Есть тачка. Форд Фокус. 2014 год,прошла 60 тыс. В принципе всё устраивает, но в выхлопной чёрный налёт, как сажа . Почитал ,поспрашивал везде разное мнение. Обращаюсь к обществу. Каково ваше мнение. Что это и почему. Мотор 182 PS. Проверил на парочке Фокусов ,тоже самое ,в трубе чёрный налёт. Одни говорят что это особенность фордов с новыми моторами,други что из за турбины,третьи что жрёт масло или хана кольцам. Кто сталкивался или знает просветите. . Машина нужна,а не знаю брать или не брать? Вот в чём вопрос)))

Бензин или дизель?

Если прямой вспрыск и бензиновый, то естественно также как и дизель чадит.

Это нормально.

Звиняйте,забыл)) Бензин.И фотку попробую скинуть

Прикреплённые файлы

Ну насчёт вспрыска не знаю,какой там , но из трубы вроде дыма нет

https://www.autozeitung.de/partikelfilter-fuer-benziner-opf-193619.html

Ein Partikelfilter für Benziner (OPF) wird bei vielen Fahrzeugen ab September 2018 nötig sein. Denn neu zugelassene PKW müssen um zehn Prozent schärfere Grenzen bei der Emission einhalten.

Rußende Diesel sind – zumindest bei aktuellen Pkw – schon lange kein Thema mehr. Verbesserte Brennverfahren und Partikelfilter im Abgastrakt sorgen hier bereits seit Jahren für nahezu rußfreie Abgase. Anders beim Benziner. Gerade moderne, hochaufgeladene Ottomotoren mit Direkteinspritzung produzieren ebenfalls feinste Partikel. Allerdings viel kleinere als ihre Dieselpendants. Techniker sprechen deshalb von Ultra-Feinstpartikeln. Sie sind so klein, dass ihre Masse (und damit das Gewicht) kaum messbar ist. Das ist auch ein Grund, weshalb sie bisher kaum Beachtung fanden. Allerdings ist die Anzahl dieser ultrafeinen Kleinstpartikel hoch. Und tückischerweise schlüpfen diese Kohlenstoffteilchen überall durch. Sie sind sogar lungengängig: Beim Einatmen werden sie nicht, wie Rußpartikel im Qualm eines Lagerfeuers, in der Nase „ausgefiltert“, sondern gelangen in die Lunge und können hier sogar die Lungenbläschen passieren.

Не брать. Сажа в трубе это всегда не есть гут,

хоть с впрыском, хоть без. Имхо !

если сажа не масляная, то ничо страшного. ИМХО

И чем мне эта инфа помогла?))). Но спасибо

Сам тоже так думаю. Но не может же в трёх авто одно и тоже. все прошли от 30 до 60 тысяч. Завтра пробефарт сделаю ,проверю после поездки состояние трубы. Отпишусь

Все авто одинаковые ;)) ?

Может у них того, болезня ?

Вы бы посмотрели чадит или нет, может масло жрет? но 60тыс это молодая машина, она не должна масло жрать

2.0 GTDI, Focus ST?

полагаю, что жрет немало. слишком богатая смесь, можно заехать в салон, дай им проверить ECU

ничего страшного, совсем ничего. расход увеличился и только. подкрутят компьютер и все будет хорошо

Ну блин не знай ...

У меня ни на одной из машин такого не было и нет,

так что нуегонах каждому своё ;)))

ИМХО !

слышали о гольфе р? в начале года я катался в рамках бенчмаркинга, машина с 20.000 и масла выше нижнего деления еле-еле на 2.000 хватало, настолько убитый мотор

речь идет о СТ, это не обычный фокус. там все другое, вообще все. расход по городу около 16, за городом меньше 12 не бывает. он только внешне фокус.

Т.е. мотор ужe с завода запрограммированно-изнасилован ?

тыщь 80 хоть проедет ;)) ?

кажешься себе очень оригинальным?

Об этом говорят уже на каждом углу ???