Проблема была все таки в свечах накаливания
Большинство профессиональных динамо.-ключей работают в обе стороны. Хотя бы для того , что на некоторых машинах (редко, но попадается) имеется как правая, так и левая резьба.
Как правило ступичные болты (гайки), гораздо реже колёсные болты (что то попадалось (машина (кажется ЛКВшка, 5-6 тонник)) года полтора - два назад но какая именно врать не буду ,- забыл)
Большинство профессиональных динамо.-ключей работают в обе стороны
не только профессиональные, даже дешёвые из Aldi и Lidl работают в обе стороны
![](https://tt.germany.ru/images/germany_ru_group.gif)
На всех советских грузовиках слева стояли гайки-футорки с левой резьбой,насечки были на гранях, шоб не попутать, я думал это анахронизм, ну нет ведь разницы там, потом на японском кране КАТО у видел точно такую же картину.
хахахада это полный бред я тебе скажу, причем абсолютно ответственно
ты это инженерам бмв -мерседес и прочим расскажи . что они дебилы и пишут в инструкциях по ремонту полный бред и законы физики , которые я здесь разжёвывать не собираюсь ,тоже бред -
сразу скажу , не чего доказывать не буду , так как это аксиома
Ну если оказался не прав то правильнее будет согласиться, а не оправдыватся наездами
и в чем я не прав . что двигатель греть надо . опять вы меня голословно обвиняете
ну понятно если свеча не прикипела, то можно и на холодную даже хреновой короткой головкой вывернуть . но это лотерея . по моему прогреть мотор труда не состовляет
ну понятно если свеча не прикипела, то можно и на холодную даже хреновой короткой головкой вывернуть . но это лотерея .
натуральная лотерея это если ты туда с простой трещоткой полезешь, а если ставить без ключа будешь вот это вообще жопа, ну зато профессионально прогрел перед этим
Я же даже выделил жирным шрифтом на что обращал внимание. Ты написал что
подстава полная . он самой главной вещи не написал - без которой можно хороший геморрой получить
но это не главное. Ты так пафосно заявил "подстава полная" и "главной вещи не написал", а прогретый мотор тут не главное. Я также писал что прогреть мотор это не плохо, но вероятность получить "хороший геморрой" с прогретым мотором но без динамометрического ключа больше, чем с ключом но не прогревая мотора. Поэтому твое заявление про подставу и главную вещь не верно.
с прогретым мотором но без динамометрического ключа больше, чем с ключом но не прогревая мотора.
"хороший геморрой" можно получить при любом раскладе . один человек чувствует как тянуть надо , другой нет - вот для этого и существует динамометрический ключ, а так если свеча хорошо прикипела и не идет , то и три динамометрических ключа не помогут. греть то надо из за того , что расширение разных металлов разное и шансов выкрутить закоксовавшуюся свечу намного больше .
Поэтому твое заявление про подставу и главную вещь не верно.
ну да главная вещь это чтоб руки и голова на месте была , да и опыт работы , а всё остальное вторично . выкручивал я свечи без всяких динамометрических ключей , но на холодную бывало и с ним не получалось .
просто есть моторы на которых можно эксперименты ставить ,но на м 611 мерина к примеру , я бы не стал на холодную крутить . ну очень большая вероятность в головке кусок оставить
да не надо мне объясняться . мне без тебя это все 5 лет объясняли и еще чертить , рассчитывать движки заставляли и в документацию тыкали . а там все расписано от а до я