Diselfahrer
нихера не капутт. Дизеля были есть и будут. Hightech. Понимаешь? Вся истерика создана для того, чтобы поиметь нас простых обывателей и заставить нас потратить бабло на новые тачки. И теперь это будет делаться регулярно, каждые 2 года. Потому что народ - это быдло. А быдло можно / нужно доить. Разделяй и властвуй. Карл Маркс как в воду глядел...
Позавчера по работе ехал на дизеле. На автобане в пробках на низких скоростях он сводил меня с ума своим стуком.
на нормальном авто шума от диз двигателя не более чем от бензинового
здесь такое и упоминать нельзя, не поймут.
почему нельзя?
можно и поймут конечно, что это просто конкретный трактор
в пробках на низких скоростях
у диз японца старше 10-15лет шумка хромать будет на скорости больше 90-120, но не в пробке.
у французов, немцов(не новых и не обязательно МБ) будет еще лучше
NP:
Какие петиции, куда и кому они???
Ворам в законе, у которых вы СОБСТВЕННОСТЬ, вы хотите жаловатся?
Этот как свинья напишет бауру жалобу, о том что он несправедливо её хочет отвезти на бойню.
Ну да про Ва-цапские писюльки осведомлён ))))
Бастовать надо не игнорируя заправки, а перекрыват Баны или улицы городов на машинах и не одному а хотя-бы 20% населения.
Система вся заточенна на рубки бабосиков, так вот они и заботятся о себе и только о себе, а потом всё остольное, а где вьзять, ну как с быдла, цены на горучьку подняли и в день приплыло не 25-30 лярдов, а 30-40 лярдов, так вот тем кому эти дополнительные лярды преднозначенны, им насрать на всякие петиции ))))))) в германии никто не нисёт ответсвенности, никто и если что то будет, то будут годами пересылать дела с одной фирмы в другую и пока не замнут.
Действовать надо, только одним методом, все нарушения законодательст обязывать исправлять имменно шефам положенных контор и свойм состояниями, вот только один единственный метод, другого не существует.
Не почему-то, а цена на нефть на биржах падает и гораздо больше, чем на заправках.
>Действовать надо, только одним методом, все нарушения законодательст
обязывать исправлять имменно шефам положенных контор и свойм
состояниями, вот только один единственный метод, другого не существует.
Как это может произойти на деле? Существуют только два пути: или война, или государственный переворот. Если ничего не происходит, то всё загнивает и разлагается для большинства людей, а образовавшаяся кучка толстосумов богатеет в геометрической прогрессии.
Существуют только два пути: или война, или государственный переворот.
К этому всё идёт, а "верхушке" об этом известно (о войне, сироток не зря завезли-же) и решили на последок "подзаработать" и обьявить банкротство с уставным то капиталом 50 000€, а с лярдами свалить к трампу под крылишко.
как ты достал со своей пропагандой,если для тебя здесь всё не законно,загрузи свои драндулеты медью или что там сейчас у тебя в цене и рули туда от куда тебя сюда силком притащили,там же у тебя на Родине все по закону и государство настоящее,что ты здесь в каждой теме скулишь то?ты думаешь что тебя здесь кто то понимает?
что ты здесь в каждой теме скулишь то
Скулишь ты шедевр, а я обьясняю только, что-бы люди не были как принято сейчас сдесь облапошанны говном в псевдо амтах.
А насчёт валить, валить будут первыми именно такие как ты, наивно шпонтанно разочарованных / обосравшихся. 
ты думаешь что твои объяснения кто то принимает всерьёз?
Даже если всё так как ты тут поёшь,ты или даже мы что то можешь(ем)изменить?
Писеть не мешки ворочить,попробуй один раз уклонится от налога этой долбаной гмбх,тебя так нагнут,что ты больше не выпрямишься.Был бы ты настоящим,а не виртуальным Адольфом,может что то и получилось у тебя тут замутить,а так продолжай собирать банки и обменивать их на колбасу у ненавистной тобой гмбх.
В общем заканчивай эту бредятину в каждой теме нести,надоел уже.
попробуй один раз уклонится от налога этой долбаной гмбх
А я не пробую, аки некоторые, а попросту делаю, так как ихние ссылки на недействующие АО на меня не действуют. 
- § 4 KStG - (1) 1 Betriebe gewerblicher Art von juristischen Personen des öffentlichen Rechts im Sinne des § 1 Abs. 1 Nr. 6 sind vorbehaltlich des Absatzes 5 alle Einrichtungen, die einer nachhaltigen wirtschaftlichen Tätigkeit zur Erzielung von Einnahmen außerhalb der Land- und Forstwirtschaft dienen und die sich innerhalb der Gesamtbetätigung der juristischen Person wirtschaftlich herausheben. ² (²Ein Betrieb gewerblicher Art kann nicht mit einem Hoheitsbetrieb zusammengefasst werden.)
- Bundesverfassungsgericht kann nicht ein Gesetz erneuert für nichtig erklären, welchen schon längst nichtig sind.
Abgabenordnung von 1977 (AO) § 415 (Inkrafttreten), die Abgabenordnung (AO) benennt keinen nachprüfbaren Geltungsbereich. Es wird lediglich Rechtswirksamkeit vortäuschend fahrig von einem Anwendungsbereich gesprochen.
§ 19 Steuern vom Einkommen und Vermögen natürlicher Personen
(1)Bei mehrfachem Wohnsitz im Geltungsbereich des Gesetzes ist der Wohnsitz maßgebend. (2) Hat der Steuerpflichtige kein Vermögen im Geltungsbereich des Gesetzes, so ist das Finanzamt örtlich zuständig, in dessen Bezirk die Tätigkeit im Geltungsbereich des Gesetzes vorwiegend ausgeübt oder verwertet wird oder worden ist.
So in die weiterem §AO, wird über Geltungsbereich des Gesetzes bezeichnet, aber ohne nachprüfbaren Geltungsbereich.
Ein Gesetz hat nur dann Gültigkeit, wenn diesem Gesetz ein Geltungsbereich zugewiesen wird.“ Urteil des BVerwGE 17, 192 = DVBl 1964, 147
Zitat :
„Gesetze sind bei Verstoß gegen das Gebot der Rechtssicherheit ungültig und nichtig. Jedermann muss, um sein eigenes Verhalten darauf einrichten zu können, in der Lage sein den räumlichen Geltungsbereich eines Gesetzes ohne weiteres feststellen können. Ein Gesetz, das hierüber Zweifel aufkommen lässt, ist unbestimmt und deshalb wegen Verstoß gegen das Gebot der Rechtssicherheit ungültig. Hierbei hat der Normgeber überdies zu beachten, dass sich eine derartige Norm in aller Regel nicht an einen fachlich qualifizierten Personenkreis wendet, er mithin nicht davon ausgehen kann, jedermann könne Karten oder Texte mit überwiegendem juristischen Inhalt lesen.“
Mit dem 2. BMJBBG am 27.11.2007 wurde gemäß § 2 des Art. 4 das Besatzungsrecht wieder vollständig hergestellt womit der rechtliche Zustand von 1945 wieder hergestellt wurde. Das hat zur Folge, dass gemäß der SHAEF -Proklamation Nr.1 Punkt II und III, i.V. mit dem SHAEF – Gesetz Nr.1 Artikel II, Punkt 3b und SHAEF – Gesetz Nr.2 Artikel I Punkt 1a, Artikel III Punkt 5, Artikel IV Punkt 7, Artikel V Punkt 8 und 9 das Bundesverfassungsgericht, der Bundesgerichtshof, die Oberlandesgerichte, Land- und Amtsgerichte mit selben Datum, bis auf weiteres zu schließen sind, sowie alle Richter, Staatsanwälte, Notare und Rechtsanwälte von ihren Ämtern und Befugnissen suspendiert sind. Für die Wiederaufnahme ihrer Tätigkeiten ist zwingend die schriftliche Anordnung bzw. Genehmigung der Militärregierung vorgeschrieben (Legitimation
В общем заканчивай эту бредятину в каждой теме нести,надоел уже.
- Auch Gebietskörperschaften wie der Bund sind nach der Rechtsprechung des Bundesgerichtshofs als Unternehmen i. S. d. § 15 Aktiengesetz (AktG) anzusehen. Für Unternehmensbeteiligungen des Bundes gelten daher grundsätzlich die aktienrechtlichen Vorschriften über verbundene Unternehmen.
Mit dem Bund verbundene Unternehmen, gegenüber denen der Bund als herrschendes Unternehmen anzusehen sind v.d.Liste
(Bundesrepublik Deutschland - Finanzagentur GmbH
Adresse: Lurgiallee 5, 60439 Frankfurt/Main Tel.: (069)25 616-0 Fax: (069)25 616-1005 Internet: www.deutsche-finanzagentur.de)
ДИЗЕЛЬ ИЗГНАН С АВТОБАНА
Административный суд в Гельзенкирхене (федеральная земля Северный
Рейн-Вестфалия) постановил ограничить движение дизельных автомобилей в
двух городах региона – Гельзенкирхене и Эссене, удовлетворив очередной
иск экологической организации Deutsche Umwelthilfe (DUH). Если в первом
городе запрет коснётся только одной улицы, то во втором – достаточно
длинного участка внутригородского автобана А40, соединяющего Дортмунд и
Дуйсбург и тянущегося дальше к границе с Нидерландами. Участок между
Дортмундом и Дуйсбургом вместе с трассой федерального значения В1 в
городской черте Дортмунда формируют «Рурский скоростной путь»
(Ruhrschnellweg) – наиболее напряжённую транспортную артерию Германии,
ежедневно пропускающую свыше 100 тысяч машин. Экстремальная нагрузка,
обилие населённых пунктов и съездов с автобана – причина долгих
транспортных заторов: А40 и окрестности – в числе европейских лидеров по
частоте, кило- и хронометражу пробок.
Юрген Реш (Jürgen Resch), руководитель DUH, считает решение суда по А40
«историческим». Это первый прецедент, когда под запрет для проезда машин
с дизельными двигателями попал участок автобана. В целом с 1 июля 2019 в
Эссене будет ограничено движение в 18 из 50 районов города. Ранее
экологи из Deutsche Umwelthilfe добились ограничения движения дизельных
автомобилей в Ахене, Берлине, Бонне, Гамбурге, Кёльне, Майнце, Штутгарте
и Франкфурте-на-Майне. В конце ноября аналогичный вопрос будет
рассматриваться в Дармштадте, в конце декабря – в Висбадене.
Правительство в попытках не допустить массовые запреты дизельных машин
внесло изменения в закон «О защите окружающей среды от различных вредных
воздействий» (Bundesimmissionsschutzgesetz). Внесённые поправки
подразумевают, что движение дизельных автомобилей не может быть
запрещено в городах, где среднегодовая концентрация диоксида азота (NO₂)
в воздухе не превышает отметку в 50 микрограммов на кубический метр.
Нормы Евросоюза предусматривают максимальную величину в 40 микрограммов
на кубический метр. Deutsche Umwelthilfe считает поправки
противоречащими европейскому законодательству, правительство ссылается
на то, что речь идёт не о систематических, а о кратковременных
превышениях.
Кроме того, известно, что немецкие нормы замеров вредных выбросов
опережают европейские: измерительные станции в Германии установлены
значительно ближе к источнику выхлопов – транспортному потоку и
дорожному полотну, чем в других европейских государствах. Позволяет ли
всё это повысить норму содержания NO₂ в воздухе на четверть?
Уже введённые запреты отменены не будут: лоббисты экологических
организаций в настоящий момент оказались упорнее и успешнее, чем
лоббисты автомобильной индустрии. Ответственности с производителей,
махинации которых с вредными выбросами привели к дизельному кризису, на
словах никто не снимает. На деле призывы обновить автопарк, массово
покупая новые, предположительно «чистые», с точки зрения экологии,
автомобили взамен «грязных» старых – не что иное, как конъюнктурная
программа поддержки автопроизводителей. В дебатах о благотворном для
экологии возвращении от солярки к бензину нередко забывают о другом
компоненте выхлопов, диоксиде углерода (CO₂), выбросы которого у
бензиновых двигателей превышают дизельные. Идеальной концепции,
совмещающей заботу о чистом воздухе с неограниченной индивидуальной
мобильностью, нет ни у правительства, ни у экологов, ни у
машиностроителей. А главными проигравшими в «битве за дизель»
по-прежнему остаются немецкие покупатели машин с дизельными моторами,
отдававшие за них большие деньги, поверившие в рассказы об
экологичности, а главное, убеждённые, что приобретают соответствующее
всем требованиям закона транспортное средство.
№ 47, 2018. Дата публикации: 23.11.2018
Идеальной концепции,совмещающей заботу о чистом воздухе с неограниченной индивидуальноймобильностью, нет ни у правительства, ни у экологов, ни умашиностроителей
Скажу больше, её ни у кого никогда не было и не будет, даже если телепортацию практикой сделают. Про лоббистов он тоже загнул, этих ребят оплачивать надобно, а откуда у тех защитников гульдены.
А главными проигравшими в «битве за дизель»по-прежнему остаются немецкие покупатели машин с дизельными моторами,отдававшие за них большие деньги, поверившие в рассказы обэкологичности, а главное, убеждённые, что приобретают соответствующеевсем требованиям закона транспортное средство.
Силён , аналитег, немецкую пословицу наверно не читал никогда о том кого кусают собаки.
Ну а факт, да, настораживает, если баны закроют, но я там всего разок ездил.
wer ist denn der Herr Resch?
Der Autokonzern Toyota ist Großspender der DUH. Von jährlich 80.000 Euro ist die Rede, aber überprüfbar ist es nicht.
https://www.wallstreet-online.de/nachricht/10130151-bmw-kl...
Думаю так , раз взялись за дизель то скоро и бензин задушат
Я вам одну вещь скажу: я так думаю что задушить хотят не дизель и бензин, а задушить/обобрать хотят народ в германии.
батарейки тут не при чем. и задушить хотят не бензин и дизель, а немецкую промышленность.
электромобили и чистый воздух это лишь предлог.
нужно на хронологию событий смотреть.
в 2012 году Тесла выпустила свою электротелегу - tesla S. заявив начальную цену в 35000 $ и минимальную дальность поездки 500 км.
весь мир заинтересовался.
ну а после америкосы начали компанию против фольксвагена. всё для того, чтобы скомпрометировать немецкие автомобили и заставить людей покупать американское электрогавно.
затем используя дебильные законы Германии подкупили мелкопакостных лоббистов называющих себя Дойче Умвельт Хильфе и те под видом борьбы за окружающую среду, стали подавать в суды и требовать запрета дизелей. после уничтожения дизелей потребуют уничтожения бензиновых.
вся эта компания уже приносит плоды. автоиндустрию германии колбасит. а вслед за ней начнёт трясти и всю немецкую экономику.
если ничего не изменится, то вскоре начнут закрываться предприятия, а немецкая автоиндустрия переедет туда, где покупают её продукцию. в результате германия превратится в страну третьего мира. с безработицей в 50%.
и всё. план выполнен.
конечно это всё в очень общих чертах и на самом деле план намного изощрённее, но смыла это не меняет. и если учесть количество дураков, которые с криками ура готовы покупать Теслу, то крах германии не так уж далёк.
Ох, Вика, на Родиме была такая неласково звучащая поговорка, ме можешь опорожнится, не мучай трусоносительницу. Вот как раз про тебеподобных. Я тебе расскажу как было . Первая Тесла появилась в 2008-ом и стоила сотку, а до этого, в 90-ые у Дженерал Моторс была своя модель, вот эта _cropped.jpg)
Горькая вадалась ему судьба, пробегАл .то всего сотку и в продажу не поступал, только в лизинг, спрос был велик, на всех не хватало, но через несколько лет машины силой полиции забрали и уничтожили как бы народ ни протестовал
Потом вышел на сцену Маск, точнее пришёл в Теслу, возглавил её и выпустил первую модель на базе Елизы
вот она стоила
сотку при скромных данных, но тем не менее тема пошла, очередь как была на них, так и осталась, хотя никакой рекламы Тесла не делает, у них даже абтайлюнга маркетингового нет, хотя костерили и продолжают её и в Америке все кому не лень, СМИ в первую очередь, тот же ГМ тратит в год более трёх миллиардов на рекламу, а Тесла ноль.
Что б ты понял правильно, вкладываться в твой образовательный уровень у меня потуг нет, по причине бесперспективности, но показать глубину твоей тупизны я не примену.
И это не в общих чертах, а конкретно, а дураки, как ты варазился- это в первую очередь хорошо зарабатывающие люди, верхушка среднего класса и повыше, тот самый паровоз, что тянет немецкую экономику, народ образованый и мыслящий, для пониже есть галоши поплоше, Модель 3, в Калифорнии её уже можно за 35 баксов купить, но правда с учётом дотаций, щас до них бомонд докапается, я потом причину укажу. Так вот им, покупателям Теслы, протереть по ушам отчень трудно, практически невозможно, а тебе и тереть не надо, покажи морковку на верёвочке в виде топлива подешевле, ты за неё, как известный персонаж Рязанова, родину продашь. Ах да, напомню, Илон сказал что делает всё это, чтобы выпустить действительно народный массовый электромобиль штук за 25, который мы, я так думаю, увидим в следующем десятилятии.
Действительно,
Das bisherige Stromversorgungssystem, das auf dem Schweröl-Kraftwerk Llanos Blancos am Hafen von Puerto de La Estaca basierte, sollte nur noch für den Notfall in Reserve gehalten werden. Dessen Kraftstoffversorgung war teuer, nicht zuletzt auch deshalb, weil zu den reinen Brennstoffkosten auch noch der teure Seetransport hinzukam.
Швероиль это вроде мазут, скорее всего стоят корабельные дизеля с генераторами.
Делают и еще как - любой бензогенератор тебе об этом расскажет. А на угольных ЭС уголь дробят почти до состояния пыли, смачивают керосином и в топку - иначе он не горит. Так что цена нефти тоже закладывается в цену электроэнергии.
А цены на нее начали расти, потому что тупое правительство закрывает ЭС (начали с атомных, теперь угольные) и закупает энергию за границей, а пресловутая "зеленая" энергия оказалась мифом.
Но мы то знаем, что ты как раз и продаешь этот миф, хотя в этом ни бумбум
Делают и еще как - любой бензогенератор тебе об этом расскажет. А на угольных ЭС уголь дробят почти до состояния пыли, смачивают керосином и в топку - иначе он не горит. Так что цена нефти тоже закладывается в цену электроэнергии.
А цены на нее начали расти, потому что тупое правительство закрывает ЭС (начали с атомных, теперь угольные) и закупает энергию за границей, а пресловутая "зеленая" энергия оказалась мифом.
Но мы то знаем, что ты как раз и продаешь этот миф, хотя в этом ни бумбум
Я скопирую, мало ли. Даж не знаю с чего разбор начать, думаю таки таки с фактов. Я вырос в семье энергетиков и темы на семейных сборах были частенько за работу.
Понимяешь, уголь не дробят, его мелят, на мельнице и делается это в основном по причине увеличения поверхности , тогда его легче зажечь и горит он с бОльшей отдачей , то есть кпд повышается . Вот теперь спускаемся на самый примитивный уровень, угольную пыль вдувают в топку, какая там темперартура я не знаю, но явно хватет для того чтоб зажечь новую партию.
Что этого не понимать недостаточно быть тупым, даже недостаточно особо тупым, надо быть в местном бомонде, ярким представителем которого ты и являешся, что доказываешь практишь еждневно. Там возникают ещё несколько проблем, как доставить смоченый керосином уголь в току, он же липнет, впрыскивать вместе. А зачем? Там и так достаточная температура. Куда ни кинь, везде будет клин, и причина именно там где указывал Филипп Филиппыч за разруху.
Я задам тебе примитивнейший вопрос. А где брать энергию когда кончатся уголь и уран?Я знаю, твою извилинку он не разу не посящал, а они кончатся, будь уверен и тогда тебеподобные, а вы бессмертны, будут орать на форумах, да эти дебилы сверху, немцы же давно показали как надо энергитическую политику организовывать.
Текст конешно будет много примитивней, мне не осилить, каюсь.
Ну и снизойди, расскажи мне кто такой бензогенератор, а я у него сам спрошу.
Что ещё?Я продаю свою рабочую силу, интеллектуальную в первую очередь, а здесь я общаусь с приятными мне людьми. Неприятность в том, что и примитив сюда тянет, ну где-то ж надо реализовываться, а тут , за ником вам самое место.И я каждое своё высказывание могу
обосновать
А ты, примитив, судя чисто по нику, надыбаешь чем возразить?
Ну и вдобавок шибко умным тётенькам и полутётенькам, посмотрите тутhttps://de.statista.com/statistik/daten/studie/168528/umfr...
Мне попадалась инфа что закупочная цена газа упала в три раза, подтверждений не искал, смысла всё одно нет, но я наивно полагаю чта даже бомонд помнит цены 2008 на топливо, а стало быть на нефть.
Слышь, Енергетик, раз для тебя важно, что не дробят, а мелят, то должно быть важно, что пыль не впрыскивают, а вдувают, но эта технология кончилась еще в 50х и тебе не в домек, как же если даже впрыскивают/вдувают убирают шлак, который в печи, естественно присутствует? Спроси своих родителей, таких же Енергетиков. Вдруг они тебе тайну откроют, что печь на ТЭС - это конвеер, поэтому и угольная крошка, смоченная керосином, поступает туда по конвееру, а не впрыскивается или вдувается.
Опять не бумбум по этому поводу? Д.б.
Я тебе даже тайну открою - в печь еще и воду впрыскивают, для повышения КПД горения.
Ну а уран, вернее ядерное топливо, вряд ли скоро кончится, поскольку его КПД сгорания достаточно (около 70%) от массы и в реакторе (ну тут ты совсем не бумбум) находится всего то около 15 кг высокообогощенного топлива.
Ну и то, про что ты совсем не бумбум - так это термоядерная реакция, для которой воды хватит на миллионы лет.
И да - впариваемый тобой фотовольтак - как раз на ней и работает, только КПД имеет стремящиеся к 0
Можешь скопировать и читать каждый вечер, для общего просвещения.
P.S. Насчет бензогенератора - в любом хозмаге узнай - тебе подскажут.
Дудон, Рудольф в Париже родился
Вот лишнее подтверждение, что ты ни в чем не бумбум. Давно это Аугсбург из Баварии в Париж переместился? Да, "профи" ты знатный, как и ЕнегЕтиг.
В правительстве такие же спецы сидят как ты
родина-эт там где родился..
Извини, старый, но не соглашусь. Родина - это не там где родился, это там где вырос. Я вот например родился в Хохляндии, так получилось, мама к папе в Армию ездила, тогда ж Союз был. Ну и по дороге не удержалась, уж больно мне на волю захотелось. Ну а Родиной своей считаю Набережные Челны, где вырос, закончил школу и внес свой, хотя и небольшой, но все же вклад, в развитие автогиганта того времени КАМАЗ.
Да я понимаю , сам родился на казахстанской целине и вырос в Сибири.Но эта невеждивость, уж не знаю как понятие невежда тут правильно применить. Не читали никогда ничего, не понимают элементарнейших вещей, лезут с тупыми коментами в нормальный разговор, затем кстати возмущаются что я и на их языке могу довольно успешно общаться.
Я знаю где родился Дизель ещё с Союза, а он узнал это вчера, покопался в инете и решил таки выдать как глубокие познания.
А там тупость просто кишит, утверждать что надо ездить сегодня дизелях потому что изобретатель его отсюда , это сравнимо утверждению что гильётину надо применять в Франции, кстати её изобрёл тоже немец, Шмидт, пионинных дел мастер, рояли по основной профессии строил, а сделал это от сострадания, чтоб убиваемый не мучался, вжик и готово, вполне серьёзно.
Но я отвлёкся, Стефенсон изобрёл паровоз, хотя это спорно, там и Черепанов, Кунью, ещё несколько. Што теперь, завалить Сапсан и вернуться к Кукушке.
Неможно тупизне ходу давать, ни здесь , ни в реале, такое уж моё убеждение.
сам родился на казахстанской целине
Тут мои бабка с дедом принимали активное участие, в поднятии целины. Именно под Целиноградом, теперь уже Акмолой. Комсомольцы-добровольцы понимаешь, впрочем как и на КАМАЗе. Состояние души. Сам там (в Казахстане) жил недолго, когда мне шесть стукнуло, поехали мои родители в Татарию КАМАЗ осваивать. Естественно меня не позабыв. Ну а я, нарушив традиции, приехал, как сейчас говорят, сюда, за колбасой Даже подвига не совершив
ПС: Вру, все же что то для моей Родины, я сделал, пусть не подвиг, но это отдельная тема....
Я даже знаю каких ты конкретно кровей, сам наполовину такой, только их носило с насиженных мест , сначала отсюда в Голландию, потом по столыпинской реформе на Алтай, неважно куда, важно сорваться и валить, отсюда многие в Канаду вальнули, типа это третья родина и там их место. Я, слава Богу , осел, не в последнюю очередь благодаря гешефту, а то кто его знает где б щас кантовался.
Я даже знаю каких ты конкретно кровей
Неважно,скажем так немецко-казахо-хохляцких. Ну и конечно русских. Хотя если вдуматься, хохлы и казахи здесь не при чем. Важна не кровь, важно мировоззрение
квартира через несколько месяцев
Вранье.
Общага да, сразу, через пару лет возможно малосемейка. А квартира минимум года через четыре-через пять. Это когда город строился, как раз в 70-х.
Административный суд в Гельзенкирхене (федеральная земля Северный Рейн-Вестфалия) постановил ограничить движение дизельных автомобилей в двух городах региона – Гельзенкирхене и Эссене, удовлетворив очередной иск экологической организации Deutsche Umwelthilfe (DUH). Если в первом городе запрет коснётся только одной улицы, то во втором – достаточно длинного участка внутригородского автобана А40, соединяющего Дортмунд и Дуйсбург и тянущегося дальше к границе с Нидерландами. Участок между Дортмундом и Дуйсбургом вместе с трассой федерального значения В1 в городской черте Дортмунда формируют «Рурский скоростной путь» (Ruhrschnellweg) – наиболее напряжённую транспортную артерию Германии, ежедневно пропускающую свыше 100 тысяч машин. Экстремальная нагрузка, обилие населённых пунктов и съездов с автобана – причина долгих транспортных заторов: А40 и окрестности – в числе европейских лидеров по частоте, кило- и хронометражу пробок.
Юрген Реш (Jürgen Resch), руководитель DUH, считает решение суда по А40 «историческим». Это первый прецедент, когда под запрет для проезда машин с дизельными двигателями попал участок автобана. В целом с 1 июля 2019 в Эссене будет ограничено движение в 18 из 50 районов города.
Давно надо было это делать.Каждый день там езжу.
Только ЗА!
Уж очень много развелось авто на дорогах Германии.
Если все пересядут на общесвенный транспорт ,лучше не станет
Вчера с фирмой праздновали.Ну не один не завёл разговор про дизеля.
На всякий яд,есть противояд.Поменяют люди машины на более современные,маленькие и самое главное которые действительно нужны от пункта А до пункта Б.
Серьёзные фирмы всё сделают, что надо под закон,Маленькие?нет финансов?рынок есть рынок.
В скором будущем по всей еврозоне будет один закон по нормам.
И стояли они в 5 метров от строки века
Ну это да, как раз напротив завода двигателей. Поселок Автозаводец назывался. А че, удобно, пять минут и ты на работе. А условия жизни мало кого интересовали, комсомольцы, они же добровольцы.
Ну ты видать уши запустил,с 2012 года.Товаришь!на мой век железа хватит))).А вот тебе тяжко будет,ибо весь смысл жизни у тебя в этих тракторах.
Всё правильно делают, панакупали хлама 3 кубового,и ещё есть индивидумы ,которые вторые машины такие держат по 2,5 куба для поездки в магазин.Подчистят вас касатиков))пересядите на Корсы и Упи всякие.Нечего воздух засорять,и в веркштатах заодно порядок наведут.
Ну а кто видит смысл только жизни в/для авто,стран полно ещё где можете прямую трубу выводить от двигателя.Есть страны,где люди детей не могут заводить,а они в железо вцепились.
сам родился на казахстанской целине и вырос в Сибири
Это очень заметно. Морозы, ветра, нехватка витаминов, солнца и образования таки сделали свое дело. Поэтому мы впариваем "колхозникам" солнечные панельки и анонируем на скорую смерть дизеля. Ну и всем рассказываем сказки о том, какие мы Енергетики крутые.
Чистоты воздуха не будет. Автопарк загрязняет воздух до 7%. Это капля в море.
Раньше камазы не запускали в Германию.Казалось ну что такого заедет один два,капля в море.Вы радуйтесь,что так хоть делают,а могли бы тупо влупить и топливо в цене,и налоги поднять и цены на авто.За въезд в город за автобаны.Есть время до 2020 года.Ну а кто не может расстаться с авто,пусть переделывает на новый стандарт.Делов то!Па мне если не касаешься этих запретов городских зон,то и езди дальше собирай деньги на другое авто,чё паниковать.Вот когда подымут налог,вот это другой разговор.Опять же судя по форуму здесь все богатые люди собрались.
Па мне если не касаешься этих запретов городских зон,то и езди дальше собирай деньги на другое авто,чё паниковат
Умник, а ну ка предложи мне альтернативу дизельному Sprinterу общим весом в 5,5 тонн!
> Опять же судя по форуму здесь все богатые люди. 🤣
Да, Наполеоны все. Мне ничего не грозит. Лизинговая машина на дизеле евро 6, личная на газе.
Просто расстраивает то, что опять начинают с бедных частников. Заводы и крупные концерны остаются в стороне. Посмотрите на каких жирнющих машинах катается правительство, политики, те же Зелёные. Это удручает.
Заголовок: Re: Diselfahrer
тот же спринтер но електро, хватает правда на 150км и стоит больше сороковника😀.
Хотел бы я посмотреть на тех, кто на них по 1000 км в день приезжает.
"Вчера с фирмой праздновали.Ну не один не завёл разговор про дизеля.'
Так Вы же праздновали. Чё о грустном то говорить.
"На всякий яд,есть противояд.Поменяют люди машины"
То, что сегодня называют противоядием назовут фигурально завтра ядом.
Примеры из прошлого есть :
https://link.springer.com/article/10.1007/BF03226464
MTZ - Motortechnische Zeitschrift
July 1998, Volume 59, Issue 7–8, pp XI–XVIII| Cite as
Die Zukunft der Dieselmotoren-Technologie
Audi hat diesen Trend erkannt und die innovative TDI-Technik so weiterentwickelt, daß sie heute schon in allen Fahrzeugklassen eingesetzt werden kann. Auch das erste „Drei-Liter-Auto“ wird von einem TDI-Motor angetrieben werden.
Audi setzt auch in der Zukunft auf den TDI-Dieselmotor, denn er ist leistungsfähig, wirtschaftlich, umweltfreundlich und ressourcenschonend.
