Электро
Там же
Die weltweite Produktion hochmoderner Lithium-Ionen-Batteriezellen liegt
heute grösstenteils in den Händen asiatischer Unternehmen. Beim Umstieg
vom Verbrennungsmotor auf Elektroantrieb wäre die europäische
Automobilindustrie mit ihren 3,4 Millionen Beschäftigten also auf
Antriebsbatterien asiatischer Hersteller angewiesen – falls es nicht
gelingt, diese Schlüsseltechnologie nach Europa zu holen.
БОльшая часть тех миллионов конечно в Германии, вчерашние новости, Панасоник запросил у Ауди 10% больше цены за батарейки, а тем куда деваться, Варта-то дохлая, да и в американских руках. Илон вон купил лучшего разработчика за 218 лямов, невелики ж деньги , да строит свои фабрики по миру для производства батареек именно для себя.
Канадцы самолёты переоборудуют на электротягу, маленькая контора, 42 машины всего, но чуют современные веянья.
Случай реальный, амерская пресса писала. https://www.latimes.com/local/lanow/la-me-ln-tesla-driver-...
Дело вообще опасное https://np.reddit.com/r/teslamotors/comments/b36x27/its_ba...
С чего это оно опасное? Поищи видео где Тесла шрюшку дикую спасла в темноте притормозив, водитель бы такое не в сосотоянии был сделать, или где под джипом радар увидел аварию что случилась перед впереди идущим ауто и затормозил. Всё тя на негатив тянет, мин 1.11
Молиться на Илона станешь пережив подобное, и это старые варианты, первое поколение автопилота, хотя и улучшенное, на самом первом один друг разбился, валил 130 и плевать было на поперечный грузовик, снесло нафик крышу вместе с башкой водилы.А вот для любителей разбрасываться казёнными волостями
1984 wurde Grundig an die Niederlande (Phillips) verkauft.
Ab dann ging es bergab... Also nix mit schlechte deutsche Qualität.
Bis dahin war GRUNDIG Führend in Europa.
Ebenfalls 1984 ging Telefunken an einen Nachbarn, die Franzosen (Thomson).
Auch hier begann das Ende deutscher Wertarbeit.
Bis dahin war die Qualität über jeden Zweifel erhaben.
LOEWE hat sich mit ausländicher Beiteiligung seit 1992 ( Phillips, Panasonic ) zerschossen.
Der Todesstoß für Qualität war die Beteiligung der Chinesen (Hisense).
SONY hätte nach der Einführung von VHS eigentlich verdient gehabt, komplett pleite zu gehen und für alle Zeiten zu verschwinden.
SONY ist schuld, dass wir nicht das eigens entwickelte Betamax, was in der
Qualätät weit vor VHS steht, bekommen haben.
SONY hat die Lizenzvergabe verweigert und wollte selbst die ganze Welt mir Betamax versorgen, was nicht zu schaffen war.
Daher hat sich das schlechtere VHS durchgesetzt.
SONY
hat die überteuerte BLU-RAY eingeführt und uns damit richtig viel Geld
gekostet!!! Ich habe bis heute keine Blu-Ray gekauft....
Neue Produktionsstraßen usw...
Dann das ganze gefummel mit den eigenen SD-Karten usw...
Wer von denen Produkte kauft muss.... ne das schreibe ich jetzt nicht aus.
In
der Summe habe sich viele ausländische Investoren hier in die deutsche
Wertarbeit eingekauft, das Know-How gezogen und auf der Basis
weiterentwickelt.
Das zieht sich durch alle Bereiche ( GROHE.......)
Nur gut, dass
wir trotzdem noch mit an der Weltspitze sind.
Aber das kann sich schnell ändern...
Потом виллу Грюндика в Баден-Баден на сохранённые взносы купил бывший комсомольский вожак с фамилией Шеварднадзе, ну а тот, ясно дело, создать и сохранить не большой специалисt
А вот и результаты немецкой индустри, мелочь, но скок за этим стоит
Der absolute Spitzenreiter kommt nicht von Tesla und
ist leider auch kein E-Auto - die neue Mercedes A-Klasse hat einen
Spitzen cw-Wert von 0,22 und insgesamt 0,482.
Das wäre als E-Auto eines, das den Verbrauchsrekord brechen könnte.
Но рынок диктует товар сверху вниз развивать, тогда у покупателя ассоциация принадлежности к крутизне проявляется, Пийх вон попробовал с Фаетоном, а кругляшка на капоте- это Кефер в мозгах у той публики, на которую он расчитывал.
Ну и так, ткнуть неострым носом приделанным к инженёрной так же заточенной голове.
Der ZOE wiederum wiegt rund 240 kg weniger, als der Kona und verbraucht mehr.
Не хочу хаить Зое,, есть у неё куча плюсов, но с неё начинали и на сегоднейший день производство ушло далеко вперёд, ни у кого нет батареи в мите, только Смарт ещё и тоже начинающая модель, и от этой системы отказываются, Рено следующую модель планирует
Ниже двадцатки с аку, как раз по размерам с тот Ярис, но пока её нема, тем не менее неумно разрываться, утверждая что Ярис дешевле. пара годиков всё уладят.
Добрый день,
подскажите - интересует вопрос покупки электрической машины в Германии - приезжаем как ПП - и я так понимаю до того как обустроимся, на работу выйдем - не грозит нам покупка электрической машины - -т.к. она дороже 7500.
Но тем не менее.
Налог?
Заправки - правда ли много бесплатных заправок?
Из чего складывается стоимость эксплуатации электрической машины в Германии?
Минимальная стоимость самого автомобиля?
Бесплатных зарядок всё меньше и меньше, это была рекламная акция , кто-то же за то электричество платил, минус электрички в том, что на ней надо много ездить, что б была экономичски выгодна, а это явно не ваш случай, покупайте обычного японца, коих тут сотнями советуют, а там оглядитесь, сами составите своё мнение.
Налога нет 10 лет
Минимал такой, мой приятель митсубиси Ай миф продал за 5500 в хорошем состоянии, но такое поискать надо.
Полюбому, не заморачивайтесь пока.
Канадцы самолёты переоборудуют на электротягу, маленькая контора, 42 машины всего, но чуют современные веянья.
Господин Алекс , вы бы хоть лисапед лектрический купили , а то только теории одни
У меня уже 5 год имеется , пора новый брать .Правда вторая аккушка на запас
Всю жизнь связан с электротранспортом
ВЛ 80 , и тут нет почти ни одного трамвайного и у-бан типа на который у меня нет разрешения . Даже на музейный Т2 котрый реэкспортировали из Швейцарии и один из Лисабона
Но, электроавто , по-видимому, никогда не куплю
По утверждениям местных шпециалистов тебе надо сначала велик электрический укатать вусмерть, анлаге фотовольтайковскую на крышу, да нехилую, иначи никак.
Посмотрел я Кону, ну тесная, зараза, хотя и дизайном угодила, но после посиделок в ней, нет у нас в округе на покататься,не, не моя.
и даже электровелосипеда нет.
------
У меня таки есть - доволен как слон.
Есть, конечно, проблемы - у кого их нет? - но в целом - вполне устраивает.
Тем более, что при правильном уходе получается одна зарядка 0.3 кВт*ч на 3+ недели... ака 6 центоv в месяц по электричеству...
У теслы нет радара, там только камера, она видит меньше чем человек.
Отправитель: AlexM77
Заголовок: Re: Электро
Знаешь, я б мозфоф себе прикупил, чтоб таки понять, какая связь меж мной написаным и возрастом аку лисапеда твоей жены. Но на то даж у меня денек не хватит.Давай твоими воспользуемся.Асилишь?
вы спутался .. лисапед не моей жены , а мой . Вам нужно лекарство от забывчивости
Лисапед электрический приведенн в качестве примера , что пока ты только швецаешь об индивидуальном элетро-транспорте , другие давно ездиют на нем , хоть и на велосипедах