Электро
Пенсу с пенсии жизни уже не хватит за эту Теслу расплатиться. Фантазирует про фотовольтайки, Теслы, а у самого больше, чем на два коллектора для тёплой воды денег больше нет. На табуретке Дайхатцу всю жизнь отъездил. Сейчас вроде бы до Поло поднялся.
С тобой поделюсь, очень уважаемые мной люди положительно отозвались о той модели, название кстати итальянское СОНО, не помню чо означает, попадётся, сообщу.
Я планирую заказать ту модель, но пока не покатался и нет ещё конкретного решения как в деталях она будет выглядеть, я этого делать не буду.
А может и тройку возьму, хотя она менее к моим сегоднейшим запросам подходит.
Санька, а ты не задумывался, сеё корытцо, что почта изготавливает приобрести для работы, а на воскрестный день что покруче.
Зол я сильно на Теслу 😈! Вчера по горам частицы дизельные распылял и мне очень долго на серпантинах Х с австрийскими номерами мешал 😞....чего он там искал "в краю чужом" 😒 ?А ещё набрели на успешного на Тестароссе ....стоял на обрыве скрестив руки и думал 😎😀 .А она рядом , вся красная .....
А я на Энте Тестароссу с перекрёстка брал, классически, с перегазовкой как в Америке, выходной, народ с обеих сторон, он в первой полосе, я встал во вторую, газанул, ну не думал что он нормально отреягирует. Метров с полста я выиграл, ваще воспоминания до сих пор положительные
Так, блок аккумуляторных батарей можно не только заряжать от обычной розетки или на зарядном терминале, но и менять целиком. Делается это на специальной, напоминающий обычный гараж, станции. Кроссовер заезжает внутрь «гаража», фиксируется, после чего без всякого участия человека снимается разряженная батарея и устанавливается новая. Вся процедура занимает три минуты.
https://auto.mail.ru/article/69334-kitaicy_sdelali_653-sil...
Старый, эт то, о чем я уже несколько раз долдонил.
на сегоднйа это самый разумный способ вывести электричку в массовость.
но дебилы -производители не хотят делиться, а регирунг не хочет заставить.
и поэтому этот паровоз и стоит на запасном пути...
Ты ошибаешся, Вова, это давно пройденый этап, угрохали огромные суммы, а эта технология не прижилась нигде. Более всего вкладывались израильтяне, а они народ предприимчивый, но не пошло и там, причина проста, точнее их несколько, они сливаются друг с другом.
1 Батарея -это такая штука, даже сегодня ещё, что служит долго, 1 миллион км. уже не рекорд, если её правильно эксплуатировать, заряжать и разряжать не до конца, прогревать ит.д., а когда ты можешь заменить её за сотню, то не ломаешь над этим голову, зато ломаешь над тем, чтоб тебе не досталась батарея какого-нибудь покуиста, аэто невозможно
2 Элауто- это ниша, сегодня тоже, 200-250км. в день могут многие проехать, а вот наезжают немногие, днём катаем, ночью заряжаем. Нафига нам смена.
Я могу привести ещё пару аргументов, но и этих достаточно. Поверь, оно нафик никому не надо.
Эт самое, вам двоим ответ:
батарейка должна быть только в аренду.
должна быть исправна (т.е. обеспечить в зависимости от обьема н-ное кол-во ампер на какой то час.)
проверяется очень легко.
к каждой батарейке протокол состояния и зарядки.
все это легко решаемыe схемы.