Matrix Licht oder Led... отзывы...
Да слепит он, слепит, как его не регулируй. Особенно в левых поворотах. Как раз то место, где я в лобби в ущерб безопасности верю.
Ксенона на новых уже нет.
Есть галоген с линзой,галоген с отражателем и лед.
ксенон лучше;)))))
Ах да, на твоём ведре LED стоят :))) Вот печалька, так близко к сердцу принял :(( И ауди самая хорошая, и на автобане всех делаешь:)) Мило как:)) А матчасть сам читай, иначе Автоваз по продажам в России окажется самой хорошей машиной:))
Это мог написать только человек, который ни когда не ездил с матричным ледом (даже старым). Ближний почти одинаковый между матричным и обычным. Различие в поле освещенности - у матричного оно немного шире. А вот дальний - вообще не сравнить.
И главное - матричный свет предназначен для не ослепления встречного водителя. Он умеет в полосе света делать "дырки" для встречных, при этом и правая часть дороги и знаки и щиты с указателями подсвечиваются отлично, плюс поворот света в сторону поворота. И даже с туманом он легко справляется. Скоро противотуманки в машинах с матричным led просто уйдут в историю.
Смотри видео:
И заодно найди там, где они плохо светят.
В общем товарищ вы спизд соврамши.
мнения настолько разные одни говорят что Лед или Матрикс плохо светят. Другие хвалят...
Заводской лед однозначно лучше светит,чем галоген.
От ксенона отказались из-за его сложности,лед проще.
Но что хуже, как раз это и умалчивается, LED в дождь хуже ксенона.
Я не знаю хуже или лучше в дождь ,но на работе я их вижу на конвейере.
Лед ярче,чем галоген и у него чёткая граница по высоте,как по линейке.
вот такие думаю... с 16 го года
Ехал по тройке с 18:00 и до са. 19:00 в районе от выхода 45й и до Вюрцбурга - там ливень очень сильный был - даже с новой резиной и полным приводом чувствалось, что машина "плывет", а кое где и со снегом лил
Поскольку работаю в данной сфере то могу сказать что Matrix как правило лучше простого LED, если говорить о немецком премиуме (Porsche, Daimler, Audi, BMW).
Но есть очень много Но, нужно сравнивать в каждом конкретном случае и смотреть что маркетологи продать пытаются. К примеру Multibeam LED в топовой конфигурации W213 (E) очень хороший поскольку светит постоянно сильно, а у W204 (C) плохой, поскольку светит нормально только непродолжительное время на старте, а потом сильно снижает яркость.
Это основная проблема всех Led фар - непродолжительное время они часто светят хорошо, поскольку это Typprüfung Lastfall. А при езде и горячем моторе яркость сильно снижается, поскольку контроллер уменьшает ток чтобы не допустить перегрева - это допустимо. Именно поэтому нужно делать Probefahrt и смотреть на свет на горячем моторе.
Abschalteinrichtung, т.е. Dimming есть у всех фар.
И вишенка на тортик: Если на ходу ночью вдруг сломается электроника на LED то файерабенд :)) занавес, свет погас:))) Шанс конечно ничтожно маленький, но он есть. А на ксеноне? Там может только ЭБУ сгореть, но он в основном только на розжиг, а когда световая дуга в работе и есть маленькое напряжение, то ксенон в худшем случае потихоньку потухнет. Файерабенд, но медленно, под аплодисменты:)))
