Есть тачка. Форд Фокус. 2014 год,прошла 60 тыс. В принципе всё устраивает, но в выхлопной чёрный налёт, как сажа . Почитал ,поспрашивал везде разное мнение. Обращаюсь к обществу. Каково ваше мнение. Что это и почему. Мотор 182 PS. Проверил на парочке Фокусов ,тоже самое ,в трубе чёрный налёт. Одни говорят что это особенность фордов с новыми моторами,други что из за турбины,третьи что жрёт масло или хана кольцам. Кто сталкивался или знает просветите. . Машина нужна,а не знаю брать или не брать? Вот в чём вопрос)))

Бензин или дизель?

Если прямой вспрыск и бензиновый, то естественно также как и дизель чадит.

Это нормально.

Звиняйте,забыл)) Бензин.И фотку попробую скинуть

Прикреплённые файлы

Ну насчёт вспрыска не знаю,какой там , но из трубы вроде дыма нет

https://www.autozeitung.de/partikelfilter-fuer-benziner-opf-193619.html

Ein Partikelfilter für Benziner (OPF) wird bei vielen Fahrzeugen ab September 2018 nötig sein. Denn neu zugelassene PKW müssen um zehn Prozent schärfere Grenzen bei der Emission einhalten.

Rußende Diesel sind – zumindest bei aktuellen Pkw – schon lange kein Thema mehr. Verbesserte Brennverfahren und Partikelfilter im Abgastrakt sorgen hier bereits seit Jahren für nahezu rußfreie Abgase. Anders beim Benziner. Gerade moderne, hochaufgeladene Ottomotoren mit Direkteinspritzung produzieren ebenfalls feinste Partikel. Allerdings viel kleinere als ihre Dieselpendants. Techniker sprechen deshalb von Ultra-Feinstpartikeln. Sie sind so klein, dass ihre Masse (und damit das Gewicht) kaum messbar ist. Das ist auch ein Grund, weshalb sie bisher kaum Beachtung fanden. Allerdings ist die Anzahl dieser ultrafeinen Kleinstpartikel hoch. Und tückischerweise schlüpfen diese Kohlenstoffteilchen überall durch. Sie sind sogar lungengängig: Beim Einatmen werden sie nicht, wie Rußpartikel im Qualm eines Lagerfeuers, in der Nase „ausgefiltert“, sondern gelangen in die Lunge und können hier sogar die Lungenbläschen passieren.

Не брать. Сажа в трубе это всегда не есть гут,

хоть с впрыском, хоть без. Имхо !

если сажа не масляная, то ничо страшного. ИМХО

И чем мне эта инфа помогла?))). Но спасибо

Сам тоже так думаю. Но не может же в трёх авто одно и тоже. все прошли от 30 до 60 тысяч. Завтра пробефарт сделаю ,проверю после поездки состояние трубы. Отпишусь

Все авто одинаковые ;)) ?

Может у них того, болезня ?

Вы бы посмотрели чадит или нет, может масло жрет? но 60тыс это молодая машина, она не должна масло жрать

2.0 GTDI, Focus ST?

полагаю, что жрет немало. слишком богатая смесь, можно заехать в салон, дай им проверить ECU

ничего страшного, совсем ничего. расход увеличился и только. подкрутят компьютер и все будет хорошо

Ну блин не знай ...

У меня ни на одной из машин такого не было и нет,

так что нуегонах каждому своё ;)))

ИМХО !

слышали о гольфе р? в начале года я катался в рамках бенчмаркинга, машина с 20.000 и масла выше нижнего деления еле-еле на 2.000 хватало, настолько убитый мотор

речь идет о СТ, это не обычный фокус. там все другое, вообще все. расход по городу около 16, за городом меньше 12 не бывает. он только внешне фокус.

Т.е. мотор ужe с завода запрограммированно-изнасилован ?

тыщь 80 хоть проедет ;)) ?

кажешься себе очень оригинальным?

Об этом говорят уже на каждом углу ???

Пожалуйста.

Чем помогла?

Что 1,5, что 1,6 Ecoboost c 182 л.с. с прямым вспрыском. Насколько понимаю о них речь.

А теперь посмотри название ветки.

Ну не знаю,по паспорту жрёт 7.7 л по городу. ну обычно можно накинуть литр полтора,если педаль в пол))) . Беру на веркштате , я так думаю что хозяин и проверил бы и сделал бы)). Ну завтра сделаю контрольный пробег и посмотрю и на сажу и на дым,если есть

Ну практически одинаковые. Все Фокусы ,только у моторов разные ps. но все эко бусты

Дыма не будет видно. Там же написано, что частицы сажи меньше дизельных.

Ну завёл вроде не дымит. Завтра проверю в поездке

Осталось градусник в выхлопную засунуть.😕😯

Журнал предоставил инфу что выброс одинаков ,что у дизеля что у бензинки с прямым впрыском. Я правильно понял?. Но там же не написано что труба думаю может быть чёрной от сажи. Тем более что вчера у друзей посмотрел две их машины,обе дизель . БМВ и Поло, и обеих чистые трубы. Поэтому и гложет сомнение))

ушёл смотреть на трубу дизельного движка vw с euro4 , но с сажевым фильтром. Может в нём и дело.😕

Журнал написал, что современные бензиновые двигатели с прямым впрыском чадят и частицы очень мелкие. Мельче чем у дизельных.

Если чадят, то сажа должна быть в трубе. Я так думаю.

Всё может быть. Завтра по ходу буду проверять все выхлопные которые будут по дороге))

2000 TDI Пробег около 220ткм. Сажа в трубе есть, как и предполагал. Выхлопная ещё заводская.

У бензиновых атмосферников никакой сажи нет, как и предполагал.

Сажа в трубе означает лишь не до конца сгоревшее топливо(катализатор,ПДФ,топливная система usw.)

оху...еть, какие познания! звезда в шоке. чтобы вода была теплой, ее нужно нагреть.

Говорят ник порой отображает всю суть.

Ты нашел что то крамольное в написано мной?Или две страницы исписаны так,поговорить?

не сспорь с ыиженером из форда.

правильно говоришь! учись тоже.

не сспорь с ыиженером из форда.

Ок,я так просто,мимо проходил.

ващето такая фигня наблюдается у всех бензиновых моторов с турбонаддувом и прямым впрыском топлива..

не нравится, возьми ёршик и почисть трубу. или обратись к трубочисту..

Я и сам могу,зачем мне трубочист))) .А Если ты прав , то тогда и чистить не надо))

Ну как то обнадёжил