. при среднем расходе в 20 кВт/100км получаем 250-300км.

у меня китаец запас 300+ имеет , и деградация там не видна так как lifepo4 , а если будет видна -1000 евро и пол дня моего времени и готово

для дальних поездок с ребенком через австрийские горы я не думаю что электромобиль с таким запасом хода это супер вариант

боязнь попасть дпф, который на форде ой уж какой нестабильный.

попасть? может на дпф? какраз на дальняк ,если вы о Deisel Partikel Filter написаный по-молдавски , не попадёте ,так ,как он класно прогорит и очиститься, дизель любит дальняки

скроежопил на заправке соляры (в Италии)

больше 50 раз заправлялся солярой в Италии на любых заправках без единой проблемы

ты не знаешь предыстории, поэтому и не понял сути сообщения.

Вы тоже ничего не поняли, похоже. У меня заправка по моим гутшайнам стоит на границе с Австрией. Я думал, что раз они дочка BP, то у них карты те же работают. Тем более, что когда выбираешь заправки на их сайте, то они BP зарубежом показывают. А на месте сказали, что нет. Так-то мне лишь немного доплатить надо в Австрии или Италии за небольшую доливку, чтобы именно без кроежопий и выедания бака под донышко доехать до места отдыха и обратно. Потом снова на этой заправке заправляюсь.

А вот с электричками я прямо на примере показал, что в городке, где я отдыхаю, общественных зарядок, которые не при отелях, куда заезжать просто так с улицы нельзя, раз-два и обчёлся. Да и далеко не при каждом отеле они есть. И те с какими-то условиями: то карточки их особые надо, то приложение скачать, где поподключать свой банк и поотдавать кучу личных данных, то налом оплатить, которого может с собой не быть достаточно. Плюс их мало - зачастую один столбик, и там уже кто-то есть. Короче, пока зарядишься, проклянёшь всё на свете.

Вы тоже ничего не поняли, похоже.

Я думаю что он имеет виду твою тему полную шедевров от тебя про "Загорелся чек энджин после старта мотора"

Там всё сложнее было, и предыстория дольше. У меня ещё другая проблема до этого была. Этот чек энджин стал последствием. Пришлось выложить немаленькую сумму, чтобы и то, и это отремонтировать.

Какая разница какая предистория, соль его сообщения в другом.

Ничего ты не понимаешь, они специально говорят что нет. Чтобы для первого владельца все выглядело зашибись.

Может быть я всё же слегка что-то понимаю, если вкладываю в покупку электричкек мои кровно заработанные деньги, а не в зажигалки.

У Теслы и у современных BMW нет запаса в батареи сверху. Поэтому у них деградацию можно наблюдать по сути с самого начала. Поэтому ничего у них там "зашибись" не выглядит. Нормальная деградация, которая со временем замедляется.

У некоторых других производителей, например Kia (EV6)/Hyundai (Ioniq 5)/Fiat (500e)/Ford (Puma Gen-E) есть большой запас сверху. Это во первых бережёт батарею, не допуская заряда до настоящих 100%. А во вторых, предоставляет владельцу оооочень длительный период времени/пробега когда деградации во время пользования нет.

Например, я знаю один Kia EV6 с пробегом в 250 ткм с ещё 92% SOH, из такси с естественно быстрыми зарядками. То есть, машина уже отбегала её теоретический ресурс, а батарея настолько живая, что у владельца нет проблем/нареканий.

P.S. BMW у i3 в своё время тоже большой запас сверху в батарею встраивал. До тех пор, пока не убедился в живучести батарей и без этого.

скроежопил на заправке соляры (в Италии) и ссышься не доехать до дому или сломать что-то дорогостоящее.
ехать 1000км без остановки на таком пирожковозе с его, мягко сказать, совсем не предназначенными для этого сиденьями - тоже то еще удовольствие.

Ты знаешь, этот чукча сделал свои выводы из его историй с дизелем: он теперь ездит в Италию из своего Nürnberg на поезде/рейсовом автобусе....

🤣

https://foren.germany.ru/showmessage.pl?Number=41837008&Bo...

В идеале - какой-то автобусный рейс, чтобы сел в Нюрнберге, скажем, и доехал сразу до Местре, Бибионе или Каорле.

Вот куда он там свои два SUP засунет и как он там двадцать килограмм дешёвого шоколада Milka увезти... его проблемы.

электрички по задумке рассчитывались на город и короткие расстояния

Скажите, а где можно об этом почитать в достоверных источниках?

Тоже хотел спросить похоже. Сейчас вернулись из очередной поездки в Италию с прицепом. Уже 4-й раз на электричке. 1000 км в один конец, 4 раза заряжаться в пути.

П.С. в Италии в этом году зарядка была очень дёшевой: либо 0 центов, либо 39 центов.

Может быть я всё же слегка что-то понимаю,

У тебя напрочь отбило чувство юмора и сарказма?

в Италии в этом году зарядка была очень дёшевой: либо 0 центов, либо 39 центов.

У меня и по германии 39.

С абонементом в Германии 39 центов. А в Италии этим летом Electra сделала временное предложение по 39 центов без абонемента.

Может быть я всё же слегка что-то понимаю,

У тебя напрочь отбило чувство юмора и сарказма?

Ну бывает 🤣

1000 км в один конец, 4 раза заряжаться в пути

Батарея 63 или 84?

Например, я знаю один Kia EV6 с пробегом в 250 ткм с ещё 92% SOH, из такси с естественно быстрыми зарядками

Чем это оно естественно ? Сколько такси за день проезжает ? 200-300 км? Батареи на день должно хватать.

Плюс немецкое такси больше стоит чем едет.

1000 км в один конец, 4 раза заряжаться в пути

Батарея 63 или 84?

У меня Vorfacelift, реально нетто от 0% до 100% SOC 73,4 кВтч (производитель указывает 77,4 кВтч нетто, это если учитывать нижний запас ниже 0% SOC).

знаем мы все твои истории: покупка, шланг, "чек энджин", тюв, тормоза...
что не история, так сопли и истерика.

И те с какими-то условиями: то карточки их особые надо, то приложение скачать, где поподключать свой банк и поотдавать кучу личных данных, то налом оплатить, которого может с собой не быть достаточно.

если для тебя что-то подобное становится непреодолимой преградой, то могу сказать словами одного киногероя:
поверь мне, Леха, не нужна тебе такая машина! (с)

еще больше стенаний этот форум может просто не вынести. пожалей нас!