покупать ли дизель?
привет!
я не очень в теме всех нынешних дизельно-автомобильных перипетий, а новую машину покупать в ближайшем будущем придётся.
Стоит ли брать не новый, но 5-6-летний дизель, PKW, или всё-таки остаться на бензине?
Заранее благодарен.
Никто не знает толком, что зеленым еще в голову взбредет. Так что смотря где живете и куда ездить собираетесь. В Ессене тоже вроде запрет будет, но на каких улицах и для каких дизелей ищите инфу в интернете.
Кроме бензина и дизеля есть еще гибриды.
Во многих городах уже ввели запреты, во многих с нового года. А ты говоришь можно брать 
Евро 6Д да, но ТС 4-5 летку ищет, там он их вряд ли найдет.
Во многих городах пока только участками или на некоторых улицах, но логика подсказывает, что когда дизелисты начнут объезжать те улицы и участки по другим улицам, то воздух и там станет хуже и их тоже придется закрывать. Где то хотят вроде вообще весь центр города закрыть для дизелей.
уже написали что парк правительственных авто тоже запрет коснется
Бедняги, придётся им пару-тройку месяцев зарплаты на сторону отложить, что бы купить новый сарай.
Кстати, французы действительно хотели понижения СО 2 на 40%
Французские дизеля расходуют почти вдвое меньше немцев. А расход топлива двигателя пропорционален расходу воздуха, то есть выделению СО2. Отсюда и 40%. Конкуренция и никакой заботы о природе.
покупать ли дизель?
Тут можно перефразировать "продавать ли дизель?"
Продать, отдать задарма, наверно можно, но будет - ли от этого выгода в ближайшее время? Вот вопрос.
Если получится сдать официалу и получить компетенцию, то она должна перекачивать тому же офециалу, при покупке нового авто.
Будет ли правильная покупка, а именно правильная цена? Тут тоже вопрос. Возможна вся компенсация уйдёт на заранее организованную накрутку на цену новой машины.
Ладно решился, влез в предложенную аферу. Дальше кредит, а когда выйдешь из его, то возможно машина не будет соответствовать тому времени.
Оставшись на старой машине, ты не теряешь в деньгах, как при покупке новой.
Ответ напрашивается сам. Держитесь пока есть возможность, смена машины не перекроет затрат на повышения самого дизеля и его возможные накрутки штоера и страховки.
Со старушкой, вы можете как то обходится по свойски. Сам починил, сам подлатал. С новой тут не так просто. Первое, а это к цене, обслуживание у официала при гарантийном сроке.
Что за машину вы хапните впопыхах, не понятно. Возможно гарантия для вас встанет сущим адом.
Пишу из личного опыта когда грёбанный "мерс" стал на время гарантии чуть ли не постоянным клиентом сервиса.
Производители кроят, выискивают как удешевить изделие, а это капкан для покупатели, а вернее попадос на деньги после гарантийного срока.
Я остаюсь на своей старушке "виано марко поло" до последнего. Уверен, что это будет верным решением.
это уже не от городов зависит, а от комиссии ЕУ. Это они заставляют Германию выполнять нормы. Города будут применять до последнего всякие трюки, типа как в Гамбурге закрыть 2 улицы для старых дизелей. Но когда то и эти трюки не помогут.