Форд Фокус (продолжение)
Бедный Максимка, как тебя от бессильной злобы и зависти пучит бедолагу. 
Даже не буду твой бред комментировать, но мне конечно льстит, что, если тебе верить, одного моего слова достаточно, что бы люди отключали свой мозг, и тратили 20 штук евро. Куда там Блиновской и иже с ней до меня!
Ты просто жалок в своей гнилой ненависти 
Читаешь внимательно, медленно, вдумчиво... если сразу не понял... возвращаешься назад (при необходимости процедуру повторяешь) и больше своим умом не слепишь окружающих
Вам в принципе на "форде" правильно сказали, что все работает и менять ничего не надо.
Но мне же нужна машина, которая ездит, а не которая периодически "взбрыкивает"!
Вы настояли на ремонте и вам поменяли даже то что менять не было необходимости.
Возможно, но после этого она проездила еще год.
Вам было мало Вы пришли сюда.
А куда я должна была прийти? 
Проблема повторилась вы поехали в другую мастерскую там вам вы опять настояли на замене...
А что делать-то было? Ну да, надеялась, что починят, и я еще на ней поезжу.
Опять пришли сюдаи послушали того кто громче всех кричал (того же самого) влетели на 20 тысяч
Ну, идея поменять машину, которую не удается починить, "витает в воздухе" -- разве нет?
скинуть машину с практически нулевым пробегом из-за несущественной "поломки"
"несущественная" поломка, которую не удается найти и починить ведь хуже существенной, но которую легко исправить за деньги? 
Да и такая ли уж поломка несущественная, если из-за нее передача внезапно перестает переключаться, последний раз прямо на дороге?! 
Ваша машина стояла на морозе, и проблема возникала в самом начале, ну 3-5 км проехали? Или все было не так.
Проблема возникала трижды. Всегда зимой, коррелировала с морозной погодой. Первый раз год назад не смогла утром поехать, т.к. "заклинило" ручную коробку передач. После замены Geberzylinder проездила еще год без проблем. Потом снова та же история. После замены Kupplung mit Nehmerzylinder через пару недель морозным утром проблема повторилась уже прямо во время езды на дороге (да, километра три проехала). Пришлось включить аварийку, остановиться прямо на дороге (на светофоре), выключить мотор, поставить первую передачу (при выключенном моторе это еще удалось сделать) и так на ней доехать до мастерской. Там промазали силиконом (так сказали), но и морозы как раз кончились.
У меня сын ездит на моей бывшей - Форд Фокус 1, 2001, около 200.000 км
Ну вот не знаю, почему мне так не повезло . Первые 6 лет ездила без нареканий...
"Первые 6 лет ездила без нареканий.." я на Ниссан ездил без нареканий 11 лет... пока он не умер (дизель паршивый французский K9K). заменил урода на Ауди под премию и до сих пор наслаждаюсь Ауди (3 года была Q2 дизель а сейчас A3 гибрид плагин)
я на Ниссан ездил без нареканий 11 лет... пока он не умер (дизель паршивый французский K9K).
Как я писала уже где-то выше, я на Опель Цафире 12 лет ездила, и она ни разу не ломалась. Я ее потом продала за три с половиной тысячи на Wirkaufendeinauto.de. А вот с этим фордом
почему-то такая непруха получилась .
заменил урода на Ауди под премию и до сих пор наслаждаюсь Ауди (3 года была Q2 дизель а сейчас A3 гибрид плагин)
Ауди мне не по карману
Ещё раз краткий ретроспективный анализ вашей истории, как мне видится она.
Пришлось перечитать все по новой.
Так вот, я вспомнила! Я не хотела использовать эту кнопку, но потом мне стало влом каждый раз ее включать-выключать, и я перестала отпускать левую педаль на нейтралке, чтобы не включалась эта старт-стоп система. Может быть это было вредно для педали (цилиндра или еще чего-то?), что я ее, в результате, подолгу держала и не отпускала?
В этом выжимном подшипнике/рабочий цилиндр сцепления находится пружина. Она работает на разжатие т.к. выжимной должен постоянно приниматься к лепесткам корзины. С другой стороны во время нажатия педали, гидравлика выжимает "сцепление". Жидкость должна ходить туда/сюда. За это отвечает реверсивный клапан, ограничитель пульсации жидкости, который находится в области прокачного штуцера
Возможно вы сами виноваты в том что у вас узел стал работать со сбоями.
Вы держали постоянно выжатой педаль сцепления, плюс похолодание на улицеи изменение вязкости тормозной. Но все же думаю что держать постоянно выжатой педаль сцепления это неполезно ни для выжимного, ни для гидравлики. Но все же возможно и дефектный выжимной. Я не нашёл как выглядит этот реверсивный клапан. Кроме того несколько производителей делает выжимные для сцепления на фф 2: FTE - типа оригинал, LUK, SACHS неоригинал. И возможно реализация этого к каждого производителя своя.
Итак
У вас произошла проблема, Вы поехали к официальному дилеру. Там машину осмотрели. Уровень жидкости нормальный. Визуально течи нет. Бывает что гидравлика подшипник вообще выдавливает (разбирает выжимнойна части), если водитель несколько раз подряд нажимает педаль. т.к. с каждым нажатием небольшое количество жидкости поступает из бочка , а (как я уже говорил) пружины "выжимного" не успевают за пружиной главного, а там к этому моменту немного избыточно жидкостии его простоможетвыдавить (опять же течь тормозной в области выжимного видно). Кстати его можно просто назад собрать и он будет так же работать
В общем так или иначе на форде машину наверняка посмотрели. Если бы подшипник развалился то была бы течь в области выжимного или на коробке снизу. Возможно "прокачали", убедились что воздуха в системе нет.
Ничего не обнаружив, вы сами говорите, что к этому моменту все работало и вам сказали, что ничего менять не надо. (Кстати Базилио и Алекс вам тоже об этом писали). Лишь один "местный дурачок" нёс пургу про закусь разбухших уплотнительных колец... ну да ладно
Вы настояли на замене хоть чего либо. Ну раз вы так хотели, вам "пошли на встречу".... за ваши же деньги... ну а почему бы и нет).
Проблема повторилась вам поменяли ещё и выжимной, поскольку в другой мастерской тоже не доктора наук сидят и логика простая... дальше менять по принципу "вненаучного тыка" (хотя опять же уже все работало к тому моменту, но вы очень хотели). Главный цилиндр поменял, теперь рабочий.
Какого производителя поставили вы скорее всего не знаете. Предполагаю, что все тот же FTE, если не меняли корзину с диском. Мог опять попасться либо дефектный, либо ваш стиль езды делает его дефектным.
Опять повторилась проблема вы опять с этим приехали, опять все работает. Вам повесили лапшу на счёт силикона, чтобы от вас отвязаться... ну не деньгиже назад возвращать за впустую проделанную работу...
Ну а потом 1.12 вы пришли с ещё раз сюда, ну а 2го уже Ваня начал вас расглумливать на покупку другого авто и так вы влетели на 20 косарей
Не всегда прямой путь самый быстрый.
Если уж флудить не по теме 
, то какая связь у логики и скорости? На карикатуре противопоставляется совсем не скорость.
Между логикой и "нахождением решения" так же нет прямой связи, как и между логикой и скоростью.
Никакого флуда.
Конечно флуд, на автофоруме в ветке про форд фокус.
А кто определяет "правильность" решения? Или по-твоему это всегда однозначно? Мы же не о математике говорим или как? Логический вывод и логичное решение, может быть для каждого свое и не являться при этом неправильным решением, не так ли?
Вот например ТС нужно было относительно быстрое решение своей проблемы до отпуска и она его нашла. По её мнению, она нашла вполне логичное и правильное решение в её ситуации. А вот наш "доктор рентген" Максимка, судит со своей колокольни и считает, что решение было неверным и нелогичным. Ты можешь однозначно сказать, кто из них прав?