я не считаю, что это лень. это просто ниша, которая не особо нужна. для тех, кто катается по городу ещё есть интерес, но таких пожалуй таки меньшинство. Большинство катается по автобанам и просёлочным дорогам на работу и там нет никаких преимуществ у такого автомобиля. немцы просто не хотели этой ерундой заниматься, а решали более интересные задачи поисков альтернативных источников энергии и других моторов - например работающих на водороде. А тут на них начали давить с этими гибридами и они пошли на поводу у правительства и людей. Как по мне, то лучше бы они эти деньги инвестировали в более современные технологии, уводящие нас от зависимости сжигать нефтепродукты. Приус как новшество правительство расхваливало и что? Сколько из общего кол-ва продаж их продают? а другие гибриды как продаются? не очень хорошо почему-то..
Гибрид это так - маркетинговый гэг больше. Посмотри что народ пишет - они едут по автобанам и их устраивает, что машина мало потребляет. Но ведь как раз там, на автобанах, гибрид не открывает своих преимуществ и там проявляются его недостатки! Они даже не думают о том, что вытащи при этой езде всю эту гибридную технику, вес машины уменьшится на пару сотен килограмм и машина станет потреблять ещё меньше! Вед эти килограммы ещё нужно ускорять!

вот только не нужно приводить ролики от таксистов. Почему-то их берут как эталон и раз ТАКСИ проехало столько, то другие и подавно. Типа они по 200 000 километров масло не меняют или ещё что. Такси как раз самая неподходящя категория ездоков для тестов. Моторы они редко выключают зимой, ездят на небольшие расстояния. Из-за постоянно работающего мотора у них они всегда работают в идеальном тепловом режиме и хорошо смазанные.Батарея из-за работающего мотора заряжена хорошо. Автомобиль, который двигают на 10 километров 3 раза в день в городе, а в остальное время он стоит остывший где-то возле дома работает в совсем другом режиме. А этот тот режим, в котором пользуют его граждане и на него нужно ровняться.