Посвещается Базилио!
Вы ещё в 2004ом были специалистом-гинекологом... диссертации, признание, овации лобковых вшей... но, видимо, что-то пошло не так... эрозия глубоко пошла? Или все-таки "Клей-Момент"?
https://foren.germany.ru/health/m/1866961.html
Voobshemto eto Virusnaja bolezen (Papiloma Virus)
Это отнюдь не всегда вирусная болезнь, тов. студент. Лишь одна из причин указана верно.
В ответ на:
Mozhet rak matki na etom meste cherez 15-20 let pojavitsja.
При своевеменном лечении - о проблеме можно забыть.
В ответ на:
Preduprezhdajte vashih polovih partnerov, tak kak virus na nih peredaetsja, i vizivaet Peniskarzinom.
Ну предупреждать надо - но не надо тут краски сгущать. Папиломавирус передается ВЕСЬМА избирательно. Механизм избирательности до конца еще не изучен. Один из факторов - плохой иммунитет. А однозначная связь между папилома-вирусом и карциномой - это так в местных ВУЗах медицинских учат?..
В ответ на:
to ona ochen "schmerzhaft"
Это Вы нам как женщина, перенесшая данную процедуру, говорите? Или опять-таки - так учат? Вы нам анатомию шейки матки и зева шейки матки напомните - много ли там нервных окончаний? Если много - почему женщины еще не вымерли от болевого шока при родах?
В ответ на:
hodite k gynekologu, shtobi reguljarno Abstrich delal! (min. kazhdie 2 goda)
При прооперированной эрозии шейки матки НАСТОЯТЕЛЬНО рекомендуется обследоваться раз в 6 месяцев.
Вообще говоря, милые дамы, идите на http://www.03.ru, конференция "Гинекология". Повезет - там вам ответит Алла Михайловна Пасенюк (не знаю, консультирует ли она еще там). Специализируется на патологиях шейки матки, если я правильно помню.
А то мы вам сейчас тут насоветуем...
Искренне Ваш и все такое,
Kabal
, я а его ещё учил плитку класть в ванной комнате, правда он от сего затем открещивался
Я ведь и тебе уже объяснял. Смотри, есть
два фактора.
1. Германия была мировым лидером по
обработке металла и соответственно
лучшие зажигалки были немецкие.
По электричкам Германия лидером не
будет никогда, а будет аутсайдером.
Вместо того чтобы двигать гибриды с
расходом в 2 литра и пробегом в 1000
зелёные навязали унылость и вы с Алексом
радостно пилите сук на котором сидите .
А теперь мой взгляд на развитие Германии:
- когда-то, лет 40-50 назад, Германия была Exportweltmeister.
- немецкие товары были очень хорошими ПО СРАВНЕНИЮ с другими.
- поэтому их охотно покупали в других странах и платили "любую" цену, так как своих таких товаров не было или намного хуже.
- получая большие прибыли, фирмы очень хорошо жили. Как говорится, в шоколаде. Можно было смотреть на другие страны с высока.
- НО, потихоньку другие страны начали развиваться и поднимать свою индустрию, Китай в первую очередь.
- это происходило не сразу, но постоянно. Не всё получалось и получается у них хорошо, но прогресс в качестве и эффективности производства налицо. Плюс они имеют уже собственные идеи и разработки.
- И ГЛАВНОЕ, что их товары стоят дешевле при приемлемом качестве. И рабочая сила и энергия и материалы у них дешевле => себестоимось у зарубежных товаров оказывается ниже => немецкие товары оказываюся неконкуррентноспособными. Это кстати не только к Китаю относится, но и ко многим европейским странам, у них дешевле.
- и сегодня (и на протяжении последних 20-30 лет) получается ситуация, что немецкие фирмы вынуждены искать пути удешевления производства, чтобы выжить.
- что они могут сделать? Более эффективное производство? Но в других странах не идиоты живут и тоже эффективное производство применяют, да ещё и с новейшим оборудованием.
- значит надо переносить производство в страны с более дешёвой рабочей силой (относится и к разработчикам), да и пару субсидий тоже можно получить. Это естественно происходит постепенно, но с каждым новым проектом всё больше решений принимается в пользу постройки новых заводов НЕ в Германии.
А в Германии профсоюзы сообщают о увольнениях на Bayer, Bosch итд.
Это к электричкам ну абсолютно никакого отношения не имеет. А люди во всём мире покупают те товары, которые им нравятся и которые они себе могут позволить, без всяких идеологических/патриотических соображений.
И точно также фирмы принимают решения о переносе производства за границу: ни о каком патриотизме даже речь не идёт, строго рационально.
И никакие политики это остановить не смогут. Так как мировой рынок есть мировой рынок. Там важна цена и качество, ничего более.
Не можешь конкурировать? Банкротишься. А внутреннего рынка Германии на все фирмы в Германии не хватит, если не будет большого объёма экспорта. А это только с низкой ценой возможно...
Поэтому политики только лишь о низких налогах могут позаботится.... что не произойдёт.
2 Электрички на данном этапе только
для поездок в магаз за семками, в лучшем
случае до следующего большого города.
В Прованс на две недели тоже не поедешь
и по Италии тоже , не говоря уже про Швецию. Может через 5-10 лет будет это
возможно, но зачем форсировать этот
переход и убивать собственные рабочие
места?
Не звизди, тем более мне. Я уже два раза на электричке был с прицепом в Италии и три раза без прицепа. В этом году снова туда и не раз. И Германию/Бельгию/Голландию исколесили на электричке.
В Альпах, на стоянках перед маршрутами
к горным хижинам, зарядок нет, а крутых
зажигалкок много. После определённого
уровня доходов чел ищет эмоций и впечатлений.
Опять звиздишь. И зачем мне зарядка у хижины, если заряда километров на 300 даже зимой хватит? Сколько там километров до этой хижины...
Ну а последнее твоё предложение вообще бред. Ты можешь себе представить, что все люди разные и мне нафиг не нужен шум, рёв и толчки от мотора/коробки? А по разгону и месту меня больше устраивает электричка. Ну а если ещё и расходы ниже, то вообще ляпота.
Короче, попробуй сам, прежде чем рассуждать. Я то зажигалки хорошо знаю, есть с чем сравнивать;-)
Если нужны гоночные эмоции на электричке:
Что-то из разряда призыва запрета ума, т.к. это ущемляет тупых?
Тут от одного "эрудита" уже дышать нечем.... он силой мысли и воли замерзший R134a в минус по системе гоняет
https://foren.germany.ru/showmessage.pl?Number=40716448&Bo...
а тут ещё и ты... германка боливар не выдержит двоих
Но ты сделал мой день сегодня 😆
мировой рынок есть мировой рынок. Там важна цена и качество, ничего более.
Это замкнутый круг. Считаешь, что слишком много платишь своим работникам. Начинаешь переносить производство туда, где работники дешевле, а своих увольнять, садить их на базовый доход. У них пропадают деньги покупать твои товары. А там, где твои товары производят, денег тоже ещё нет. А когда начинают появляться, то значит ты им слишком много платишь, и надо снова переносить производство в места подешевле.
Чтобы вырваться из этого круга, зарплаты местным работникам не должны понижаться, и сами работники не должны увольняться в погоне за сиюминутной прибылью. А должно модернизироваться местное производство, а люди - на него переучиваться. Кочевание по миру от одной нищей страны к другой в поисках дармовой рабочей силы - путь в никуда и затягивание либо неизбежного перехода на более высокие технологии, либо деградации. А времени на затягивание почти не осталось.
глупо отрицать очевидное. Заряд падает, даже когда машине не едет. Зимой сильнее
Глупо не понимать, что я написал.
Ещё раз: при стоянии машины есть падение заряда единоразовое за счёт падения температуры. Это не расход, а изменение состояния. А есть падение заряда постоянное за счёт потребления энергии, например модемом, сигнализацией или саморазрядом. Оно кстати и летом есть.
Так что из этого я отрицал? Ничего, я просто разложил по полочкам, что есть что и сколько это.
Пришли к выводу, что это всё немного.
не надо тут жонглировать словами. Какая мне, потребителю, разница упал заряд или машина сама решила изменить показания, если на деле я проеду меньше?
Когда я оставляю свой дизель в гараже с 50 литрами солярки в баке, в нём и на следущий день те же 50 литров и я так же, как и за день до этого проеду на них 850 км.
А, оставляя электричку с 50% заряда вечером, я нахожу её утром с зарядом - предположим - 45% (а скорее всего 40%) и значит проеду я на ней уже меньше, чем мог вчера.
Какие интересные незаурядные личности ☺️….Интересно, что оба подписывали свои тексты….
«Искренне ваш и все такое…» и «до новых встреч в эфире» 😂….это о чем-то говорит, доктор?…
Нда
, тратиться в твой образовательный уровень смысла конечно нет, но вот поглумиться над ним , эт запросто.
Твоя соляра в мороз тоже куда меньше стОит, пока прогреешь комп покажет и 30 и более литров расход, а прогревается тот мотор ой как медленно, до работы , если конечно она имеется, через 10 км тёплый воздух пойдёт, жопогрейка спасает, помнится ты не соображал что такое 160втч, а тут прям поднаторел, процентами кидаешься, у меня ещё ни разу не было такого падения, и у знакомых не было, и в инете подобного не видел, но ты-то теперь спец, лучше всех знаешь.
не надо тут жонглировать словами. Какая мне, потребителю, разница упал заряд или машина сама решила изменить показания, если на деле я проеду меньше?
Когда я оставляю свой дизель в гараже с 50 литрами солярки в баке, в нём и на следущий день те же 50 литров и я так же, как и за день до этого проеду на них 850 км.
А, оставляя электричку с 50% заряда вечером, я нахожу её утром с зарядом - предположим - 45% (а скорее всего 40%) и значит проеду я на ней уже меньше, чем мог вчера.
Я не жонглирую, а пытаюсь донести, что у вас многих "потребителей" неправильное восприятие.
Не о каких 5-10% падения заряда за ночь речь не идёт, от слова совсем.
Ещё раз: допустим за ночь упала температура на 10 градусов. Машина показала, что заряд на 2% меньше стал. На следующую ночь уже заряд не изменится. Вот это вы не хотите понимать. Это изменение состояния аккумулятора единовременное, это не потребление.
Для "потребителя" эти 2% от SOC погоды в реальной жизни не делают.
Вот расход/100км при движении зимой выше, ну так это общеизвестно.