Кстати, еще раз о недооценке роли ленд-лиза...

Да, то коварные пендосы спицально помеху перед кабинкой выстроили.

Не исключено. У них, кстате, есть маневровые локомотивы с "односторонней" кабиной - видать, спецоперацию проводили, дабы завести в тупик советское маневровое тепловозостроение.

У них, кстате, есть маневровые локомотивы с "односторонней" кабиной

Опередили хады. Но мы-то знаем, што AlexM77 первым придумал.

Так и чешские тепловозы такого же дизайну...

...

Ну так чехи тоже не на пустом месте ЧМЭ3 проектировали. Оглядывались на "мерикосов" и их советское "потомство".

так и немецкие маневровые все такие же. Видать весь мир американцев копирует

Ну, судя по тому, что я вычитал, они и были первопроходцами в этом деле. И массово производить маневровые тепловозы с кузовом капотного типа стали они. Но я не спец, мог и ошибиться.

мне кажется схема перенята с паровозов и немного модифицирована.

Информации - горы, но самостоятельно "копать" не хотят. А хотят, чтобы кто-то разжевал и в рот положил.

Таки отреагирую, информацию , что мне необходима на профессионанальном уровне, я знаю где добывать и знаю как использовать и ещё несколько знаю я тоже знаю.

Кстати про знать, мне , точнее при мне Галина Сергеевна Шаталова сказала на реакцию

-Да я знаю

-Ты не знаешь, ты обладаешь информацией, если бы ты знал, ты бы делал.

У меня эти два понятия различны, мне нет необходимости знать почему именно так сделан тот тепловоз, мне достаточно обладать информацией, кою я здесь и пытаюсь почерпать, заодно пообщаюсь с приятными мне людьми, с Вами, например, с Феней, ещё с несколькими господами, Кобрыч куда-то пропал.

Предвидя Вашу реакцию, сообщу, у меня своё дело и делаю я его неплохо, мало кто делает его лучше и если я замечаю подобное, беру на заметку, то есть работать с информацией я умею, на своём уровне, само собой разумеется.

А книжку про КВ, Вами рекомендованную, я прочёл, уложится информация- обязательно прокомментирую.

Хочу обратить внимание на узкоколейные тепловозы, у них капотная конструкция - норма не только для маневровых

https://ru.wikipedia.org/wiki/Узко�%...

НП.
Господа, а вот интересно, на данный момент строятся
тепловозы в РФ ? Какие ? Или идёт эксплуатация
построенных ещё в сов. время ?

Если верить вики Брянский Машиностроительный завод настругал в 2017 по крайней мере 90 магистральных тепловозов и 130 маневровых.
И еще какой-то Людиновский завод делает маневровые тепловозы, Калужский завод - промышленные, Коломенский - пассажирские.

на данный момент строятся тепловозы в РФ ?

Строятся конечно, что там такого сложного? Это не хай-тек какой-нибудь, многие технологии которого были утрачены с советских времен.

Вспомнил, вот эта штучка посединке жёлтенькая треугольная с вырезом, это лягушка, кладётся под спрыгнувшее с рельса колесо, по логике с обеих сторон, но мне почему-то с одной помнится, потом вперёд помалу и вагончик тронулся далее, почему они слетали не знаю, скорости-то там , пешком обогнать можно.

это лягушка, кладётся под спрыгнувшее с рельса колесо, по логике с обеих сторон, но мне почему-то с одной помнится

Они же разной конструкции бывают. Кладётся и так:

и так:

Весь фокус в том, что если спрыгнет одно колесо, то аутоматиш спрыгивает i другое, потому мне трудно представить что колесо можно вернуть на рельсу распологая лягушку как на фото, только на одну рельсу.

Подумаем: Одно обод колеса снаружи. А второй где? Внутри колей...

мне трудно представить что колесо можно вернуть на рельсу распологая лягушку как на фото, только на одну рельсу.

Зачем на одну? Можно и на две:

А вообще, иногда достаточно подложить "лягушку" под то колесо, у которого реборда оказалась с внешней стороны рельса, а то колесо, которое промеж и так накатится на свой рельс.

... хай-тек ... ... советских времен.

Это чего такое, к примеру ?

Это чего такое, к примеру ?

Был тепловоз, рекорд скорости устанавливал.

Это один в новосибирском музее, еще один под номером 002 стоит где-то под санкт-петербургом.