Глушак за 3,5 косаря
Lexus RX400H
Нарисовалась дырочка в Mittelschalldämpfer. Ну, думаю, говно вопрос, расходник, ща загоню, поменяют быстренько и дальше в бой. Перезванивает мастер, говорит, обзвонил запчастистов, те отмораживаются, говорят, едь к офам, заказывай оригинал. Еду на Тоёту, там чел пробил, говорит, не проблема, есть в наличии, но на нем КАТ висит, цена 3,5 с хвостом косаря. Точный размер хвоста я уже не расслышал, ибо быстро выбегал оттуда, произнося молитвы, заклинания от сглаза, порчи и всяких прочих напастей.
Но делать то все равно что-то надо, так что спасайте, не дайте по миру пойти. В инете нашел какие-то. Вроде обещают полное сходство, но отпугивают отсутствием т.н. E-Prüfzeichen. Например: тынц или вот тут про это дело вообще умалчивают: тынц
Я ТЮФ пройду без этого E-Prüfzeichen? На это вообще смотрят? Короче, что делать, спасайте, я в шоке.
Варить - это уже на самый крайний случай. Если оно трухлявое, то через какое-то время появится еще дырка, потом еще. Да и внутри тоже может быть уже все трухлявое? Самый дешевый - я только за. Да хоть самый дорогой, но не за 3,5 косаря же. Это же больно. Проблем с тюфом не будет? Не хотелось бы потом быть посланным нафиг Einzelabnahme или еще куда подальше. А потом все равно ставить кошерный глушак за 3,5 к.
Lexus RX400H
Нарисовалась дырочка в Mittelschalldämpfer. Ну, думаю, говно вопрос, расходник, ща загоню, поменяют быстренько и дальше в бой. Перезванивает мастер, говорит, обзвонил запчастистов, те отмораживаются, говорят, едь к офам, заказывай оригинал. Еду на Тоёту, там чел пробил, говорит, не проблема, есть в наличии, но на нем КАТ висит, цена 3,5 с хвостом косаря. Точный размер хвоста я уже не расслышал, ибо быстро выбегал оттуда, произнося молитвы, заклинания от сглаза, порчи и всяких прочих напастей.
Но делать то все равно что-то надо, так что спасайте, не дайте по миру пойти. В инете нашел какие-то. Вроде обещают полное сходство, но отпугивают отсутствием т.н. E-Prüfzeichen. Например: тынц или вот тут про это дело вообще умалчивают: тынц Я ТЮФ пройду без этого E-Prüfzeichen? На это вообще смотрят? Короче, что делать, спасайте, я в шоке.
Вот здесь с допуском вроде. Если это оно.
https://handlerparts.de/de/Product/BM CATALYSTS/BM92690H
Немного дешевле.
Или оригинал (тоже дешевле):
Варить - это уже на самый крайний случай. Если оно трухлявое
подними и посмотри в каком состоянии глущитель...
почему он должен быть в труху?
обычно сгнивает только в одном месте,подваришь и хватит ещё на пару лет...
почитай,
https://euro.lexusownersclub.com/forums/index.php?/topic/4...
мне пришлось менять в этом году из-за дырки, Еndschaldämpfer, ну т.е тот который уже в самом конце. Купил самый дешёвый, болгаркой старый отпилили, новый повесили, соединили Rohrverbinder. Сам глушак с работой стоил 120 евро, работы на 10 минут.
Тювлер поставил лайк 👍 и плакетку. Никакие E- prüfzeichen никто не смотрит
Ну хорошо бы. Если чел скажет, что заварит, то пусть варит. Год продержится, и ладно. Через год на тюфе спрошу прюфера, сильно ли его расстроит, если он не найдет на глушаке этот Е-Прюфцайхен. Я там был уже. Посетил одну из ссылок в том треде, снова ночь спать не мог: 
https://japanersatzteile.com/toy17420-20400 Но 2,800 с хвостом это уже не так больно, как 3,500, но все равно это все еще как-то за пределами нормального человеческого терпения.
Мне главное, чтоб и тюфщику пофиг было.
Ему будет пофигу если всё аыглядит оригинально и твои Abgaswerte в порядке.
Совет еще один: на TÜV Nord или какие там ещё бывают, не едь лучше. Самое лучшее это какая то частная шарашка с вывеской типа GTÜ , где держатся за клиентов.
Посетил одну из ссылок в том треде, снова ночь спать не мог: хаха https://japanersatzteile.com/toy17420-20400 Но 2,800 с хвостом это уже не так больно, как 3,500, но все равно это все еще как-то за пределами нормального человеческого терпения.
Я же давал на оригинал ссылку за 1800€
Я бы вАще не парился, нашёл бы подходящий по (вход-выход) диаметрам самовар, (главное не хромированный аляТюнинг) и вварил бы вместо оригинала.
У меня на трех машинах вАще небыло средних самоваров, прямоточные трубы вварены, на дизеляках так разницы почти незаметно, и ТЮВу пофиг, уже по несколько раз проходил.
А на одной так вообще после КАТа, самодельные трубы из V2A, средний самовар опять же выброшен, а оконечный даже незнаю от чего (тоже V2A) , причём обрезанный, (не умещался по длинне 😂) НО выхлопная не рычит, и никому до неё дела нет.
В общем, уважаемые автознатоки, выношу на суд общественности продолжение истории. Купил я вот такое
Заехал к одному местному мастеру, которого мне порекомендовали, тот снял старое, поставил новое. Сказал, что та байда, которая висит на оригинале - это никакой не катализатор, но точно не знал что это, так, какой-то никому не нужных хрен собачий, и его отсутствием на купленом глушаке можно полностью пренебречь. Показал КАТ, который находится ближе к мотору, там действительно КАТ, лямбдазонды ну и все такое. Вот эта байда - утолщение в трубе, которого нет на новом, на новом просто прямая труба:
Вот так выглядит изнутри:
Похоже на самый настоящйи КАТ, а не какой-то там хрен собачий, как утверждает порекомендованный мне мастер. Типа второй? Такое бывает? Два КАТа? Забрал с собой
до выяснения все это хозяйство.
И теперь внимание, вопрос. Чем это может быть. Это ведь КАТ? Насколько я понимаю, ехать на ТЮФ без КАТа как-то вообще стремно? Вырезать из старой трубы это утолщение, вварить в новую? Короче, чё делать?
Да, вот новый миттельтопф, на нем есть, типа он из EU родом, но насколько я понимаю, это никакой не Prüfzeichen
Похоже на самый настоящйи КАТ, а не какой-то там хрен собачий, как утверждает порекомендованный мне мастер. Типа второй? Такое бывает? Два КАТа? Забрал с собой до выяснения все это хозяйство.
И теперь внимание, вопрос. Чем это может быть. Это ведь КАТ? Насколько я понимаю, ехать на ТЮФ без КАТа как-то вообще стремно?
Это самый натуральный катализатор. Когда-то у меня был Ниссан, и там было точно так же - первый кат сразу за коллектором выхлопным, вокруг него две лямбды. Второй под днищем, после второй лямбды уже. Видимо и на твоем пепелаце так же. Ставить или не ставить - не знаю. С ним у меня проблем не было, а вот первого хватало на 120 тыс примерно, потом менять приходилось.
Там пару прогнивших мест по кругу. Т.е. обваривать вкруговую надо. И на трубе тоже дырочка. Я так пораскинул содержимым черепушки, что его латать дело малоперспективное. Три дырки залатаешь, через месяц еще три в другом месте нарисуются. А после очередной зимы вообще через него можно будет вермишель отбрасывать.
Т.е. попрошу вырезать КАТ из старой трубы в новую, в то место, где он и должен быть.
Глушители как правило больше гниют где банка из за конденсата...
кат висит на трубе,а трубы обычно никогда не сгнивают.
Ты можешь сам проверить насколько сгнил метал просверлив маленькое отверстие в самом на вид критичном месте.Если окажется ещё метал живым,завари и поставь на место старую....
а сколько будет стоить заменить глушитель для Ford Tourneo Connect L2 1.5 EcoBlue? Влияет ли, что у него там AdBlue?
Сам глушитель сидит последним, и поменять его без проблем, а вот то что посередине находится!!! Стоит не мерено деньжат, так как, там катализатор и партикель фильтр в одной банке, плюс форсунка от AdBlue.
Ну вот, обычно гниёт сам глушитель - вот этот расширяющийся бак, с которого конденсат капает, и в месте образования капель самая коррозия и идёт. Или никто только этот бак не вырезает, а затем новый не приваривает - только всю систему выхлопа вместе, начиная где-то ближе к мотору?
Кстати, а почему этот глушитель не делают из нержавейки изначально? Цена на заводе копеечная будет. Специально, чтобы за время жизни машины клиент хотя бы раз, а то и два обратился за новым фирменным глушителем?