Пропала тяга
БМВ 520Д 2007год 157000пробег при езде набирает 2500 об и начинает тупить обороты дальше не набирает.
Диагностика показала что не работают свечи накаливания.
Я почему то грешу на турбину или сажевый фильтр, хотели сделать регенерацию но компьютер пишет замените свечи чтоб добиться нужной температуры.
Кто что думает может у кого была такая проблема?
БМВ 520Д 2007год 157000пробег при езде набирает 2500 об и начинает тупить обороты дальше не набирает.
Диагностика показала что не работают свечи накаливания.
Я почему то грешу на турбину или сажевый фильтр, хотели сделать регенерацию но компьютер пишет замените свечи чтоб добиться нужной температуры.Кто что думает может у кого была такая проблема?
Ну да, диагностика же делается просто для галочки и зачем ей верить? Ну подумаешь БК выдал ошибку по свечам, но мы же умнее какого то Бортового Компьютера и не ищем легких путей
Свечи сдохли, прожиги прекратились, начались проблемы.
Почему распрекрасный БМВ никаких предупреждений раньше не выдавал, что сдохла свеча или что ПДФ не может прожечься - загадка. Мож не такие они и умные, немецкие машины?
Это софт не такой умный как хотелось бы
Какой софт? Это же - "немецкий премиум" от хваленых, немецких инженеров, напичканый электроникой и совсем не старый - 07 года и с пробегом, как обычно говорят - "для дизеля считай только обкатку прошел"? Почему "жекичан" хотя бы не загорелся когда свечи дохнуть стали? Где сообщение о сбоях в прожигах ДПФ итд? За что берутся бешеные деньги при продаже спрашиваю я вас, за эмблемку на капоте ? !!!!!!
Техника в руках дикаря (с) Думаю, что там хоть костёр на панели приборов разожги, бабы его не увидят. Машину надо чувствовать и проверять уровень масла, смотреть на состяние ремней, иногда днище посмотреть, тормозные колодки, шланги. Чем сложнее техника, тем больше знаний по её эксплуатации нужно. Делались там у этой машины элементарные осмотры? Уверен, что нет. А сломать можно всё.
БМВ 520Д 2007год 157000пробег при езде набирает 2500 об и начинает тупить обороты дальше не набирает.Диагностика показала что не работают свечи накаливания.Я почему то грешу на турбину или сажевый фильтр, хотели сделать регенерацию но компьютер пишет замените свечи чтоб добиться нужной температуры.Кто что думает может у кого была такая проблема?
первая проблема это в диагносте . а содержание пепла , сажи нельзя было что ли посмотреть и остальные параметры тоже . а так какие проблемы - поменяйте свечи и дальше смотрите . дело в том что может свечи горячем двигатели и не играют роли - но ошибка торчит и не дает запустится регенерации ил влияет еще на что то
Если б бала такая тупая,мне бы пофиг было,ездила дальше,а так я почувствовала что с машиной не то,сразу поехала в веркштат,и хочется чтоб поломка была определена с первого раза и небыло такого чтоб вложить несколько кусков пока найдут конкретную поломку.
Опять дичь понес))))
На своем французком говне при каком пробеге и возрасте полез форсы чи тнвд колупать?
И ныл еще старому хозяину, ну битте, ну давай пополам?
Что свечи помогают регенерации ?
Нет, они никакого отношения к регенерации не имеют. Но любая ошибка в работе свечей, блокирует запуск регенерации. Ведро ездит ещё годик, там пассивная регенерация хорошая. Но если термостат дохлый и езда в городе, то быстро забивается сажевый. На автоматах начинает глючить коробка, хотя к регенерации никаким боком. Машина, одним словом, гавно :))
Я еще не видел Е60 с живыми свечами и блоком)))
Взял у стены плача под восстановление 535д, классика 4 свечи и блок нах(
Да у меня старушка, прогорит поршень выкину нах)))
Кто что думает может у кого была такая проблема?
менял блок управления свечами накала на Х5 при меньшем пробеге (деталь в районе 100€ со всеми скидками у ОД)
При холодном старте запах несгоревшего топлива, похож на выхлоп автономки.
На более ранних авто проверялось просто:
по одной выкручивали свечи накала, включали зажигание без старта, и которая не краснела, шла под замену.
Это если идти от простого.
Вы точно гоните. Свечи и эбу около стольника евро. Нах там что-то проверять? Замена и всё.
а если свечи в порядке,
один хер, менять?
цена: копейки за запчасти
а замена денег стоит
я сам менял на гольфу и цафире,(на форду в веркштате меняли и там подсмотрел как и что)
знаю как надо до них добираться.
ну конечно если у меня был бы свой веркштат то я б всем советовал менять всё без проверки.
Что бы долезть до свечей, не говоря об их блоке , надо снять коллектор...
Поэтому сняв иво, меняют сразу все и забывают на 100 000 км..
А заодно и заслонки нах..
Скорее всего один в один как и у меня было на 525D 2005 - Leistungsabfall - тяги нет. Больше 120 не бегала, да и разгонялась только на скоростях и за минуту. Где то до 30 вроде нормально набирает, потом никак... Диагностика тоже на свечи показывала. Однако я уверен что это не они и даже не турбо. Наткнулся на это видео. Тут мотор звучит, реально один в один, как мой... вроде в начале разгоняется, а потом куда то в сторону звук "уходит". Как причина указывается Ladedrucksteller.
Думаю вы удивитесь, но это на самом деле возможно - определить по звуку неисправность. Если натренировать специальные программы всевозможными звуками моторов в исправном и в неисправном состоянии, провести анализ сигналов, то можно будет не только узнать чем мотор болен, но и наверно что было на завтрак у хозяина машины... ))) ключевые слова - "Deep/Machine learning", "neunoale Netzwerke". Кстати неплохая идея - своеобразный Shazam для диагностики машин по звуку.