16.03.2021 - 09:15

Audi entwickelt keine neuen Verbrennungsmotoren mehr

Audi entwickelt keine neuen Verbrennungsmotoren mehr - electrive.net

Процесс идёт прежним руслом, и никто уже не рискует высказываться что он неверен, прям как в старые времена линия партии, кто запрыгнет первее, получит бОльший куш.

Эта инфа наверное более нужна сомневающимся, такие тоже были в те партийные времена, кто пулю в затылок получил, более удачливые срок на Колыме, там и в 80-ых было много бывших сидельцев, но я отвлёкся, вот чел интересовался каково ему будет на АУДИ лет 10, так далеко думаю ходить не надо, не любят клиеты премиального сегмента старую технику, а в статейке такая инфа

Eine Aussage, wann Audi den letzten Neuwagen mit Verbrenner verkaufen werde, machte Duesmann in dem Interview nicht. Stattdessen verwies der Audi-Chef auf Regionen der Welt, in denen Energieversorgung und Ladeinfrastruktur weniger gut ausgebaut seien. Aus diesem Grund werde Audi noch viele Jahre Verbrenner verkaufen, nur eben keine von Grund auf neue Motorengeneration bei Benzinern oder Diesel entwickeln.

Если превести на колхозно-русский, будет так.

Нищебродам попродаём остатки былой роскоши, надо же выработать ресурс заложеный в оборудование, разработки, станки, (хотя они тоже оборудование), технологии. Ну и то о чом нигде официально не пишут, дадим возможность тупизне, что ещё у власти, до пензии доработать.

Будут иные мнения, господа?

А я то думал, что широко известная фирма Бугатти этот мотор сама изобрела и построила

Я это к тому, что в vag найдутся подходящие моторы и для ауди.

Нда, друк мой, шпион из тебя никудышный, ты б инфу поискал на эту тему, ну или б меня почитал, этому факту лет сто по сегоднейшим меркам

Volkswagen-Boss Herbert Diess will offenbar die zum Konzern gehörende Luxus-Marke Bugatti verkaufen. Jetzt betont Porsche-CEO Oliver Blume die Gemeinsamkeiten zwischen Rimac und Bugatti – sicher nicht ohne Grund.

Holger Wittich, Gregor Hebermehl

22.02.2021

Nach übereinstimmenden Meldungen der "Süddeutschen Zeitung" und des "Manager Magazins" soll die Traditionsmarke Bugatti an die kroatische Tech- und Sportwagenfirma Rimac gehen. Gleichzeitig soll Porsche seinen Rimac-Anteil von derzeit 15,5 Prozent auf mindestens 49 Prozent erhöhen. Die Wertermittlung beider Marken ist mehr oder weniger Verhandlungssache, wobei für Bugatti laut SZ ein mittlerer dreistelliger Millionenbetrag im Raum stehen soll. Im Gegenzug würden die Schwaben künftig verstärkt von Rimac' Know-how profitieren.

Римак это хорватский стартап, а к нему Порш на поклон идёт что б ноу -хау ихними поживиться, Римаков неэлектрических не бывает, потому и Бугатти скоро электричка

маразм крепчал..

Я только в субботу разговаривал, с инженером разработчиком оттуда

хотят сократить до 30% рабочих мест в концерне.

Продавать машины электро, затрат меньше на производство а цена таже

Но это хотят сейчас, рубануть денег массово ближайшие 30 лет а потом, хоть трава не расти.
но они не учли функциональность и возможности зарядок.
думаю через 10 лет закончат, пройдет ещё 10 лет и они поймут как обосрались и быстро восстановят всё как было..

а что же не написал, что это только из-за возможного принятия Евро7-норм, а не естественный процесс развития?
но ничего, одной зимы как в Техасе и будут по новой рассматривать ситуацию. с атомкой опять начали задумываться...

и быстро восстановят всё как было..

Будет поздно, на их место уже встанут другие.

Будет поздно, на их место уже встанут другие.

уже поздно..

Ты бы поподробнее высказал чего сказать хочешь, а то непонятно, у меня крепчал, у аудюшников, ну мож ещё у кого.

Не соглашусь ни с чем, возможность зарядок китайцы показывают открыто, да и там пик далеко не достигнут, но меня всегда в подобных утверждениях отсутствие циферек убеждает, нет их, значит опонент как минимум не в курсях.

Далеко не только, в Техасе ЛЭП слабеньние были, в Сибири крепше, делов-то переделают.За атомки луче не надо, в смысле не лепи, никто не задумывается, никто разумный, я недавно об одной французской инфу давал.

тебя переделать (как и меня) невозможно..

элэнергия у нас самая дорогая. и дальше дороже будет..

Да мы на старых поездим ещё)

Правильно, это продаваемая, а есть же ещё производимая, а есть производимая в частном порядке, вот она дёшева, и на неё наложить налог будет очень сложно, как на морковку выращенную на подоконнике, к тому же есть мировой рынок, на который местная автопромышленность не может не ориентироваться, круг замкнулся.

Я когда этот мотор увидел, думал вжисть не разберусь, одних ремней аж три штуки, да там ещё экранированый был

Глаза боятся, а руки делают)

Инструкциями не брезговать и многое получится.

Вот так и электричками будет.

Ничего против них не имею. Замена всех эти ремней, жидкостей и тд, ну нафиг)

Оно конечно интересно менять, но я уже подустал, ждём батареек новых, которые будут заряжаться, как щас полный бак соляры по времени и в путь.

Господа, уж очень понравилась разработка, люблю простейшие решения, Магна спроектировала, в основном для переоборудования неотслужившей техники, для малоскоростной городской техники самое то.

к тому же есть мировой рынок, на который местная автопромышленность не может не ориентироваться

Не переживай, как только электрички (если) превзойдут по количеству бензо-дизеля, так тут же объявится пара налогов,

- транспортный (как "само-собой" разумеющийся), налог на утилизацию батарей, и эко налог, из-за загрязнения природной среды электросмогом.