Электро машины
Вот интересно: что на самом деле будет допустим через 10 лет?
В Голландии грозятся нас полностью перевести на электро машины.
Например парк такси 100%но переводят на электро до 2025го года. Сейчас якобы уже на 65-70% такси на электричестве.
У меня бензин, на меня уже многие соседи смотрят как на врага народа)).
Все немецкие и как минимум французские авто производители уже много лет разрабатывают новые гибриды и электроавтомобили, в ближайшие 2-4 года будет представлено много новинок (если все тесты пройдут успешно), а затем и массово поступят в продажу. У каждого автопроизводителя есть огромный модельный ряд, но что реально пойдет в массовое производство и в продажу покажет время. Стоить эти машины, естественно, будут намного дороже, чем машины на чистом бензине/дизеле
Почему немцы до сих пор толком ничего не выпустили, когда тот же Приус продается 20 лет и Япония в целом впереди планеты всей, да потому что машины с ДВС приносят деньги, зачем что то новое изобретать? Но придется и им этим заняться, таковы реалии. Поэтому каждый год гибридов и чистых электро будет все больше и больше
тот же Приус продается 20 лет и Япония в целом впереди планеты всей, да потому что машины с ДВС приносят деньги, зачем что то новое изобретать?
Япония впереди планеты всей по производсту ДВС и большинство электро машин выпускаются в других странах. Не сходится что-то в вашем гадании
Япония впереди планеты всей по производсту ДВС и большинство электро машин выпускаются в других странах. Не сходится что-то в вашем гадании
Давай те поговорим об этом)
Начните с того, сколько в Японии катается гибридов/электро и сколько в других странах
Почему немцы до сих пор толком ничего не выпустили
Электромобили тупо неконкуррентоспособны без поддержки государства вот и все. И нафига выпускать то, чтоникому не нужно?
Вот Гольф Штромер.
Слышали про такой что-нибудь? А он был. Но нафиг никому не нужен оказался.
Электромобили тупо неконкуррентоспособны без поддержки государства вот и все. И нафига выпускать то, чтоникому не нужно
Электромобили нужны не для того чтоб экономить, а чтоб природу сохранить.
Понятно, что бюргерам это не нужно. Значит налогами нужно отрегулировать так, чтоб стало нужно.
конечно так и будет и не загорами это! вспомни бум был на зеркалъные дигиталъные фотоаппараты? а спустя вышли без зеркалъники а сейчас уже и с телефонов снимки такие что пресловутые зеркалки дорогие смежны просто, максимум 5 лет и авто на бензине будут как динозавр в музее
Нет, на нашей улице у всех соседей слева-справа электро машины. Видно, так как у всех зарядки установлены...
Сегодня с соседями утром разговаривала, они меня и спросили : почему бы мне не купить например Теслу? Типа классная машина.)))
добавь, что акку также не вечен, а добыча лития - это ещё и детский труд.
На мой взгляд самый экологический вид транспорта на водороде, но он в германии в зачаточном состояниi
Главное кто эти утюги то с АБ тоскать будет опосля штау и как ?????
И что скажут господа имущиие, что у них заберут сиску в видие 50лярдов день за налоги на энэрго-носители? 
https://foren.germany.ru/auto/f/33662215.html?Cat=&page=1&...
Вам одной ветки мало?
На месте Алекса усатого я бы на нее в суд подал или, как минимум, попросил админов ее забанить. Пожизнено.
Почему немцы до сих пор толком ничего не выпустили, когда тот же Приус продается 20 лет и Япония в целом впереди планеты всей, да потому что машины с ДВС приносят деньги, зачем что то новое изобретать?
сынку купил приуса. ко мне за 2 литра на сотню приезжает, доволен!!!
. а тут фирменная машинка встала и он день покатался на прииусе и вышло 7,5 литра на сто.
и вот скажите, в чём кайф от гибрида???
Волоха, у меня по соседство одно чмо приуса купило, по физиономии уже 2 раза отхватил за езду по утрам в час пик, 40-45 км/ч. 
Электормобиль, только что сошедший с конвейера, уже загрязнил природу больше, чем ДВС на несколько лет вперед. Электричество для него тоже далеко не экологически чистое.
наплевать. Он загрязнил там где людей нет - одни китайцы да молдаване. Главное чтобы среди людей не дымил. И лепестричество проще перевозить чем керосин.
на нашей улице у всех соседей слева-справа электро машины. Видно, так как у всех зарядки установлены...Сегодня с соседями утром разговаривала, они меня и спросили : почему бы мне не купить например Теслу? Типа классная машина.)))
Даже стесняюсь спросить где вы живёте. ))
У меня только у одного соседа по району гибрид, тот же примус и то уже очень давно. И я что-то не вижу, чтобы какая-то тенденция намечалась.
Может через год-два, но не сейчас. 
Только в Вашей столице 400 электротакси, всего их 3000, то есть 12%, сведения устаревшие , несколько месяцев назад так было, вся Голландия утыкана зарядками как никакая иная держава мира, так что беспокоится нет технических причин, голландцы в Средние века уставили насосами для откачки воды на ветряной тяге всю страну, сделали скоропртящийся продукт, тюльпан, международной валютой, кормят полевропы сыром, а уж такую мелочь как энергию для своих авто они осилят влёгкую.
Обосновать ума хватит?Ты на карту глянь, техническиграмошный, там той Голландии три сотни наискосок, на одной зарядке туда сюда влёгкую, к тому же как они когда-то каналами всю страну вдоль и поперёк, щас другой сетьюhttps://fastned.nl/de/
С китайцами дружат
Seit Dezember 2013 ist der BYD e6 in Rotterdam als Taxi im Einsatz. Das Rotterdam Taxi Center wird zunächst 25 Elektroautos beschaffen. Von der Stadtverwaltung wurden bisher (Stand: 2013) 500 Ladestationen installiert.[11]
Индуктивную зарядку чисто для такси смастрячили, искать лень.
Как только они попробуют отъезжать подальше
по статистике абсолютное большинство никуда подальше не отъезжает и елозит между работой магазином и домом в пределах 20-40 км.
подальше - мизерная доля, и как только пробег на одной зарядке сравнится с человеческим пределом сидения за рулем - и этот аргумент исчезнет
напоминает разговоры 20-летней давности, когда то же самое говорили про цифровую фотографию - это невозможно
по статистике абсолютное большинство никуда подальше не отъезжает и елозит между работой магазином и домом в пределах 20-40 км.
кто тогда пробки на автобанах создает?
и как только пробег на одной зарядке сравнится с человеческим пределом сидения за рулем - и этот аргумент исчезнет
пока что даже более менее реального решения этого вопроса на горизонте не видно.
Мне сейчас лень искать, тут лет 10 назад дискуссия о газенвагенах была, главный аргумент был: далеко на одной заправке не уедешь (350-400 км) и заправлятся долго (5 мин), а теперь электрички: ок, дальность почти такая же, а заряжать или часами или дорого... Так что одни и те же темы.
пока что даже более менее реального решения этого вопроса на горизонте не видно
сильно ближе горизонта видно много людей для которых дневной пробег 500 км - предел. есть ли авто с таким пробегом - каждый может найти
а вообще я согласен с обоими мнениями. Свой выбор на прямосейчас я сделал, а что будет - посмотрим, пока читая гадания на форумах
Я не понимаю про "устаревшие данные"...
Я таких цифр не писала.
Была в четверг на одной презентации, что мне бросилось особенно в глаза, так это закон, что до 2025 года в Голландии все без исключения такси должны быть электро.
И что сейчас уже весь парк такси на 65% электро. Меня эти цифры поразили. При этом у многих таксистов по 2 машины, чтоб заряжать их... Это тоже факт.
Очень много такси Тесла у нас.
Я вот и думаю, сейчас все на субсидиях держится. Но сколько потом будет стоит проехать на такси? В булочную больше не наездиешься)).
Обосновать ума хватит?
Хватит. Имелось в виду, когда и если они отъедут от Голландии.
Но мы и не в Голландии. А в Германии электрический километр самый дорогой. Вот такая селяви.
Предвосхищая "а я", "а у меня", владельцы фотовольтайков идут на хутор, бабочек ловить, как пример недобросовестной конкуренции.
Ты про жаренную человечу писал, к тому относится просьба обосновать.
Ну и про дорогой км., для меня км. всегда считался так, берёшь лиры( квч) умножешь на гульдены, заходим в шпритмонитор, чтоб ты меня в подлоге не обвинил, берём самый большой расход, спецы утверждают что звиздошить надо как на баварской М3 чтоб его достичьhttps://www.spritmonitor.de/de/uebersicht/198-Tesla_Motors.....
26 квч, умножем на то что дома есть, это основная заправка, у кого как, но 30 центов седня вышка, 7,8€
Лошадей там 349, надо же брать идентичную модель, тот же БМВ, 218 л.с., расход 8,5https://www.spritmonitor.de/de/uebersicht/6-BMW/37-3er.htm... надо сказать я ожидал большего, умножаем 8,5 на 1,45, я не знаю цен на бензин, искать лень, будет 12,32€
Если тошнотить, то на дизеле будет скажем 6, маль 1,25,
7с половиной евро, если тошнотить на Тесле, будет 15, маль 0,3, равно 4,5, я не беру спецтарифы, где можно в 2 раза дешевле заряжаться, фертраг надо составить, то, сё, трудности, ты скажешь некорректно, ну можешь сказать. На бане зарядка 40 центов, на бане и бензин дороже, там условия другие, на бане я один раз заправился когда ток приехал, в марках ещё, 5 литров залил, более нужды не было.
Вот это реальные цифры, а только они являются критерием истины, никак не мнение, к тому же не подтверждённое ни одной циферкой. Скажу заранее, я тебя считаю челом нормальным, не пустобрёхом, как многих тут отметившихся. Скажи положив руку на сердце, в результате чего у тебя сложилось такое мнение?
При этом у многих таксистов по 2 машины, чтоб заряжать их... Это тоже факт.
Это не факт, это мягко говоря неправда, если у вас 65% электричек-такси, то радуйтесь, вы живёте в передовейшей стране этого мира.Сразу за Китаем, у них есть городки где 100%, правда миллионники.
Сразу за Китаем, у них есть городки где 100%, правда миллионники.
Китайцы топят углем и вырабатывают электричество тоже в-основном сжиганием угля. Переводя городской автотранспорт на электричество, они всего лишь пытаются переместить часть вырабатываемых выхлопных газов за город. Но на общее количество выхлопов, попадающих в атмосферу, это никак не влияет.
Всем наверное смешно смотреть, когда электомобиль заряжают от рядом стоящего генератора с ДВС. А вот если от розетки заряжать, это, несомненно, 100% экологически чистый транспорт.
Ты туповат, юнге, я тебе уже об этом говорил, но ты настаиваешь, на общее колличество это влияет весьма основательно, потому как КПД у электричек высокое, сравнивая его с паровозом, а ведь только он умеет на угле ездить, сжигая газ или жидкое топливо результат получается тот же, искать инфу я для тебе не буду, корм не в лошадь, но наводку дам, вот электроинженер пытается зарядить теслу генератором
И объясняет почему это невозможно, фейками как ты поставил можно только дебилоф купить, что они и делают, я ту херню не смотрю, там кафе рядом, а там розетка, наверняка мощнее генератора, но даже эта примитивная мысль не пришла в твою головёшку, как и та, что какого хрена куда переться если знаешь что зарядки нет.Прокоментируешь видео, электрик?
Да, уголь там переходная технология, как в Рургебите после войны, китайцы это понимают лучше остальных, потому там развитие идёт быстрее чем где либо, умнее сначала вложиться в электротранспорт , убрав выхлоп из городов, а затем создавать экологичные энергопроизводители, ещё умнее создавать их паралельно, но одно длится дольше, к томуже требует энергии, а её пока углём производят, как ты совершенно справедливо добавил, частично.
Стой леплю, что пока электрички будут основаны на зависимости от зарядки батареек, это утопия для маразматиков и мазохистов.
На сколько надо быть умалишённым и приобрести машину за 80-100 кило и чувствовать постоянную неуверенность в пути. 
Посмотрел таки, но ток до половины
Сек. 42, бензиновый генератор под днищем, места там явно немного, но хрен его знает, мож какая технология продвинутая, плоский поршень, бывает же, слушаем далее, сек. 1.25, 2,3 кв, ищу в инете, вот этот
Max. Leistung:
1 kVA
Тут не совсем понятно, скорее буковку перепутали
далее
Leistung: 2200 W
Уже ближе, ищем размеры
Maße (L x B x H): 51,2 × 29 × 42,5 cm
Господа, Хонда довольно развитый производитель, если ширина его генератора 30см то наверние остальные не уже. Моня покрупнее Лифа, но и под него такую хреновину не засунуть, к томуже бак в салоне меж тряпок лежит. Сказать что купившейся на сие лох- это сделать ему сильнейший комплимент. Комплименты я дамам делаю.
Не было ещё ни разу, чтоб наехавший по этой теме чо вразумительное выдал, наехавший не есть несогласный. Так нахрена вы, господа тупые пробуете это в который раз?
Едик включительно, от тебя особая хрень исходит.
Мне к примеру в конце месяца надо на юг, 780км, есть возможность поехать на Х100, но нету времени, поеду на привычной кочегарке, на ней хоть 100, хоть 250 ехать можно и не трястись, залил бензину, перекурил и вперёд. 
Ну прям как по теме
Tesla-Taxiunternehmer im Interveiw - 12.000 Euro im Jahr gespart im Vergleich zum Verbrenner
Попыток проанализировать не ожидаю, но кто знает, кстати в Ольденбурге в той конторе я бывал, как в раю, струмент весь Хацет, спецодежда новая, всё чисто, хектики нет, хектики и у меня нет, вобщем понравилось.
Сань ты извини но все на много печальней,если ты собрался ездить на тесле как на м3( я имею в виду по спортивному) то расход думаю будет на много выше чем 26кв на сотню и если будешь тошнить,то не будет там 15,а будет больше.Я езжу в экорежиме,не гоняю но и не тошьню,по компу показывает 22кв.Если ездить на нормальном режиме,то будет больше,не знаю сколько,потому как не замечал,просто как то меня электро рассход не интересует
Вчера ехал на Гамбург и тупо полдороги простоял в штау, непонятно почему
Но работала Клима и ползли еле еле и стояли много...
Думаю расход батарейки был бы нормально
Кстати, когда ездил на i3, то за ночь она теряла 10% заряда, стояла на улице возле дома
Купить электричку и тошнить, экономить на всём?
Украсть своё время и нервы, ради сомнительно экономной и медленной поездки ?
Правильно Эдик говорит, зачем?
Давайте тогда откажемся от двс и пересядем на велики.
Расход на климу и печку в современных моделях 0,8квч, в старых до трети батареи , посчитать нетрудно, но ты упорно утвеждаешь небылицы. Потеря эмкости это неисправность, у Ситроена до трети уходит, там это конструктивная недоработка. Кстати небольшая потеря есть у всех, уходит на поддержание систем, у Теслы 1-2% примерно за ночь, через три дня засыпает и там уже на десятые счёт, опять же старая модель. Но эт настолько ни о чом, электричка стоит на проводе ночь, а Едик звиздит, даж коментировать не буду.
Ты пообщайся с тесловодами, узнай какой мотор там сегодня, у тебя асинхронный наверняка, ему 130 лет, в старой Тесле тоже, в тройке иначе, она и Ионик - самые эффективные электрички на сегодня, Ионик и ниже десятки люди катают, правда выключив всё, а вот Твизи нет, ну мне пока не попадалос'
современных моделях 0,8квч, в старых до трети батареи , посчитать нетрудно,но ты упорно утвеждаешь небылицы
А ты былицы уже на двух ветвях разносишь из личного пользования ...эммм , нет
из "пообщайся с тесловодами" . У меня по паспорту должно потреблять в
среднем 3.9 , а в реале 5.0 - 5.3 .
ситуэйшен за последние пару лет сильно изменилась в позитив
Угу , шеф уже хз сколько зарядок накупил , чтоб понатыкать везде где он задерживается .
Он , как ты утверждаешь , грамошный и с гульденами и нет у него времени искать и торчать
час на зарядке .
И сколько можно людей спрашивать почему так относишся к электро ? А как ...ъть можно относится
к недоситикару от 30кЕ...да никак . И ты
тому подтверждение , но сила веры крепка .
почему бы мне не купить например Теслу? Типа классная машина.)))
А Вы обьясните соседям, аргументированно, насколько грязный елмобиль, по сраанению с ДВС, но не в плане покататся с работы домой. Пропаганда ел-мобилей основана только на том, что они не производят выхлопа, а вот другая, более грязная сторона, скрывается.Насколько утилизация батарей губительна для природы, причем утилизация будет происходить не в благополучной стране, где они проживают, а к примеру в той же Африке и африканскими детьми, а не их!
Про не летаю. Если бы ты пешком ходил, то никто бы не спрашивал, почему ты не ездишь на электричке. Ходи себе сколько хочешь. Тесловодов на заправке послушать. А ты чадишь на старом форде и долдонишь за экологию. Хватит фотаться на фоне электричек, покупай уже, эколог, мля.
Кстати, когда ездил на i3, то за ночь она теряла 10% заряда, стояла на улице возле дома
И кстати надо помнить, что батареи в целях их долговечности не рекомендуется: разряжать до нуля, заряжать на 100% и использовать быструю зарядку.
Т.е при заявленной к примеру производителем дальности в 500км, в действительности имеем: 80% ёмкости и порядка 200км хода, это грубо.
Ну ладно едика опровергать, но тебя, у твоего шефа в самом худшем случае 75-ка, она довольно резво, а у вас штрафы крепкие, бегает на заряде 350 км.
Проезжает твой шеф в день более?
Ночует там где нет розеток?
Час не Тесле не надо, там 20 мин.до 80-ти, если на суперчарджере.
Ответь пожалуйста на 2 вопроса, а то понахватетесь хлама типа дорогого км. и лепите мне тут Квазимоду хором
А Вы обьясните соседям, аргументированно, насколько грязный елмобиль, по сраанению с ДВС,
Серёжа, аргументированно, это когда аргументы в наличии,фактами подтвеждённые, я тебя заних тогда ещё спросил, до сегодня жду, а вот фотки Мексиканского залива я тебе показывал и сумму ущерба нашёл, 62 млрд зелёных. Найди что. нибудь равноценное.
Заряжал на работе от 220 вольт
Без разницы сколько было вечером, утром было на 10% меньше
Оставлял 92, 65, 42 , с разными зарядами, утром ровно 10% в минус
Сел, включил зажигание, через минуту сразу на 2-5% вниз падает ещё.
Ещё мысль, в видео о такси чел говорит что ждал генемигунг на такси- Теслу 3 года, то есть он не мог иметь технику подходящую его профилю работы, у меня абсолютно идентичная ситуация.
А будь я таксистом, у меня мысли б даже не возникло о чём ином, кстати в Баерне Земля спонсировала это дело , 10 000 за машинку, а тогда самая дешовая чуть более 60-ти стоила.
Скажи, а если б речь была б за ИЛ-76, он мне кстати тоже очень нравится, там ставится новое оборудование, моторы, а задумка конструкции остаётся и является очень удачной.
Ты б меня тоже спрашивал почему я на нём не летаю?
Саша, речь не о самолётах, а о электро-автомобиле, как средство передвижения и альтернатива к к автомобилю с двс. Так что твой ответ, это пук в лужу.
Ты всегда Ждёш от оппонентов толковых обоснований, я жду от тебя.
На рынке всего две модели способные тянуть прицеп массой 1800 кг, это Модель Х от Теслы и Е-трон Ауди, у меня хоть и завалялись пару гульденов, но на эти не хватит. Можно взять конечно бус, есть китаец в размер Спринтера, но и там полтинник, да и не нужен он мне такой большой.
Я честно не понимаю эту постановку вопроса, я лично не вижу связи меж такси в Голландии и моим транспортом хандверкера, даже чисто экономически, в такси пробег, у меня минимален, потому она выгодней, это грубо, плюс остальные приятности.
Заметь, никто не привёл достаточно обоснованного аргумента, все рассыпаются ток копни. Я практически у каждого высказывателя подобного интересуюсь источниками его познаний и ходом мысли.
Молчат как Карбышев.
Я ответил. Теперь ты.
Почему
у тебя такое предвзятое мнение на эту тему?
У меня далеко не предвзято отношение,
Гульдены на Теслу у меня есть и прицепы таскать не надо, но почему не беру?
1. При всех прелестях всё упирается в зарядку. Живу в гетто где ладестационов просто нет и не проектируются. На работе ладеастациона нет и не проектируются. Специально для зарядки на суперчарджеры ехать и там минимум полчаса торчать, есть более приятные времяпровождения, да и цена не интересная.
Фацит: пока эта проблема решена не будет, электрички не станут массовыми автомобилями.
Проезжает твой шеф в день более?
Я не его водитель и даже представления не имею скок накатывает , но ездит он много .
Ночует там где нет розеток?
Конечно . Я не знаю сколько у него дач , но знаю про виллу на море км 300 от нас .
И , это , а эти суперчарджеры уже на каждом углу стоят или ты думаешь, что все
обладатели Теслы в ютубе да на зарядках лясы точат ?
Заметь, никто не привёл достаточно обоснованного аргумента, все рассыпаются ток копни.
Песец...ты читать умеешь - Д О Р О Г О Е У Д О В О Л Ь С Т В И Е Т В О Я Т Е С Л А !!!!!!
Да и то ,
какая она твоя . Ты можешь до дыр читать интернет и знать на сколько нужно
затягивать каждый болт на Тесле , но ездить ты будешь на пердячем Мондео .
Развел мессу на год об обычной поповозке . Или для тебя стало открытием авто на батарейках ?
Да , дорогая , но ничем не лучше обычных серийных авто . Наоборот - внутри корейский авто
из 90х . Снаружи тоже ахтунг , но тут уж у каждого свой вкус .
Начнём с основного, ты не умеешь ни читать, ни считать, сегоднейшая Тесла не дороже одноклассников, да и пару лет назад тоже, я тебе паралель проведу, свой дом -дорогое удовольствие, но при правильном походе он дешевле съёмной квартиры, мож это я не туда заехал, но стирать не буду.
Не бывает дач без электричества, ток не в Европе, а если есть, то обязательно штаркштром, то есть 400 вольт, это означает розетка на 16 Ампер, у Теслы зарядка на переменный ток 11кв, за 9 часов накачает полный бак самой большой Теслы, чел обязательно столько проводит в хате, многие и ей не пользуются, на 230 хватает.
Это тебе арифметика, когда ты тут цифрами аки агрУментами кидаешся.
Я не знаю в каком месте сапога ты находишся,
сам посмотри, даже при хреновом масштабе земли под значками не видатьhttps://www.plugshare.com/
Куда как почаще чем на нашей Родине, но и там самое большое растояние 130км, Теслаклуб Москау подсуетились, правда не суперчарджеры, но я отвлёкся. Суть такова, не является отсутствие зарядок препядствием, ни в коем разе, а Тесла владеет крупнейшей и быстрейшей на сегодня, это утверждают все катающиеся от Нордкапа, не знаю как по-русски, самая северная точка Европы, до Гибралтара. Щас-то в географии я ошибки не сделал. 20 мин стоят люди на зарядке после 2-ух часов езды, даж пописить иногда дольше длится, если ток не на колесо. Я прекратил гонки шары на выкате, останавливаюсь чай попить.
На тему дизайна, тоже в прошлом, у меня в клиентах дизайнер одного из ведущих европейский производителей кухонной мебели была, какая женщина, вот у неё в хате был минимализм, но как там классно дышалось, не в последнюю очередь конечно благодаря архитектуре в моём исполнительском литсе, вот в Тесле так же, напомню, сегодня, первые модели не блистали, но как раз их покупали не поэтому.
Да, Моню не трогай
, работяга каких мало.
Я вполне серьёзно, я могу себе Теслу позволить по деньгам, новая тройка 46 тыщ, у меня в наличие имеются, ездить на ней только в клуб к тесловодам не бедным родственником как сейчас, вот и всё преимущество, так уж получилось.
А теперь на тему читать не умеешь, тема не о Тесле, о новом повороте событий, о технической эволюции, о олигархах покупающих журналюг писющих в ухи, местной публике в том числе,о их неспособности распознать это , о жисти если хочешь и как один человек подвинул ту эволюцию в новое русло.
Ну и ничем не лучше, посмотри рейтинг безопасных авто, три места сверху тесловские, как по активной, так в пассивной, щеглы на рынке 10 лет, а обошли всех. Подход, подход к делу отличает Маска от массы, я это вижу, сам такой, потому никогда не находил общего языка с начальством ещё катаясь на Муравье, а вот своё дело в капитализме тяну.
Ну и эта, покажи мне красивей машину
Для меня только эта
Но тут соображать надо, не для местной публики.
Начнём с основного, ты не умеешь ни читать, ни считать, сегоднейшая Тесла не дороже одноклассников
Я уже это где-то видел...ах да , на другой ветке 😂 . Так ты , это , перечитай её - там ещё цифры стоят в столбике . Если бы я не умел считать , то не ездил бы на пыжике .
И уж если об основном , то уметь читать мало - нужно ещё понимать прочитанное .
Теслы зарядка на переменный ток 11кв, за 9 часов накачает полный бак самой большой Теслы, чел обязательно столько проводит в хате, многие и ей не пользуются, на 230 хватает.Это тебе арифметика, когда ты тут цифрами аки агрУментами кидаешся.
Какие аргументы ...зачем ты фантазируешь за владельцев Тесла? Ещё раз - те , кто реально себе её могут позволить , в ютубе и с тобой в баре якшаться не будут . И это не в обиду...нет у них времени на это , а обустраивают они свою жизнь не по твоим шаблонам , а как им удобно . Вот так .
Купи лучше Теслу , у них с продажами не очень . Чистое совпадение , конечно, но в штатах субсидии сворачивают .
20 мин стоят люди на зарядке после 2-ух часов езды
вот в этом пока и загвоздка. Когда вся дорога занимает 3-4-ух часа, необходимость останавливаться уже через 2-ух (для простоты примем, что других заряжальщиков там нет и действительно потребуется 20 минут) причем в определенной точке и удлиннять время в пути не по своей воле пока не кажется хорошей идеей
спросил соседа-электрика - он дальше 150 км до аэропорта вообще никогда не ездил и не хочет, даже если ядерный реактор с запасом хода в 400000 км будет. Вот это идеальный потребитель. И таких большинство. Ждем предложения.
И это не в обиду...нет у них времени на это
Во даже Олег, в правилном направлемии мыслит, а Шурику как до утки на десятые сутки.
У меня, знаомый товарищь, его шеф пересадил на месяц на Модел С, а он Фетретер одной большой компании, так он по причини постоянной потери времени на зарядке, невыполнил 16 терминов за месяц, а запрплата его зависит от этих терминов.
Шеф понёс убытки и вся эта мистическая экономия вышла дороже, аки если-бы он выполнял термины на 40 тоннике с 35л/ на 100км.
Ещё раз - те , кто реально себе её могут позволить , в ютубе и с тобой в баре якшаться не будут
Здрасьте жопановыйгод. Я ващет миллионер и это без тени иронии и я с тобой общаюсь.
В том клубе от Ай-Мифа до Теслы тюнингованной за 25 штук, кстати они не знают чем конкретно я занимаюсь и на каком уровне, так что социальный статус ты сюда не приплетай, да, когда у меня была лотка с мотором, взял на пробу ища новое хобби, капитаны куда бОльших судов тоже не делали различия по водоизмещению. Нешто у вас в Италиях не так?
Меня вон Фантом тоже в фантазиях обвинял, а мне всегда интересно. А в чём конкретно они заключаются? Вот объясни мне пожалуйста.
На тему шaблонов, я лично сейчас должен идти к ваннам, а я сижу с тобой, лясы точу, могу себе позволить, как и Теслу, то есть я как раз из того круга- это твоё утверждение, заметь
На тему считать ты уже показал свои способности, теперь на тему читать, субсидии в штатах ограничены определённым числом проданных авто, сколько не помню, так что о их окончания было известно сразу после выпуска первой Теслы
Я ващет миллионер
Тут все такие 😎 .
Меня вон Фантом тоже в фантазиях обвинял, а мне всегда интересно. А в чём конкретно они заключаются?
Это писец 😕....так ты ещё и не понимаешь почему ? А у тебя есть Тесла...из чего сложены твои , и всех остальных елонобойзов , псалмы ?Считал...так ты и за Гольф утверждал , но как то неубедительно . Тебе даже шедевр обьяснил на личном опыте , что такое електро....аннет , в твоих фантазиях это по другому . Я уже не говорю про австрийца , который утверждал , что следующая будет Тесла , а получилось как всегда - дизель 😂 .
Меня не интересует , что пишут или показывают в трубе . За последние 15 лет катаю 2ой пыжик о которых и тут и там страшилки пишут , а я всего этого не заметил .Кому мне верить - посонам или самому себе 😁?
Мне шедевр на личном опыте расхода аутлендера утверждал за расход теслы, я конечно не семь пядей во лбу, но на таком уровне таки соображаю. Ты же знаешь что земля круглая и Экватора длину, хотя сам не мерил, мне вот в голову не придёт называть тебя фантазёром.
Мне шедевр на личном опыте расхода аутлендера утверждал за расход теслы
Да я не про это , хотя он и уточнил , что водит далеко не как пенс . При такой езде и Тесла аппетитом не обделена . Он обрисовал общую картину владения таким авто , которая далека от твоих восторженных речей . И это при том , что у него есть возможность бесплатно прикуривать . Для всех остальных будет больно очень .Наш главный энергоцарь , ЕНЕЛ , продает кВт на своих суперчарджерах за 50 центов 😁 . От так . И все другие подтянутся . Ты не можешь понять одно - реальных покупателей из числа мойщегов все эти восторги никак не волнуют ....бо Тесла есть и останется обычной поповозкой . Платить за это нереальные деньги и подстраивать жизнь под авто никому нах не нужно - это железо ! Я уделяю время для авто при сервисе и поиске парковки - это всё , что я могу для неё сделать 😁 . Даже на ремонт не хочу тратить время , а потому и беру новую . И такими принципами живет основная масса человечества.
Я таки отвечу, хотя как Володя в мой адрес сказал- это бесполезно. Я не то чтобы восторгаюсь, я констатирую, абсолютно трезво прекрасно отдавая себе отчёт о плюсах и минусах.
Маленький пример, Фантом спрашивает где экономическая выгода сравнивая старую консерву и новую Зое, консерву он оценивает в 5 тыщ, потом правда поправился, взял Яриса за 15.
Я говорю погоди, Тесла уже дешевле Мерса одного класса и называю цифры естественно
-Нет, ты покажи мне на этом примере, консерва и Зое, потому что мне Мерс не подходит. Чо ты фантазируешь.
Клинит его, не меня, клинит тебя. Естественно пример, твоё утверждение
Есть у нас булошная, довольно крупная, руководит крутой мужик, эксперементирует с
альтернативкой во всех областях, собираются каждую субботу там народ на электричках, ну как у нас, я потом те фото покажу, кто самый дальний путь проделал, получает приз, пакет с булками, за 600 км приезжают, как раз вайномойщики
Зарядка конечно бесплатная, от Светила, как принято, есть такие
Т2 на заднем плане тоже конечно на батарейках, развозит товар так
И так
Фотки сборищ не нашёл, видео могу скинуть, но тебе неинтересно, там недавно МГ был замечен, тот самый Морис Гараже, правда в ином исполнении
> Здрасьте жопановыйгод. Я ващет миллионер и это без тени иронии и я с тобой общаюсь. 
Все твои дома в кредите и они не твои, а банков. Ты хвастался про маленькую Tilgung. Раз так, то эти кредиты надо будет лет 50 выплачивать. Будут ли твои дети этим заниматься? Продадут всё с молотка, отдадут банкам долги, потерянные проценты, если бы кредиты дальше платились и останется от этих домов пара центов, если не долги.
Да, недвижимость растёт в цене, но и дома стареют и теряют в цене.
Такие машины ФВ уже не делает. Сгорело несколько таких почтовых машин и на этом всё закончилось. Уже выпущенные дорабатывают своё время.
> Когда усатый выплатит за них,через 30-40 лет?
Если погашение самого тела кредита, т.е тильгунг маленькая, то и через 50 лет не отдаст. А жить осталось может 10-15 лет. И в 80 лет никто уже не работает, если даже долгожитель.
Дома с кредитами повиснут на детях. Захотят ли они возиться с ремонтами, кредитами, фервальтунгами, поисками митеров, налогами, ещё вопрос. Скорее всего нет. Дома уйдут с молотка. Если там будет минус, то дети, если не дураки, откажутся в суде от наследства и на этом вся эта эпопея с миллионами закончится. Может лет через пять и кредиты стремительно вырастут, будут уже другие суммы выплат.
У меня бензин, на меня уже многие соседи смотрят как на врага народа))
Приежайте в Германию, будете среди своих ) А на нас с ДУСей тоже соседи смотрят как на врагов народа, только причина противоположная. 
Завидую голландцам. Вот что значит отсутствие в стране своего автопрома и связанного с ним нефтяного лобби и соответствующей пропаганды (детский труд, грязный свет и т. д. и т.п.)
И правда, почему бы вам Теслу не купить? Уже есть бюджетные варианты
У меня бензин, на меня уже многие соседи смотрят как на врага народа)
Есть отличная серия South Park Smug Alert (Угроза самодовольства) про переезд Кайла в Калифорнию, где все ездят на гибридах, дают детям странные имена и нюхают пердеж друг друга. Покажите соседям, может, проникнутся :)
Я уже здесь наметал в свое время достаточно, ищущий - обрящет.
И потребляет, и пуляет, все как ей положено, но пока все больше стоит без дела, ждет оклейки защитной пленкой, иначе при наших пробегах ее кошачья мордочка уже через месяц уже в крапинку будет. Жалко
Это не самый дешевый вариант: полный привод, long range, оснащение для полного автопилота (8 камер) и все такое. Но это нужно было для работы. Сейчас можно взять намного дешевле.
Вот видишь, человеку понравилось, захотел -пошёл купил.
Да нет, не все так просто. Я "болею" этой идеей очень долгое время. Ради нее я ввязался в сферу пассажирских перевозок, приходилось наступать на горло собственной песне и покупать дизльные вонючки, пришлось даже на ЛКВ залезть с прицелом на Теслу Семи. Все легко только в сказках и на форумах )
И то, что кто-то "болеет" здравой идеей я всегда только приветствую, обсирать-то новое понятно всегда проще, надежнее и безопаснее. Про кучеров и первые автомобили я уже где-то здесь писал). Стадо всегда будет стадом и те же люди, которые сегодня поливают говном электрички завтра будут обсирать с тем же усердием бензинки и дизели. Изначально пост ведь об этом, не так ли?
Ты водителя на этотэлектроприбор нашёл ?
Да, а вот старый мерин остался теперь без наездника. Пойдешь? Правда нужен англоговорящий, а здесь такие не водятся.
На ЛКВ стажером могу взять, правда английский все равно придется подучить )
Твой убогий уровень подтвеждает то, что ты пытаешся тут рассуждать на тему финансов незнакомых тебе людей. Тут трое вас , тупей ,ещё тупее, ну и особо тупой. Эт не оскорбление, эт скорее комплимент, на деле всё ещё хуже. Знаю что ты не поймёшь , я пишу на своём уровне, на твой мне даж усилием не опуститься.
Стадо всегда будет стадом и те же люди, которые сегодня поливают говном электрички завтра будут обсирать с тем же усердием бензинки и дизели.
Золотые слова, хотя что история повторяется известно спокон веку. Как некто высказал по делу
Если Господь создал дураков, для чего-то он же это сделал.
АДАС протестил чудо Теслу.
https://www.adac.de/der-adac/motorwelt/reportagen-berichte...
- Im Test: Tesla Model 3 AWD Long Range
- Eckdaten: 340 kW Leistung, 75-kWh-Akku, Preis ab 56.800 €
- Unklarheiten bei Produktion und Auslieferung
Das Testauto kommt inklusive der Extras auf einen Preis von 67.230 €.
Das Ergebnis der Messungen: Bei einer gemäßigten Fahrweise sind mit der "Long Range"-Version 425 Kilometer Reichweite realistisch. Der Energieverbrauch von 20,9 kWh pro 100 Kilometer (inklusive Ladeverluste) geht angesichts der Größe des Fahrzeugs und seiner Leistungsfähigkeit mehr als in Ordnung.
Als teils miserabel präsentiert sich die Verarbeitung des Model 3, besonders bei der Karosserie: Stark schwankende Spaltmaße, lieblose Kantenversiegelungen mit abplatzendem Lack und wellige Türgummis würden einem Audi oder BMW bestimmt nicht verziehen.
Ну а чо, разве должна машина за 67 КЕ иметь хорошую ферарбайтунг?
Кстати, не совсем понял как адасовцы насчитав расход 20 кВт на 100 км пришли на райхьвайте 425 км, если батарея 75 кВтч имеет? Даже при таком расходе экономия по сравнению с дизелем не так убедительна для рядового обывателя. Тесла остается причудой богатых. И уверен, как ФВ и Даймлер выдадут свои серийные электрички за 30-35 кЕ - Тесла тихонечко помрёт.
Мужское Движение
VERO - true social!
Тебя, лоха, имеют, развернут и оттуда поимеит, перевенут и заново, затем спереди и обратно сзади и так восемь раз. В нормальных исследованиях всегда аппелируют цифры, всегда, вседа имеются допуски, всегда, а когда имеют , тогда пишут
Stark schwankende Spaltmaße,
А вы сглатываете и вам это шмекает, прям как в стихах
Нету Ленина
Вот это очень грустно.
На этого классика английской речи даже у россии бабла не хватает, куда уж мне )
П.С. Кстати, присоединюсь к Александру: ты пошто дурака включаешь, ведь не глупый вроде?..
вон Сань ты заметил что АДАцешники расход в экотесте подняли на 5кв? Это то о чем я говорил,но и эко тест понятия растяжимое,можно в экотестережиме тошнить,пытаясь выжать полную экономию,а можно и по резвее,как они тестировали не известно.А если ездить в нормальном режиме и еще в более или менее шустром стиле,на сколько поднимется расход?но а про спортивную езду и говорить не стоит.Теслы уже очень давно ездят и ни для кого не секрет как они ездят,каждый день их на бане обгоняю и даже на оутлендере.Я тут на днях на оутлендере,поездку совершил на своей полу электричке,проехал за пару дней 1300-1400,практически все по бану,так я несколько тесла обогнал,одна меня обогнала и то потом передо мной полосу сменила,и я ее объехал,видать чувак перед пассажиром рисанулся.хотя
всю дорогу я ехал по спутнику 132-133км/да они могут срываться,потому как 100%мощь с самого начала без какого либо разгона,да только ни кто на них не гоняет,все почему то ездят как пенсионеры ташнотики.Потому что тогда про 560 или 420 км на одной зарядке можно забыть,нужно еще на половину сократить.Их стихия это город.
Могу сказать что полностью электрическая машина на данный момент наХ не нужна,города еще не готовы к ним,зарядок очень мало и к тому же треть из них заняты теми кто на всех насрал .Ну а про выгоду электромобилей говорят только те кто хочет на них заработать.Это так моё наблюдение,а наблюдательным я стал после того как сам прикупил полуэлектричку,до этого я и не думал о них.Ну и последнее чисто моё мнение,если
брать,то нужно брать гибриды а не полностью электрички.
коварный вопрос: "а себе бы взял ?(именно сейчас)"
Это не коварный, а очень сложный вопрос. Как я уже писал выше, мне много раз приходилость наступать на горло своей песне. Это очень долгая история. Даже если мне придется взять еще что-то другое, моя цель неизменна - сделать этот мир чуточку чище, соответственно только электроавто, без вариантов. Если кому-то приходится взять авто постарее и попроще, то я ни в коем случае не могу его осуждать, но покупатели мустангов и громкопердящих поршей последних моделей в моем понимании просто богатые недоумки, если, конечно, речь не идет об эсклюзивной коллекции. ДВС в будущем место в музеях, это однозначно.
Кстати, у меня есть еще и такая "Тесла":
Специально придуманная и сконструированная для нищебродов и мойщегов ванн ))
Форды для меня никогда машинами небыли и не будут.
Теслу не возьму, пока власть не поменяется, так как она сейчас не доработанная, не ненужна, времени нету жить на Супер-Чаржерах и тошнить с 500 и более кобылами, мне совесть не позволит.
Ну не деловой подход это к делу, я когда на Эскорте Порша обогнал бы щастлив, вот не звиздю, хотя прекрасно понимал чо по чом. Цифры, цифры, цифры, при определённых одинаковых условиях.
Оттуда пляшем, остальное от лукавого.
Ну какие тебе цифры нужны?по своей машине я уже приводил,по тесле вон смотри выше от адац,у меня их нет так как и Теслы нет,в прочем у тебя ее тоже нет,а значит и цифры приведённые лично тобой тоже нет.На форумах и в инете можно многое на собирать,да только это потом отфильтровать сложно где правда,а где лож,выдумку или додумки.Как кто то выше говорил,владельцы этих машин не сидят в инете и не строчат всякую хрень о своих машинах,потому что им это не надо и нет у них на это времени,они другими делами заняты.Ну а на счет кто,что и на чем обгоняет,так я сказал только то что я заметил, и я не заметил что кто то меня обгоняет на тесле,верней один был и то сдулся.А когда я езжу на ауди или мотоциклах,то тоже не видел что бы кто то на тесле меня делал или хотя бы пытался,за то их я обгоняю постоянно.Не я не гонщик,но обычно моя скорость на бане 200,а электрички,верней их водители так их не раз гоняют,потому что боятся назад на эвакуаторе ехать.
Хотя Саня я с тобой не спорю,как уже говорил,меня этот вопрос не интересует,потому я и не вникал во все эти мелочи,а выше это только мои наблюдения и возможно просто стечения обстоятельств,на
самом деле Теслы на банах как бмв М3 летают.
Отличить пустобрёха от спеца очень легко, первый спец по Теслам Хорст Люнинг, он самый старый блогер, инженер ракетчик, мужик очень грамотный, делится мнением на многие темы, потом Уфе Крёгер, тоже инженер, ток автомобилист, продаёт американские авто, гутахтер, отучился недавно на слесаря по теслам, берёт за час 100€, заказывают аж в Италию, существует конечно тесловский форум, чот тамТТТ, я там посидел немного, потом здесьhttps://www.haustechnikdialog.de/Forum/t/198597/Elektroaut...
На очень грамотном уровне народ беседует, вобще хоть и не весь, но цвет немецкого хандверка там, промахнулись вы с итальнером на этот раз, маху дали так сказать, тесловоды такие же люди, также испытывают тягу к общению, также рекламируют свой товар ведя грамотные блоги.
Да, Тесласервис с града Киева, Богдан там очень грамотно и интересно рассказывает . В позапрошлое воскресенье был трефунг М3 в Фульде, в прошлое всех электричек в Зинсхайме.Инфы тьма, и вот ты и Олег полагаете что народ собирается и втирает по ушам. У меня три канала электроновостей постоянно включены, щас только выскочила новость
Apple versuchte Tesla 2013 für rund 240 US-Dollar pro Aktie zu kaufen
А гоняют Теслы не менее остальных, вся ближняя заграница тут их выкатывает, я твой расход на Митсу тоже взял на заметку, как довольно хреновый, а они были первыми с Ай-Миф на рынке, 35штук она тогда стоила и покупали, я на ней как раз тогда прокатился, плюс на В-клаасе водородном
Вот там же
Mehrere leitende Tesla-Ingenieure und Führungskräfte sind in den letzten
Jahren zu Apple gewechselt, zuletzt hat Apple Teslas Leiter für
elektrische Antriebsstränge eingestellt.
Давненько не поступали новости о Яблочном авто, о Дайсоне недавно было , паркетник семиместный и силуэт.
Давненько не поступали новости о Яблочном авто, о Дайсоне недавно было , паркетник семиместный и силуэт.
Я вот за что люблю Масичку: он сначала делает, потом анонсирует, а все многогочисленные мир-дверь-мячи только и знают что обещать. И результат: на электроавто от Масички я езжу, а ФВ только травит меня обещаниями и СО
Так я же не говорю что Теслы не могут быстро ездить,когда снимают ролики для ютуба это одно,а езда в реале это другое.Чет не припомню что бы мне попадались на дороге эти самые блогеры или что бы хотя бы кто то просто решил погонять,хотя этих машин уже очень много и встречаются они на бане практически каждый день.Ну и повторюсь,я не пытаюсь с тобой спорить или что то тебе доказать,я по бану езжу очень много и наверное гонщиков типа валеры понтагона мне не попадаются
аргументированно, это когда аргументы в наличии,фактами подтвеждённые
Аргументировать в сущности не так уж и сложно.
https://www.kapitalerhoehungen.de/kommentare/bmw-daimler-t...
...я тебя заних тогда ещё спросил, до сегодня жду,
Так вот и сегодня
Лучшие электромобили по запасу хода: ТОП-30 авто по запасу...
"Was der Umwelt helfen könnte, wäre eine Halteprämie für die Langzeitnutzung von Fahrzeugen. Wer sein Auto mit Verbrennungsmotor weiter nutzt, bis dieser auseinanderfällt, schont die Umwelt am meisten und bleibt unabhängig."
Это то,что в полной мере соответствует моему и основной массе здравомыслящей категории людей ,взгляду на весь этот абсурд. Ну а кто хочет быть обманутым, будь!!
Ты просто ничего не понимаешь в технике!
На самом деле один из основных движителей капитализма - это потребление. И с электромобилями открывается очередная бездонная ниша потребления. Это будет как с мобилками - можно выпускать новые модели, где просто подкручивать софтом характеристики. Жизнь автомобиля сократится еще сильнее и менять его будут чаще. И все это под соусом сбережения окружающей среды и экономии ресурсов. А что там в китаях и прочих африках происходит никому неинтересно.
Мужское Движение
VERO - true social!
Шура, парик то хоть с касичками прикупил или как всегда зашкурничал и создал шедевр из соломы и мауершнур.
И с электромобилями открывается очередная бездонная ниша потребления.
Нет не потребления. Выйди на улицу и спроси, кто имеет желание потреблять данный продукт, ответ будет далеко не в пользу электричек. А открывается на самом деле колоссальная возможность для производителя заработать миллиарды на всей этой лабуде, используя обработанный соответствующими образом электорат, свято уверовавший в сказку об электро автомобильной панацее. Почему, а потому что производство элмобиля в сравнении с аатомобилями с ДВС, стоит "сущие копейки", а вот конечная цена известна.
Аргументировать в сущности не так уж и сложно.
Действительно, особенно ежели не фактами аппелировать, но всё по- порядку.
Bei der Herstellung von Fahrzeugen mit Verbrennungsmotoren entstehen rund 5.000 kg CO2. Elektrofahrzeuge erzeugen rund 4.000 kg CO2 bei der Herstellung, denn es werden weniger Komponenten benötigt. Für die Herstellung einer adäquaten Batterie eines Mittelklassewagens werden nochmals 4.000 kg CO2 entstehen. Unterm Strich sind bei Herstellung eines rund Elektroautos 3.000 kg mehr CO2 entstanden.
Арифметика штука простая, я её всегда любил, давай посчитаем, вся машинка с ДВС 5000кг, электричка без аку 4000, вот грубо, стало быть зажигалка без мотора со всен оборудованием тоже 4000, там только двигатель в электричке из различия остался, напомню, он в Тесле с дыню размером, я не знаю его энергетического биланса, просто пренебрегу
Так вот , с зажигалками мы все много десятилетий в плотном контакте, , возьмём просто по весу, мотор, сцепление, коробка, глушитель, кат, весят примерно столько же сколько кузов с подвеской, я не беру энергитические затраты на изготовление шестерёнок, валов, синхронов, поршней, коленвала, цепи, успокоителей, шатунов и пр. пр. пр. Просто по весу, это надо отлить, кузов надо
откатать, пренебрежём.
Там на кузов 4000, а на остаток 1000, даже в Лефортовы ворота не лезет.
Elektroautos benötigen für den Ladevorgang Strom. Der Strom muss irgendwie und irgendwo erzeugt werden. Auch die Herstellung von Windanlagen kostet Energie und auch hierbei wird CO2 erzeugt. Der Strom muss durch Leitungen zum Verbraucher fließen, es müssen neue Stromtrassen gelegt werden. Gleiches gilt für Solarenergie. Die Speicherherstellung kostet ebenfalls Energie. Am Ende ist der Nutzer eines Elektroautos abhängig von Stromanbietern und deren Preispolitik. Öl und Raffinerien haben auch Transport und Herstellungskosten, keine Frage. Wer sein Fahrzeug mit Verbrennungsmotor heute gegen ein Elektroauto tauscht, kann sicher sein, dass sein abgegebenes Fahrzeug bis es auseinander fällt außerhalb der EU rollen wird.
Господа, буду очень признателен ежели кто мне сие объяснит, я там вобще смысла не обнаружил, электричество надо транспортировать, но и бензин тоже, тут без вопросов, ну эт в моём свободном переводе.
Серёжа, ты это понимаешь?Я тебя уж который раз спрашиваю, в ответ молчок, потом ты за старое, я бы плюнул, но чел ты положительный.
Я тебе расскажу как это делается, вот обращается ко мне некто
-Александр Вильгельмович, посчитайте пожалуйста экологический биланс ВАЗ-2101
-Хорошо, будет стоить 5 золотых
-Ок.
Затем я разбираю авто на все мельчайшие детальки, считаю болтики с колёс, 16 штук, размеры не помню, выхожу на производителя, узнаю у того конкретные данные энергитических затрат на всё про всё, протоколирую
Беру стёкла, выхожу на производителя, уплотнители всех мастей, обшивку с сидений, нитки с той обшивки, руль, коврики, замнки дверей и багажника, радио,, всё подряд, пока детальки не кончатся.
Потом СУММИРУЮ ВСЕ ПОКАЗАТЕЛИ, делаю это для того, что если кто решит докопаться, я его лёгко тыкну носом в ФАКТЫ, полученные от первоисточника. Тогда и только тогда моя штудия будет чего-то стоить.
Кстати при опубликовании я обязан буду огласить заказчика, то есть кто оплачивал.
Нету иного пути, просто нету, надо считать детальки и складывать, если кто знает тот путь, нехай покажет, но не покажет. А 5000- это тебе в ухи писяют и пока моча тёплая, тебе приятно, но она остынет.
Бет конкретных цифер всё есть ничто, нас учили что у
Васи было 3 яблока, а у Маши 2, как далее развивались события неважно, но точка отсчёта было обозначена корретно, это кстати с ЦПШ так повелось, дай Бой ей здоровья и долгих лет жизни в продолжателях.
. Почему, а потому что производство элмобиля в сравнении с аатомобилями с ДВС, стоит "сущие копейки", а вот конечная цена известна.
Продолжу. Ну если конечная цена известна, то огласи её, чего проще. А если это копейки, то рынок отрегулирует со временем, как это было к примеру с мобильниками, или с плоскими телеками, или с компами, или, или или.
Доведи хоть одну дискуссию до конца, а те ведь никто так и не сподобился.
возьмём просто по весу, мотор, сцепление, коробка, глушитель, кат, весят примерно столько же сколько кузов с подвеской,
старый, мне так и хочется сказать:
Дядя Петя, ты дурак?
ну ладно выхлопная не нужна, ну коробка со сцеплением.
но привод как бы нужен и как минимум на два колеса.
взгляни на свою дыню….
и не забудь, что к мотору еще и электроника нужна.
Вова, у тебя будет прекрасная возможность высказать это в мои пьяные глаза, в моём списке нет ни редуктора, ни дифференциала, так что Ваш наезд , господин Каравелла, как минимум беспочвенен
А теперь ответте мне пожалуйста на один очень важный вопрос, на который ещё никто из сдешних завсегдатаев и не замахнулся.
Почему, учитывая десятилетия опыта копания в жезках, положительного, позволю себе заметить, вас клинит на примитивнейших вопросах ежели они касаемы электричек?
Вов, я с железками долго копался, но эт неважно, важно что охотно и с душой, так что то понятие умрёт вместе со мной, на стройку случайно попал, так получилось, судьба, ну а там поднялся только благодаря тому, чему с железками научился, так что дядя Петя не дурак
Вот именно! По просьбам трудящихся примут законы, обязывающие пересесть на электрички и всё.
Мужское Движение
VERO - true social!
Ну да, как в анекдоте про замуж : все пробуют, хвалят, но не берут. А вообще по сабжу видел шеффлеровские прогнозы, что к 2030 году на выпускаемых новых машинах будет в 70% случаев стоять ДВС, 40% бензин/дизель, 30% гибриды, 30% электро. Такое мне кажется правдоподобно, хотя и оптимистично в пользу электро.
можешь ты массу инфы в два слова поместить, спасибо хоть на Россинанта не посадил, я ж написал там в начале, обмен инфой, мнением, хотя знал что будут наезды, но никто не отвечает пошто именно наезжает.
А когда пересяду, ну наипозднейшее, когда МодельY будет подержаной пару тройку лет продаваться, щас опять наезды посыплются.
Арифметика штука простая, я её всегда любил, давай посчитаем, вся машинка с ДВС 5000кг, (вес ты имел в виду), электричка без аку 4000, (тоже вес), вот грубо, стало быть зажигалка без мотора со всен оборудованием тоже 4000, там
О чем говорит автор?
Bei der Herstellung von Fahrzeugen mit Verbrennungsmotoren entstehen rund 5.000 kg CO2. Elektrofahrzeuge erzeugen rund 4.000 kg CO2 bei der Herstellunг
Доведи хоть одну дискуссию до конца,
А как, в таких условиях?
А вообще по сабжу видел шеффлеровские прогнозы, что к 2030 году на выпускаемых новых машинах будет в 70% случаев стоять ДВС, 40% бензин/дизель, 30% гибриды, 30% электро. Такое мне кажется правдоподобно, хотя и оптимистично в пользу электро.
Итого будут выпускать 170% ? Спасибо за шутку ))
судьба, ну а там поднялся
А когда пересяду, ну наипозднейшее, когда МодельY будет подержаной пару тройку лет
Вот Вильгельмович, вот красава! И упомянул, что уже поднялся со дна траншеи в кредитные миллионеры. И в стиле Ходжы Насреддина ответил всем злопыхателям, что купит году в 23-24-ом еще не продаваемую машину с индексом У. Типа либо шах помрет, либо ишак сдохнет.
