нет. это что-то меняет в количестве велосипедистов на улицах?

За 12 лет число велосипедистов на дорогах выросло на 10%. Не так уж и сильно.

Fahrradbestand in Deutschland bis 2017

А Вам это так мешает?

Люди занимаются спортом. Притормози если велосипедиста видишь. Кстати что такое велосипед в этой большой структуре?

Задумайтесь. Он независим от бензина и ставок на нефть.

Скажем так, велосипед великое изобретение человечества. Давно мы забыли что это такое управляя рычагами в мегатонных небоскрёбах и картах земли.

Мы жмём педали и давая газу машина нас несёт.

Даже вы ребята, а прокатитесь на велосипеде.

бросьте эту вашу дурацкую агитацию (с) особенно связь поездок за хлебушком со спортом

😂

Люди просто едут, к спорту это имеет опосредованное отношение.

А на вопрос темы так никто и не ответил, никто очевидно не знает, а я так думаю что велосипедов на улице так много потому, что на улице гораздо удобнее на велосипеде кататься, чем дома.

вопрос был про велосипедистов. Их велосипеды при этом могут стоять в гараже.

кстати, кто бывал в Голландии - расскажите как там ситуация. В интренете есть много видео, как велосипедистам некомфортно на велодорожках (аварии и т.п.). Но нет видео о велосипедах на пешеходных дорожках. Поэтому неясно, мешают ли они.

Борис Демидович

"За 12 лет число велосипедистов на дорогах выросло на 10%. Не так уж и сильно."

Это говорит не обо всем. можно иметь велосипед и ездить только по району, а можно начать ездить на работу через весь город. Чем больше я сталкиваюсь с разными статистическими данными, тем больше убеждаюсь, это они создаются для запудривания чьих-то мозгов

в Голландии хорошие вел.дорожки, часто очень широкие, можно рядом втроём ехать, это то что я видела, а я разумеется не во всей Голландии была, а лишь в паре городов, но учитывая как велосипед там распространён, то не удивлюсь, что везде:)

В Голландии гор нет, плоская равнина. А если люди около Альп живут или в горной местности, там на велосипеде сильно не покатаешься.

Если живут около Альп - прекрасно ездят, долина Рейна такая же плоская, как Голландия. В самих Альпах только катаются.

больше я сталкиваюсь с разными статистическими данными, тем больше убеждаюсь, это они создаются для запудривания чьих-то мозгов

не чьих-то, а того, кто не умеет пользоваться информацией. Например, посмотреть ситуацию где угодно можно вообще не вставая с дивана, если есть Интернет.

Велосипеды на пешеходных или автомобильных дорожках мешают не только в Голландии. Правила существуют везде, как и их нарушители. Непонятно что вы хотите - написать диплом на тему "опасность езды в обществе" или просто ездить на работу? Для второго не нужно никакой статистики, только собственное желание.

справедливости ради, на велосипедах, что в основном я в Голландии видел, возле Альп особо не поездеешь.

Но есть у меня один вопрос к велосипедистам:

- если параллельно автомобильной дороге проложена отдельная велодорожка - почему нужно педалить именно по автодороге?

наверное лучше спросить едущих. Скорее всего просто хочется - эта же причина у 95% других поступков людей.

если параллельно автомобильной дороге проложена отдельная велодорожка - почему нужно педалить именно по автодороге?

а вы попробуйте на спортивном велосипеде по Pflasterstein-ам ехать. Хотя, по правилам да, Вы правы.

а вы попробуйте на спортивном велосипеде по Pflasterstein-ам ехать.

может, где-то и камни. но в долине Фульды - асфальт.

а то, что особенно в гору сим спортсменам приходится полной грудью вдыхать выхлоп колонны, которая, обгоняя спортсмена как раз прибавляет газ, дабы уложится до ближайшей курвы - как-то способстсвует повышению спортивных результатов?

или, всё же, автотранспорт не на столько "грязный", как об этом свистят "зелёные"? И велосипедисты, предпочитающие автомагистрали велодорожкам тому подтверждение?

- если параллельно автомобильной дороге проложена отдельная велодорожка - почему нужно педалить именно по автодороге?

Вариантов может быть много:

-велосипедист на шоссейнике, a покрытие на велодорожке намного хуже

-велодорожка постоянно то заканчивается, выводя на дорогу, то опять начинается, и велосипедист начала может не заметить. Да и вобще устаешь от постоянных заезжаний/съезжаний

-велосипедист - спортсмен и борется со временем, такие пересечения и неровности тормозят его

-Весь маршрут проходит на 90% по дороге и на 10% по велодорожкам - стоит из-за этих 10% сильно заморачиваться и сворачивать, тем более что велодорожки часто прерываются.

-велосипедный навигатор упрямо ведет по дороге и начинает ругаться, когда съезжаешь на велодорожку

-велодорожка комбинирована с пешеходной дорожкой и велосипедист на ней - тварь ползучая, прав не имеющая.

Это ж не Голландия, где можно проехать всю страну, ни разу не покидая велодорожку

Тогда надо искать маршруты такие, где хорошая и длинная велосипедная дорожка и не создавать лишние помехи транспорту, особенно в час пики. Люди едут на машинах не для развлечений, а на работу, с работы, на дежурства, в командировки и т.п. ЛКВ вообще трудно велосипедиста обогнать, слабое ускорение и большие габариты. Поэтому за велосипедистом часто образуется змейка из машин. Да и воздух на дорогах никак здоровья не прибавит. И опасность быть сбитым тем же ЛКВ очень большая. Велосипедистам в Германии просто везёт, что тут более высокий уровень толерантности и интеллекта у водителей.

это личный выбор едущего - "вдыхать газы от машин" или ехать по неровной и грязной велодорожке с пенсионерами и собачниками (спортивным результатам способствует еще меньше). Да и дело не в результатах, а в желании.

И да - автотранспорт сейчас не настолько грязный как раньше, это ОЧЕНЬ хорошо чувствуется когда в горах обгоняет нечто ретро-красивое но с выхлопом, после которого хоть вставай или разворачивайся. При этом современные авто проезжают десятками вообще без запаха.