI Schutzschalter и соответственные нагрузке и сечению кабеля Sicherungen. Если нет места в щите, то можно рядом установить Unterverteilung. Это конечно всё стОит денег, причём немалых

а как на счёт того что кабель который входит в дом не выдержит дополнительной нагрузки?

Предлогаеш всю улицу перекапывать из за пары зарядных?

Стыдно, господа, очень стыдно быть столь безграмотным, Ости должно быть стыдно за разы в которых он разницу в цене считает, считается она в гульденах, Вове за то что не знает одну цуфру, 14,5 , это колечество квч которое выдерживает кабель идущуй в одну квартиру, тебе за тупизну, уж извини, только вике на нщ должно быть стыдно, она дура дурой.

а как на счёт того что кабель который входит в дом не выдержит дополнительной нагрузки?

когда то и предел трансформатора закончится, а это строительство новой подстанции

с подводом высоковольтной линии, и многими другими проблемами.

Сначала купить собственный дом, а потом уже думать про электроавто.. А нищебродам кататься дальше на бензине, дизеле или газе.. и не .. ать мозги себе и другим.

пальцы ещё не болят,олигарх ты наш форумный 🤣🤣🤣

Сначала купить собственный дом, а потом уже думать про электроавто.

купил ты дом. твой дом имеет электро Anschluss 3-фазы; каждая на 50А.

на зарядку нужно отдать по 32А, с фазы. сколько останется на дом в зимние вечера?

это в новом,в старом может и 32 быть

Да и на установку мощной зарядки нужно разрешение,мне тут один жаловался что из за бюрократии ждал почти пол года

это в новом,в старом может и 32 быть

во многих старых домах, вообще только однофазное подключение.

Есть разные цены на электричество. Старые Теслы на суперчарджерах, например, заправляются пожизненно бесплатно и быстро. Есть общественные заправки по 15 центов. Есть свои воллбоксы по 6 центов с крыши для себя или для друзей. Можно тупо из дома по 25-30 центов заправляться. У всех по-разному. Но таки да, целей сэкономить сильно на бензине/солярке и тем самым сделать десятилетнее катание более выгодным по сравнению с аналогичным автогорючим ещё ни одна электричка не достигла.

У меня в 500 метрах тоже нет ни одной общественной заправки. В 2 километрах 4 шлангопистолета. В пяти-километровой доступности - более 75 пистолетов. Сколько боксов - точно сказать не могу, по дворам не шастаю. Но тех, которые глядят на проезжие улицы, знаю 3 штуки в километровом радиусе.

Бывший коллега, из-за короны от нас уволился, устроился на склад в e3dc. Ночует на складе, из-за дотаций работы - выше крыши. Говорит, приходы воллбоксов разгружают не на склад, а сразу установщикам в транспортеры.

Если бы я был не прав, ты бы как минимум сейчас выдал бх чего вразумительное.

Стёпа , это оскорбление даже минимального интеллекта, есть куча электричек берущих только одну фазу, например Мерс, хотя там может и изменили уже, Ягуар, там точно не изменили, Лиф, Ай- Миф, и ещё несколько, к тому же в долгий зимний вечер дом не расходует более электрической энергии чем в светлый летний, ну ток пумпа в хайцунге гоняет, но там копейки, 65 ваттhttps://www.uttscheid.de/feuerungstechnik/ersatzteile-nach....

Когда я Зое на покататься брал, можно было на день, меня попросили если не успею вечером отдать , то зарядить её по возможности, возможность у меня скромная, обычная однофазная розетка на 2,2кв на терассе, хреновенький барабан, с помощью которго мой домик бы обязательно сгорел по утверждению вики, На Зое была батарея в 40квч, мы её укатали , оставалось% 20, утром было гдет 60 , стояла часов 10-11, то есть 20квч я загнал в батарею применяя только зоен кабель

Расход у Зое 15, то есть без применения какой -либо аппаратуры её можно зарядить за ночь на 150км, за день практиш никто более не ездит, напомню, это городской ауто.

Эти данные открыты, хоть почитать, хоть послушать, нет, вы тупой толпой лепите горбатого годами без надежды хоть в переспекктиве поумнеть.

Был бы вальбоксзарядил бы часа за 4, в них, вальбоксах, кроме прочего автомат, когда сеть нагружена он отключется, то есть если ночью включить четаре комфорки, духовку, стиралку и трокнер, чего только в ваши тупые головы может прити, он дождётся когда те гереты отработают и продолжит зарядку, мать перемать.

Добавлю что при заключении контракта с КФВ на подключение нужно обязательно взять анбитера с ёкоштром, например Майнгауhttps://www.maingau-energie.de/e-mobilitaet/Autostrom-Tari...

а там есть возможность и по 22 цента без грундпрайс, то еть вышеуказанная арифметика летит, 0,22на 15 будет 3,3 на сотню, кстати на счёт того что электричка не может быть дешевле зажигалки ты не прав

на зарядку нужно отдать по 32А, с фазы. сколько останется на дом в зимние вечера?

причем нужно заряжаться только одновременно со всеми, пока пекутся пироги, работают все утюги и прочие фены. Только хардкор. А как спатеньки - так все, и авто пусть спит в отключке. Иначе слишком гладко получается.

нет ничего невозможного!

Есть разное на свете, друг Горацио. Наш дом средины семидесятых. Квартиры не приватизированы. Автостоянки рассеяны по территории. Единственное хорошо подходящее под зарядку место, зарезервировано для подъезда пожарки. Входящие в дом кабели я видел самолично. Нет. Никак на них не повесить дополнительно такие нагрузки. Остаюсь при своём. Вчером деньги (зарядки), утром стулья - электричка. Повторяю для Алекса: это лично для меня. Охотно допускаю наличие человеков в индивидуальных домах с огромной площади солнечными батареями и цвишенакку от Маска. Но мне это, увы, не светит. Буду ездить как у Незнайки, на "газировке".

есть еще зарядки в офисе, от бесплатных до дешевых, но свободолюбивым личностям свободного рода занятий это тоже не подходит

но вообще все верно - чтобы купить лыжы/лодку, нужно хотя бы иметь доступ к снегу/воде. А то получается как свадьба без невесты

На фирме лёгкий экосдвиг. Мы стали менять лампочки на светодиоды тогда, когда они ещё стоили "состояние" и накрывались чаще накльных, крыши всех зданий покрыты солнечными батареями. Прожорливые генераторы заменены на дорогущие, но экономичные на полупроводниках. И, и, и...

И до сих пор ни одной зарядки на фирме и ни одной электрички у сотрудников. Првада, много лисапетов. Но мне 40 км - далековато для лисапета.

Печаль. 8-ть зарядок для великов/мото, 12-ри для авто. На скутере уже год отъездил, сейчас к Смарту присматриваюсь.

Хотя все вроде на одной планете, даже язык одинаковый. А поди ж ты.

Печаль. 8-ть зарядок для великов/мото, 12-ри для авто. На скутере уже год отъездил, сейчас к Смарту присматриваюсь.

Хотя все вроде на одной планете, даже язык одинаковый. А поди ж ты.

Кстати по поводу языка. Сорры, а что такое 8-ть и 12-ри?

Так что, про массово вешающих зарядки частников - это "лёгкий перебор".

220 000 антрагов на воллбоксы ожидаются к Рождеству. Дотации по достижении этого числа закончатся. В некоторые дни в самый разгар рабочего времени на сайт про дотации не попасть - перегружен. И это за примерно месяц. Если вместо объявления второго локдауна и связанной с ним очередной многомиллиардной выплаты среднему и малому бизнесу правительство выделило бы не 200 млн, а 2 млрд на боксы, то в марту в Германии было бы покрыто 2,5 млн хаусхальтов своей зарядкой. Это примерно 16% всего автопарка.

И фемитер пошлет куда следует). если он не идиот или баба Шура ).

а если правительство выберет не "или", а "и", то в марту в Германии было бы покрыто 2,5 млн хаусхальтов своей зарядкой. Но не будет, потому что главное в электротеме - вовсе не зарядка

Но не будет, потому что главное в электротеме - вовсе не зарядка

А я считаю, что зарядка. Заряжаться тупо негде. Нужно бегать, решать проблемы с фртмитером, прокидавать кабеля. Искать электрозаправки. Есть стоимость машины, это проблема, но так себе. Есть проблема долгих пауз при длительных пробегах. Это проблема, но так себе. А вот если негде заражаться, то все. Вариантов нет. Надо покупать бензинку.

А вот если негде заражаться, то все. Вариантов нет. Надо покупать бензинку.

наблюдения за живой природой показывают: если есть где заражаться, то все равно. Вариантов нет. Надо покупать бензинку. Или дизельку

хотя когда зарядок нет, то действительно кажется что все дело в них. А не в стоимости авто и главное - привычке, как внезапно оказывается на самом деле.

если живёшь на 5 этаже семи этажного дома

вот и первые доказательства ограничения индивидуальной мобильности

наблюдения за живой природой показывают: если есть где заражаться, то все равно. Вариантов нет. Надо покупать бензинку. Или дизелькухотя когда зарядок нет, то действительно кажется что все дело в них. А не в стоимости авто и главное - привычке, как внезапно оказывается на самом деле.

Честно говоря, я нихрена не понял

Братэлло)) чето ты какуюто муйню. написал. тоже поди траванулса 200 граммами водкой с русского?)))). конечно чисто ликтрички нада заряжатъ. как телефоны, а вот у кого гибрид так тем пофик мороз, пока по автобану км 15 проедиш. батарея зарядиласъ, и в тякучке по гамбургу. с утреца. км на 3. вполне едиш за 0. и так за 750км. ( именно столъко у мен расходует 40 литров бак) ты катаешся. с. само болъше расходом 6 литров!

проедиш

и пропьеш.

75% дотаций (или 165 000 из запланированных 220 000) уже розданы. Сколько есть ещё необработанных антрагов - неизвестно.

Ребят, ну а действительно, вот честно, не могу понять, на хрена вам этот менингит???? Стоит это удовольствие очень дорого, едет на очень небольшое расстояние, зарядить проблема, ну и т.д..... На хрена себе устраивать проблемы? Или это какая-то форма мазохизма? Ну хоть кто то может объяснить, зачем?????,,,

Это очень просто, есть в математуке такое понятие, доказательство от противного, там надо взять цифры и пойти с окончания вывода обратно, ну проще говоря изменить угол зрения .

У Вас это выглядит следующим образом, берём это

Стоит это удовольствие очень дорого

Заменяем числом, соответствующим цене аналогичного по основным параметрам ауто. Потом это

едет на очень небольшое расстояние,

В километрах разумеется, а так же как часто Вы на сию далёкость катаетесь, ну и это, обоснованно конечно

зарядить проблема

Вот когда вместо расплывчтых фраз появятся конкретные цифры и доводы, Вы перестанете задавать подобные вопросы.

Ага, демагогия. Ну ладно, только для меня ничего не изменилось. Жаль, что никто адекватно не ответил.

Знамо дело, прогресс продвигают гении, подхватывают способные, ну а немыслящие в последнем вагоне, могут на костёр отправить, ежели у власти, ну а чаще так, позвиздят вдогонку.

Ну заинтриговал, но где тут прогресс? Батарея собрана из китайских пальчиков 18650, если не ошибаюсь. Хватает на 250 км пробега, потом заряжать несколько часов, счастье, если найдешь где, а если дорога в 800 км. Это ехать 2 суток? А купить пепелац за 50 штук? Ну, тут на германке все через одного миллионеры, но всё таки......Так в чём прикол электричек ? Я уже не буду про то, чтобы выработать эти киловатты эл.энергии, нужно сжечь тонны мазута, или много кубов газа. Где фишка, Карл? Только, битте , без демагогии и словоблудия.

Объясняю, как вижу это я. У меня работа 12 км туда обратно, велосипед и самокат не предлагать, так как часто дождь и холодно. Иногда дополнительно в день 40 км накатываю и того в неделю примерно 260 км, это как раз один раз зарядить и на неделю. было бы просто заряжать также как и бензином, ни минуты бы не раздумывал в пользу электро. Еще нет шума двигателя, нет вони от него.

Ну ладно, по городу, согласна, хотя тоже..... А далеко ехать? Ещё одну тачку, бензин, или дизель, как не крутись. Про экологию, имею ввиду выработку этой самой эл.энергии, тоже ни слова. Думаешь она из воздуха берётся? Ну и про цену на эти, типа чудеса мистера Маска, молчим. Аргументы?

. Где фишка, Карл?

Не воняет. Вы не загазовываете воздух, которым дышите

Не воняет. Вы не загазовываете воздух, которым дышите

в таком случае вас (велосипедистов) нужно в скафандр запаковывать.

или вы не пердите и пOтом не воняете???

Возаращаюсь, для тех, кто в скафандре.Как думаете, откуда ток в розетке? Сам по себе, или........?

Ну ладно, по городу, согласна, хотя тоже..... А далеко ехать? Ещё одну тачку, бензин, или дизель, как не крутись.

именно по городу,

многие далеко и не ездят, особенно если второе авто

а далеко ехать - дык тут и дизель не спасет, или как например в америку добраться на дизельном авто ?

Как думаете, откуда ток в розетке? Сам по себе, или........?

например из солнечной панели

А у вас?

Ну я понимаю прикол насчёт Америки, а вот вы лично поехали бы, скажем, из Гамбурга в Мюнхен на электричке? И есть ли у вас зл. автомобиль? Просто хочу представить ситуацию.

Ещё немного про солнечную панель. Вы может этого и не знаете, но к солнечной панели полагаются ещё и аккумуляторы и другие электронные приборы. Стоит это всё очень недёшево. И одно дело зарядить хэнди от с солнечной панели, другое дело очень энергоёмкую батарею автомобиля. Тут затраты возрастут в десятки раз. Я просто вижу, что вы абсолютно не в теме, а сама как раз работаю в энергетической компании.

Техничкой?

Аргументы? в стране где мобильный интернет лимитирован, электроавто не будут далеко ездить.

Вы может этого и не знаете, но к солнечной панели полагаются ещё и аккумуляторы и другие электронные приборы. Стоит это всё очень недёшево. И одно дело зарядить хэнди от с солнечной панели, другое дело очень энергоёмкую батарею автомобиля. Тут затраты возрастут в десятки раз. Я просто вижу, что вы абсолютно не в теме, а сама как раз работаю в энергетической компании.

конечно не знаю,

свою вторую эл машину молитвами заряжаю, как и яхту

и считаю так правильно

ну раз вам виднее что я не в теме - зачем разубеждать?

а вот вы лично поехали бы, скажем, из Гамбурга в Мюнхен на электричке?

сейчас - нет

будет быстрее зарядка и/или больше емкость батареи/пробег - да

Возаращаюсь, для тех, кто в скафандре.Как думаете, откуда ток в розетке? Сам по себе, или........?

Для особо тупых. Вы не знаете, откуда ток в розетке? Вы не можете дописать предложение? Кажетесь сабе самой умной?

Спросить то что хотели? Спросите прямо, я отвечу.

таком случае вас (велосипедистов) нужно в скафандр запаковывать.

или вы не пердите и пOтом не воняете??

Пердим и воняем. Каким образом это к теме?

она правильно спрашивает, откуда ток?

С пальца высосан, атомная станция, дрова с мазутом жгут?

Это всё затраты и расходы а не шаровая энергия...

вот у меня тоже на работу 3 км ехать или пешком 1,2 км идти

Иногда думаю про электробричку, но понимаю что это лишний рот в семье, бесполезный и дорогой

1. Купить нормальную машину, это минимум Гольф 7 от 15 штук а лучше ID3 это космос

2. Купить твизи за 5 штуки арендовать батарею, это себя не уважать на сколько надо

3. Зарядка ладно, у меня на работе на шару.
4. Чуть куда поехать, за город максимально 30 / 50 км можно, по бундам

5. Далекие расстояния я проезжаю быстро, ехать с скоростью 120 км/ч это провести пол жизни в дороге и ещё на зарядке столько же.
6. Вывод, надо иметь в семье, нормальную машину а6 би-трактор ( с семьёй в Австрию, Италия в отпуск), для спортивного удовольствия rs6, для поездок на работу электричку( практично и бесплатно), для рабочих поездок, например собирать машины с хохлами, (быстро и очень дешево) Лупо 3L, для летнего мотокайфа Spyder.

7. Пункт 6 явно потянуть тяжело, налоги и страховки не дремлют.
8. В 6 пункте явно электричка лишняя, потому что на работу можно ездить на всех остальных машинах и летом на Спайдер.

Вот поэтому, пока электричка нерентабельно и нет смысла.

А чем она не права? Почему тема грязи для производства электричества скромно спрятана за якобы чистую энергия солнца и ветра? Где она чистая и бесплатная? В центре европы вон печки дымят повсеместно - не верят бюргеры в загрязнение, топят себе дровами с углем. Но хотят Е-мобили! Щаз фишки с зарядкой/парковкой и дотации кончатся, и ... нах е-авто нужны станут.

6. Вывод, надо иметь в семье, нормальную машину а6 би-трактор ( с семьёй в Австрию, Италия в отпуск), для спортивного удовольствия rs6, для поездок на работу электричку( практично и бесплатно), для рабочих поездок, например собирать машины с хохлами, (быстро и очень дешево) Лупо 3L, для летнего мотокайфа Spyder.

7. Пункт 6 явно потянуть тяжело, налоги и страховки не дремлют.
8. В 6 пункте явно электричка лишняя, потому что на работу можно ездить на всех остальных машинах и летом на Спайдер.

Вот поэтому, пока электричка нерентабельно и нет смысла.

теперь смотрим если:

- в семье два+ водителя

- ездить надо одновременно

120 км/ч ограничение - хороший пункт,

как только выезжаешь из Германии -> он исчезает

не верят бюргеры в загрязнение, топят себе дровами с углем.

согласен - не всегда все чисто

но чадящие старые двигатели/дизеля уже убрали, недовольные этим были?

вопрос который надо решить - распределение загрязнения + попытка его уменьшения,

добавляем ещё под пункты.

6+. Жена, ездит везде на своей а5 дизель, я её беру иногда для Нюрбургринг.
6++. Дети могут брать иногда Лупо для своих забот, крайне очень редко.

Логика кодеров предельно проста - если воняет там, а не тут, то и х-й с ним, им нормально.

добавляем ещё под пункты.

теперь считаем пробег - если >100-200 в день то электричка пока что НЕ оправдывает себя

если меньше то вы уже переплачиваете за простой текущего авто-парка и вам решать хотите менять это или нет,

варианты есть и их больше чем было раньше

Ничего там не спрятано, всё находится на раз. А чем не чиста солнечная энергия? Ты вот конкретно не ответишь, ни цифр, ни доводов, а печки на дровах прижимают, и нехило, фильтр тыщи три стоит, плюс обслуга. быстренько люст пройдёт.

okay. От электростанций. И что? Вы не знаете откуда ток?

именно. Логика кабалов- вонять должно обязательно там, где живут они. Причем конкретно кодеры не против, что бы не воняло вообще, более того , они видят перспективу. Но сложно с соседями, которые ссут в лифте. По принципу- а все равно ведь сосать придется. Значит и все равно где

Почему тема грязи для производства электричества скромно спрятана за якобы чистую энергия солнца и ветра?

Где она спрятана? Кабал разглядел, а вы не можете?

Ну не в десятки раз, в 2 раза минимум. Мне как человеку нужно в год 2000квч, а если электро авто добавить с 12000 км пробега в год, не экономить, а нормально ездить, как обычно на бензине, то 2000 квч в год она легко скушает. Итого у нас семья 4 человека, потебляем в год 7000 квч электро по факту из сети, да если ещё 4 электрокара добавить по 2000 квч, то дом 7000+ 4 авто 8000=15000 квч в год. Практически в 2.5 раза увеличится потребление энергии. Сможет это выдержать энергетика Германии? Незнаю.

именно

Я в тебе и тебе подобных и не сомневался.

Логика кабалов- вонять должно обязательно там, где живут они

Отнюдь. Ссать в подъезде, даже чужом, чтобы в своем не воняло - не наш метод, кодер.

я думаю энергосистема Германии максимум сможет выдержать до 25% электроавтомобилей.

Ну а зачем ссыте в своем?

У сына один знакомый, мечтал купить себе электо-шушлайку (по примеру одного соседа), но сначала начал интересоваться возможностью установки дома "шнельладештацион", (дом в переулке), и ему отказали в установке, поскольку мощность проложенного кабеля, не позволяет обеспечить необходимой мощностью весь переулок (одно (зарядное) уже есть,

второе кабель не потянет. Т.е. ему предложили протянуть новый, более мощный кабель за свой счёт (метров 200 от центрального), и тогда он получить "шнельладештацион", на что он естественно послал их, и остался ездить на бензо-дизелях.

НО щА придёт Алекс, и скажет что ЭТО туфта, и что например вольтайки-хертайки, могли бы ему помочь заряжать электрокисте, НО тот чел не гонится за экономией 20-50 Евро в год, за лектричество, а хотел бы комфортное, скоростное, и беспроблемное использование, но ему нарисовали "фигвам".

Да мы-то не ссым, это тебе везде ссаниной пахнет.

главное приспособиться

"Хватает на 250 км пробега" - мне на 2 дня бы хватило. А, ели предстоит дальняя поездка, то заряжусь по дороге. Зарядка от 10% до 80%, т.е. примерно на 200 последующих километров занимает 18 минут. Да, это всё еще в три раза дольше, чем бензиновая заправка, но уже в таких пределах, чтобы я не переживал о потерянном времени.

"А купить пепелац за 50 штук?" - До 30 000 сейчас на рынке 20 разных моделей. ЗОИ с арендной батарейкой на 400 км вообще 14 000 стОит.

"Я уже не буду про то, чтобы выработать эти киловатты эл.энергии, нужно сжечь тонны мазута, или много кубов газа." - Не нужно. Приобретают электро те бюргеры, которые сейчас свою солнечную энергию сдают в общественную розетку за 6 центов/кВтч. Если вместо сдачи обществу вливать эту энергию в электромобиль, то некоторые модели в пересчёте на бензиновый эквивалент потреблять будут 0,7 литра на сотню. Им это сильно выгодно. Остальные, почти все, у кого нет своего халявного электричества, берут ток из домашней розетки, в которой электричество на 40% чистое.

И только очень редкие индивидуумы, у которых много денег, заправляются на общественных электрозаправках по 66 центов.

берут ток из домашней розетки, в которой электричество на 40% чистое.

условно "чистое".

или у вас электричество с солнца или ветра течёт напрямую в батарейку?

наверное нужен ветряк или солнечные платы, производство которых не совсем "ЧИСТОЕ"

У сына один знакомый, мечтал купить себе электо-шушлайку (по примеру одного соседа), но сначала начал интересоваться возможностью установки дома "шнельладештацион",

А этот знакомый сына сказал, зачем ему надо больше 11 кВт зарядку дома? Он ночью не спит?

За ночь любой е-автомобиль зарядиться без проблем от 11 кВт. Не говоря уже о том, что постоянное Schnellladen для батареи совсем не хорошо.

Да мы-то не ссым

Думаешь, если обоссался и сделал вид, что типа не ты, то и не заметно 😁 Но воняет действительно.

Думаешь, если обоссался и сделал вид, что типа не ты, то и не заметно

Тебе виднее. Но ссать у соседа - не выход, в итоге он придет к тебе. Но тебе не понять.

Не говоря уже о том, что постоянное Schnellladen для батареи совсем не хорошо.

обоснуй.

66 центов за квт?

, а хотел бы комфортное, скоростное, и беспроблемное использование, но ему нарисовали "фигвам"

https://www.cleanthinking.de/wallbox-foerderung-900-euro-f...

если очень надо - можно и от простой розетки заряжать

нас семья 4 человека, потебляем в год 7000 квч электро по факту из сети, да если ещё 4 электрокара добавить по 2000 квч,

номинальный расход уже выше среднестатистического

зачем 4 машины?

66 центов за квт?

в Мюнхене средняя цена AC/11kW заправок - 28 центов

но ради интереса посчитал тут - ~600 км на электричке обошлись примерно в ~6 Euro, летом меньше

налога до 2030 года нет

и да, плачу за первую машину 3LV6 - ~300 Euro только налогу

обоснуй.

при быстрой зарядки батарея деградирует быстрее тоже, факт

Приобретают электро те бюргеры, которые сейчас свою солнечную энергию сдают в общественную розетку за 6 центов/кВтч.

Чёт я таких не встречал.

Тех, кого знаю ,что на электро ездиют,заправляются на халяву на работе.Пока это возможно и как долго???

И дома у них нет фотовольтаик.

Сегодня на крышу панели кидать,там выгода нулевая если не чистый убыток.

А ещё к этим электроавто у них у всех по большой дизельной вонючке типа Х5 и Q7 для семьи и дизельные Tiguan"ы или Mazda CX5 у жён.

Приобретают электро те бюргеры, которые сейчас свою солнечную энергию сдают в общественную розетку за 6 центов/кВтч. Если вместо сдачи обществу вливать эту энергию в электромобиль,

а что солнечную батарею бесплатно дают ? или всё-таки покупать надо ?

она же вроде не дешёвая да и ещё всякие приблуды к ней надо ,

вот и считай всё сколько и какая цена потом за киловатт будет

при быстрой зарядки батарея деградирует быстрее тоже, факт

сколько копья не метали,после калибровки батареи ,результаты у всех разные не зависимо , как заряжался.

это тоже факт ,ну лично для меня ,исходя из этого форума.https://www.goingelectric.de/forum/viewforum.php?f=71

. Но ссать у соседа - не выход,

Ну что за психология такая, обязательно у кого нибудь ссать? Да даже если вынести электростанцию за город, это уже не дома. Ни у кого не дома. Причем электростанция это место, которое можно фильтровать и фильтровать качественно - как канализацию. Потому что все в одном месте, нет ограничений ни по массе ни по объемам фильтров, нет ограничений по типу выработки электроэнергии. Можно действительно вынести в ебеня- там где нет людей. И там фильтровать😁

Ну что за психология такая, обязательно у кого нибудь ссать?

Не у кого-нибудь, а где-нибудь. Тему ссанья ты поднял сам, за язык тебя не тянули, так что - терпи.

Можно действительно вынести в ебеня- там где нет людей. И там фильтровать

Точно! Туда же можно и производство вынести. И электричек - в том числе! Но с чего ко-ко-кодеру будут платить социал, не понятно...

! Но с чего ко-ко-кодеру будут платить социал, не понятно...

Ага. Развитие дискуссии идёт по плану -> я, как последнее препятствие на пути электоавомобилестроения😁 То есть по другим вопросам возражений нет.

Ага. Развитие дискуссии идёт по плану

Нет никакой дискуссии. Есть твои стоны про вонь. Прости, не разделяю. Живу там, где вони нет, чего и тебе желаю. Электрички меня лично не устраивают малым пробегом с одной зарядки, долгой зарядкой и низкой долговременной мощностью. Это если не считать всё ко-ко-ко на тему их мнимой экологичности.

Не говоря уже о том, что постоянное Schnellladen для батареи совсем не хорошо.

обоснуй.

Стареет быстрее. Я у себя буду даже медленнее чем 11 кВт заряжать. Всё равно утром будет заряжено.

Schnellladen во время отпуска ок, но не каждый день.

Сможет это выдержать энергетика Германии? Незнаю.

энергетика Германии несможет выдержать потребление вашей семьи? Мысль интересная, новедь сельское хозяйство както справилось.

это очень выгодно , моя по расчётам даже с домашней заправки на метане меньше 3,3 евро на 100 км жрать не станет

"условно "чистое"

Насколько велика эта условность - надо оставить для другой дискуссии. В рамках имеющейся дискуссии обсуждаются моменты с уже установленными ветряками, солнечными панелями, газонакопителями и тд. Меня, как потребителя электроэнергии, не волнует сколько кварца было выработано ради панели у Омы Гертруды или сколько гнёзд аистов потревожено ради ветропарка Херра Хенкеля. Главное, что сейчас уже после кварца и аистов, четыре из десяти киловатт чисты. И останутся чистыми еще 30-50 лет.

66 центов за квт?

Это я условно. Есть такие дорогие заправки.
В основном, конечно, 30-35 центов. Хотя встречаются и 15 центов. На пятнадцатицентовые я бы на Камазе заезжал и грузил бы полный кузов электричества, а потом по 22 продавал бы населению.

а что солнечную батарею бесплатно дают ?

Бесплатно - уже не дают. Но во времена близкой к бесплатности народу понаставило панелей на крышу - выше крыши. ГуглМапс фотокарточки с высоты птичьего полёта покажут.

вот и считай всё сколько и какая цена потом за киловатт будет

Никто не покупает электромобиль и солнечные панели к нему. Панели уже пару лет как уложены. Про траты на них - уже забыли. Электричество у них сейчас - почти нахаляву. Почему бы не поставить во дворе воллбокс и не заправлять нахаляву свой послезавтра купленный автомобиль? Тем более, что воллбокс - дают сейчас нахаляву. А сдаваемое в сеть электричество государство оценивает всё дешевле и дешевле.

я тут ещё раз пересчитал если 28 центов 1 квт а она тратит 1 евро на 100 км выходит всего 3 квт на 100 квт , но я ниже 8.5 квт на 100 км автомобилей не нахожу

реально надо рассчитывать на расход 20-25 кВт*ч/100км. Всё вместе, включая потери на зарядке. Это на небольшие машины.

я тут ещё раз пересчитал если 28 центов 1 квт а она тратит 1 евро на 100 км выходит всего 3 квт на 100 квт , но я ниже 8.5 квт на 100 км автомобилей не нахожу

не от туда считается

ибо есть бесплатные зарядки,

не много но тут повезло, включая работу

кстати - для больших магазинов это вполне может быть "фактор заманивания",

типичная 11kW зарядка - это ~55 km/h пополнения пробега

и еще - правильнее считать расход как 13-25 kW/100km, 16 очень неплохо.

Ага, уборщицей. А ты с какой целью интересуешься?

если посчитать по домашнему тарифу 16 квт то учитывая стоимость электричества дома бензиновыми ездить дешевле

если посчитать по домашнему тарифу 16 квт то учитывая стоимость электричества дома бензиновыми ездить дешевле

16kW * 0.23Euro = 3.68 Euro - допустим это на 100 км пробега

бензин - ну допустим 5-6 литров на 100 км = получаем 6-7.20 Euro на те же 100 км пробега

опять же , у меня нет задачи экономить по максимуму, просто интересно посчитать

13-17 реально. 20-25 - только если в основном ездить по автобану. Но зачем тогда электричка - непонятно.

это да но если заправлятся дома неважно чем то метаном выйдет 3.2 евро на 100 км для моей ,из минусов - терпеть балон в багажнике а не вместо запаски и на газу она проездет 400000 дальше капремонт нашими восточными соседями за 800-1000 евро и поехала снова а вот на электро прийдётся менять акумуляторы явно не за 1000 евро , по цене центов на 1 квт с малым пробегом выигрывает бензин с большим домашнее cng ,электрика выигрывает разве что если микрокар купить и солнечные панели присобачить , где гарантии что бесплатные заправки будут всегда?

А чем не чиста солнечная энергия? Ты вот конкретно не ответишь, ни цифр, ни доводов, а печки на дровах прижимают, и нехило, фильтр тыщи три стоит, плюс обслуга. быстренько люст пройдёт.

Она чиста, если не учитывать производство панелей, доставку, установку, стоимость вложенных на десятки лет денег, занятую площадь, обслуживание и пр. - или все это забудем и начнем отсчет с нуля? "Бесплатные" Е.парковки тоже бесплатны не сами по себе, а просто потому, что пока платит кто то другой - государство, магазин для привлечения клиентов, ...

Про печки - все далеко не так страшно как ты описал, т.к. буквально на днях я искал себе камин и темой интересовался - большинство (кроме пожалуй HARK) продают печки без фильтров и следующие 10 лет обещают их работу без ограничений по выхлопам, на данный момент заставляют менять 30 и более лет старые печи/котлы отопления.

Но зачем тогда электричка - непонятно.

непонятно уже поиск выгоды в каждом бытовом приборе. Хотя автомобиль почему-то держится особняком среди предметов поклонения, настолько что пара литров-евро на сто километров способно определить выбор.

Как заряжать авто, если живёшь на 5 этаже семи этажного дома, чтобы не кому не мешать и законно ?

Купи бензиновый генератор!!

Бесплатно - уже не дают. Но во времена близкой к бесплатности народу понаставило панелей на крышу - выше крыши. ГуглМапс фотокарточки с высоты птичьего полёта покажут

ну и много тут людей поставили солнечные батареи ?

а потом купили электроауто ?

все такие тут вперёд прогнозы рассчитывают

ЗОИ с арендной батарейкой на 400 км вообще 14 000 стОит.

ага ещё и бензобак в аренду купи 🤣

Как заряжать авто, если живёшь на 5 этаже семи этажного дома, чтобы не кому не мешать и законно ?

Купи бензиновый генератор!!

ну и зачем тогда электроауто покупать ? , чтобы зарядить Бензогенератор надо покупать , опять загрязнение окружающей среды,

круговорот природы получается

лучше сразу нормальное ауто купить

чем электроауто

это да но если заправлятся дома неважно чем то метаном выйдет 3.2 евро на 100 км для моей ,из минусов - терпеть балон в багажнике а не вместо запаски и на газу она проездет 400000 дальше капремонт нашими восточными соседями за 800-1000 евро и поехала снова а вот на электро прийдётся менять акумуляторы явно не за 1000 евро

Электрокар здравомыслящий человек покупает в качестве городской машины. Либо городская + до работы. При таком режиме пробега в 400000 не будет никогда. Дай бог полторы сотни-две сони за 10 лет выйдет. А у кого-то и однйо сотни не набежит.

тогда практичнее будет микрокар, всёравно гонять в городе нельзя

чтобы заряжать электро авто солнечными батареями за разумное время, нужна площадь батарей минимум с футбольное поле.

и солнечная погода июня месяца.

тех денег, что уйдут на инвестиции в такую солнечную батарею, хватит, чтобы 30 лет электро авто из розетки заряжать.

НП.

Или ковидные ограничительные меры на мозги давят, или их нет... В абсолютно пустой теме все переругались, как=будто решают какой серьезный и принципиальный вопрос.

А автор темы собирается покупать Сузуку бензиновую. Может быть. Когда-нибудь...

Те, кто реально покупает електро, как-то находят возможности их заряжать. Видимо советуются не с форумом знатоков в этом вопросе, а с представителями компании, продающей эти электрички.

Не совсем бензиновую, а гибрид. 105 гр со2 на км

С 1 января будет новый порядок начисления налога, до 95 гр со2 и если более то 2 евро за дополнительный грамм , в моем случае будет 10 гр со2 превышение, 10 по 2 евро это дополнительно я заплачу 20 евро к 77.итого 97 в год.

Мне для поездок на работу и по месту, хватит электрички

Заряжать, это не проблема

Проблема в стоимости электрички и опять таки, страховку надо оплачивать, тогда проще ездить на работу на ДВС.

Сделайте электрички дешёвые и без штоера и страховки, тогда можно поговорить.

ну и зачем тогда электроауто покупать ? , чтобы зарядить Бензогенератор надо покупать , опять загрязнение окружающей среды,круговорот природы получается

Ну а в розетке ток каким макарон попадает, Атом.запретили, от ветряков пользы не много?

Можно ещё солнечные панели на крышу!

Сделайте электрички дешёвые и без штоера и страховки, тогда можно поговорить.

Первое уже отменили до 2030 года. Второе немножко никак ни хера не связано с двигателем.

сузука самый правельный выбор у меня тоже sx4 4x4 экономичная и лёгкая , но как только закончатся карантины и отремонтируют дорогу я куплю электромикроавто и по месности буду применять его ,даже панели на крышу присобачу для более универсальной зарядки в любом незатенённом месте

Наиболее популярное сейчас стационарное покрытие крыши 10х5 метров с наклоном 30-45° и азимутом 135-225° даёт в среднепасмурный день примерно 15-20 кВтч (в километраже это 100-150 км в день). Такое голое устройство на 5 Пик с обвязкой, кабелями, распределительной коробкой и монтажом стоит на сегодня порядка 5-6 тысяч. При цене из розетки в примерно 30 центов за кВтч нужно из Солнца высосать 20 000 кВтч, чтобы окупить такую солнечную батарею. При потреблении в 20 кВтч/100 км надо проехать тысячу раз по 100 км, чтобы устройство окупить одной лишь зарядкой электроавтомобиля. По 100 км в день минус нерабочие дни - получим 4 года.
Можно было бы отнять потери при заправке, отпускные дни и дни, когда из-за короны сидим дома. Но с другой стороны надо тогда добавить постоянную сдачу киловаттов в сеть.
В худшем прогнозе я бы дало срок окупаемости в 5 лет.

,даже панели на крышу присобачу для более универсальной зарядки в любом незатенённом месте

Люди, которые заливают про солнечные панели на автомобиле, реально не понимают, что на крыше эта же панель будет в несклько раз эффективнее?

Сделайте электрички дешёвые и без штоера и страховки, тогда можно поговорить.

Не сделаю, даже не проси. И говорить об этом отказываюсь. Есть более серьезные темы, которые необходимо срочно решать. Где взять селедку к салату на НГ? Это актуально. А электрички - у кого желания и возможности совпадают, те купят. Остальным - поднимать тосты за то, чтобы совпадали (желания с возможностями). Все, больше тут обсуждать нечего.

как только закончатся карантины и отремонтируют дорогу я куплю электромикроавто

Купи, Вася, никто не будет против. Если еще и опишешь потом все впечатления, проблемы и пр., как владелец, тебе спасибо скажут... когда купишь... если дорогу отремонтируют.

если заправлятся дома неважно чем то метаном выйдет 3.2 евро на 100 км для моей

метан это другая тема

пока что - абсолютно не вижу как поможет например мне

где гарантии что бесплатные заправки будут всегда?

гарантии - это не ко мне,

могут и метан запретить и чего хочешь наворотить НО мы говорим с упором на сегодня

окей. если перевести твои расчёты из теории в практику, то срок окупаемости будет лет 7, но!!

есть огромное НО!! чтобы зарядить авто на эти 100 км хода, твоё авто должно будет простоять весь световой день на зарядке!!!

а ездить ты когда будешь? ночью? ночью вообще то в основном люди спят.

ну да, ты скажешь, что нужно будет оснастить солнечную батарею аккумуляторами и заряжать авто ночью из них, но это всё затраты, потери и сложности!! а люди не любят сложностей!

а вообще советую послушать, что Леш в видео говорит. он как раз тему окружающей среды в видео обсуждает.

если кто-то хочет конкретно про зарядку электроавто послушать, то смотрите с 1часа 50 мин в конце видео.

Вика, Леш чуток умней тебя, примерно как Зинн, что не может являться ориентиром. Вот тупых к тупым тянет, а так как вас больше чем нас, их тоже в ящике больше.

На одну электричку надо площадь карпорта, эт 15 м², показатели средние, где т 10-ти летней давности, сегодня намного меньше.

баба Шура, твоя феноменальная глупость за любым аватаром и ником видна.

так что не маскируйся!

тебе, с твоим IQ -60, никогда не понять людей с IQ выше 140.

НО щА придёт Алекс, и скажет что ЭТО туфта, и что например вольтайки-хертайки, могли бы ему помочь заряжать электрокисте, НО тот чел не гонится за экономией 20-50 Евро в год, за лектричество, а хотел бы комфортное, скоростное, и беспроблемное использование, но ему нарисовали "фигвам".#

Нет, Алекс скажет что , если история штимт, мало тот чел бился, если вообще, я б шрифлихь запросил и пошёл бы этажом выше, и можешь поверить дошёл бы по ступенькам до нужной, к примеру применением меньшей мощности, временного разрыва с заряжающимся соседом, а то получается что две тётки не могут одновременно гусей в духовке пожарить на раёне ,

Грамотные люди заряжают дома в 4 кв, аку дольше живёт , а что сеть переулка не выдержит лишнего потребителя в 11 кв, я вжисть не поверю. Правильное письмо с техданными от путнего электрика и всё . К тому же у них полномочий таких нет, всё что до 12 кв является анмельдепфлихьтихь, нихь генемигунгспфлихьтихь. Шита история белыми нитками.

Вика такую же тут сочиняла

Нет, Пека, это действительно так, чем меньше ток, тем дольше живёт ионно-литиевая батарея, как мне попадётся что по теме, я скину.

если кто-то хочет конкретно про зарядку электроавто послушать, то смотрите с 1часа 50 мин в конце видео.

наблюдается типичная проблема академидеской выкладки - все систематизировано и по факту, логично

НО не совсем понятно:

- что предлагается для изменения?

- как и когда вопротить это в реальной жизни

вопрос - будет ли понятно и стоит вообще ожидать?

ответ - нет ибо это не в ходит в компетенцию академитеского подхода

Она чиста, если не учитывать производство панелей, доставку, установку, стоимость вложенных на десятки лет денег, занятую площадь, обслуживание и пр. - или все это забудем и начнем отсчет с нуля? "Бесплатные" Е.парковки тоже бесплатны не сами по себе, а просто потому, что пока платит кто то другой - государство, магазин для привлечения клиентов, ..

Государство давало только субсидии, остальное оплачивал производитель, как и в любом гешефте, сейчас эта лавочка цу, анлаге стали прибыльными, для чего всё и затевалось, а панели давно уже производят на своей энергии, не всё может, там для стекла большая температура нужна, но 75% было уж лет 5 как, опять же у ведущих производителей, дойдут и до сотни.Будут и доставку на штроме делать, да и делают и когда-нибудь дойдут до нуля , то есть цепь замкнётся, энергетическая. При использовании сожжённых углеводов это не случится никогда.

Про печки - все далеко не так страшно как ты описал, т.к. буквально на днях я искал себе камин и темой интересовался - большинство (кроме пожалуй HARK) продают печки без фильтров и следующие 10 лет обещают их работу без ограничений по выхлопам, на данный момент заставляют менять 30 и более лет старые печи/котлы отопления.

Хехе, ещё ведь в Библии сказано, зёрна от плевел отделять, зерно здесь как раз Харк, ведущий производитель, он знает куда караван идёт и является его главным верблюдом в отрасли, а ты желаемое с действительным попутал, хорошее ведь понятие применил, обещают, вот как дадут шрифлихь с гарантией возврата денек если не сбудется, вот тогда и бери их за образец.

Сделайте электрички дешёвые и без штоера и страховки, тогда можно поговорить.

Ну возьми две модели с одинаковыми техданными и аусштатунгом, а там посмотрим на разницу в цене, только обе новые, до подержаных ещё просто время не дошло, хотя и там разница невелика. Без страховки нельзя, да и без штоера тоже, на нём Государство держится.

купи с солнечной батарейкой на крыше, пока ты работаешь- машина заряжается

Да, господа, сегоднейшая цена Теслы 615 млрд$, семь последующих автопроизводителей стоят столько же вместе взятые, ну это так, к слову.

мало тот чел бился, если вообще, я б шрифлихь запросил и пошёл бы этажом выше, и можешь поверить дошёл бы по ступенькам до нужной

Слухай шпигель Алекс, - а нахрена биться за то - что должно как бы само собой подразумеваться, шо, делать больше нех, или садомазо???

есть огромное НО!! чтобы зарядить авто на эти 100 км хода, твоё авто должно будет простоять весь световой день на зарядке!!!

Это кардинально неверно. Ночью оно будет заряжаться от розетки. В розетке электричество обладателю солнечных панелей стоит столько же, сколько произведение модуля разницы взятой и закачанной энергии на модуль разницы цены локального провайдера и государственного вознаграждения. Иначе говоря, если начать отсчёт с нуля рано утром и, если солнечную энергию в количестве 25 кВтч (нетто) хозяин панелей днём закачивает в розетку и при этом в течение дня ничего из розетки не берёт (специально утрирую ситуацию, чтобы было понятнее), то к вечеру в его распределительном щитке будет цифра "минус 25" (или отдал 25). Вечером авто подключается и сосёт из розетки за всю ночь медленно 25 кВтч. Опять же ради быстроты понимания считаем, что ничего вечером больше не подключено. К концу ночи в распредщитке будет снова ноль.
Общественная сеть выступает в роли хранителя энергии.

Да, собственные аккумуляторы возместят упущенную выгоду в виде EEG-Umlage. С ними можно было бы накапливать себе в выходные на добрые 300км. А ежедневное сливать в сеть по 6 центов. Но, таки да, согласен, они дорогие. На 5 пик достаточную ёмкость иметь - это 4000 евро минимум и еще плюс 3-4 года к сроку окупаемости. Поэтому их приобретают только общественные заправки.

Лёш в видео говорит. он как раз тему окружающей среды в видео обсуждает.если кто-то хочет конкретно про зарядку электроавто послушать, то смотрите с 1часа 50 мин в конце видео

Хватило первых двух минут, чтобы увидеть массу спорных утверждений. Будь это не лекция перед обществом инженеров, а открытая дискуссия в среде математиков и/или физиков, Лёша бы задавили контраргументами.
Утверждать, что трамвай или другой пантографный транспорт инфраструктурно привлекательнее свободно-передвигающегося электротранспорта, совершенная ложь. Инфраструктура локального заряда на несколько порядков элементарнее инфраструктуры постоянной подачи тока. Перевод троллейбусов в Вуппертале на электробусы - одно из ярких тому доказательств.
Утверждать, что 7 суперчарджеров Теслы забирают слишком большую локальную мощность - тоже спорно. Я еще ни разу не видел более трёх Тесл вместе на заправках. И они не по полчаса заряжаются, а по 18 минут. И эта продолжительность в последние месяцы быстро сокращается. Может для времени прочтения лекции в 2018-м или для времени подготовки лекции в 2016-м показатели в полчаса и показатели в пожирании большой мощности были актуальны, то сейчас, скорее, нет. Мегаватные ветряки часто рядом и соответствующая кабельная инфраструктура протянута до каждой заправки.
Вдруг миллионы немцев одновременно начнут заправляться? - К середине 2021 у 220 000 домохозяйств будет собственная настенная заправка. Половина уже установлена. За последние 3 месяца. И темпы роста заправок не уступают темпам роста регистраций новых электроавтомобилей.

Биться был не совсем правильный глагол, есть такое прилагательное в русском языке, пробивной, так вот он не пробивной, меня в ЭОНе чуть не разорвали 4 инженера когда я эту тему затронул, я попросил обосновать цифрами выводы, все сели, мне даж неловко было. Спроси у него получил ли что шрифтлихь, я просто уверен что нет, отфутболили на эмоциональном уровне.

Я Леша один раз включил, сразу Войновича вспомнил с его Шапкой, нет необходимости съедать весь кусок мяса что б понять что он гнилой.

Арлекин, специально для тебя сохранилTesla Model 3 Refresh 2021: Buyer's Guide & Tesla Fascination - YouTube

Первые 4 минуты хватит, далее по настрою.

Может АМГ так? И сколько у него это стоит?

Это кардинально неверно. Ночью оно будет заряжаться от розетки. В розетке электричество обладателю солнечных панелей стоит столько же, сколько произведение модуля разницы взятой и закачанной энергии на модуль разницы цены локального провайдера и государственного вознаграждения. Иначе говоря, если начать отсчёт с нуля рано утром и, если солнечную энергию в количестве 25 кВтч (нетто) хозяин панелей днём закачивает в розетку и при этом в течение дня ничего из розетки не берёт (специально утрирую ситуацию, чтобы было понятнее), то к вечеру в его распределительном щитке будет цифра "минус 25" (или отдал 25). Вечером авто подключается и сосёт из розетки за всю ночь медленно 25 кВтч. Опять же ради быстроты понимания считаем, что ничего вечером больше не подключено. К концу ночи в распредщитке будет снова ноль.

ага сдавать энергию днём в сеть по 6 центов а забирать ночью подороже

для зарядки из сети

у тебя мозги работают иногда

тогда зачем мне такая установка

И они не по полчаса заряжаются, а по 18 минут. И эта продолжительность в последние месяцы быстро сокращается

это может новые ауто так заряжается,

а старые ауто в них старые технологии остались , ты будешь в старое електроауто новый зарядный модуль с батарейками втыкать ?

Экономический аспект не обсуждался, а с энергитическим всё правильно, почти, ночью меньше потребителей, но они есть и их ещё создать можно, стиралки, шпюльки с таймером несколько улучшет ситуацию.

Специально для тебя повторяю (незамеченый или проигнорированный вопрос) -

Ну шоЖ ты не купил ЗоЮ, вместо помершего Мони, а взял опять древнюю, вонючую, неэкологичную бензинку?

Уж 4-5 тыс. ты наверно бы наскрёб бы, к тому же, ониЖе по полмиллиона минимум километров не ломаются???

https://suchen.mobile.de/fahrzeuge/details.html?id=3138303...

или ЛиФ

https://suchen.mobile.de/fahrzeuge/details.html?id=3131297...

древняя дизельная Вольво же...

Я сто раз на него отвечал, нету на рынке электрички для моих нужд, просто нету, комби аля Моня с крючком 1800, Шкода только начала делать, но я ещё не видел, а приватнуждам я почти не езжу.

Нудык чо там с АМГ?

Правильно, прошла менее твоих Ауди, а качеством не хуже.

На счёт качества ты загнул конечно, да и техника хромает по сравнению с Ауди

Но главное чтобы тебе нравилась ;))

Нудык чо там с АМГ?

Ну так и по НАШИМ нуждам нет альраунд электрошушлаек, отвалить 50-60тыс. и потом каждые максимум 200 км. заряжатся, да нах такая телега нужна.

31,5кВт штунде - сколько эНто по деньгам выйдет????

Смотри новость

Tesla-Verstärkung am Nürburgring: Vier neue V3-Supercharger – für das Model S Plaid?

Фау 3 это новейшие, 250кв , хотя уже и не сильнейшие в мире, а Плайд это эска с тремя моторами которая Тайкана влёгкую на 18 секунд обула, в наступающем будет много новостеj

Ты мне опять за неэффективность зажигалок чешешь, я ещё с того раза не забыл. Скажи удобно, на хенди пикнул и пока плащ надеваешь шушлайка тёлая, и сидушка, и руль.

Или термин на обслугу, эпп открыл, а там календарик, пикнул пальчиком и тебя ждут.

Чо не коментируешь?

эска с тремя моторами которая Тайкана влёгкую на 18 секунд обула

А прикинь, мой древний "були", может уверенно тягать 2,5 тонны, со скоростями далекооо за 100 км.ч., и с райшвайте на одной заправке и таким грузом, километров 700, а Sка так не может даже близко.

Тебе эту опции и на зажигалках доступны, только пробег уних в разы больше, и головняков с зарядом в разы меньше.

Эт ты перед тёлками писануться можешь, а мы-то сейчас оба знаем, спину прихватит и писец, нехрен так долго рулить позвонки тебе обязательно напомнят, а вот пока ты их разминаешь, теслочка и покушает

Давненько уже, на одном , ну писькомеры собрались, как мы тут, ток в реале, там твой соратник моему

-Я на заправке уж пару недель не был.

-А я с полгода.

Так долго рулить - если мы далеко едем, ТО чаще с сыном меняемся, а остановки, реально на 10-20 минут, отлить, перекурить с кофем и далее, если даже один за рулём, то пауза примерно каждые 200км. НО заисит от настроя, порой и больше, а по 40 минут, каждые 200 км. меня лично не особо прикалывает загарать на парковках (с зарядкой).

ниочём

Тайкан что дизельный?
Я уже самым крутым тесловодам на Украине, в Киеве серьёзная контора

Предложил спринт с самой заряженной Теслой, какая есть у них пройти по Германии в выходной день 500 км, кто быстрее будет в точке В.
я буду на своей а6 би турбо.
они чёта скромно промолчали..

А перед этим rs7 st2 они взяли и против простой 90D своей Теслы и потом модной 100D и оказалось что rs7 обула и эту Теслу
Я предложил свой трактор выставить на 500 км кто первый приедет.

Они скромно промолчали...

Так что всякие высеры на короткие дистанции, это для малолеток в городе можешь оставить.
https://youtu.be/InnDRDyFToI

Как то так.

Так всё к тому и идёт, зарядки 250 кв, за минут 10 до 80% любую сегоднейшую батарею зарядит, а прогресс далеко ещё не разогнался, Хундаи выпускает серию, все 800 вольт, как Порше, будет ещё быстрее, как нам в детстве книшки читали, будет вам и белка, будет и свисток.

У тебя есть выход на Богдана?

всё к тому и идёт

Ещё идёт к тому, что дома ты эту шушлайку вАще не сможешь ремонтировать.

Я одно время с ними дискутировал много, участвовал в их группе на Фейсбуке, адекватные люди, не упоротые в церковь Илона.

Потом как то отвалился.. надоело.

Я даже знаю почемуWie lange hält ein Elektroauto | 450.000 km Tesla Model S Check - YouTube

РС7 уже наворот, плюс эта тюнинговая, а Тесла обычная, к тому же её сотка кинула, но это для меня так, посмотреть интересно, митмахен не для меня.

Мне комфорт интересен, хотя реально комфортных машин у меня никогда не было, все гульдены в дело.

Бля, бля, бля , ага, с двумя-тремя батареями. Вот как будет на аккумуляторы, хотя бы на 500 тыс.км 100% гарантия, плюс гарантия полной мощности, тАды и погутарим.

крутым тесловодам на Украине, в Киеве серьёзная контора

"teslaservice. kiev" , контора по продаже восстановленых мертвецов может называться серьезной ?

не упоротые на Маска?

А ты назовёшь зажигалку с хотя бы 500 тыщ пробега и 100% гарантии?

Вобщет мерилом в каждом деле является РЕЗУЛьТАТ. Чо у них с этим делом не так?

А вот будучи в Киеве я до сих пор жалею что не нашёл время и не купил у них рамку для номера с надписью

Церковь Цвятого Илона.

Пока не забыл , Юлия Кляншмидт, взяла подержаный Паджеро, вложила собственные 700 000 ДМ и выиграла как первая женщина Дакар.

Есть кто посерьёзней?

Вобщет мерилом в каждом деле является РЕЗУЛьТАТ. Чо у них с этим делом не так?

серьезно?

во многих видео они вводят народ тупо в заблуждения, оперируют на базе спекуляций и выдумок

А можно конкретно, я за конкретику цепляться предпочитаю.

15 минута, поворотники - сплошная болтовня, нарушение причин и следствий,

обещания которые не обоснованы но уже используются для описания превосходства «своего» продукта и в которых среднему пользователю не представляется возможным разобраться,

Осознаное ухудшение конкурентного продукта путём всяческой дискредитации.

никогда не задумывавшись почему например Apple, Google даже не упоминают конкурентов в своих промо материалах ?

Зажигалка легко ремонтируется любым мало мальски соображающим механиком, даже в домашних условиях, с электрошушлайками в разы сложнее.

У сына идёт сейчас шулюнг, на элекетроблалайки, там предписаний охренет (защита от поджаривания сраным аккумулятором).

РС7 уже наворот, плюс эта тюнинговая, а Тесла обычная, к тому же её сотка кинула

rs7 уже наворот, это как?

Это стоковая машина, которых выпускают тысячами на конвейере

Тюнинг есть легкий, мотор и коробка всё родное без доработок.
Теслы обе были в глубоком отсосе, а то что 2 раза rs7 не могла зацепиться на холодном покрытии, то в первом и последнем заезде видно, как она вжарила непобедимую 100 ку.
Просто они не стали явно и открыто пиариться с проигрышем, но это признали.

Тоесть я купил rs6 сейчас и тоже буду делать st2 , я уже являюсь модным и не конкурент Теслам?

Так я тебе скажу, я на автобане сейчас на своей дизеляке, заворачиваю Теслы в бараний рог в течении короткого времени.
А они упоротые пытаются газануть разок - два максимум и пытаться сидеть в левой полосе, педики недоношенные, с скоростью не больше 150 км/ч.

По поводу упоротости и серьёзности, киевляне тянут покойников, восстанавливают и продают, причем не скрывая какие они сюда приехали.
Они по крайней мере могут признать поражение и они ездят на Теслах а не с пеной у рта доказывают что Тесла хорошо а ездят на старой Вольво.
Можно носить что угодно, это дело вкуса.
У меня есть кепки от разных производителей, я их ношу от настроения и погоды и что нравиться а не от упорности только Ауди.

Ну я не шибко шарю в деталях, но РС вижу редко, даже очень, АМГ куда чаще, как и М, Тесла создавалась для Америки в первую очередь и вобще т известно что она на больших скоростях не очень, момент падает, я тебе щас скину причину езды на Вольве, можешь потом отметиться на тему крутости, ток подробности сюда не выноси

Тесла создавалась для Америки в первую очередь и вобще т известно что она на больших скоростях не очень

вот те раз, то есть тесла стала на больших скоростях не очень

Зачем тогда кидать видосики и новости о ее крутом разгоне?))

шлак кстати хорошее сравнение предложил, жизненное.
причём для такого соревнования даже не нужен RS7. Обычный дизельный пассат проедет 500км на одном баке, если будет ехать 150 там, где это будет разрешено. Тесла, говоря твоим языком, соснёт.

Старый, ну ты меня ничем не удивил, у меня тоже есть, чем похвастаться, а толку?

Надо жить сегодня и сейчас а не откладывать на потом, потом может и не быть.
мне уже 47 лет и я хочу жить сегодня, покупать машины, которые мне нравятся и я могу их потянуть а не собирать в чулок и всю жизнь ездить на старых дровах.
Дети всё равно не оценят твои рвания жопы, купить недвижимость, краежопить всю жизнь и если доживешь до 80 лет, купишь себе модный рольштуль?

Дети это неблагодарные сволочи.

Я лучше сейчас купил rs6, уже 5 лет езжу на хороших Ауди и могу позволить просто жить на аренду своей недвижимости.
Тем более твоя философия, граничит с психушкой недалёко.
Ты много лет воспеваешь Теслу а ездишь на дизельных корчах, отмазываясь что нет прицепного.
Это типа, то обосрался, то бумага закончилась ;))))

Где моя мастерская ты знаешь, весной соберу rs6, потом сделаю st2, покупай памперс и приезжай

Хотя и на а6 дизеле сейчас тебе хватит острых ощущений.
а ты меня на своей любимой 100D прокати с ветерком.

нп

Я логику электро-фанатиков не понимаю, если честно. Когда им говорят, что пробег с одной зарядки маловат, они начинают жонглировать статистическими данными о том, что обычному водителю пробеги не нужны, с вероятностью 98.5%. И тут же выкладывают успехи электричек в сракинге на четверть мили, словно как раз те 98.5% времени водитель тому сракингу и уделяет...

Я логику электро-фанатиков не понимаю, если честно. Когда им говорят, что пробег с одной зарядки маловат, они начинают жонглировать статистическими данными о том, что обычному водителю пробеги не нужны, с вероятностью 98.5%. И тут же выкладывают успехи электричек в сракинге на четверть мили, словно как раз те 98.5% времени водитель тому сракингу и уделяет...

хороший пункт

хочется из "второй/городской автомобиль с кое чем интересным" сделать "машина на все случаи жизни"

но это всего лишь желание на данный момент времени

Когда им говорят, что пробег с одной зарядки маловат

Маловат.

И тут же выкладывают успехи электричек в сракинге на четверть мили, словно как раз те 98.5% времени водитель тому сракингу и уделяет...

Безопасность при обгоне с выездом на встречку. Такой обгон тоже довольно редкая вещь. Но стоит один раз просчитаться и не успеть... imho

Безопасность при обгоне с выездом на встречку.

Гарантией безопасности является отказ от сомнительного маневра, а не надежда на "авось проскочу". Нет, не проскочишь.

Тебя не затруднит описать, как осуществляется обгон с выходом на полосу встречного движения? От момента возникновения замысла до окончания реализации.

Тебя не затруднит описать, как осуществляется обгон с выходом на полосу встречного движения? От момента возникновения замысла до окончания реализации.

Ну подтягиваешься к трактору, который лениво трусит по бундесу(или велосипедисту ). Выглядываешь, нет ли встречки, смотришь, какая видимость, какие шансы успеть. Материшься, " отказываешься от сомнительного маневра"(с), ждешь. Ждешь, выглядываешь, материшься. Материшься, выглядываешь, ждешь.
В конце концов рывком выходишь на встречку и наблюдаешь, как твоя машина набирает скорость. slow mo. А навстречу стремительным домкратом летит еще один трактор.

На бундесе в условиях низкой водимости из-за поворотов время на обгон ограничено. Приемистостью машины. Если машина легче разгоняется, то возможностей больше.

Гарантией безопасности является отказ от сомнительного маневра

100%. Абсолютно. Если бы все делали все правильно, можно было бы даже отказаться от ремней безопасности. Ибо если никто ничего не делает неправильно, то и ничего неправильно не происходит. Аварии исключены

В этом году я километров 15 ехал за трактором в Альпах. В составе колонны. Никто не пострадал

В конце концов рывком выходишь на встречку и наблюдаешь, как твоя машина набирает скорость.

Ясно-понятно. Для начала твоя машина теряет скорость, потому что ВНЕЗАПНО вываливается из "мешка" от впереди идущей машины. Потом ты начинаешь мучительно набирать скорость, теряя время, что в итоге может привести к потере жизни.

Грамотный обгон осуществляется не так.

На бундесе в условиях низкой водимости из-за поворотов время на обгон ограничено. Приемистостью машины. Если машина легче разгоняется, то возможностей больше.

Ога. Доказательствами таких "возможностей" украшены обочины наших шварцвальдских дорог. Пацаны шли к успеху, но - не фартануло.

Для начала твоя машина теряет скорость, потому что ВНЕЗАПНО вываливается из "мешка" от впереди идущей машины.

Не. Моя машина всегда теряет скорость, когда я еду за трактором. Впрочем может это только мне медленные трактора попадаются.

Правда я не сильно понял, что значит "вываливается из "мешка" от впереди идущей машины"...

Потом ты начинаешь мучительно набирать скорость

Точно. Я всегда набираю скорость, что бы обогнать. Возможно нужно снижать скорость при обгоне и ехать медленнее обгоняемого... Но это будет не мучительнее?

Грамотный обгон осуществляется не так.

Я уже понял

Правда я не сильно понял, что значит "вываливается из "мешка" от впереди идущей машины"...

За машиной образуется область разрежения, т.н. "мешок". Машина, сидящая в нем, затрачивает меньшую мощность для поддержания скорости. Выходя из этого "мешка", машина сразу получает полное аэродинамическое сопротивление от набегающего потока воздуха, что приводит к неизбежному снижению скорости.

Я уже понял

Ты не кривляйся, а почитай того же Гейко, "Как за рулем выжить и удовольствие получить". Откроешь для себя много нового. Надеюсь...

решения проблемы пока не существует. вся проблема в том, что для одновременной быстрой зарядки огромного количества электромобилей, необходимо скачком поднять выработку электроэнергии. то есть проще говоря необходимо будет подать в час столько электроэнергии, сколько все электростанции страны вырабатывают скажем за неделю или месяц.

ну и как это сделать?

именно это и не понимают и те, кто пишет тут про зарядку солнечными батареями.

солнечная батарея площадью 10 кв м вырабатывает 1 киловатт в час. и ею конечно же можно зарядить 80 киловаттную батарею автомобиля, но за 80 часов!! а чтобы зарядить за час нужна мощность не в 1кв, а 80 кв в час.

именно скорость зарядки создаёт проблему.

пока электромобилей мало - это не проблема, а вот когда их будет десятки миллионов - это станет проблемой.

потому что пиковые нагрузки на электросеть станут огромными, а на это не рассчитаны ни электросети, ни электростанции.

это так же как например баба шура на стройке спокойно может перетащить тонну кирпича, по частям, за час, с одного места на другое.

но если ей сказать, чтобы взяла сразу всю тонну и перетащила за минуту, то она не сможет это сделать.

то же самое с электросетями.

Koder, при вем уважении, но в вашем глупом споре с Кабалом я всецело занимаю его сторону (относительно поведения на дороге). Не делай глупостей, не возникнет необходимости спасать свой зад путем "выстреливания" на бустроразгоняющейся машине. Ты за трактором ехал, не умер ведь? И мир не рухнул. Относись спокойно, любуйся Альпами и будет тебе в душе мир и Харе-Кришна .

За машиной образуется область разрежения, т.н. "мешок". Машина, сидящая в нем, затрачивает меньшую мощность для поддержания скорости. Выходя из этого "мешка", машина сразу получает полное аэродинамическое сопротивление от набегающего потока воздуха, что приводит к неизбежному снижению скорости.

Чаво? Хренасе.

Не, я конечно напишу, что я просто еду по трассе, вперди никого. Вообще никого. Только одинокий трактор. И вот я подьезжаю к трактору и в это самое время по встречной поток. Не воздуха. Поток встречного транспорта. Как вариант, я могу, не снижая скорости, залезть на попутный трактор или на встречный трактор. Но как правило, скорость я снижаю и жду, когда встрeчка освободится.

Но честно. Просто зависть берет. как вы ездите в воздушных мешках и что вы курите

Ты не кривляйся

Не могу. Ты сейчас обьясняешь мне как делать обгон. Для начала обьяснение странное. "Мешок", гм. Ну да ладно. Во вторых миллионы водителей делают обгон именно так - тянутся за обгоняемым, выжидая возможность. И прикидывая и расстояние до встречки и скорость встречки и свою скорость. И свою возможность быстро набрать скорость для обгона. И иногда ошибаются. Так вот, если этот последний фактор будет меньше, то и ошибок будет меньше. Ибо разогнать 5-местный семейный фургон сложно и медленно.

но в вашем глупом споре с Кабалом я всецело занимаю его сторону

Ну во первых ты обидил Кабала, назвав НАШ спор глупым. Во вторых ты обидил себя, приняв участие в глупом споре. В третьих я тоже занимаю сторону Кабала - если не делать ошибок, то ошибок не будет Фигасе, мы в споре победили ! !!

Я ж не за себе, я за те крестики вдоль швейцарских дорог.

Харе-Кришна

Масль понятна, но есть неточности формулировки.

солнечная батарея площадью 10 кв м вырабатывает 1 киловатт в час. и ею конечно же можно зарядить 80 киловаттную батарею автомобиля, но за 80 часов!! а чтобы зарядить за час нужна мощность не в 1кв, а 80 кв в час.

"солнечная батарея площадью 10 кв м вырабатывает 1 киловаттчас в час. и ею конечно же можно зарядить 80 киловаттчасную батарею автомобиля, но за 80 часов!! а чтобы зарядить за час нужна мощность не в 1 кв, а 80 кв в час."

решения проблемы пока не существует. вся проблема в том, что для одновременной быстрой зарядки огромного количества электромобилей, необходимо скачком поднять выработку электроэнергии. то есть проще говоря необходимо будет подать в час столько электроэнергии, сколько все электростанции страны вырабатывают скажем за неделю или месяц.

ну и как это сделать?

именно это и не понимают и те, кто пишет тут про зарядку солнечными батареями.

солнечная батарея площадью 10 кв м вырабатывает 1 киловатт в час. и ею конечно же можно зарядить 80 киловаттную батарею автомобиля, но за 80 часов!! а чтобы зарядить за час нужна мощность не в 1кв, а 80 кв в час.

именно скорость зарядки создаёт проблему.

пока электромобилей мало - это не проблема, а вот когда их будет десятки миллионов - это станет проблемой.

потому что пиковые нагрузки на электросеть станут огромными, а на это не рассчитаны ни электросети, ни электростанции.

Проблема решается совершенно элементарно. Цены на зарядку ночью на пару центов ниже, в пиковые часы на 10 центо выше - и все, абсолютное большинство будет заряжать ночью, а в пиковые часы - единицы, которые в этот момент куда-то едут на дальнее расстояние.

в пиковые часы на 10 центо выше - и все, абсолютное большинство будет заряжать ночью,

А когда спать то ?

Поставил на зарядку и спишь

Чаво? Хренасе.

Достаточно не учить в школе физику, и до конца жизни мир вокруг будет полон чудес... На аватарке у тебя какой-то велосипедный дядька?.. Ты никогда не задумывался, почему в командных гонках постоянно меняется ведущий? Казалось бы, крути себе да крути...

Не могу.

Я понимаю. Попытка обезопасить непросчитанный обгон запасом под педалью газа - идиотизм. Мнимая безопасность еще быстрее сведет в могилу.

Мнимая безопасность еще быстрее сведет в могилу.

Спасибо. Ну хоть кто то заботится 😀

И про мешок узнал. Уже и умирать не страшно 👍

Всё остришь тупым концом? Евгений Ваганович завидует тебе.

Поставил на зарядку и спишь

Прям там , в авто у зарядки ?

А чо , удобно . И дом в гетто не нужен - приехал после

ванн , занял очередь на присоску , поел в баре , там

же омовениекаканье , зарядился , а там и утро .

Не , удобно ) .

Ты никогда не задумывался, почему в командных гонках постоянно меняется ведущий?

Неужто только для того чтобы ехать в "мешке"?

Я думал всегда что ведущему и за темпом и за маршрутом и за обстановкой на трассе следить больше нужно.

А за ведущим легче,держись только на колесе,как на привязи...

Так я тебе скажу, я на автобане сейчас на своей дизеляке, заворачиваю Теслы в бараний рог в течении короткого времени.
А они упоротые пытаются газануть разок - два максимум и пытаться сидеть в левой полосе, педики недоношенные, с скоростью не больше 150 км/ч.

👍👍👍diesel vorewa

Для автогонок может и не так важно , а вот у

лисапетистов так да , меняются , чтоб воздух

по очереди толкать .

Я думал

Ты прокатись ведущим, а потом - в его аэродинамической тени. Многие вопросы сами отпадут.

П.С. Бывают еще гонки на треке. Там за чем следить нужно?..

н.п.

https://www.golem.de/news/plugsurfing-kilowattstunde-bei-i...

Да чо уж там, давай вспомним сколько по мобиле позвонить стоило лет 25 назад, ничо, уладили, у Теслы кстати осталось 33 центa

Ну у тебя-то место есть. Чо выступаешь?

Я не эгоист - за народ болею .

У нас сразу можно купить только Теслу, ну месяц, два, остальные раскупают влёт, Опеля на год вперёд , ему такое со времён Капитана наверное не снилось. Хотя Мерс вроде не в спросе, что точно знаю куда хуже Ауди, так что поболей за себя, очередь вовремя займи.

Vor allem der Strom beim Schnellladenetzwerk Ionity wird mit 1,09 Euro pro kWh sehr teuer.

И чё выйдет,дороже чем сейчас на суперплюсе при расходе в 10L на сотню?

Как понимаю сегодняшние электроавто меньше 15 kwh на сотню не берут.

Даже дома,из розетки это уже 4,5€ выходит.

У нас сразу можно купить только Теслу, ну месяц, два, остальные раскупают влёт

Да лан , не оправдывайся . Даже если будут лежать на прилавке , то всё равно не купишь .

И правильно сделаешь - нах такие дорогие бусы никому не нужны .

очередь вовремя займи.

Зачем ? Когда они , если и когда !, будут достойны....моего счёта в банке и будут

иметь характеристики авто , то куплю без молебнов как и все остальные

авто ...бо это всего навсего средство передвижения .

Я сто раз на него отвечал, нету на рынке электрички для моих нужд, просто нету

Чудак человек. Тебе тут люди ровно тоже самое втолковывают. Нет на рынке электроавтомобиля для их нужд.

Один не хочет ограничений по пробегу на одном заряде. Другого не устраивает длительность зарядки. Или неудобства путешествий на дальнии дистанции. Кого-то не устраивают повторяемость разгона или длительности движения на максимальной скорости. Или, например, высокая цена. И это всё вполне себе легитимные требования для каждого отдельно взятого пользователя.

Это что получается. Для тебе на рынке нет подходящего автомобиля, а другие пусть берут что есть и гривой машут?

Ты невнимательно прочёл, возмущённые граждане отметают элавто в принципе по этим причинам, хотя на деле как они описывают ситуацию выглядит иначе, та же дорогая зарядка на бане, она всю жизнь там дорогая и ничо, а тут как серпом, я два раза за 30 лет там заправлялся, литров по 5, на электричке будет не иначе, тему можно развить в любую сторону.

Всё остришь тупым концом?

Кабал, ну что ты такой серьезный? За трактором никогда не ездил? Ну ок, давай обсудим твой мешок, хотя он тут непонятно каким концом, ибо тормозить ты будешь сам, если полоса одна и она занята чем то медленным. И встречка занята. И куда ты денешься с подводной лодки.

Но вернемся к мешку. Итак , на каком расстоянии от впереди идущего легкового автомобиля нужно ехать, что бы идти в мешке и в случае покидания мешка встречный поток воздуха ВНЕЗАПНО УДАРОМ тормозил машину? Ну, скажем на 100-а км/ч? Так, что бы ощутимо терялась скорость...

Ты невнимательно прочёл

Я скорее всего вообще не прочёл. Вы все офонарели, темы по 13 страниц клепать.

возмущённые граждане отметают элавто в принципе по этим причинам

Не уверен, что я понял.

Еще раз по другому. Мне 99% времени нужна просто повозка, чтобы с дома на работу, с работы домой. Но если надо, то любая современная скромная тачанка, например актуальная Корола, увезёт меня без проблем за день на 1000 км. На электроавтомобиле я тоже скорее всего как-то доеду. Но это займёт больше времени. В этом смысле эксплуатационные качества электроавтомобиля (любого из имеющихся рынке) хуже любого современного автомобиля с ДВС. Значит, чтобы сделать электроавтомобиль привлекательным для меня, он должен обладать некоторыми другими эксплуатационными качествами, которые лучше, чем у Королы. И вот выясняется, что пока на рынке есть такие автомобили, как актуальная Корола, меня невозможно пересадить на электроавтомоболь.

И что, значит надо меня теперь заставить? А может ещё колокольчик в нос вставить и чтобы я приседал и делал Ку?

Ну как заставить, через пару дней поднимут цены на топливо на 7 %, потом ещё 4 первых января так, цены на аку за то время падут, считать ты умеешь, сядешь разок, посчитаешь, стоит ли тебе работать за ту разницу, либо же провести это время на отдыхе, на стоянке, у тебя будет выбор.

Политика кнута и пряника не первую тыщу лет делает своё дело.

Как понимаю сегодняшние электроавто меньше 15 kwh на сотню не берут.

Даже дома,из розетки это уже 4,5€ выходит.

цены меньше 30 центов,

нормально и по 23-24 считать

если не учитывать бесплатные зарядки

вся проблема в том, что для одновременной быстрой зарядки огромного количества электромобилей, необходимо скачком поднять выработку электроэнергии. то есть проще говоря необходимо будет подать в час столько электроэнергии, сколько все электростанции страны вырабатывают скажем за неделю или месяц.

это просто догадки или как то просчитано?

Раз такой разброс, неделя, месяц , да вся энергетика ведущей индустриальной державы, наверняка подсчитано.

Да чо уж там, давай вспомним сколько по мобиле позвонить стоило лет 25 назад, ничо, уладили, у Теслы кстати осталось 33 центa

Мечтать не вредно. На мобиле с самого начала тарифы падали, на электрички растут. 33 Цента тоже не дёшево, это на Модель 3 5,28 €/100км выходит. Мой старый Шеви на газе столько-же тратил.

ты невнимательно прочёл, возмущённые граждане отметают элавто в принципе по этим причинам, хотя на деле как они описывают ситуацию выглядит иначе, та же дорогая зарядка на бане, она всю жизнь там дорогая и ничо, а тут как серпом, я два раза за 30 лет там заправлялся, литров по 5, на электричке будет не иначе, тему можно развить в любую сторону.

У тебя точно "электричка головного мозга", сравниваешь несравнимое.

Я тоже на автобанах редко заправляюсь, или нет необходимости, т.к. на одной заправке мин. 500 км проезжаешь, а если надо съехал и в каким нибудь колхозе рядом подешевле заправился. С электричкой это не варианты: так далеко не проедешь, а рядом в "колхозе" заряжаться, можно сразу на ночёвку оставаться.

Я вот на самом деле играл мыслями подруге електричку купить: как она ездит, там два - три раза в неделю по пару километров, было бы для ей оптимально, деньги на электричку: не вопрос, но блять где её заряжать? Гаража нет, одна "заряжалка" на 22кВт не далеко, но на ней только 2 часа можно стоять и за эти деньги, что там берут (50 сент/1кВт/час) можно дальше на солярке кататься.

Ты сам свой пукан за электрички рвёшь. а ездишь на дизеляке. Только не надо начинать про "нет подходящей электрички: Тесла Модел Х: и багажник большой и приcеп больше 2х тонн тянуть может.

только 2 часа можно стоять и за эти деньги, что там берут (50 сент/1кВт/час)

Есть координаты этой зарядки?

Duisburg Rheinhausen, am Marktplatz.

Duisburger Str. 13, 47226 Duisburg

Тесла Модел Х

Ему не нравится её форма,а так бы уже давно взял

JFYI: заряжаться можно 4 часа (что вполне зарядит до 80-100%)

цена:

• 28центов - если есть ADAC membership/card,
• 38 центов, если просто в лоб

но не 50 центов и 2 часа стоять максимум.

а насчёт 2 часов, сегодня ещё раз проеду и посмотрü

теперь понятно почему у ladenetz.de app:

• 1.9 в обзорах от 82 человека - apple store
• 1.5 / 102 android , https://play.google.com/store/apps/details?id=com.emobilit...

даю наводку для использования : EnBW mobility+

Любой здравомыслящих человек с электричкой имеет доступ к тарифу ADAC от EnBW. И может зарядиться по 28 центов медленно или 38 центов быстро очень много где.

Проехал мимо посмотрел, извините за ошибку, там 3 часа можно заряжатся.

Ну как заставить, через пару дней поднимут цены на топливо на 7 %, потом ещё 4 первых января так

Я не спрашивал, как людей можно заставить. На это много ума не надо.

это чЁ инфекция какая то?

чЁ вы фотки то боком , то вверх ногами постите?

это чЁ инфекция какая то?

флаг поворота фотографии не все используют/понимаю

смартфон новый, пока ещё не совсем подружился.

33 цента- это никс, ты ж учил в своё время калькуляцию, вот возьми стоянку, трафо, подключение к колонкам, сами колонки , ферцинзунг и обслугу, этого всего нет у тебя дома, после сравни цену там и там, глазки и откроются.

Да, твой старый шеви ходил пешком, и это сильно сказано, тройка в спокойной езде и 12 берёт, Ионик 9, это как на шеви ездить.

Ну, на тему головного мозга, эт к вике, поночевать к ней же, 20 мин через 200км далеко не смертельно, тем более что и 20 это уже на старых машинках,как и 200, я катался сутками, сейчас прекрасно понимаю что хорошего в этом нихрена.

Я вот дочери тоже хотел подогнать ЗОЕ, были прекрасные ангеботы, да я и без ангебота бы взял, но не нужна сегоднейшей молодёжи ауто, у неё проездной по НРВ, нафик ей эти заморочки.

На тему пукана, я вроде русским языком описываю ситуэйшен, и ты вроде не вика, нету для меня ауто, нету, инструмент есть, он у меня весь на батарейках, а ауто нету, и цена там играет далеко не последнюю роль, был бы нужен бус, был бы уже , но мне не нужен, а катать по бордюрам 20-ые диски ценой штуку за штуку, надо мной мыши полевые смеяться будут, а я предприниматель таки серьёзный, плюс резина там низкопрофильная.

Вот был бы я клерк как ты, к чему я готовился 18 лет назад когда прижало, как и тебя,как прекрасно что я не остался в бюро, меня отпустило, плюс я условия создал что когда прижмёт я посижу с полчасика.

Так что ни я, ни мой профессиональный профиль не является показательным, как раз наоборот, я всегда зарабатывал в нишах со второго места работы, как на Муравей сел в 16.

А проталкиваю я мнение, как Говорухин, был у него доку, Так жить нельзя, смотрим

Unfassbar: 42 kWh Energieaufwand für sechs Liter Diesel?

Unfassbar: 42 kWh Energieaufwand für sechs Liter Diesel? - e-engine - Alles rund um E-Mobilität (e-engine.de)

Тяжёлая Тесла укатит 2 сотни км на этом запасе, тут ещё нет затрат на поиск, добычу, транспорт, эти цифры разнятся, американская уважаемая контора утверждала что 6 квч на галлон, наши официально спросили в Лойне, крупнейшая раффинери, были посланы, секретная мол инфа.

Ну и на полях заметки, клиент мой на тройке 60 000 в год накатал, часто в Польшу, тут ей задаст цель, она до Варшавы сама катит, приезжает неумотаный, свеженький можно сказать, эту систему можно и на зажигалку поставить, но чот никто не ставит кроме Илона.

Так что разумней оставить мою скромную персону вне обсуждений , а сконцентрироваться так сказать на зёрнах.

За электро автомобилями будущего нет и быть не может, все т.н. Называемые плюсы электромобилей это сказки для обывателя, который дальше собственного носа не видит

Что там по мировой экологичной добыче лития? Что по утилизации литиевых батарей? О да, это все очень экологично для ЕС и Штатов/Японии/Канады, но ни черта не экологично для стран типа Боливии, где сосредоточены запасы лития и для тех Индий/Пакистанов и прочих Папуа, где будут типа утилизировать батарее

Может местные Маски придумают что-то более интересное, чем электромобили? Или балом правит электро лобби?

но ни черта не экологично для стран типа Боливии, где сосредоточены запасы лития и для тех Индий/Пакистанов и прочих Папуа, где будут типа утилизировать батарее

Ну в сравнении с экологическими катастрофами при добыче и транспортировке нефти это конечно что то новое и ужасное. Мексиканский залив уже забыли? А эти катастрофы происходят постоянно. Вообще, блин, регулярно.

Кроме того именно литий это не обязательная часть электроавтомобиля. На подходе твердотельные аккумуляторы

https://www.auto-motor-und-sport.de/tech-zukunft/alternati...

Beim Material kann es sich um Keramik oder (kunststoffartige) Polymere handeln.

То есть в перспективе электроавтомобили могут стать ДЕЙСТВИТЕЛЬНО экологичными. В недалекой перспективе.

А проталкиваю я мнение, как Говорухин, был у него доку, Так жить нельзя, смотрим

Unfassbar: 42 kWh Energieaufwand für sechs Liter Diesel?

Unfassbar: 42 kWh Energieaufwand für sechs Liter Diesel? - e-engine - Alles rund um E-Mobilität (e-engine.de)

Тяжёлая Тесла укатит 2 сотни км на этом запасе, тут ещё нет затрат на поиск, добычу, транспорт

Тупой Алекс, ты ж сам плюёшься на статьи, где оперируют эмоциями, а тут как раз самое оно, начиная с заголовка:

Unfassbar - прям по-вашему по-бабски

Далее пишут что-то типа "все уже поняли, что исследование IFO ни о чем". Охуенно чо. Где аргументы?

Потом правда идёт лучше, пишут про энергозатраты производства дизеля с учётом Bereitstellungvorketten, но ты такой тупой, что не понял, о чем речь.
я так и быть тебе объясню:

В эти 42 кВт-ч входят уже все затраты на добычу и транспортировку, читай тут

https://www.store-charge.com/blog/der-oekologische-rucksack-des-diesels

нету для меня ауто, нету, инструмент есть, он у меня весь на батарейках, а ауто нету, и цена там играет далеко не последнюю роль

Алекс,ты ездиешь на старом, вонючем дизеле.

Почему не пересядешь на LPG или CNG?

Они же на много экологичнее.

Он не стар и не вонючь, он как Карлсон, в самом расцвете сил, машинка сделана очень грамотно, когда масло меняю просто любуюсь блоком, как вчера с конвеера, шеф ИКЕИ ездил на 15-тилетней Вольво, низковата , зараза. Новая ну мож в дизайне выиграет, ну может потише, всё, чище она не будет, тем более холодная когда все системы очистки не работают. Пока я на стройке, а я не хочу уходить, я буду на ней кататься. Ну и к дизелю привык, ты ж с Магируса их почти все перечислил, бензинка не моё, я на своей прицеп в 2 тонны не чую, хрен знает как бензин себя поведёт, а тем более газ на нагрузке, нафик. Если уж ты тему экологии задел, масса энергии тратится на изготовление , этот ресурс надо выработать, электрички как раз созреют.Как там один умный чел сказал, если ты в молодости не был новатором, у тебя нет ума, а если в старости не стал консерватором, у тебя нет сердцa

Если уж ты тему экологии задел, масса энергии тратится на изготовление , этот ресурс надо выработать, электрички как раз созреют.

что и требовалось доказать

Кому доказать, толег, ты такой же отсос как Отсос, доказать, ты увидев незнакомые буквы лезешь в гуглю за поисками несоответствий как рабочими губками к писюну.

Ну сосал бы втихушку, нет, тебе надобно прилюдно, образование у него, айтишник, а сосёшь у птушника, и ведь не прекратишь, ни по принуждению, а уж тем более не самостоятельно

в пидорской теме тебе равных нет, сдаюсь.

про то же и я

Ты там цухаузе, вылазиешь когда невмоготу, говна слить когда перекипает, а сие происходит регулярно, ну макну пару раз обратно, потом руки помою, всё одно лучше чем когда ты постоянно смердишь.

ты знаешь, как я к тебе в общем отношусь - но согласись, тема батареек до конца не раскрыта, своими словами . -найопка пипла

Я те щас пару фото найду, потом доку короткое, сма сообразишь.

Это Канада, добыча нефтяного песка, как его отмывают это одельная тема, снизу на фото тайга, она была везде, а останется так как на фото , это не немцы за собой не приберуt

А вот так Сибирь выглядит, а там уж точно никто чистить не будеt

И вот так, но особых возмущеий уровна аля литий я не слышу, а Сибирь ближе Бразилии, а так же Конго или Чили.

Ну и это видеоNeue Recycling-Methode für Batterien aus Elektroautos - YouTube

В который раз уже ставлю, 95% состава батарей обратно в производство, такое на зажигалках в принципе невозможно, фотовольтак панели тоже перерабатываемы в принципе.

Много бензина можно вернуть в оборот?

блядь ты идиот,в этих фотках что ты выставляешь виноват и ты тоже.Чем ты лучше других?ты ездишь на старом,вонючем дизеле,купи сначала "чистый дизель"хотя бы с Д5-6 .Дебил,здесь на форуме,у большенства,машины в разы чище твоей шушлайки и то не рвут свой пукан как ты.

ну и чо ты там страшного увидел, тупорылый еблан!?? что эти нефтяные лужи по сравнению

с соляными пустынями размерами с континент, остающимися после добычи лития??

для добычи лития качают из глубин миллиарды литров чистой, пресной воды, превращая её в солёную!

в тех местах даже через 1000 лет ничего не будет расти и жизнь невозможна будет, а на твоих фотках деревья везде пробиваются и рано или поздно там всё восстановится.

людям уже сейчас не хватает питьевой воды повсеместно, а тут из-за электроговна пресную воду превращают в соль!

нефть уже больше ста лет качают и планету ещё не залили на таких территориях, какие уже превращены в пустыни за 10 лет добычи лития!

https://www.gq.ru/entertainment/battery-farmers-gq-tech

тебе же тупой скотине природа то на самом деле по барабану, единственное что тебе нужно, так это показать свою баранью упёртость!

ездишь на самом грязном дизеле с евро 4, а ещё про защиту природы рассказываешь!

если спасать планету, то нужно отказываться от личного транспорта! а общественный повсеместно переводить на электро, но только с питанием не от батарей, а от электропроводов. туристическую авиацию уничтожать! туристический флот останавливать. скорость интернета снова сокращать, чтобы невозможно было терабайты за секунду по планете гонять, тратя на это миллиарды киловатт электроэнергии.

и т.д. а не менять один грязный на транспорт на ещё более грязный

какой там 4-ый,на восемнадцатилетней шушлайке?