я в пятницу вышел из дома в 8 утра в Гамбурге и... в 13.30 зашёл в автохаус в Манхайме. 550 км.
Где вы такие поезда находите не знаю...

А почитай про учавствие Рено в Ф1 . Все эти расказы про французов
тянутся из 90х и характерны , в основном , для выходцев из определённых стран .
Есть у меня коллега албанец . Он всем на перебой хвалил свою А4 как самый лучший в мире .
Да , машина у него была из первых серий А4 , перекрашеная , битая перебитая , бампер в заклёпках .
Здохла она у него , теперь на таком же дохлом Пежо 206 .... но теперь молчит .

У немецких инженеров не только Е- и S-классы получаются, то и А-класс, в котором приходится выбирать между ручником и подлокотником
Так что не надо про одаренных немецких инженеров. Каждый решает свою задачу.

Тут надо смотреть уже не на пробег, а на саму машину.
Сначала о недостатках.
- Зачем вам полный привод?
- Дорогая страховка
- дорогой ремонт если что
- дорогое плановое обслуживание (дороже расходники, дороже резина и т.д.)
Достоинства.
Отличная семейная тачка
Проблема тут только одна, но серьезная.
С ежедневным пробегом по 150 км про беушную машину вы можете забыть. 150 км в день это почти 80 тыс в год.
На вашем месте стоило бы подумать об автокредите, с тем же самым анцалунгом в 5 тыс.

С французским двигателем .
Ну , да , знаю - А не МБ .

только покупателей с таким то подходом становится меньше...

я где то писал про удивление и возмущение??
бизнес должен приносить прибыль а не отпугивать потенциального клиента.

и именно поэтому французский автопром именно там где он есть.

АвтоВАЗ с тобой поспорит :)

Надежность и простата не означает дешевизну ремонта.
Более того, объединив 2 запчасти в одну инженеры, безусловно, упростили узел.

Я незнаю откуда они тянутся , но знаю , что машины неликвид купишь фиг продашь
По надежности не очень (возможно конечно не все)
Ну вот согласись почему мегане 2010 года стоит 5 тыс и она не кому не нужна
А гольф 2010 года стоит 10 тыс и продать его не проблема
Хотя в салоне мегане мало чем уступает , комплектации чаще даже лучше . ФВ вообще могут сделать пустую машину и берут же
И на вид не плохая , но че то вот не хватает . Затраты на производство примерно одинаковые

Парни, откройте отдельный топик и обсудите там все места в которых находится французский (немецкий, итальянски, шведский) автопром.
Топикстартер пытается выбрать машину, проблемы французского автопрома ее не сильно волнуют.

вообще-то меньше 40 ;)

Это скорее показатель того, что модель Фокус-1 - была очень удачная и то, что Вы как профессионал в этой области - хорошо за ним следили и обслуживали. Не больше. Обратных примеров - тысячи.

Безусловно , но за счет кого ? за счет потребителя . Кто будет платить за парную замену и к примеру целого подшибника с другой стороны во время замены диска тормозного .
Спорный вопрос чем они руководствуются