Что за машина? У меня уже второй мерс в лизинге, GLC 4 месяца машине. Есть два положения выключателя фар. Автоматический и ручной. Когда совсем темно становится, то включаю ручной режим потому, что на автоматическом режиме, если один едешь, то светит как бы между ближним светом и дальним.

Не заметил никакой разницы, что дождь, что тёмный асфальт, ЛЕД светят очень мощно. Не знаю матрих там или нет, но встречные машины мой свет не передавливают, скорее наоборот.

Единственное, в тумане переключаю на ближний свет, на дальнем как стена белая стоит, ничего не видно.

Я не большой спец по ксенон , ЛЕД и на машине у меня их нет. Но. На велосипеде есть , и вот когда мокрый асфальт илт дождь идёт , то света практически на проезжей части нет.

На велике за 15-80 евро* или LED ILS на GLC не возможно сравнивать .

У тебя , я думаю , LED ILS ( Intelligent light System -Умная Система Освещения ) , mit FLA ( Fernlichtassistent ) и он сам переключает ближний - дальний свет , имеет несколько программ освещения - до 90км/ч , до 110км/ч и больше . Всё корректируется в автомате . У меня тоже на W205 . Тут писали за плохой ЛЕД свет у W204 , так их уже не выпускают с 2013 года .

тоже самое W205 Led ILS mit FLA светит великолепно!

Technisch aufwendiger zeigt sich das LED Intelligent Light System mit varibabler Lichtverteilung, aktiver Kurvenlichtfunktion, sowie Landstraßen- Autobahn und Abbiegelicht und erweitertem Nebellicht mit dynamischer Leuchtweitenregulierung, welches wohl die beste Sicht auf den Straßen – auch beim Abbiegen – bietet. Das Autobahnlicht ist ab 90 km/h aktiv, ab 110 km/h wird die Reichweite des Lichtes vergrößert. Alle Funktionen sind dabei in LED-Technik gehalten, welche sich beim Scheinwerfer an die Wetter- und Licht/Fahrbedingungen anpasst. Für die Autobahn und die Landstraße steht ein variables Abblendlicht zur Verfügung, das Abbiegelicht schaltet sich selbsttätig ein – das Kurvenlicht ist aktiv und sorgt für eine weite Ausleuchtung der Kurve.

Точно 👍но если ночью еду по бунду, то переключаю на ручной режим. Дальний светит всегда далеко, независимо от скорости. Мне так удобнее. Хотя да, надо постоянно рукой свет туда-сюда переключать.

фары у меня полированные. То что ксенон имеет свойство иметь оптимальный выход на пике своей работы, надеюсь ты в курсе.

То,что ездишь без Betriebserlaubnis тоже в курсе?

Я дал ссылку на фару, где стоят сразу 2 типа диодов - делые и желтые. Светит как с белыми, но благодаря желтым диодам мокрый асфальт освещает так же хорошо. Все кроется в частоте света 2400 желтые и 3000 белые

Ну вот только мне не надо рассказывать. Я сейчас катаюсь на новой матрице, где светодиоды (72 на дальнем и 48 на ближнем) сами умеют отключаться. До этого светили все и была шторка для неослепления встречки (первое поколение) и ни разу ( хотя до этого был и ксенон) не было у меня нареканий по свету - все и в любую погоду хорошо видно.

Я выше ссылку давал на тест - там все видно. Про меринов и фордов не скажу - не использую их. Коллега купивший пассат с обычным ледом (ни каких матриц) просто не нарадуется на свой свет. Он к стати был уверен, что у него ксенон стоит, пока я ему не рассказал, что у него лед.

Спасибо я понял , буду подыскивать себе. Это как всегда найдётся один не читая что к чему не вникая в суть вопроса суёт свои идей . Я выхожу это не дискусия.