АДАС протестил чудо Теслу.

https://www.adac.de/der-adac/motorwelt/reportagen-berichte...

• Im Test: Tesla Model 3 AWD Long Range
• Eckdaten: 340 kW Leistung, 75-kWh-Akku, Preis ab 56.800 €
• Unklarheiten bei Produktion und Auslieferung

Das Testauto kommt inklusive der Extras auf einen Preis von 67.230 €.

Das Ergebnis der Messungen: Bei einer gemäßigten Fahrweise sind mit der "Long Range"-Version 425 Kilometer Reichweite realistisch. Der Energieverbrauch von 20,9 kWh pro 100 Kilometer (inklusive Ladeverluste) geht angesichts der Größe des Fahrzeugs und seiner Leistungsfähigkeit mehr als in Ordnung.

Als teils miserabel präsentiert sich die Verarbeitung des Model 3, besonders bei der Karosserie: Stark schwankende Spaltmaße, lieblose Kantenversiegelungen mit abplatzendem Lack und wellige Türgummis würden einem Audi oder BMW bestimmt nicht verziehen.

Ну а чо, разве должна машина за 67 КЕ иметь хорошую ферарбайтунг?

Кстати, не совсем понял как адасовцы насчитав расход 20 кВт на 100 км пришли на райхьвайте 425 км, если батарея 75 кВтч имеет? Даже при таком расходе экономия по сравнению с дизелем не так убедительна для рядового обывателя. Тесла остается причудой богатых. И уверен, как ФВ и Даймлер выдадут свои серийные электрички за 30-35 кЕ - Тесла тихонечко помрёт.

Мужское Движение VERO - true social!

усатый, пойдёшь к Дмитрию в шофёры ? Будешь иногда фотографироваться возле Теслы,типо твоя

Скорее всего никогда , она не отвечает моим основным запросам .

Но это нужно было для работы.

коварный вопрос: "а себе бы взял ?(именно сейчас)"

Она не первая и, надеюсь, не последняя в моей жизни.

👍 чтобы не знал с ними никаких проблем!

а вообще электро?

На ЛКВ стажером могу взять, правда английский все равно придется подучить )

Этот подойдёт ?

Юмор- привилегия разума, я всегда это знал, потому более интересует вопрос пошто ты сотоварощи гонишь

Тебя, лоха, имеют, развернут и оттуда поимеит, перевенут и заново, затем спереди и обратно сзади и так восемь раз. В нормальных исследованиях всегда аппелируют цифры, всегда, вседа имеются допуски, всегда, а когда имеют , тогда пишут

Stark schwankende Spaltmaße,

А вы сглатываете и вам это шмекает, прям как в стихах

Нету Ленина

Вот это очень грустно.

На этого классика английской речи даже у россии бабла не хватает, куда уж мне )

П.С. Кстати, присоединюсь к Александру: ты пошто дурака включаешь, ведь не глупый вроде?..

Шура, когда теслу решишь покупать, сообщи заранее, я за хатой подъеду сперва.

Сказал же что никогда, старый тебе моню в наследство оставит😉

Эдик, я рад что ты к юмору вернулся, честно, я конечно и в будущем под+ебнуть не примену, но всё на уровне

Мало ли кто что сказал, у меня всё посменно и в памяти.

Даже усатого моня не нужен?😲 старый говорит ох..ая машина, поэтому и теслу не берёт

вон Сань ты заметил что АДАцешники расход в экотесте подняли на 5кв? Это то о чем я говорил,но и эко тест понятия растяжимое,можно в экотестережиме тошнить,пытаясь выжать полную экономию,а можно и по резвее,как они тестировали не известно.А если ездить в нормальном режиме и еще в более или менее шустром стиле,на сколько поднимется расход?но а про спортивную езду и говорить не стоит.Теслы уже очень давно ездят и ни для кого не секрет как они ездят,каждый день их на бане обгоняю и даже на оутлендере.Я тут на днях на оутлендере,поездку совершил на своей полу электричке,проехал за пару дней 1300-1400,практически все по бану,так я несколько тесла обогнал,одна меня обогнала и то потом передо мной полосу сменила,и я ее объехал,видать чувак перед пассажиром рисанулся.хотя всю дорогу я ехал по спутнику 132-133км/да они могут срываться,потому как 100%мощь с самого начала без какого либо разгона,да только ни кто на них не гоняет,все почему то ездят как пенсионеры ташнотики.Потому что тогда про 560 или 420 км на одной зарядке можно забыть,нужно еще на половину сократить.Их стихия это город.

Могу сказать что полностью электрическая машина на данный момент наХ не нужна,города еще не готовы к ним,зарядок очень мало и к тому же треть из них заняты теми кто на всех насрал .Ну а про выгоду электромобилей говорят только те кто хочет на них заработать.Это так моё наблюдение,а наблюдательным я стал после того как сам прикупил полуэлектричку,до этого я и не думал о них.Ну и последнее чисто моё мнение,если брать,то нужно брать гибриды а не полностью электрички.

коварный вопрос: "а себе бы взял ?(именно сейчас)"

Это не коварный, а очень сложный вопрос. Как я уже писал выше, мне много раз приходилость наступать на горло своей песне. Это очень долгая история. Даже если мне придется взять еще что-то другое, моя цель неизменна - сделать этот мир чуточку чище, соответственно только электроавто, без вариантов. Если кому-то приходится взять авто постарее и попроще, то я ни в коем случае не могу его осуждать, но покупатели мустангов и громкопердящих поршей последних моделей в моем понимании просто богатые недоумки, если, конечно, речь не идет об эсклюзивной коллекции. ДВС в будущем место в музеях, это однозначно.

Кстати, у меня есть еще и такая "Тесла":

Специально придуманная и сконструированная для нищебродов и мойщегов ванн ))

Ну не деловой подход это к делу, я когда на Эскорте Порша обогнал бы щастлив, вот не звиздю, хотя прекрасно понимал чо по чом. Цифры, цифры, цифры, при определённых одинаковых условиях.

Оттуда пляшем, остальное от лукавого.

Форды для меня никогда машинами небыли и не будут.

Теслу не возьму, пока власть не поменяется, так как она сейчас не доработанная, не ненужна, времени нету жить на Супер-Чаржерах и тошнить с 500 и более кобылами, мне совесть не позволит.

А я бы взял сегодня ЭнтуИменно
жёлтую в оригинале, поставил бы на неё 4-ёх цилиндровый мотор в64 лошади и уходил бы на них с перекрёстка от почти всех