Насос масло менять самому
за 12 евросов в Лидле помпа маслецо менять . Хорошая вещь ,наверное.
Плюс забитый фильтр. У меня на мерсе в лизинге официалы делают сервис с заменой масла каждые 25 тыс. км. Машина то их. Не думаю, что они её раньше времени угробить хотят. Значит интервала в 25 тыс. км вполне хватает для дизеля. Если газ, то масло вообще и после 20 тыс. км чистейшее.
не надо ко меня на "вы" обращаться в инете :). Я не педрил :) .
Ну вот подумай, ты пишешь ,что менять масло-фильтр через 25.000 км . То-есть фильтр менять ,каждые 25.000 . Это оставляем .
Меняем только масло после 7-10 тыс. . И ,понятно ,старому фильтрует лучше с новым маслом.
А для мотора просто счастье.
Это для тех ,кто фильтр не знает где или поддон не снять быстро .
Есть авто ,где фильтр вверху под капотом . Где фильтр снизу и снять поддон 10 минут .
Масло откачал,поддон снял ,фильтр поменял . 20-30 евро экономия . Как раз на масло. И 100 pro знаешь ,что масло поменял. Фули,нищеброды рулят .
ну за 12 наверно охрененная помпа)))))) показал бы...... помпа офигенная вот такая! https://www.ebay.de/itm/Pela-6000-Olabsaugpumpe-Pumpe-Olab... заметь стоит в 5 раз дороже думаеш почему? полъзуюсь ей лет 8 минимум! кля филътр нада всегда таки менятъ это как секс в трусах или без))))))) меняю раз в 2 года масло как раз за 2 года 12 тысячь)))))) авто с 2005 в ремонте еше не было))))
типа такой была, гудит как моторная лодка масло сосет час! херня! моя 10 раз качнул в бак там вакум создаетса и масло качает пипец! на все про всё максимум 30 минут насчет твоей помпы))) уш я то знаю как такие качают и...кстати моя 32 стоила сгарела так я во второй раз масло и не поменял а была помпа такая ток тогда они были дешевле....https://www.amazon.de/Proxxon-Ölabsaugpumpe-selbstans...
https://www.lidl.de/de/eufab-oelabsaugpumpe-12v/p85121Но за 12 евро
я таким в автомат коробке масло менял . сосет хорошо , одна проблема шланг засунуть чтоб почти все масло высосало
НП
а что мешает взять подъёмник на час за 15 евро или отдать за замену, если со своим маслом и фильтром 25 евро?
Я не могу понять, экономия самому откачивать помпой, в любом случае измазаться как обезьяна и не най бог ещё разлить где то
И бдительный сосед вызовет мусоров?
Если частная машина, то это раз в год
Если рабочая, то чаще, но ведь можно списать.
Я не пойму экономию, это больше нищебродский склад ума.
Менять на экспресс заменах, стремно, согласен, часто фильтр не меняют и неизвестно что заливают.
Я не агитирую за мастерские, потому что это не приносит денег, просто думаю логически.
Я бы лично отдал денег и всё.
Даже не покупал в ебай.
Так и делаю всегда. Мастера знакомые, полностью доверяю. Отправил по вотсэппу фотку маленького брифа на машину, они заказывают фильтры, масло у них ходовое уже есть в 200 л бочках, подделки исключены 100%. За работу берут копейки. 
Пойду всё-таки куплю . Хоть жене повод .... будет,,что .... очередную купил .
Ну ради этого можно купить,что бы с женой был повод поговорить.
Меняй масло как положенно с заменой фильтра,весь осадок на самом дне и на пробке и в фильтре.Это же не каждую неделю делать.
Я не могу понять, экономия самому откачивать помпой, в любом случае измазаться как обезьяна и не най бог ещё разлить где тоИ бдительный сосед вызовет мусоров?
Если частная машина, то это раз в год
Читаю и думаю... блин неужели никто не скажет то что ты написал...
Экономия копеешная. Мастерские берут 25 евро за замену... если в среднем менять каждые 15 ткм, то если наложить эту лишнюб 20ку на общие расходы по содержанию, то даже без учета налога и страховки то только на топливо в среднем уходит от замены до замены 1500 евро. Ну даже при совсем небольших доходах не стоит оно того чтобы так ужиматься... Ну только если как хобби-затея и совсем некуда время девать
Хоббиверкштат 12 евро/час и 7 за полчаса. При этом (если уж так охота выпачкаться) ещё надо думать куда старое масло пристроить.
я например стараюсь всё , что позволяют условия делать сам . лучше самого себя не кто не сделает . а то постоянно за кем то ляпы поправлять надо , то проводку на место не положили , то масло до конца не слили или фильтр поменять забыли .
но это всё касается только если у человека руки на месте
а то постоянно за кем то ляпы поправлять надо , то проводку на место не положили , то масло до конца не слили или фильтр поменять забыли .
Ну в большинстве зависит от нашего брата и менталитета: охота что-бы хорошо и за даром, а сами за даром не шибко попу с дивана подымут. 
Иногда заеду к своему Шрауберу на кофе, посмотрю на сей контингент: который до торгуется и после, а торгуются из-за копеек , вызывает только
Бывает редко уже, но бывает
Цена обговорена а когда в конце оплата, начинают скулить, давай дешевле.
Принципиально не уступаю, надо за базар отвечать.
Да, а потом такие задают мне вопросы, почему как я приеду, сразу скидывают чью то машину и загоняют мою машину, ну может я как клиент лучше и без выноса мозгов, сразу затухают.
Любая работа должна быть оплачена сполна.
Ну в большинстве зависит от нашего брата и менталитета: охота что-бы хорошо и за даром, а сами за даром не шибко попу с дивана подымут.
тут цена вообще не причем . даже на фирменных веркштатах бывало забывали к примеру фильтр поменять . а качество зависит не от цены , а от человека который работу делает.
вот по этому 90 проц. всех работ по своей машине делаю сам .
Да, а потом такие задают мне вопросы, почему как я приеду, сразу скидывают чью то машину и загоняют мою машину, ну может я как клиент лучше и без выноса мозгов, сразу затухают.Любая работа должна быть оплачена сполна.
я свою машину всегда обслуживаю без всякой очереди и когда мне удобно и рядом с местом проживания 
и даже себе денег не плачу , если и торгуюсь , то со своей ленью
я свою машину всегда обслуживаю без всякой очереди и когда мне удобно и рядом с местом проживания
и даже себе денег не плачу , если и торгуюсь , то со своей ленью
Каждый должен заниматься своим делом, когда у меня время было, то я всё делал сам , сейчас его нету и тратить время и искание нужного инструмента (не всегда у меня весь инструмент под рукой)
мне дешевле отдать другу на сто, а так как за это время ремонта, я могу заработать 3/5/10 стоимости ремонта, вот и не морочусь, а гарантия ремонта всегда присутствует.
А вот хочется иногда самому, засуча рукава , хоть руки в масле замарать, там колодки или масло поменять.типа ,чё не мужик что ль? Тем более если гараж есть...да под пивасик..
Может и хочецца, ток это для многих тёмный лес))) нарукажопит там по самое)))
J huh zuhttps://www.motor-talk.de/forum/oel-wird-mehr-audi-a3-8p-2...
масло всегда меняю в авто хобби мастерской,25€обходится,подъёмник и оставления масла.Пока масло сливается,я смотрю что у машины творится с низу,это тот момент когда я могу проверить что и как с низу,так же брызгаю
на все манжеты и резинки брызгалкой по уходу за резиной,не знаю помогает или нет,но на душе спокойней,надеюсь отсрочить рассыхания резинок.Сейчас тоже прикупил этот насос,попробую,если что через раз буду менять не сливая.откачка масла 60°200мл в минуту,это по книжке,и того это в среднем 20-25 минут на замену,если акку не мёртвый то пойдёт.можно масло чаще менять,это я нахожу очень хорошо,чистое масло имеет лучшую вязкость и оно чище,а фильтр можно менять как обычно,он будет на порядок чище,чем если бы вы масло меняли по регламенту-то есть каждые 30000км
а вообще я всегда меняю масло в среднем через 25000км,проблем еще ни когда не имел,не с турбины,не с мотором.последние 2 машины у меня проехали больше 300000,пред последняя до сих пор ездит,уже в Казахстане 14 лет,и прошла уже 650000км,последний бумер в Литве и тоже уверен проблем нет.
На масле не экономил,всегда беру хорошее масло и фильтр строго оригинал.
Ну в большинстве зависит от нашего брата и менталитета:
Первый раз в жизни менял масло в Германии на станции.
До этого только сам, на жигулях и в России.
Машинка 14 лет, пробег 68тыс., ни одного подтёка масла до замены не было.
Доверился мастеру, масло было тоже его, он показал уровень на щупе, до которого он залил(как потом оказалось-чуть выше максимума), я отдал 55 € за 3,5 литра, на этом распрощались.
Через 400 км увидел течь: из под клапанной крышки и натяжителя цепи.
Зачем мастер налил завышенное количество я предполагаю, но точно не знаю...
Хотелось бы поподробнее понять про менталитет.
Добавлю: мастер из наших и когда я ему показал это, он тут же заявил, что прекрасно помнит меня и что масло залил между меток и что оно течёт ручьём. Хотя,если бы он чуть внимательней глянул, то увидел бы, что только мокреть начало, всё вокруг ещё было сухо. Также моментально выдал, что прокладке пришло время.
Прикольно
Масло пусть даже максимум, но оно в поддоне залито а причём навяжитесь и клапануха ;))))
Или ты веришь, если больше уровень, то давление выше и выдавливает сальники?
Масло за эти деньги я думаю полусинтетика + фильтр +работа.
Яма в гараже запрещена? Мне она нужна может 1-2 раза в пол года. У меня же не мастерская. Яму выкапывала строительная фирма, которая дом строила. Ни одного вопроса не было задано. Почему она должна быть запрещена? Масло я сам не меняю. Так посмотреть снизу иногда хочется, может масло где-то подтекает, может на пумпе капли тосола висят, глушитель посмотреть, подварить, если что, сапун глянуть и т.п. Короче для спокойствия душевного.
Или ты веришь, если больше уровень, то давление выше и выдавливает сальники?
Я не верю в совпадения - давно живу на свете, было время убедиться.
Если причина не в замене масла, то это совпадение. Поведение мастера и его скоропалительные заявления только подтверждают то, что таких совпадений не бывает. А стало быть причина в замене масла. Сколько его было - это вопрос десятый, а вот почему сразу после замены оно пробило прокладки - это пища для размышления. А главное - зачем?
Фильтра не было, сказал, что прислали не того фасона и т.к. предыдущая смена масла была 7 тыс.км назад, то я особо и не сопротивлялся, чтобы оставить старый.
Масло из него, конечно, слили.
Я не верю в совпадения - давно живу на свете, было время убедиться.
Это именно совпадения, что бы масло начало продавливать через сальники, надо в масляную ванну (расчитанную на 3и литра) залить литра на 1,5 больше, на щупе это не будет чуть чуть, а даже 400-500 гр. как правило для 3х литровой ванны, серьёзных последствий не вызывает. Судя по ВАШЕМУ заявлению, там было ну может грамм 100 больше.
Скорее всего свежее масло отмыло то,что не давало старому течь.
Молодец.
Сразу видно, что у человека глаз не замылен и мозг ещё способен не стандартно мыслить.
А главное - он не заинтересованное лицо.
А вопрос что он мне налил пока ещё не поднимался.
Всегда ли дорогое масло лучше дешёвого, но зато родного для старого авто?
Всегда ли дорогое масло лучше дешёвого,
Не всегда. Знаю пример про бензинового японца 2001 года. Всю жизнь ему лили 5w40 A3/B4, замена раз в год при годовом пробеге менее 10 тыс.км. Года 3 назад, сразу после очередной замены масла Total 5w40, появились при работе двигателя нехарактерные звуки - тарахтение/клацанье. Знакомый мастер подсказал попробовать заменить на 10w40. Заменили, звук работы двигателя пришел в норму и до сих пор льётся 10w40 и проблем с машиной нет.
Мне с трудом верится, что это было из за небольшой разницы в вязкости масла, но что то было же...
Мне с трудом верится, что это было из за небольшой разницы в вязкости масла
Разница достаточно большая (в присадках), и если мотор изначально расчитан например на 10W40, то нет особого смысла лить в него 5W40 у и уж тем более 0w40.
Даже на относительно не старые моторы Мерседесов (М111) например, допускается применение фактически всех масел, начиная с 10w40 кончая 0w40, меняется лишь интервал замены, который владелец кстати сам может выбрать и выставить (т.е. от 10 тыс. до 30тыс.). А вот моторы современных Фордов, могут иметь допуск, только для 0W30-5W30, и вот туда 10W40 точно не стоит лить, хотя возможно это скажется лишь на экономических, и скоростных показателях мотора, но не на износе.
Всегда ли дорогое масло лучше дешёвого
Как правило значительно лучше, НО - рядовой потребитель, как правило использует лишь маркетинговые масла, которые продаются повсюду, а речь идёт о маслах которые нередко стоят (или ранее стоили) на порядок дороже, т.е. примерно до 25-30 Евро за литр. (масла для гоночных моторов), хотя на сегодня, благодаря глобализации, можно уже найти дешевле.
https://www.bar-tek-tuning.de/motul-20w60-oel-turbooel
если мотор изначально расчитан например на 10W40, то нет особого смысла лить в него 5W40 у и уж тем более 0w40.
Так в том то и дело, что у того старого японца имеется в инструкции табличка с указанием всех масел от 15w40 до 0w40 в зависимости от температуры окружающей среды.
0W40, имеет смысл применять (на этом моторе) если бы мы жили в сибирских условиях, т.е. от -20 -30 температурах, а со здешним климатом в этом смысла нет, 10W40 вполне справляется даЖ при редких падениях температуры до -15-20. т.е. здесь речь о количестве холодных стартов (именно временной период при старте (после длительной стоянки) за которое масло успеет заполнить систему смазки, и ТАМ разница по времени в секундах (10W40 против 0W40) т.е. если с 10W40 система будет заполнятся примерно 10 секунд, то с 0W40 около 5и секунд. А поскольку здесь крайне редко бывают очень низкие температуры, то этим можно пренебречь.
Синтетические масла всё равно несколько более жидкие (в более широком диапазоне температур), поэтому переход на полусинтетику, скорее всего компенсировал какие то зазоры.
Возможно прокатившись по автобану с максимальной нагрузкой стуки опять появятся, но при возвращении на обычный режим движения должны снова пропасть.