1┘.На холостом ходу снимите крышку маслозаливной горловины и аккуратно поставьте ее на отверстие горловины. Если крышка подпрыгивает, то двигатель в скором времени потребует ремонта, а пока у него будет повышенный расход масла.
интересное предположение,но по крышке определить изношеность двигателя невозможно.Лучше е╦ просто снять и посмотреть на ней нагар если на ней большой слой копоти (е╦ вы увидите сразу) тогда двигатель уже изношен(желательно если в двигатели не производилась замена масла перед продажей) а лучше в таких случаях произвести проверку компрессии.
2┘.Запустите двигатель, подождите 10-15 сек., заглушите двигатель и снова включите зажигание. Если лампочка аварийного снижения давления масла загорелась сразу - двигатель изношен. У хорошего двигателя высокое давление масла держится в системе до 5 сек.
Эта версия хорошая ,но тут много за и против.Если вы будете проверять на холодном двигателе да еще зимой и с маслом большой вязкости(40W) то и изношенный двигатель продержит давление в системе 5 сек.А если на горячем двигателе(80-90Гр.) и с маслом малой вязкости(20W) то и новый двигатель непродержится и 2сек.
А вообще-то для проверки есть специальные инструменты,и если вы собрались покупать машину то лучше провести инспекцию(это стоит не так дорого чем потом ремонтировать двигатель).