Это полезная функция или нафиг-нафиг?

Мое мнение- нафиг, но сама я не ездила. Что скажут краеведы?

В условиях пробок, длиииных светофоров, позволит сэкономить около литра-другого (зависит от объёма мотора) топлива, но может "вернуть" стоимость этого сэкономленного топлива, ранней заменой стартера или аккумулятора.

я сейчас зимой отключаю эту функцию, в пробках включаю.

Умвэльт беварен, крафтштофф шпарен))) вот што эт такое😁

Да, именно так)))

Вся эта возня с экологией такой гон.

СеменСеменыч! Так она отключается? Я думала, что нет.

Да понятно, только как-то стремно это: постоянное включение- выключение...

Не включаю , меня раздражает бесконечное тырканье.

Можно выключить? Объясните , просто кнопкой переключается?

Тырканье меня б тоже достало. Это ж сдохнуть можно.

отключается нажатием кнопки

Ну канеш кнопкай атключаецца)))

нп

Дайте я вас обниму! Присмотрела машину, смутила эта хрень умвельтшонендная.

Ой мася да бес праблем)))

Кажется мне, что акку - это самая недорогая деталька, которую будут гробить постоянные дыр-дыры. Если уж так озабочиваться Ыкономией горючки в пробке, то единственное решение - гибрид с акку большой ёмкости.

н.п.

я модуль поставил, чтобы даже на кнопку не нажимать...

при старте мотора электроника перенимает нажатие кнопки....

цена вопроса 5€, коллега на работе заказывал компоненты и сам паял их на платину... -> https://www.nicomania.de/auto/start-stop-automatik-deaktiv...

ранней заменой стартера или аккумулятора

хотя статистикой это не подтверждается, в отличие от расхода.

Эта функция была придумана за наши деньги , чтоб производители могли показать при сертификации более низкий выброс .На деле это бесполезная фича .Имеет смысл на гибридах .

Отключаю всегда .

да и сами машиныпридуманы на ваши деньги, так что для экономии лучше отключить весь автомобиль, а не только какой-нть подогрев сидений или старт-стоп

Так и есть .

Присмотрела машину, смутила эта хрень умвельтшонендная.

У хранцузов П.Ц.О. отключание этой хрени с помощью бубна .

Пыжо , Цитрон ,Опель .

Режим старта ДВС во все времена считался самым стрессовым и весьма неудачным, как по составу выброса, так и по объёму пожираемой горючки. Наверняка, оба параметра удалось улучшить в стартстопанутых машинах. Но врядли удалось довести до нормы и избавить мотор от стрессовых нагрузок старта.

Экономия топлива - функция бесполезная в русском окружении. Особенно в той части, которая пастернака не читала, но осуждает.

британские ученые-краеведы провели замеры, выложили результаты на ютуб, показав наглядно сколько и в каких случаях экономится. Теоретики рассуждают на форумах.

Не включаю , меня раздражает бесконечное тырканье.

и дворники тоже, раздражает бесконечное мельтешение. Тормозом не пользуюсь - бесконечно на педаль жать просто бесит. И заправка постоянная достала, теперь туда не езжу.

Очень остроумно

Режим старта ДВС во все времена считался самым стрессовым и весьма неудачным, как по составу выброса, так и по объёму пожираемой горючки.

пока это не было измерено.

А до этого были времена, когда ртутью насморк лечили.

Да , он не как все .....Пастернака читал .

И английских ученых .

Привыкнешь и будешь отключать эту функцию автоматически. Я за три года привык отключать, если еду на машине жены, то рука автоматически ищет эту кнопку, а там её нет😁

Считаю это бесполезной функцией

Скажем так,я не берусь судить о том полезная эта функция или нет,но она раздражает.В Фаршуле катался на аудюшке с функцией старт-стоп.Слегка подбешивало,наверное привычка нужна.Непонятно одно, почему одни немцы рвут жопу насчёт экологии они решили спасти весь мир?

ну каждому свое.Русские тоже рвут жопу,но это понятно и вопросов не вызывает.Потому что привычка есть.

Не самая, но как правило старт-стоп аккумуляторы, примерно процентов на 30 дороже аналогичных не для стар-стоп.

Если уж так озабочиваться Ыкономией горючки в пробке, то единственное решение - гибрид с акку большой ёмкости.

Как то так.

на запаске и то больше сэкономишь - она на 100% дороже её отсутствия

но как правило старт-стоп аккумуляторы, примерно процентов на 30

Не смотрел давно , но когда интересовался при покупке авто , то разница с старым была в 50% .30 % , в принципе , тоже не мало .

Ртутью лечили не насморк. И даже не французский насморк. Интересовались средствами в сети? А ещё ртутью лечили заворот кишок. Стаканчик вовнутрь. А стаканчик - это 2 кг.

А что не было измерено? Состав газов при старте или расход горючки при старте?

Значит таки лечили. И считали, что от старт-стопа аккумуляторы дохнут пачками. А это на 30% дороже чем обычная пачка.

н.п.

Есть, пользуюсь. Поначалу тоже настороженно относился, но опыт(мой) показал что напрасно: аккумуляторо поменял где-то при 380ткм, на пятом году "жизни". Сейчас уже за 500ткм, а стартер еще родной.

При такких пробегах он поди и не включился ни разу 😀 .

Страшно представить ту тонкую душевную организацию, обладатели которой не в состоянии вынести работы старт-стоп автоматики.

В семье уже 3-я машина со старт-стоп автоматикой - проблем до сих пор не замечено.

так озабочиваться Ыкономией горючки в пробке, то единственное решение - гибрид с акку большой ёмкости.

Выбирать гибридную машину по объему аккамулятора - такая же забавная идея, как отключать старт-стоп автоматику потому, что "мешает".

Меня тоже раздражало, щас привык и не замечаю, как то на прокат брал Сеат бензиновый, дык там вообще не ощутимо

прочтите мою ветку про генератор капут после смены акку и поймете, что старт-стоп ухайдокает акку и стартер быстрее и надежнее.

Выбирать гибридную машину по объему аккамулятора - такая же забавная идея, как отключать старт-стоп автоматику потому, что "мешает".

Это не забавная идея. Это те гибриды, которые уже наполовину электромобили. В его акку "зашиты" десятки или даже сотня км пробега или час дырканий в пробке. А акку обычного в пробке быстро станет лишним грузом. НЕ вижу вообще смысла в таких гибридах

прочтите мою ветку про генератор капут после смены акку и поймете, что старт-стоп ухайдокает акку и стартер быстрее и надежнее.

Ох, может Вам организовать в своей ветке курсы по повышению квалификации для инженеров, работающих на автоиндустрию?

А то они-то ветку не читали и клепают вовсю системы старт-стоп-автомтики.

старт-стоп ухайдокает акку и стартер быстрее и надежнее.

Это смаря какое афто...ВАГ да...он и так и бес этой системы ненадёжен сам по себе)))

Это не забавная идея. Это те гибриды, которые уже наполовину электромобили. В его акку "зашиты" десятки или даже сотня км пробега или час дырканий в пробке. А акку обычного в пробке быстро станет лишним грузом. НЕ вижу вообще смысла в таких гибридах

Я-то думал, что гибрид - на то и гибрид, что он на половину электрический. А оказывается - наполовину электромобили - это какие-то особые гибриды.

Вас не смущает в Вашей идее, что лишний вес батареи для этих десятков-сотен км машина должна возить всегда на себе?)

Вообще, то, что Вы имеете в виду - это плагин гибриды. Смысл их существования состоит, главным образом, в двух формальностях:

1) Им до недавнего можно было на бумаге прописывать 2 литра расхода при реальных 15. Сейчас гайки прикручивают, но все равно цифры останутся далеки от реальности.

2) Во многих странах для таких атво поблажки наравне с элетромобилями.

Люди, которые больше всего понимают в гибридах (то бишь инженеры Тойоты) наоборот с каждым поколением Приусов сокращают объем батареи. Значит, на практике болше толку от снятия лишнего веса, чем от большого резерва электрического хода.

Ох, может Вам организовать в своей ветке курсы по повышению квалификации для инженеров, работающих на автоиндустрию?А то они-то ветку не читали и клепают вовсю системы старт-стоп-автомтики.

И к чему весь этот поток...с/с улучшает характеристики надежности авто ?

Убедительная просьба, не решать за меня, что есть для меня хороший гибрид. Лучше я потаскаю с собой больший вес, чем ненужный лишний вес становящийся гирей после пары стартов в пробке.

Пусть они называются плагины, мне пополам, но именно в таком я вижу смысл.

Пусть они называются плагины, мне пополам, но именно в таком я вижу смысл.

Кстати, доплата по сравнению с обычным гибридом - обычно тысяч 7-10. Сколько сотен тысяч км надо проехать в пробках, чтобы наэкономить эту сумму на горючем, как думаете?)

Лучше я потаскаю с собой больший вес, чем ненужный лишний вес становящийся гирей после пары стартов в пробке.

Как ездящий на гибриде по пробкам водитель - я Вас таки могу заверить, что в среднестатистической пробке аккамулятор и заряжается неплохо. Как разрядится совсем - включается двигатель и подзаряжает батарею. И весит при этом не сильно много, так что гиря совсем нетяжелая. А если представить себе аккамулятор побольше - то встает вопрос, с каких шишей он должен быть заряжен к моменту попадания в пробку? От аккамулятора максимальный толк, когда он как можно чаще работает, а не постоянно заряжен под завязку на всякий случай. А для максимальной экономии оптимален легкий аккамулятор, которого достаточно для резерва той энергии, которую авто иначе бы просто теряло.

Убедительная просьба, не решать за меня, что есть для меня хороший гибрид.

Я таки думаю, те самые тойотовские инженеры, вполне способны это решить за Вас.

аккамулятор - это какой-то особый термин для посвященных? ну для большей убедительности, типа как русские туристы используют в разговоре "ойро"

Чилавек, я про гибриды для себя всё сказал. И про цены я знаю. Поэтому я и не езжу на гибриде. Но плачу за горючку гораздо меньше, чем в оном.

Пы Сы. Если в пробке включаетс ямотор на заряд батареи - это уже не экономия. Это совсем наоборот.

Поначалу эта функция жутко напрягала, потому что в моей далекой голожопой студенческой юности машины глохли порой на каждом светофоре без всяких старт/стоп-систем. Стартовать заново приходилось при помощи пассажиров, окружающих водителей, пешеходов и какой-то там матери. Поэтому сначала отключал, но на мерсах она включается автомотически при каждой новой поездке, поэтому это быстро задолбало. Сейчас не обращаю на нее внимания. Кстати, в пробках система не работает, после пары дерганий тыр-пыр она выключается. О влияний на стартер и акку сказать ничего не могу, потому что таких проблем пока ни на одной машине не было, а пробеги у меня от 200 до 400 тыс. сейчас. Так что не пугайтесь. вреда от этой системы точно не будет, кмк.

Сколько я знаю, стартер там с удлинённым сроком, уж не знаю каким тех решением сие достигнуто, а на батарею короткий старт горячего мотора практиш не окажет отрицательного воздействия.

но может "вернуть" стоимость этого сэкономленного топлива, ранней заменой стартера или аккумулятора

Бред полнейший......я 7 лет проездил на таком преимущественно в городском цикле, не то что стартер, но даже и аккумулятор поменять не пришлось....😉

Кажется мне, что акку - это самая недорогая деталька, которую будут гробить постоянные дыр-дыры

Покреститесь, если кажется.....

прочтите мою ветку про генератор капут после смены акку и поймете, что старт-стоп ухайдокает акку и стартер быстрее и надежнее.

Вы поюзайте это сначала, лет пять хотя бы....а не придумывайте сказки по чём зря😎

Вы поюзайте это сначала, лет пять хотя бы....а не придумывайте сказки по чём зря😎

ну ваще то, Екатерина как раз пять лет и поюзала такое чудо.

и попала на замену батарейки и лимы.

я банальный юзер и в моем случае то было ненужно. Но авто со старт-стоп я не заказввала, а купила готовое. Для города-да, для деревни-нет.

я купила новое авто в дек.13 и ездила по ландштрассе и в нач.19 сначала якобы умер акку, а потом и генератор. 118.тыс.км, дизель

на авто стоп- старт заказывать не надо , они уже новые и готовые продаются..

А понял.........про что вы....Ну так знаете и без этой старт стопа может акку сдохнуть и генератор сгореть.....и намного раньше 100 тысяч км)))

вот у каравеллы отличная память.

я не злой, но память у меня хорошая.

(не помню правда, куда тапки поставил)

я имею в виду, я не искала ЦЕЛЕНАПРВАВЛЕННО эту функцию. Она была в этой машине, а мне нужно было в теч.пары дней купить новую

понятно...я её ту ветку не читал...Но не соглашусь все равно....как я выше написал , подобные косяки возможны и без этой опции и намного раньше, чем 100 тыс км😎

.я 7 лет проездил на таком

Проездили 7 лет на одной машине и уже возомнили о себе как о великом и не пререкаемом

гуру в облости использования системы старт-стоп. А у нас батарейки разлетаются как горячие

пирожки, и в запасе всегда 30-40 штук и для старт-стоп отдельно 10-15 штук.

Сегодня только выехал счасливый обладатель старт-стоп облегчённый на 1400ев, всего то ни чего

батарейка, генератор, силовой кабель и для полного счастья ремень с натяжителем. Ну да ладно

это Вольво там всё оригинал за не разумные деньги. На Смарты стартер-генератор уже расходником

стал из за старт-стопа. На современных машинах в принципе батарейка 2-3 года замена уже норма.

А теперь почитаем сказки про вечные батарейки купленные ещё за марки.

Сказка первая, машине 11 лет, МB, дизель.

Батарейка родная

А вот ещё интересно как влияет старт-стоп автоматик на авто с гидроавтоматом

Ведь при остановке давления масла в коробке нет а потом при старте оно резко возрастет . При нормальном включении скорости есть маленькая пауза и двигатель крутится на холостых . А при старте , когда коробка стоит на первой скорости и двигатель резко раскручиваеся на высокие обороты . Как это влияет на гидроавтомат ?

Сказка первая, машине 11 лет, МB, дизель.

Батарейка родная

Я бы очень удивился еслиб тебя кто то опередил.

какой мерс? В211?

У мня еще родная батарейка. С 2002:)

А вот ещё интересно как влияет старт-стоп автоматик на авто с гидроавтоматом

Ведь при остановке давления масла в коробке нет а потом при старте оно резко возрастет . При нормальном включении скорости есть маленькая пауза и двигатель крутится на холостых . А при старте , когда коробка стоит на первой скорости и двигатель резко раскручиваеся на высокие обороты . Как это влияет на гидроавтомат ?

Про это не слышал, а вот про то что на климакомпроссор старт-стоп плохо влияет

слухи ходят.

Как это влияет на гидроавтомат ?

Похоже что никак не влияет. Несколько МВ, все с автоматами и старт/стопом. ТТТ, ни у одной не было проблем ни с акку, ни со стартерами, ни с автоматами. Уже до 5 лет и до 400 тыс. пробега - всё везде родное. Обслуживание, разумеется, строго по регламенту, но не у ОД, и все работает )

У мня еще родная батарейка. С 2002:)

Так это, производителю сообщить надо, батарейку заберут и 10 новых дадут.

Тут на форуме все так делают.

Бред полнейший......я 7 лет проездил

И чЁ? Что ты проездил, у других зато накрывается, и я специально подчеркнул для непонятливых, что возможно, (а возможно это ещё не обязательно) поскольку резко возрастает нагруженность стартера.

Хаха. Эти дадут, держи карман шире. Я как-то заехал к официалам за пином для музычки. В книжке был выдран, а возле того места было немецким по белому написано, типа, если потеряете, обратитесь к офам, предоставим бесплатно. Прихожу, там интерьер, кофеварка в 3 моих зарплаты, рецепшн, к которой простому пареньку вроде меня и подойти страшно. Тычу грязным пальчиком в книжечку, дескать, предоставляйте. Дамочка на рецепшн с офуительным маникюром вся такая с иголочки, скрутила мне свою лучшую улыбочку, сообщила, что ей ОЧЕНЬ жаль, но мне придется раскошелиться на 25 евро. Я извинился, ушел, и больше к офам никогда не обращался. Я не так богат, чтоб оплачивать маникюр, кофеварку и дамочку на рецепшн. :)

Пы Сы. Если в пробке включаетс ямотор на заряд батареи - это уже не экономия. Это совсем наоборот.

Ну да, Вы ж лучше понимаете как надо, чем какие-то инженеры

Опасная функция .. когда дороги загружены и нужно резко в Kreisel встроиться или на главную дорогу выехать уловив момент.. а тут твоя машина заглохла и нажав газ 1-2 секунды теряешь пока она заведётся и там выезжать бывает уже поздно/опасно.

Возможно в деревнях это не так и существенно .. или если стиль вождения очень уж спокойный .. но меня это даже бесит когда при маневрирование на больших парковках в час пик машина просто тухнит в не подходящий момент .. не будь это лизинговая машина - уже давно пропаял бы что бы избавиться от этой беды

Мерс единственный из всех, кто свои батарейки сам делает, опять же инфа встретилась только разок.

возможно, (а возможно это ещё не обязательно) поскольку резко возрастает нагруженность стартера.

ну возрастает и возрастает. Если это прям спать и есть мешает - то конечно, надо что-то делать. Ибо от осознания того, что при торможении возрастает нагрузка на колодки, а при включении кондиционера нагрузка на двигатель, а при повороте нагрузка на подвеску (это все когда-то накрывалось у кого-то, значит может у любого накрыться) можно просто кони двинуть. И лучший способ избавиться от нагрузки на части авто - избавиться от самого авто.

Опасная функция .. когда дороги загружены и нужно резко в Kreisel встроиться или на главную дорогу выехать уловив момент.. а тут твоя машина заглохла и нажав газ 1-2 секунды теряешь пока она заведётся и там выезжать бывает уже поздно/опасно.

Хз, пока тормоз отпускаешь, двигатель уже работает. Не вижу проблемы.

а при парковке тоже напрягает.

Но вот где я благодарен создателям этой функции - это когда я на велосипеде!

а при парковке тоже напрягает.

На Гольфе при парковке старт топ автоматически выключается.

Мерс единственный из всех,

ты где такое вычитал?

батарейки для электричек и для бензинок совершенно разные.

На для электричек у него ума не хватает

просвящайся

https://www.google.de/search?q=mercedes+akkufabrik&spell=1...

Ну да, как и на остальные компоненты, собственно как и у других производителей и в том числе Теслы, вскрой коробки и почти везде увидишь Мэйд ин Шина.

По Тесле уже поднимался вопрос, это сборная солянка, сами они ничего не производят, только до кучи собирают.

С удовольствием, но ложку дётгтя покажу

23.05.2017 - Daimler legt Grundstein für Akkufabrik in Sachsen.

Тесла одну из фабрик закладывала в апреле, в июле первые аутос оттуда пошли, я знаю сколько халле строятся, , плюс оборудование внутрь, отлаживание производства, шибко мне быстро показалось, а вот у Мерса.

Ты б ещё машинку показал в которй те батарейки работают, с номерами конечно

Кузова сами собирают на немецком оборудовании, моторы, сидения, это что я точно знаю.

Ну да, Вы ж лучше понимаете как надо, чем какие-то инженеры

Чилавек, я просто как учившийся в школе, понимаю, что если мотором, с хреновым КПД, заряжать батарею от генератора с далеко не 100% КПД. И сама батарея имеет до 5% потерь при заряде и столько же, при разряде. И вот этой батарейкой потом двигать машину электромоторчиком с КПД примерно 95%, то потерь будет в разы больлше, чем двигать машинку прото двигателем с хреновым КПД.

Если это для тебя сложно, я могу скопировать и запостиь ещё раз.

Мерс единственный из всех, кто свои батарейки сам делает, опять же инфа встретилась только разок.

Не слышал про свои батарейки. Да, мерс и звезда на батарейках имели место быть. Но и данные настоящего производителя тоже

это Вольво там всё оригинал за не разумные деньги. На Смарты стартер-генератор уже расходником

Хе хе.....а может это все от того, что я на европроме не ездил, а юзал со старт стопом корейскую морковку?😉🤣

Проездили 7 лет на одной машине и уже возомнили о себе как о великом и не пререкаемом

гуру в облости использования системы старт-стоп. А у нас батарейки разлетаются как горячие

пирожки, и в запасе всегда 30-40 штук и для старт-стоп отдельно 10-15 штук

Ну и что у нас получается?? Процент авто со старт стопом на дорогах сейчас уже составляет около 25 % , если не больше.....судя по колличеству ваших батареек , тоже самое...так в чём кипиш?😉

Машин может и много, а пользуется этой фишкой не каждый. Я отключаю. Экономии там на пару центов. Если аккумулятор или стартер полетит, заплачу сотни евро. Мне это надо? Мотор на холостом ходу сжигает пол литра солярки в час. Сколько он сожгёт за 30-40 секунд солярки на светофоре? Надо быть Корейкой, чтобы так экономить.

А я где то писал , что экономил что то??? Купил, как было, ничего специально не выискивал....откатал 7 лет и 140 тыс. Ни каких замечаний.... Выключал иногда и только в пробках stop- and-go на автобане......В остальном никогда не заморачивася..

Тут не надо семь пядей во лбу иметь, чтобы понимать, чем чаще и сильнее ты будешь на тормоз давить, тем чаще тормозные колодки и диски будешь менять, так же со сцеплением и с любой другой педалью или механизмом. Чаще стартер задействован, полетит раньше, аккумулятор тоже и тем более мотор. И ради чего всё это? Ради усмирения Зелёных экологов, которые на велосипедах катаются, на социале всю жизнь сидят и завидуют тем, у кого работа и машина есть.

И кто же это? Вполне возможно что не все аку они делают, но что делают- инфа достаточно достоверная.

а есть статистика официальная, по поводу скоротечности акку и стартеров с системой старт стоп??? Ну вот , чтоб лишние пяди на башке не дёргать ??? Какой нить АDAC, ? Может чо от амеров? Япанов?.......ну что бы без догадок там и загадок???

Вполне возможно что не все аку они делают, но что делают- инфа достаточно достоверная.

инфа твоя фальш

мерседес покупает батарейки для машин с фербреннунгсмотором.

у той же Варты, например.

да ,стоит на батарейке этикетка мерседеса, как кстати и на всех покупных деталях

Чилавек, я просто как учившийся в школе, понимаю, что если мотором, с хреновым КПД, заряжать батарею от генератора с далеко не 100% КПД. И сама батарея имеет до 5% потерь при заряде и столько же, при разряде. И вот этой батарейкой потом двигать машину электромоторчиком с КПД примерно 95%, то потерь будет в разы больлше, чем двигать машинку прото двигателем с хреновым КПД.

Когда с помощью мутных воспоминаний о школьных знаниях сомневаются в компетенции людей, которые могли бы преодавать в универах - это попахивает домом для престарелых.

Если Вам исследование ADAC напишет, что чем чаще Вы тормозить будете, тем дольше тормозные колодки служить будут, Вы поверите? Исследование же.

Тут речь об экологии идёт и ясно, о чём всем водителям эти тесты рассказывать будут.

Я прочекаю ту инфу, а на твой 2002 на встрече гляну

а на твой 2002 на встрече гляну

стакан переверни, 2002 нее у меня

Полагаю, используют акку разных производителей. Недавно поменяная сотка из газо-бензиновой цешки проработала почти 13 лет и почти 300 тыс км пробега. (десять экваторов). Если я правильно помню, породила её Варта. Но имела и трёхлучевую звезду. Дата на клеме была чёткой.

Да хрен с ним, с аку, там ключевая инфа была иная.

все это уже проходили, когда появлялись коробки-автоматы, электронные впрыски и прочие удивительные для пещерного человека вещи. И всегда были персонажи с кирпичом в голове - вот накроется у вас коробка, вот встанете в чистом поле с полетевшей электроникой, вот закончится голубая моча посреди леса...и продолжали ездить на карбюраторе, посмеиваясь себе в ватник.

Прошло 30 лет, в каждой собачьей будке появился интернет, в самой дальней деревне покупают акпп с электроникой и ездят годами не заглядывая под капот, и только кирпич в голове никуда не делся, только текст изменился.

Вы понадёргали какие-то совершенно разные достижения научно-технического прогресса и свалили всё в одну кучу-малу. И интернет приплели и даже кирпич и безусловно гордитесь этой Вашей кашей. Доказывать Вам там что-то смысла нет. Живите с тем, что у Вас есть.

старт-стоп в городе отключаю. наавтобане включаю

На автобане часто останавливаешься?

Слава тебе добрый человек, что смог так внятно выразить мысль которая меня гложет: кирпичь в голове-же! и все становится на свои места: и ненависть к электричкам, и неправильные гидроавтоматы, и старт/стопы мешающие движению по автобанам.

Как сегодня день у таксиста прошёл? Срубил капусты много в Риме?

Кирпич как бы без мягкого знака пишется. Хотя таксисту об этом знать и не надо 😁

наавтобане включаю

или когда еду вдоль чегабана

Доказывать Вам там что-то смысла нет.

мне даже отвечать смысла нет. Но вы таки ответили. Живите теперь с этим.

На автобане часто останавливаешься?

У каждого светофора. На дизеле эта приблуда вообще не экономит нихера, только вредит моему самосознанию, и я начинаю непроизвольно самовыражаться Поэтому эта сука выключается перед началом движения

Попадались как-то замеры, на ФВ грамм 200, на Форду за 400, остальные посерединке.

Как сегодня день у таксиста прошёл? Срубил капусты много в Риме? Кирпич как бы без мягкого знака пишется. Хотя таксисту об этом знать и не надо 😁

Вот я не понял.. Вроде все быдлосолярочники с оттошмиттами в игноре, но откуда ж ты вылезло, чмо паравозное?

Тебя что тоже таксисты пиздили, когда ты пытался сбежать не расплатившись? Скажи, а официанты тебе тоже в бургер всегда харкают и ты их тоже ненавидишь, как николаша? Или ты есть третья ипостась этого недоноска? В общем-то, пшмидт, да, похоже на то.

Кирпичь из башки тебе вынимать не стоит: схлопнется.

Так не вынимай кирпич то, Дима таксист 🤣 Что ты так возбудился? Нормальная профессия, грамоты есть, фотографии с миллионерами. Всё пучком.

Тоже выключаю сразу. Часто надо быстро где-то проскочить, куда-то влезть, эта фишка становится опасной.

Так этот смешной ник твой клон, сосед? Сразу бы сказал. Столько времени истратил.

Машин может и много, а пользуется этой фишкой не каждый. Я отключаю. Экономии там на пару центов. Если аккумулятор или стартер полетит, заплачу сотни евро.

Ну конечно! А я вас сразу и не узнал в гриме. Вы тот самый тип, что меняет масло на парковке и сливает отработку в унитаз. Кагбе из экономии и хобби. Ничего-то ты не отключаешь, потому что ты юзаешь эту систему только в своих влажных снах. На твоей говнопомойке эта система появится чуть позже, чем никогда.

Дурик, ты всё сказал? Не отвлекайся, клиенты разбегутся. Масло мне в лизинге официалы меняют. Куда они отработку сливают, не видел. Но ты же иксперд. Раз в унитаз, значит в унитаз.

Тоже выключаю сразу. Часто надо быстро где-то проскочить, куда-то влезть, эта фишка становится опасной.

Без комментариев.

Какие замеры, дурик? На каком ФВ? На Поло или на Тауреге? В каком режиме эксплуатации? В городе или на автобане? Сам понимаешь, что очередную дурость спорол? Учись у таксиста ботаника.

Ботаник, ты же в Риме шофёром по вызову работаешь. Зачем ты на Германку прибежал твоими грамотами и фотографиями с миллионерами трясти? И начал так интеллигентно, "Ваш покорный слуга".

На фотографии Ботаник в очках конкретный.🤣

Кирпич как бы без мягкого знака пишется.

в приведенном примере это глагол. Типа "видишь мяч - хреначь". Боишься что сломается - кирпичь.

Дурик, ты всё сказал

Какие замеры, дурик

Можете больше не представляться, одного раза было достаточно.

С какого перепугу вы, дурик, решили что что я в Риме таксистом работаю? Хотя можете и не отвечать, спроса с вас никакого нет. Дебил оно существо заслуживающее прощения и всяческого снисхождения. Я бы вас спросил, чего вы там отключаете, когда "Часто надо быстро где-то проскочить, куда-то влезть, эта фишка становится опасной.", но вы же старт/стоп только на картинках видели, а ваш кирпичь в башке неотключаем. Думаю идиотен-тест вы не сдадите никогда и это славно.

С этим вы и отправляетесь в топку игнор к быдлосолярочникам и прочим оттошмиттам. Паситесь там с миром.

Ботаник, скинь на последок ещё парочку фотографий с миллионерами 🤣

Какие замеры

Когда с&с начали ставить везде и всюду , то эти замеры проводили все автожурналы . Естественно , что проводились они в реальных условиях , а не на стенде . Все , конечно , зависит от условий трафика. , но в целом - капли . Если учитывать удорожание авто за счет с/с , то там полный минус . Что касается выхлопа , то выгода будет при длительной остановке двигателя. Не помню точно , но вродь от 40 сек или 1 мин . Короткие остановки как у меня в 1-5 сек - вообще вредны по выбросам .

Ну , деревенским подойдет... этож какой эффект - сам глохнет и запускается 😀.

И всё довольны, экологи, автопроизводители, особенно если стартер полетит, деревенские и даже ботаник Дима по вызову на машине рад по уши.😜

Ладно, он « ботаник», « Дима по вызову»....

А ты кто?

Ник в интернете?

Слава немецким инженерам, героям слава! Шэф Каменты Клаб

Вроде все быдлосолярочники с оттошмиттами в игноре

вы от одного моего присутствия жидко под себя ходите с алексом на пару). Даже в туалет по двое ходити как девочки).

Игнор блин))).

А ты? А я? А он? А она? А тот? А этот?

я в начале 90х проехал в качестве пассажира на свою голову с одним из наших). Он устроил этот старт-стоп себе уже тогда). Ну никакой автоматизации у него не было конечно же, он сам на КАЖДОМ сфетафоре отключал двигатель и стартовал потом). Я чуть с ума не сошёл). Сейчас эту систему отключаю и плевать на эту дурость с экономией).

Да какая там экономия? Машину гробишь по собственной дурости.

Жопой то не крути, «врач по вызову»...

Слава немецким инженерам, героям слава! Шэф Каменты Клаб

А ты по вызову кто? Что-то тебе постоянно жопы крутящиеся мерещаться. Кому как говориться что.

Вы их только сильно не макайте. Ну там всякое в жизни бывает: тяжелое детство, всю зиму в кедах, деревянные игрушки, прибитые к полу... У некоторых в анамнезе вон пьяный батя-таксист, постоянно поколачивающий мамашку-офиициантку. Отсюда и ненависть к этим социальным группам, но... Мы ведь должны быть снисходительны, не так ли? Ведь эти милые зверушки не выбирали где и как им расти и воспитываться. Я взываю к вашему милосердию! Макайте, конечно, им это необходимо, но как-то... нежнее, что ли. Ведь невиноватые оне.

ты в этой тройке Саша Костя Дима самым красноречивым будешь.

а если родители инженеры)?

кстате, а где Алекс)? Ведь тут семью задевают). Он же против такого).

Алекс? Семья? Было всё и это всё прошло. И он об этом очень сожалеет...

Он устроил этот старт-стоп себе уже тогда).

Это точно , ток мне её устроили . У меня АКП и эта система ещё

более бессмысленна . Тоже пальцы тренерую , а если забуду , то

на выезде с двора она напомнит о себе .

Это полезная функция

конечно полезная.... производителям моторов...

када ты свой мотор этой фичей угробишь, побежишь новый куплять, они и порадуются😃😃😃

как известно у руля промышленности уже давно пидарасы-маркетологи и пляшущие под их кожаную дудку пидарасы-экологи, одни впаривают фичи от которых другие кончают

а по итогу оказываецца шо имеют то рядового потребителя😄😄😄 вот такой вот гейпарад получаецца

Так и сама примочка нехило стоит и на новых машинах обязана быть. Производители авто может втихушку зелёных на это сами и раскручивают.

А ты? А я? А он? А она? А тот? А этот?

Ух ты, прям как в песТне ...

Ich bin, du bin, er bin, wir bin ...dabei

https://www.youtube.com/watch?v=vXtoxX7lomQ

но не такая удобная как АКПП например. ну что там с дохлого стартера взять - пару сотен евро, тьфу. А с коробки пару тыщ евро лехко. вот и впаривают рядовым потребителям под видом удобства. а они и рады. все довольны

Сравнение неправильное. Во-первых без коробки машина не будет ездить. Во-вторых моторы от 3 л и больше коробку механику просто порвут быстро, поэтому АКПП для таких моторов скорее продлевает время эксплуатации авто, чем сокращает. СС фишка никому ненужная примочка, кроме самих автопроизводителей и экологов.

Велосипедистам нужная ещё!

Т.е. эту функцию нафиг? А почему угробить, как это функционирует?

может "вернуть" стоимость этого сэкономленного топлива, ранней заменой стартера или аккумулятора.

потому отключаю эту приспособу

так же как кондиционер может вернуть комфорт заменой своих компонентов

или АКПП может подрихтовать счет владельца в случае раннего ремонта

и пусть теория о ранней замене стартера или аккумулятора не находит подтверждения в реальной жизни, может быть всякое. Поэтому впечатлительным не рекомендуются устройства сложнее лома.

чаще выключаю , приблуда для дедушек

Ага, немцы дедушки первые же эту приблуду и выключат. Они то на своём веку много, что повидали, их трудно обмануть. Скорее эта фишка для экологически озабоченных молодых людей, или у кого-то поехала крыша на экономии. Во всяких там фардинстах или пфлегединстах тоже может никто не заморачовается, не моё, сломается, не мне платить.

Экология - это все конечно слабо доказуемо.

То, что сломается стартер, мне кажется, тоже полная фигня. Стартер, как с старт-стоп, так и без, расрабатывается на какое-то определенное количество срабатываний. Стартер со старт-стоп системой просто расчитывают на пяти или десятикратное количство стартов и все.

А вот то, что стоя на светофоре просто приятно посидеть в машине с выключенным двигателем - это факт :) Я уж не говорю о других возможностях автоматизации, например, остановился, поставил на P, отпустил тормоз, открыл дверь и машина сама заглохла. Кажется, что это ерунда, но привыкаешь быстро и потом, на другой машине, поначалу забываешь заглушить двигатель :D

Они то на своём веку много, что повидали, их трудно обмануть

только вряд ли дедушка (да и любой реальный человек, а не ник с форума) воспринимает наличие какой-то системы в авто как обман

Нагрузка не только на стартер, на аккумулятор тоже. Вам любой моторист скажет, что для двигателя самая большая нагрузка при заводе двигателя. Лампочки по большей части тоже при включении перегорают. Я при стоянии на светофоре мотор не слышу, радио включено.

а чтобы нежный двигатель прослужил лет 50, я на автобан не езжу, ведь любой моторист скажет что там повышенная нагрузка. И кондиционер не включаю - это повышенная нагрузка на его компрессор, а он раза в два дороже несчастного стартера с аккумулятором вместе. А тот кто помнит спирали в лампочках, не рекомендует ездить в темноте. Очень важно избегать нагрузок на технику, особенно для дедушек.

А вот то, что стоя на светофоре просто приятно посидеть в машине с выключенным двигателем - это факт :)

Если ты на драгстере едешь , то да 😁 .

Нагрузка не только на стартер, на аккумулятор тоже.

Вот только не надо про аккумулятор ;) Если у аккумулятора мало заряда, то старт-стоп не сработает либо включит двигатель, если он (двигатель) был выключен. Собственно говоря, летом старт-стоп практически всегда не срабатывает из-за включенной климы.

Лампочки по большей части тоже при включении перегорают.

Ты еще вспомни времена, когда при заводе двигателя радио выключалось :D

При старте двигателя от старт-стоп системы лампочки не гаснут, так что срок их службы не меняется.

Я при стоянии на светофоре мотор не слышу, радио включено.

Ты сравни ощущения с включенным и с выключенным двигателем. Пусть даже и с включенным радио. После теста опиши ощущения.

Если ты на драгстере едешь , то да 😁 .

Я езжу на самых обычных машинах.

Кстати, не видел ни одной новой машины без старт-стоп системы, так что разговор тут вообще ни о чем :)

Стесняюсь спросить, а макальщик кто?

Ася Вентура с дешманским пивом и мазутными руками?))

как говорится, а судьи кто(с)

Ты сравни ощущения с включенным и с выключенным двигателем

А когда ощущаться если у меня с/с длится пару секунд ? Не все же по городу тошнят .

Кстати, не видел ни одной новой машины без старт-стоп системы, так что разговор тут вообще ни о чем :)

И что ...у меня есть ЦД плэйер в авто- я даже не знаю если он работает 😀 .

я бы не сказал, что функция плохая, я бы сказал, что функция очень плохая как в смысле сохранности мотора, так же в смысле охраны природы. в большинстве случаев, остановка длится не дольше нескольких секунд и запуск мотора производит гораздо больше выбросов, чем работающий мотор за те же несколько секунд. что поделать, политика политиков и политика промышленников. в машинах выпуска 2019-го года автозапуск нельзя выключить вручную... не знаю, во всех ли моделях. можно выключить при небольшом вмешательстве в потроха электрики

Мне онлайн-конфигуратор за 200 евро предлагает эту систему. Т.е. в новой машине 2019 года можно ее изначально не брать?

в большинстве случаев, остановка длится не дольше нескольких секунд и запуск мотора производит гораздо больше выбросов, чем работающий мотор за те же несколько секунд

статистика говорит что это не так, но ведь на форумах разбираются в политике и в машинах гораздо лучше

уже интересно. какая статистика? я бы взглянул

гугл и ютуб открыты, хоть обсмотрись

Интересно в какой машине ещё нет старт-стоп автоматики .

Вопрос был изначально, брать ли эту функцию или нет при выборе новой машины, ведь от неё теоретически можно при конфигурации отказаться. В моей старой машине нет этой функции, опыта с ней никакого и мне важно знать, насколько она необходима или нет.

гугл и ютуб открыты, хоть обсмотрись

Ты уже насмотрелся . Тебя задали конкретный вопрос , а не твое , не как у всех , мнение . И кого интересует " средняя по палате " если есть свой опыт и условия эксплуатации .

Точно не знаю, но по-моему с/с уже обязаловка, как и АБС.

если есть свой опыт и условия эксплуатации

вот именно. А то сразу начинают - производители, дедушки, политика... А все дело в простом даядауменя.

У тебя обычный бар или коффе-шоп 😀? Хорош эти полу умные посты строчить - конкретно или приблизительно напиши сколько стоит эта система , сколько тонн топлива можно сэкономить и какие такие другие блага от неё .А подсирать под каждым постом большого ума не надо .

мужики, из-за ерунды собачиться? ну его в баню. тема-то слова доброго не стоит

не обладаю свойством пересказывать то что в гугле находится за пару минут, даже если об этом истерично просят полуграмотные герои с форума.

да все хорошо, все нормально, береги нервы

ну началооось. А чем же тогда форум жить будет, как не вопросами к Капитану О. и сравнением уменя и завсюодессу?

можно коллективно перейти на новый уровень общения при взаимоуважении и серьезном отношении к вопросу, как пример.

берегите. Их же много. Один запуска мотора боится, другой производителей и политиков ненавидит так, что кушать не может, третий вообще забыл с чего началось, лишь бы шашкой помахать...

при взаимоуважении и серьезном отношении к вопросу

да. Вы делаете вокруг смешно.

не обладаю свойством пересказывать то что в гугле находится за пару минут

Понятно .Пейши ищо 😀 ...

разрешаешь? уф, отлегло. Ладно хоть со старт-стопом наконец-то разобрались.

Это полезная функция или нафиг-нафиг?

Когда забывают выключить эту функцию , то постоянно ловятся на этом :

жмут сцепление , чтобы при остановке перейти на нейтралку , но тут все приходит в движение - тут же отпускают сцеление ,

что бы тронутся , а мотор то уже выключился !

Мое мнение - вешь более полезная при значительной остановке на светофоре , чем в автомобильной пробке , когда все и не стоит и не движется нормально

Самое забавное - даже в этом топике не нашлось жертв старт-стоп автоматики, в отличии от тех, кто ей годами пользуется без проблем.

Зато целый полк диванных теоретиков-заговорщиков, у которых воображаемые машины штабелями выходят из стороя после нанесения непоправимого воображаемого урона воображаемым стартерам и аккумуляторам.

Зато целый полк диванных теоретиков-заговорщиков, у которых воображаемые

И другой полк практиков , которые продолжают молчать о полезности этой штуки .Но умно дуют щеки 😀.

полезности этой штуки

Ну мне лично приятнее по светофорам ездить, когда мотор отключается на время стоянки.

Доплачивать за нее существенные деньги я бы не стал, но пока еще не додумался ее выключать, когда она и так есть.

А в целом - главная польза, конечно, все-таки для посторонних. Когда проходишь мимо стоящих на светофоре машин, приятнее таки, если они при этом не смердят.

На последнего: сегодня снова стоял в городке в средней линии на перекрёстке. Это поворот налево без стрелки. Пропускай всех встречных. Очередь была из машин 20-ти. Система продвижения: 1 пыр, два раза тыр. Сначала пытался посчитать цвишенстопы. Сбился со счёта. Пара метов - стоп. Минимум - три зелёных интервала в мою сторону.

Представил, что было бы со старт-стопом в этой ситуации. Была бы - выключил бы 100%!

Вы за каким-нибудь мопедом или трабантом не ездили? Там дышать нечем становится, двухтактные моторы, которые на смеси бензина и масла работают. Один такой мопед Симсон и Вы, стоя рядом, задохнётесь. И им всё разрешено, Трабант - олдтаймер. Современные авто с катализаторами, адблю и т.д. Тут параноия обыкновенная.

Эта система сама в таких ситуациях отключается. Бывает нет. Техника.

Представил, что было бы со старт-стопом в этой ситуации. Была бы - выключил бы 100%!

Там того, 21 век на дворе. Машины давно уже умеют переключать передачи лучше водителя в большинстве ситуаций, и прошли уже годы с тех пор, как решили проблемы с тыр-пырами в описанной Вами стандартной ситуации.

У меня ручная коробка и на автомат переходить не планирую. Это раз. Второе: нафик мне нужна самоотключающаяся система по неизвестному мне алгоритму? Три, нафик мне нужен выключившийся на въезде в кольцо пепелац? Четыре, как уже говорил: режим запуска - самый убивающий мотор режим. И он же - самый экологически грязный.

Короче: остаюсь при своих. Либо на старте работает электрическая часть привода, либо нафик мне такие стартсопы. И не нужно про 21-й век. Во все века были мёртворождённые новшества, рвзделившие судьбу динозавров, и свои "зелёные", портящие жизнь нормальным за их же счёт.

главная проблема не в тыр-пыр, а в голове. Придумать проблему и носиться с ней - это не решается ничем.

У меня ручная коробка и на автомат переходить не планирую. Это раз.

На дворе все еще 21 век. Старт-стоп для механики давным-давно разработан и работает.

Второе: нафик мне нужна самоотключающаяся система по неизвестному мне алгоритму?

Вы даже не представляете, сколько систем в машине работает по неведомсым Вам алгоритмам.

Три, нафик мне нужен выключившийся на въезде в кольцо пепелац?

Мне довелось поездить как минимум на полусотне разных пепелацев с этой функцией, в т. ч. по кольцам. Но, увы, все же не могу представить, в чем Ваша проблема.

Четыре, как уже говорил: режим запуска - самый убивающий мотор режим. И он же - самый экологически грязный.

Тут, конечно, главное не забывать о том, что сам все лучше знаешь, а разработчики машины думают только о том, как бы вывести из строя побыстрее мотор.

Во все века были мёртворождённые новшества, рвзделившие судьбу динозавров

Ага, старт-стоп автоматика так активно вымирает, что для многих моделей уже включается в базовые пакеты.

по неизвестному мне алгоритму

это был рассказ про совсем новую машину, в которую сел 5 минут назад? Даже цирковой медведь за это время смекает, при каких условиях оно срабатывает. Ну ок, с медведем махнул. 15. Умножим на два, учитывая породу "человек". За полчаса не узнать алгоритм? Точно подметили - для дедушек не все опции подходят.

И не нужно про 21-й век. Во все века были мёртворождённые новшества, рвзделившие судьбу динозавров, и свои "зелёные", портящие жизнь нормальным за их же счёт.

И кирпичноголовые, живущие в прошлом своими привычками и представлениями.

Чилавек, не нужно со мной с разбором предложения по членам. Я ж и послать могу. Я всё сказал и не услышал ни одного нормального ответа. Система создаёт повышеную опасность в рядовых ситуациях, гробит мотор и ухудшает экологию. Взамен обещаного улучшения. Я пас!

Чилавек, и тебя послать могу с твоими кирпичами в голове, если не будет опровержения того, что тыр-пыр гробит мотор.

Чилавек, не нужно со мной с разбором предложения по членам. Я ж и послать могу.

Это шо, бояца надо?

Система создаёт повышеную опасность в рядовых ситуациях

Хоть раз приходилось машину-то водить с этой системой, лол?

послать могет. Это просто. Особенно на форуме. Разобраться с простейшей механической системой - уже затык.

Впрочем, оно уже само пас.

Ещё раз по слогам: как нейтрализовано негативное влияние на движок частых стартов? Подсказки: Независимая система смазки есть? Независимая система охлаждения есть? Демпферы (это не очень трудное слово) механических перегрузок старта есть?

еще раз: как в истории зафиксировано негативное влияние на движок? Ну кроме форумных страхов и жутких историй от персонажа, не умеющего пользоваться левой педалью.

Хотя о чем это я. Ведь статистика тоже в сговоре. Только один форум еще держится, храня Настоящую Истину.

Я всё сказал и не услышал ни одного нормального ответа

Думаю , что и не услышим ....хотя , "а мне приятно" прозвучало .Зато у них есть мнение 😬 .

Я не ясно выразился? Или ты в технике ни бельмеса? Работа без смазки - витамин? Расбота с многкратной механической перегрузкой в сравнении со штатным режимом - витамин? Работа в условиях увеличеных температурных градиентов (не очень трудное слово?) - это тоже мотору витамин? Как это всё и многое другое скомпенсировано?

Да не парься ты :)) Надо ведь этим псевдоэкогавном кому-то пользоваться :))

Расбота с многкратной механической перегрузкой в сравнении со штатным режимом

Нисчего, что старт-стоп в машине со старт-стопом - это (сюрприз!) штатный режим?

А что за техснический термин - витамин? Или ты не ясно выразился?

Нисчего, что старт-стоп в машине со старт-стопом - это (сюрприз!) штатный режим?

Это конечно бред, но могёте продолжать :))

Дык вроде сторонники старт-стоп автоматики не мнят себя истинами в последней инстанции и совершенно не мешают Вам использовать гугл для поиска интересующей Вас информации. Общедоступных технических форумов и технической документации на просторах интернета больше, чем Вы сможете прочесть за всю жизнь. Дезайте, и обязательно обрящете. Но не требуйте заниматься этим других, будьте добры. Это ж Вам надо.

Но если лень - то можно конечно и дальше верить, что только не понимающим алгоритма работы старт-стоп-автоматики гениям дано задаваться вопросами о ее взаимодействии с прочей техникой, а автоинженерам и в голову не приходило подумать над последствиями того, что они вытворяют.

Это конечно бред, но могёте продолжать :))

Ну да не верить же всерьез, что люди с профильным образованием, каждый из которых понимает в машинах больше, чем весь форум вместе взятый, взяли да и предусмотрели последствия использования своих систем?

Это же так невероятно и так не вписывается в привычный воображаемый мирок, в котором зеленые, меркель и всякие автомошенники плетут уютные заговоры против своего главного врага - свободолюбивого автолюбителя!

Не вращай попом. Сравни угловые ускорения коленвала (это не очень трудное слово?) при старте и при нормальной езде.

вот-вот, только здесь открывается истина. И тут же получается Высочайшее Позволение слово молвить. Ведь Истина только одна, и понятно в чьих руках.

а автоинженерам и в голову не приходило подумать над последствиями того, что они вытворяют.

Инженера делают то, что требуют нормы экологии и сдохнет от этого мотор или нет, их это совершенно не заботит. Не те времена.

Дык, зовизо. Перерыв кончился. Жаль времени убитого на бесполезный ликбез.

Вывод простой - при выборе нового пепелаца надо смотреть где находится кнопка стоп . На некоторых и такого нету .

Инженера делают то, что требуют нормы экологии и сдохнет от этого мотор или нет, их это совершенно не заботит. Не те времена.

А не сдыхает этот мотор, я так понимают, во имя Великой Справедливости?

надо смотреть где находится кнопка стоп

и кнопка откл. И кнопка выкл. И рубильник "стоп все, кроме карбюратора". Просто потому, что где-то на далеком форуме кто-то чего-то боится.

да пофиг, сдыхает он или нет. Сон нарушает само осознание, что он МОЖЕТ сдохнуть. Ну так расчеты показывают. То есть прикидки. Ну в смысле мнение. Авторитетное, в силе "кто громче крикнул - тот и прав".

Мне совершенно пох ,как и что думают Инженера. Автомобиль конструируют не Инженера, а финансовый отдел и эконормы. И если сказано уменьшить расход на бумаге для допуска(хомологации), то тебе не только стоп/старт(а он для особо умных так и работает), но и гибрид запихают, экоменеджмент, только чтобы впарить народу. А как влияет на мотор стоп/старт? Так посмотри статистику моторов с велосипедными цепями ГРМ, которые бегают БЕЗ и которые сдохли С от частого дёргания.

Возможно еще мотору можно внушить идею саморазрушения, если использовать много умных слов. Рано или поздно он преклонится перед гением своего водителя, знающего умные слова и осознает свое ничтожество.

Так посмотри статистику моторов с велосипедными цепями ГРМ, которые бегают БЕЗ и которые сдохли С от частого дёргания.

Вы так говрите потому, что ясно знаете, где эта статистика. Поделитесь ссылкой!

Вывод простой - при выборе нового пепелаца надо смотреть где находится кнопка стоп .

Он , вывод , может оказаться непростым .Эта "кнопка" можед быть в меню и тогда тынцать нужно доуа .Мне ещё повезло - она физическая .

А как влияет на мотор стоп/старт?

вот именно. Инженеров спрашивать бесполезно (см. "Мне совершенно пох ,как и что думают Инженера"). Статистика в доле, тоже не показатель. Остается только форум и продвинутые юзера. Но и те загадочно говорят "моооожет!"

Нет, за эту функцию просят 200 евро дополнительно, есть шанс не брать в комплектацию, если я, конечно, правильно поняла. Вопрос в том, нужна ли она.

: режим запуска - самый убивающий мотор режим.

Режим холодного запуска.

Вопрос в том, нужна ли она.

ну это совсем просто. Если вопрос есть - значит не нужна. И не важно, о чем идет речь - новой сумочке, системе старт-стоп или о концепции защиты камней в лесу от парникового эффекта.

А когда что-то нужно - то и вопроса не возникает.

Хорошо, вопрос по-другому, зачем мне ее предлагают при комплектации?

почему Володька сбрил усы - лучше спросить его самого. Я предполагаю, что продавцу выгоднее продать побольше. Средство по уходу вместе с обувью, крышку вместе со сковородкой, лодку-мотор-палатку-удочку с тампонами и т.п. Зачем на самом деле - великая тайна.

Вы так говрите потому, что ясно знаете, где эта статистика

В гугле забанили? Была статейка от VDI, там статистика от страховых компаний, которые оплачивают поломки. Там конечно в общих чертах описано, никто не хочет на себя грех брать :))) Как-никак автолобби не заставит себя долго ждать.

Денег хотят побольше срубить. Если есть возможность отказаться, отказывайтесь. Есть подозрение, что это невозможно просто. Просите хотя бы кнопку отключения.

Спасибо, уяснила, что не надо.

Режим холодного запуска.

Хоть и в меньшей мере , но на горячий это тоже не тайский массаж . Ты же всё про электро знаешь и тебе должно быть известно , что такое прехОдный процесс 😬.

я служил вахтером при театре, прекрасно знаю как выглядит прехОдная и процесс при ней

возможно и предлагается именно кнопка. Оригинал предложения недоступен

Благодарю, Вы поняли вопрос правильно.

В гугле забанили? Была статейка от VDI

Не научите, как нагуглить статейку-то? Ввести "статейка от VDI Start-Stop-Automatik"? Шото не находит.

я конечно дико извиняюсь за невежество, но разве поломки авто оплачивает не производитель по гарантии, а страховая? Ну то есть производители выпускают заведомую лажу, чтобы потом самими с ней и возиться, и это называется "наживаться на потребителе"?

Таки да, было бы интересно узнать о формах страхования, при которых страховая оплачивает механические поломки авто.

Тоже извиняюсь. Но Вы такой наивный или прикидываетесь? Почему вдруг холодильник или стиральная машина ломается через неделю после окончания гарантийного срока? Случайность? Сейчас такая электроника, можно вплоть до секунды все поломки запрограммировать. Выходит из строя блок управления и всё, стиральную машину надо новую покупать. Классно же. Зачем делать вещи долгоиграющими, если есть возможность их каздые 2 года людям впаривать?

прекрасный текст, убедительный (хоть и не имеющий ничего общего с реальностью, но тут это обычно).

Но причем тут страховая, о которой шла речь?

то есть производители выпускают заведомую лажу, чтобы потом самими с ней и возиться, и это называется "наживаться на потребителе"?

Новые машины серьёзно ломаются не часто, практика маркетинга показывает, что кто регулярно приобретает новые, используют их до пробегов 100-130 тыс. НА примерно этот пробег и рассчитывается "гарантированный "хальтбаркайт", а далее гарантия кончается, мало кто накатывает за 2-3 года (как правило период гарантии) более 100 тыс., и поэтому производителей не особо это беспокоит, а то что после 120 тыс. пробега, и 2-3х лет, уже производителя не интересует как гарантийный случай. Можно заключить увеличенную гарантию, но она стоит ещё денЮх, немного, но не все на это идут, а тем более те, кто не собирается эксплуатировать машину более 3-4х лет.

Так у Вас страховая до смерти что ли? Вот когда она закончится, тогда и начнёт машина сыпаться. Будете на ремонты и детали работать.

Всё так. С лизинговой машиной так и делаю, 3 года и замена. Но нужна машина ещё вторая для города и третья для строек, какую-нибудь полуубитую. Новую или даже 3-летнюю убивать на стройках с прицепом как-бы экономически не выгодно и жалко. С дизелями сейчас непонятка. Состояние называется попал впроссак, т.е. между ж.. и пи....

закончится страховая компания. Хм. Это свежо. Как много в мире еще предстоит узнать перед тем, как начать работать на ремонты и детали.

ок, с гарантией разобрались, в очередной раз пропустив мимо стандартный плач Ярославны на тему "какой сейчас все хлипкое", скопированный с параллельного форума.

Однако вопрос со страховой, оплачивающей поломки, так и не раскрыт.

Так посмотри статистику моторов с велосипедными цепями ГРМ, которые бегают БЕЗ и которые сдохли С от частого дёргания.

Недавно была тема про Мерседесы , у которых цепи выдерживают 50-60 тыс. У Мерседесов маслянный натяжитель цепи . Мотор заглох - цепь провисла , мотор завёлся и сразу машина едет А цепь натягивается позже когда мотор под нагрузкой . От того и вытягивается .

https://foren.germany.ru/auto/f/34607672.html?Cat=&page=&v...

> закончится страховая компания. Хм. Это свежо.

Вы не из созвездия Андромеды засланец? Что за страховая компания?

вопрос со страховой, оплачивающей поломки, так и не раскрыт.

Понятия не имею, никогда не делал, поскольку ВСЕ свои машины ремонтирую сам.

Понятия не имею, никогда не делал, поскольку ВСЕ свои машины ремонтирую сам.

Есть подозрение, что те, кто не умеют ремонтировать машины, тоже никогда так не делали.

У него наверное генеральная гарантия на всё. Сосед в палате генеральный страховщик в созвездии Млечный Путь ему гарантию дал и забожился. Просто повезло челу.

Видимо коммент 221, где упоминается "статистика от страховых компаний, которые оплачивают поломки", писал всемогущий Т9, поэтому вопрос про такие компании ушел строго по адресу - в никуда.

😂😂😂😂

А то, ещё мне известно что маслянная плёнка держится таки определённое время на поверхности, а современные масла так и того долее. Не слыхал?

Мне онлайн-конфигуратор за 200 евро предлагает эту систему. Т.е. в новой машине 2019 года можно ее изначально не брать

Что за машина?

А то, ещё мне известно что маслянная плёнка держится таки определённое время на поверхности

Выбери одно из двух , а то в месте они не уживаются . Плёнка к процессу не имеет никакого

отношения .

Обоснуй. Плёнка-то маслянная, стало быть минимальные свойства обеспечивает.А за это время даже автол не успеет весь слиться в картер. Помнишь сколько надо было ждать после заглушки что б уровень проверить? Я везде хорошо учился, ну ты результат видел. Кстати никому более с того выпуска тот знак не дали

Переход означает изменение состояния системы . Вот едешь ты за рулём

на 2000об\мин , а какойнить дрыщь тебе : эй , старый , а ты не знаешь про процесс !

Ну , ты в гневе , тапок в пол до 5000 об\мин , догоняешь и ему : обоснуй ?

Масло там было на 2000 ? Да скок надо ,не то , что плёнка , а твоя система авто

пережила переход до 5000 . В простонародие - штресс .

Конечно , на наших повозках это не особо заметно - не те нагрузки , но вот

в формуле эти процессы видны в ускоренном режиме .

Почему вопрос?

Вобщет ты доказал то , что я утверждал. Ну нет там таких скачков изменений состояния системы, я конечно не специалист чтоб до тонкостей утверждать, но мои наблюдения поведения современных масел таки позволяют мне иметь сие мнение. За формулу, помню интервью с инженером- мотористом оттуда много лет назад, вот он утвержадал, что если мотор после гонки в состоянии проехать 200км, полагаю это гдет час , полтора, то это плохой мотор, не всё из него выжато если такая долговечность ещё в запасе, то биш сравнивать в таком ключе наши моторы и те таки несколько некорректно.

Вобщет ты доказал то , что я утверждал.

Ничего ты не доказал . Я тебе объяснил , что масло и процесс не взаимосвязаны .

Запуск двигателя более губителен чем вдавить тапок . Причина здесь в том , что первое

это переход из состояния покоя , а второе изменение уравновешенного состояния/действия .

Да , утверждать , что с\с прям угробит запусками двигатель я бы не стал , но и

говорить , что это никак на него не влияет не будет верно . А дальше обычная

лоттерея .

я конечно дико извиняюсь за невежество, но разве поломки авто оплачивает не производитель по гарантии, а страховая?

Да ты даун и это понятно из вопроса :)) Все подержанные автомобили, которые не имеют заводскую гарантию, а это часто после трёх лет, получают гарантию от продавца, тоесть он, за твои деньги естественно,заключает со страховой компанией страховой договор. И пох кто это, БМВ, Гавнофаувэ или Дача. Они все заключают договора с третьими страховыми лицами. Тут и статистика у этих страховых компании, что страховать, а что нет. И не путаем с геверляйстунгом.

Я тебе объяснил , что масло и процесс не взаимосвязаны .

Ты не объяснил, ты высказал мнение. Внимание вопрос, запуск горячего двигателя через 2 сек и через 2 минуты после глушения отличается износом?

Ты не объяснил, ты высказал мнение.

Але , мнение . Ты же говорил , что знаешь про процесс ...ты знал моё мнение ?

запуск горячего двигателя через 2 сек и через 2 минуты после глушения отличается износом?

Да , но это никак не измерить с тестером .

А чем конкретно отличается? Без тестера, на глаз.

И на глаз ты её не измеришь . Что значит чем ....временем , конечно .

Дальше ты будешь меня пытать , что произшло за это время ...типо

пленка удалилась ? Ты никак не можешь понять , что процесс и всякие

"плёнки" не взаимосвязанны . Или может я тебе где то про величины писал ?

Увы, не могу, потому как понимаю ту систему. Но особенно меня настораживает то, что ты утверждаешь нечто, но обосновать даже не пытаешся, а я не могу зацепиться за твою мысль потому как не улавливаю её.

В процессе ( существительное) коэффициент скольжения учитывается?

но обосновать даже не пытаешся,

Тебе ? Ты же будешь до утра пытаться доказать мне

то , что я ничего не знаю ...и об этом то я знаю .

В процессе ( существительное) коэффициент скольжения учитывается?

Да при чём тут коеффициенты ? В последний раз - это общее понятие , а

износ следствие этого процесса .

Александр, КАЖДЫЙ запуск для мотора, это стресс. Простое объяснение на примере холостого хода: он установлен на те минимальные обороты, на которых мотору комфортно работать. Это зависит и от количества цилиндров конечно, балансировка, ускорение, резонанс,колебания и т.д. Область оборотов с нуля и до оборотов холостого хода всегда неблагоприятная.

Не буду , хотя ты много раз давал повод, я к этому ещё вернусь

Да хоть 20 раз следствие. Как будто на это следствие более ничего не влияет.

я к этому ещё вернусь

Да кто бы сомневался ...старый ,старый .

👍 Тем более, что за 2-5 секунд заглушенного двигателя топлива при заводе больше сожгёшь, чем сэкономишь. И экологически в момент завода двигателя выброс вредных газов будет больше.

а за 50-90 сэкономишь больше чем сожжешь. Все измерено до нас. Ваш Капитан.

Если стоять 90 секунд, то я мотор сам выключаю и мне никакие с/с не нужны. Капитан милиции?

а если идет дождь, я дворники сам включаю и никакие д/д мне не нужны.

а если надо переключиться, я сам нажимаю и дергаю и никакие АКПП мне не нужны.

а если впереди/сзади препятствие, я сам глазками смотрю и никакие д/п мне не нужны.

и так далее. Можно по-разному ответить на вопрос "нужны ли Васе очки, если Петя без них прекрасно обходится". И даже статистику со страховой привести. Особенно смешно получается, если Вася понятия не имеет, для чего нужны очки, как в данном случае.

Что такое милиция?

н.п.

Насколько мне известно, запуск мотора является одним из самых вредных режимов работы.

Как уже не раз упоминалось тут, по идее, вместе с счётчиком км должен и счётчик запусков быть, ибо 200ткм на автобане и в городе будут разительно отличаться по состоянию агрегатов.

Поэтому опцию старт/стоп я считаю вредоносной в угоду эконормам установленными гос-вом. Лично я не глушу мотор даже на заправке и WC, пробег давно перевалил за 500ткм.

а за 50-90 сэкономишь больше чем сожжешь.

Бессмыслено обьяснять тебе чего либо ....ты даже не понял , что 50-90 это сумма минусов 😁 .А так , да , красиво .Вот так зеленые и доказали полезное действие сложив в кучу всё .

ну если ты даже не понял, что речь идет о сплошном куске в минуту-полторы, а не о том, что у тебя в голове, то что ты мне пытаешься объяснить? И главное зачем, я разве что-то просил?

Что , дошло о чём речь и переобулся 😁. И то хорошо ....но в целом не поможет 😳😀.

Представил, что было бы со старт-стопом в этой ситуации. Была бы - выключил бы 100%!

Ничего бы не было б :)

Старт-стопом управляет водитель. Жмешь тормоз в пол - двигатель выключается, а если останавливаешься придерживая тормоз, то двигатель работает.

Никакой магии там нет.

Поэтому опцию старт/стоп я считаю вредоносной в угоду эконормам установленными гос-вом.

Тут главное верить, что ты умнее разработавших машину инженеров, которым такая поразительная мысль, как "дополнительные запуски двигателя = дополнительная нагрузка" в голову не пришла и они на этот счет технических решений на этот случай не предусмотрели. Либо верить в то, что компенсировать плановые дополнительные запуски - нерешаемая задача.

Ну либо верить в стандартный набор врагов немецкого приверженца теории заговоров с зелеными в главе. В таком случае, кстати, рекомендуется прочнее зафиксировать шапочку из фольги на голове, чтобы уберечь оную от вредных воздействий.

Старт-стопом управляет водитель. Жмешь тормоз в пол - двигатель выключается, а если останавливаешься придерживая тормоз, то двигатель работает.

Есл старт-стоп не десяти-двадцатилетней давности, то он еще и распознает достаточно типичных рискунков поведения. И если водитель тронулся с места и чарез 2-3-5-10 секунд остановился снова остановился - не глушит мотор достаточно долго, т. к. понимает, что остановка, скорее всего недолго. По подобным алгоритмам система распознает большинство ситуаций, предполагающих топтание на месте с частыми непродолжительными остановками и в этих случаях двигатель не выключает. Так что количество лишних запусков далеко не заоблачное и не слишком отличается от количества реальных более-менее продолжительных остановок.

Нет, за эту функцию просят 200 евро дополнительно, есть шанс не брать в комплектацию, если я, конечно, правильно поняла. Вопрос в том, нужна ли она.

Необходимости в ней нет. Я бы лишних денег за старт-стоп не платил бы :)

Лично я не глушу мотор даже на заправке и WC, пробег давно перевалил за 500ткм

А лично Вася Пупкин глушит даже когда передачи переключает, пробег перевалил за 800ткм.

Тем более, что за 2-5 секунд заглушенного двигателя топлива при заводе больше сожгёшь, чем сэкономишь.

Интересно, почему? ;) Как можешь объяснить повышенный расход?

Все подержанные автомобили, которые не имеют заводскую гарантию, а это часто после трёх лет, получают гарантию от продавца, тоесть он, за твои деньги естественно,заключает со страховой компанией страховой договор. И пох кто это, БМВ, Гавнофаувэ или Дача. Они все заключают договора с третьими страховыми лицами. Тут и статистика у этих страховых компании, что страховать, а что нет. И не путаем с геверляйстунгом.

Теперь бы еще ссылку-то на статью. А то вдруг окажется, то что речь не совсем (или совсе не о) старт-стопе, или она эдак 2012 года выпуска, например.

все измерено до нас. Товарищ просто не понимает, что есть и другие режимы езды, отличные от "лично я".

При чем тут режим езды?

Вот ты остановился и подождал 10 сек. - расход (предположим) 0.010л

Вот ты остановился, постоял 9 сек. с выключенным системой старт-стоп двигателем и 1сек. с включенным двирателем - расход (предположим) 0.012л - за счет чего тут происходит увеличение расхода?

Ещё один умалишённый вырублен https://addons.mozilla.org/ru/firefox/addon/trollblock/

Ставь моциллу и вырубай дураков и больных. Время только терять.

иначе говоря, вся статистика массового падежа моторов со старт-стопом во всем мире содержится в единственной мифической статье и/или в предположениях форумных знатоков в стиле "лично я".

начало хорошее. В вашем наборе примеров есть числа больше 10 и персонажи кроме ты?

А зимой она у меня сама отключается. Равно как и летом после 30+

Потому, что при заводе топливо не воспламеняется за доли секунды, стартер крутит, топливный насос гонит бензин или солярку в цилиндры. Потом происходит воспламенение и всё сгорает. Больше расход топлива и больше выбросов газов. Мы говорим сейчас о 2-5 секундах заглушки мотора. Аккумулятор нагружается. Он и так мало зарядки в городском режиме получает и тут ещё такая нагрузка постоянная на каждом светофоре.

Стартер тоже не вечен и денег стоит.

А лично Вася Пупкин глушит даже когда передачи переключает, пробег перевалил за 800ткм.

Вася Пупкин это Вы?

Вы либо дурак и клоун, либо реально Вася Пупкин.

Я буду вас игнорить,

Мы говорим сейчас о 2-5 секундах заглушки мотора

а когда перейдем к дворникам - будем говорить о 2-5 каплях на стекле

Я буду вас игнорить,

Если меня будут спрашивать - я в ванной, рыдаю.

начало хорошее. В вашем наборе примеров есть числа больше 10 и персонажи кроме ты?

Ну т.е. объяснить не можешь. Вопросов к тебе больше нет :)

А до этого были? :)

Тут главное верить, что ты умнее разработавших машину инженеров, которым такая поразительная мысль, как "дополнительные запуски двигателя = дополнительная нагрузка" в голову не пришла и они на этот счет технических решений на этот случай не предусмотрели. Либо верить в то, что компенсировать плановые дополнительные запуски - нерешаемая задача.

Ну либо верить в стандартный набор врагов немецкого приверженца теории заговоров с зелеными в главе. В таком случае, кстати, рекомендуется прочнее зафиксировать шапочку из фольги на голове, чтобы уберечь оную от вредных воздействий.

Я чётко написал Я СЧИТАЮ, а выше было сказано НАСКОЛЬКО МНЕ ИЗВЕСТНО, следовательно при поступлении новой информации происходит анализ и вывод. Следовательно так рождается новое мнение либо утверждается старое. Так происходит у здравомыслящих людей и себя к таковым отношу.

Вы же, с первых строк начали троллить и строить комичный выпад на добавленном Вами и приписанном Вами мне слове ВЕРИТЬ доводя это до абсурда с последующим высмеиванием . Один из самых распространённых приёмов троллей и демагогов. Отсюда вывод что Вы либо тролль либо хам.

Я буду Вас игнорить

Н.П.

По поводу стоимости и экономии (со старт-стоп). Даж если предположить что за период эксплуатации ТАМ ничего не накрылось,

Volvo bietet den C30 und den S40 in der Öko-Version DRIVe sowohl mit als auch ohne Start-Stop-Automatik an – Aufpreis: jeweils 400 Euro

Beim S40 1.6D DRIVe gibt Volvo den Verbrauch mit 4,5 Litern an, der 1.6D DRIVe Start/Stop kommt auf 3,9 Liter

Bei einer angenommenen Fahrleistung von 10.000 Kilometern im Jahr und einem Dieselpreis von 1,20 Euro pro Liter kommt der herkömmliche 1.6D auf 540 Euro Spritkosten im Jahr, der 1.6D mit Start/Stop auf 468 Euro. Wer nur die reinen Kosten vergleicht, fährt also nach etwa fünfeinhalb Jahren ins Plus.

Т.е. экономить, покупатель со старт-стопом, начинает после 5и лет эксплуатации.

А если накрылось, то придётся раскошелиться на почти вдвойне более дорогие зап.части, и сдвиг экономии ещё на несколько лет.

что при заводе топливо не воспламеняется за доли секунды

Да ладно! У топлива меняются свойства? Не понимаю, чему должно уходить больше времени на воспламенение?

стартер крутит,

Ну ради бога. Уже сказали, что ставится стартер с большим сроком службы.

топливный насос гонит бензин или солярку в цилиндры.

по-любому гонит. Да и как это может влиять на количество сгоревшего топлива? Сгорает только то, что поступило в цилиндр.

Больше расход топлива и больше выбросов газов.

Предыдущие аргументы никак не связаны с повышенным расходом. Стартер жрет электричество и кручение стартера горючку не потребляет, топливный насос тоже не потребляет горючку, до тех пор пока горючее не попало в цилиндр оно никак не израсходовалось.

Хотелось бы все таки узнать, за счет чего получается повышеный расход?

:) ну до этого ты утверждал, что расход больше. я грешым делом подумал, что ты в теме. оказалось, что нет :) поэтому и вопросов к тебе больше нет.

а, теперь понятно. Смешались в кучу кони-люди.

Т.е. экономить, покупатель со старт-стопом, начинает после 5и лет эксплуатации.

А если машину использовать не как музейный экспонат (10000 км), а более-менее интенсивно (25 тыс. км в год), то за 2,2 года окупится.

А если накрылось, то придётся раскошелиться на почти вдвойне более дорогие зап.части, и сдвиг экономии ещё на несколько лет.

А если у бабушки хер вырастет, то она вообще дедушкой станет!

Вы ж таки не забывайте, что в масовом порядке у нас накрываются только воображаемые стартеры и аккумуляторы. А они бесплатные, можно новые вообразить

А если машину использовать не как музейный экспонат (10000 км), а более-менее интенсивно (25 тыс. км в год), то за 2,2 года окупится.

Ага бля, для экономии надо больше ездить :)) Лучше конечно по ландштрассе и аутобану, там старт/стоп чаще работает. :))) Точно дауны :)) В игнор нах дебилов! :))

Т.е. экономить, покупатель со старт-стопом, начинает после 5и лет эксплуатации.

а если машина стоит в гараже - вообще никогда. Печальный расчет.

Да эт не дебилы, просто обосрались, но признаться духу не хватает.

На "пост-вагенах" например ставятся усиленные стартера (а также усиленное сцепление, и шарниры дверей), ходят в полтора- два раза дольше, НО и стоят в два раза больше.

Ага бля, для экономии надо больше ездить :)

Не, для экономии надо купить машину, поставить на стоянку и ждать, пока она наэкономит много денег.

на некоторых вагенах ставятся АКПП. Стоят в пять раз больше, не отбиваются вообще никогда, но люди их охотно покупают и не считают это впариванием или заговором. И только старт-стоп разбирается по косточкам.

и шо?

Вы от форума лет на семь отстали

и шо? Это что-то поменяло в расчетах?

Вообще то за комфорт надо платить

Вот скажи? Один согласен весь отпуск лежать на пляжу с альинклюзив, а второго несет черт знает куда - кто их них дурак?

Так же и с автоматом, и с старт стопом. И если лично я на старт стоп реагирую спокойно, то автомат мне куда больше ручки нравится

но если говорить об экономии...

на некоторых вагенах ставятся АКПП. Стоят в пять раз больше, не отбиваются вообще никогда

Смешиваем мух с котлетами???

Автоматика - это комфорт, безопасность, Старт-стоп - это впаривание якобы экономии.

Автоматика - это впаривание якобы комфорта и безопасности. Ну или "за комфорт надо платить", это уж как в глазах смотрящего выглядит.

Я же говорю, душка не хватит признаться в своих косяках заблуждениях.

не хватит - не признавайтесь, тут же не про это речь а про старт-стоп

Start/Stopp-Automatik, расскажите!

Это полезная функция или нафиг-нафиг?

Меня старт/стоп тупо бесит, выключаю всегда, аргументы за и против (экономия/экология/моторесурс) не играют роли.

Скромное ИМХО - бесить могут старт-стопы эдак 2011-2014 года выпуска. Старт-стопы 2016-2018 года выпуска вообще незаметны, т. к. лишний раз не срабатывают и мотор заводится моментально и тихо. Единственный признак работы - отсутствие дребезжания мотора.

И да, как по мне, комфорт повышается. Не так, как от автоматической коробки (а лучше - ее отсутсвия), но все же.

Тоже самое Выключал бы, даже если бы там доказанная экономия была бы. Усиливают стартер, батарею. Якобы такое усиление ничего экологии не стоит. На лужайке с цветочками при помощи пчёл такое усиление делают.

не хватит - не признавайтесь

Так вы ещё и стрелочникС.

аргументы за и против (экономия/экология/моторесурс) не играют роли.

кстати, не выключают его ровно по той же причине. Просто не настолько нежное тельце, чтобы каждая мелочь бесила.

> Не так, как от автоматической коробки (а лучше - ее отсутсвия), но все же.

На Корсе или Клео может АКПП и не нужна. На сильных движках она необходима. Вывод: Вы ездите на какой-то дешёвой малолитражке и задушитесь за каждый цент. Смысл дискуссии бедного с богатым? Устрицы это гавно, картошка в мундире вкуснее.

Скромное ИМХО - бесить могут старт-стопы эдак 2011-2014 года выпуска.

Меня бесит и в годовалом MB E350d . :)) Я еще сразу в спорт режим переключаюсь (Eco и Comfort вообще не использую). Это я к тому, что ко всему привыкнуть можно, в том числе и к езде в Eco-режиме, но зачем???

На Корсе или Клео может АКПП и не нужна. На сильных движках она необходима. Вывод: Вы ездите на какой-то дешёвой малолитражке и задушитесь за каждый цент.

У Вас какая-то каша в голове, из-за которой Вы комментируете придуманыне обстоятельства. Это отлично сочетается с выходом из строя воображаемых аккумуляторов.

Устрицы это гавно, картошка в мундире вкуснее.

Кстати, если взять с немецкой улицы 100 случайных прохожих и предложить им на выбор устрицы в нормальном, сыром виде и картошку на выбор - большинство устрицы есть не станет, или ,попробовав, сочтет соплями на вкус ;)

Каша в голове у Вас. Если у машины сильный двигатель, то АКПП необходима. Механическую коробку такой сильный мотор порвёт довольно быстро. Правая рука и левая нога просто свободны, а правой рукой можно много чего сделать.

Что там кто-то с улицы выберет картошку вместо устриц не показатель. Шанс выловить на улице богатого человека будет нулевым. Вы выловите там социальщиков, азюлянтов, пенсионеров и будете делать на основе их опроса далеко идущие выводы.