Привод отчасти тоже играет роль!Представь ситуацию:передний привод,скорость приличная - нагрузка на переднее колесо удержание авто в полосе плюс разгон(резина работает на пределе как в продольном так и поперечном направлении) и тут оно лопается - всё,последствия в лучшем случае описаны топикстартером!При заднем приводе перед держит только осевое смещение,по моему мнению шанс увеличивается!
Я не сравнивал разницу последствий между передним и задним колёсами,а предположил что на заднем приводе шансы увеличиваются!

Не думаю. При лопнувшем колесе, главное - управляемость, ускоряться вряд ли кто будет, скорее тормозить. И тут уже привод - рояли не играет, на мой взгляд.

От момента разрыва до кювета пара секунд и управлять времени нет(это время уходит на реакцию)!Если авто само себя это время удержало на трассе ,то тогда идёт правильноая или неправильная реакция водителя(зависит от опыта)Вот тут уж как повезёт!

в большинстве случаев наезд колесами на бордюры под большим углом, такие повреждения не видно и впервые дают они о себе знать как правило на больших скоростях, хотя конечно там может и другая причина была....