Заряд электроавто
Это фандорин, у него нет сильных сторон, что он в ангийском такой же как и везде сомневаться не приходится, утверждал что островов мусорного пластика в океане не существует, ну и прочие подобные вещи, тут настолько, что не понимает что идеальных механизмов не бывает, давно доказано, что тесловский автопилот косячит в 10 раз меньше чем человек за рулём, надо бы радоваться, 9 спасёённых жизней и куча менее покалеченых очень сильный аргумент за, но ток не у Эрастика.
А то что верх глупости делать выводы после пары дней с аварии, думаю говорить не придётся, хотя тут есть масса подобных любителей.
Был же случай, очередной балбес хотел обуть Теслу, чот там у него с пробегом типа глючит, ему показали как он круго нарезал вокруг дома пока батарея не села, Большой Брат видит всё.
А с другой еще тот п..дабол.
А в чом сие проявляется? Ток конкретно.
Когда под попой есть запас лошадей, то любое НЕ Е-авто безопасно обгоняет,
Я сейчас не начну читать лекцию про разницу в характеристиках элекрических, дизельных и бензиновых приводов... Кому интересно и у кого не было возможности сравнить, тот просто погуглит.
Так же, как и не буду спрашивать, доводилось ли тебе когда-либо водить электрокар, и если да, то какой. Чтобы понять, ты реально не почувствовал разницу, или просто теоретик-балабол. Не буду потому, что бумага то все терпит, а уж пикселы на дисплее тем более.
А в чом сие проявляется? Ток конкретно.
Нет, конретно не получится. Это мое личное и предвзятое мнение, сформировавшееся годами. 
Ускорение в приводе с разумной коробкой передач определяется количеством лошадиных сил мотора. Но эклектика эмигрантского самосознания тое хороша. Можно тащить российские реалии обгонов на двухполосных дорогах длиной в сотни километров в Германию, где больше двадцати минут по этой двухполосной дороге обычно никто не ездит, а все остальное на автобане.
Ну хоть один честно принался что по ушам удачно протёрли.
Ускорение в приводе с разумной коробкой передач определяется количеством лошадиных сил мотора. Но эклектика эмигрантского самосознания тое хороша. Можно тащить российские реалии обгонов на двухполосных дорогах длиной в сотни километров в Германию, где больше двадцати минут по этой двухполосной дороге обычно никто не ездит, а все остальное на автобане.Кто-нибудь, переведите пожалуйста на русский язык.
Снизим планку. На немецких дорогах опасно (там, где нужна резкая динамика) обгоняют только ебанаты, чтобы выиграть две минуты.
Я сейчас не начну читать лекцию про разницу в характеристиках элекрических, дизельных и бензиновых приводов...
одно не пойму, где вы все "взрывном обгоном" обгоняющие?
научился ценить тишину в салоне и "взрывное" ускорение для безопасного обгона
У меня дома 105, 140 и 190лс, я уже вижу разницу.
Снизим планку. На немецких дорогах опасно (там, где нужна резкая динамика) обгоняют только ебанаты, чтобы выиграть две минуты.
Понял, тогда я понижая планку почти до твоего уровня (от матов воздержусь): даже тебе, водителю 80-го уровня, должно быть понятно, что чем дольше длится обгон, тем опасней (на дороге со встречным движением) или, как минимум, раздражительнее для сограждан (на дороге с многополосным движением) он становится. Но что-то мне подсказывает, что у тебя иммунитет на разумные аргументы.
А в чом сие проявляется? Ток конкретно.
Вот, кстати:
"Tesla muss zugeben, dass Elon Musk bei den technischen Fähigkeiten der Autos übertreibt"