А я опять про свой горе "мерседес".
По теме. Задавал вопрос. Где может находится приёмник сигнала для открытия замков дверей?
Как предполагал, он находится в ручке двери со стороны водителя.
Ручка, это деталь автомобиля которая находится вне машины. Значит подвержена окружающему температурному режиму.
Создался вопрос. Почему приёмник работает лучше после поездке или заводки автомобиля?
Версию слабой батареи отбрасываю. Температурный, внешний режим вне кузова остаётся под вопросом. Почему под вопросом? Замечал вот что. Если машина подогревается солнцем замки работают стабильно. Если машина стоит в тени, то тут и начинаются заморочки. Как сопоставить радиосигнал и окружающую температуру не знаю.
К чему вывела эта суета? Сейчас замок и ключи в рабочем состоянии. Но первоначальная проблема перед поломкой замка так и осталась.
Двери открываются после длительных воздействий на ключ.
Созванивались с мастером. Человек он до предела порядочный. Готов сделать дубликат, но будет ли это решением проблемы?
Пробовал эмитировать нагрев датчика приёма сигнала. Что то в этом есть, но как то не к теме.
Искать тут мысленного штурма не предвижу возможным. Народ как правило приходит сюда пофлудить.
Есть пару мыслишек по теме, если чего проклюнется отпишусь.
Флудеров опускаю. Если кто читает тему, то её буду отмечать как и ранее, жирным шрифтом.
Напишу сейчас, что бы не предполагали ,что тащу тему кверху.
Вчера шарил по проводке в поиске возможных слабинок. Что надыбал, от этой гнусной фирмы мерседес?
Электроштоерунг (электронный блок), он просто был бесконтрольно вставлен в коробку для предохранителей, где на протяжении всего срока эксплуатации болтался вперёд назад, как " ванька встанька".
Я не могу от этой гнусной фирмы. Ту по принципу "чем дальше в лес.........". Что ещё будет впереди не знаю, но косяки так и лезут от это модели.
Почему спрашиваешь? Я дал общую схему, она по смыслу подходит и туда и сюда.
В моей нет компрессора на двери. Есть блок в левой водительской. Грешу на его или плохие контакты. Были дважды замены свеклоподъёмника, может где не четка поставил разъём. Но это как версия.
Сбивает с толку, что при остановке и выходе из машины, всё работает на пять(5). Проходит время подходишь пробуешь, а тут как всегд, пока не натешишься с ключом, нет открытия дверей.
Понимаю, такие темы тут не решаются. Много читал по теме, но пока ни каких конкретных идей не поднял.
Много читал по теме, но пока ни каких конкретных идей не поднял.
На,ещё читай
https://mikrob.ru/viewtopic.php?t=45030
На,ещё читай
Думаю тут дело вовсе не в БУ дверями. Посмотрите еще раз все концевики, незнаю как на 639, но на 638 идет микрик на замок и еще концевик на дверь-если один из них глючит, то глючат все двери. Распостраненная проблема на 638, это контакты сдвижной двери. Раз в месяц их нужно чистить специальной присадкой для клемм. Можно конечно и наждачкой, но эффекта хватает на неделю, да и что останется от онтактов через пол года. Еще частенько бывает обрыв проводов в жгуте передних дверей. Но это все на 638 кузовах.
© Источник: https://mikrob.ru/viewtopic.php?t=45030
........................................
Эта тема тоже имела дело. Чистил, решал проблему на время, но как правило с баковой дверью. Последний раз (вчера) осмотрел вроде как всё блестит, но не чистил, возможно создалась плёнка, которая не пропускает сигнал.
По любому спасибо
. Бывает глаз за мылится на известное, крутишься вокруг и не можешь повторить то, что уже делал.
Отремонтированный ключ, пока ведет себя нормально. Бывают проскоки, но это терпимо. Не знаю как всё это начнёт работать когда похолодает.
Есть обоснования от спецов, что холод и слякоть имеют отрицательное значение для работы.
Ещё к теме. Решил эксплуатировать тот ключ, который пролежал как запасной.
Почему так? Если верить информации, что ключи забиты на определённое число воздействий, тут само то время, начать морочить "голову" запасному.
да бесполезно ему объяснятъ)))) он сейчас занят вопросом какой стороной туалетной бумаги правилъно подтератъ очко!)))) писец у него что не тема то парадокс! и что интересно как отот тупой осел будет доказыватъ что он прав а все другие балбесы....осенъ у шизиков сейчас обострения.....
Было как-то лет десять назад подобное на моём тогда W203, в один прекрасный момент осенью с наступлением холодов перестал реагировать на ключ зажигания, вставляешь в замок и никакой реакции, круутишь туда-сюда 20-30 раз, вдруг загораются лампочки и мотор заводится, и такая дрочка каждое утро, поставил этот вопрос на MOTOR-TALK тоже было много советов как поменять замок, ключ итд. вдруг один отвечает, была подобная ситуация, решилось закачкой нового софта, ОК, поехал к официалам обьяснил ситуацию, мастер тоже самое, надо замок менять итд, настоял тогда на первое закачкой нового софта, и всё, стал заводится мой мерс без проблем с первого раза, и проблема эта больше не возникала, у меня такое впетчатление тогда сложилось, что эти глюки специально делают, чтоб ты их не забывал.купил был тогда свой СТАР и периодически стирал ошибки, которые были только один раз, я их стирал и больше они не появлялись.
Если взять эту систему в полном объёме, то тут кроме электроники присутствует и механика.
Механика в виде запора руля с приводом от моторчика.
Дверные замки. До этих пока руки не добирались, но без механики там тоже не обошлось. Есть вакуумные, но вакуум по любому завязан на механику.
Опять я тут и со своими ремонтами.
Сегодня на повестке откручивание рулевой тяги. Поднял, посмотрел, опустил и решил сделать паузу.
Варианты как делать есть, но перед тем как нырнуть за подсказкой решил сам включить голову.
Первое, что пришло на ум, это труба с запрессовкой к выемкам под ключ, другой вариант, прорези на больших углах.
Мотнулся по магазинам посмотрел подходящие диаметры труб, обращал внимание и на квадратные прогоны. С этими сложней, решил сделать паузу и отписаться тут.
Есть специальные ключи от китайцев, но есть и более простое, это один раз продемонстрировал мне один русский механик.
Там было всё очень просто против всех замуток от кудесников. Он просто просунул разводной ключ и открутил тягу. Почему ни кто в ютубе не предложил подобное, не понятно, но думаю поступить так же.
Кто в теме, прошу высказаться.
Почему ни кто в ютубе не предложил подобное, не понятно
Потому что есть спецключ,который откручивает даже там ,где никаким ключем не подлезешь.
Стоит копейки.
Я надеюсь тягу прикрутил на фиксатор резьбы?
Ключи,специально для рационализаторов
https://rover.ebay.com/rover/0/0/0?mpre=https%3A%2F%2Fwww....
Потому что есть спецключ,который откручивает даже там ,где никаким ключем не подлезешь.
Стоит копейки.
Я в курсе о таком ключе. Если заказать сейчас, то надо ждать месяц:https://www.ebay.de/itm/Inner-Tie-Rod-Wrench-Steering-Trac...
Есть и другое вариант, стоит подобрать нужный размер ключа и выполнить для работы.
Для моей тяги надо ключ на 40, по крайней мере такие размеры между гранями.
Ключика такого не имею, попробую пристроится разводным (газовым). Получится поменяю, нет, придётся искать ключ для самоделки или заказывать спец ключ.
Через часик погода разгуляется, поеду на свой пяточек, попробую без всякой суеты.
Мои действия. Процесс снятия колеса и установки машины на жёсткую опору обсуждать не буду, ближе к теме.
Первым делом надо отвести пыльник. Дальше, что бы не забираться в дебри с отстёжкой наконечника, пробую провернуть наконечник рулевой тяги.
Стопорить её ни что не должно, если пойдёт, то прокрутится в своём пространстве.
При положительном раскладе, а это когда наконечник рул. тяги сошел с места, начинаю демонтаж рулевого наконечника.
Всем пока, иду мудрить. Сделаю не сделаю, все ровно отпишусь.