Штау у тебя в голове, милейший. А, вернее, полная каша. "Пробками", как ты выразился "из покон веков" (правильно "испокон"), назывался RC или LC фильтр, имеющий большое сопротивление в полосе настройки. А цепи диод-конденсатор такого наименования никогда не носили, но применялись в устройствах "выборки-хранения" и пикдетекторах. Далее, включение тиристора КУ201в диагональ выпрямительного моста в те далекие времена часто применялось не с точки зрения их "непереносимости" подачи обратного напряжения (не путай с КУ202, у которых с четными или нечетными (сейчас не помню точно) буквенными индексами обратное напряжение попросту не нормировалось), а из-за проблемы всеобщего дефицита, когда для получения полной мощности нагрузки в цепи переменного тока, требовалось включения двух тиристоров (о симисторах тогда приходилось только мечтать, если писать о 35 летней давности), но, с целью экономии материалов, требовалось обойтись одним. Во-общее то эти тиристоры дерьмо, какого мало, и их проблема не в "обратном напряжении", а в том, что даже с замкнутым накоротко управляющим, они с повышением температуры выше 40°C, начинали самопроизвольно открываться и звон от их "дребезга" в переменке стоял неимоверный. Я их менял, при каждом удобном случае на серию Т16 или Т25.
Что же касается затронутого вопроса, то я вынужден признать, что, да, приведенная на рис.6 в схема является нежизнеспособной, ввиду разрыва колебательного контура "фазосдвигающий конденсатор-обмотка двигателя" обратносмещенными pn переходами диодов моста. Условия запуска при этом отсутствуют.