Проблема была все таки в свечах накаливания
Двигатель стал плохо заводиться и дымить
Поменял свечи и проблема ушла
ниже маленький фотоотчет
для ремонта нужны новые свечи, головка удлинненная на 12, динамометрический ключ от 6 до 40 NM и пиво (нет на фото)
свечи, особенно давно не менявшиеся могут ломаться при откручивании, поэтому или смотрим по таблице безопасный момент откручивания или знаем его по опыту
допустим он 40 NM, ставим 35 и пробуем, если произошел щелчок и свеча не отвернулась, то ставим на 40 и пробуем снова, если та же история и свеча не поддалась то, скажем при дальнейшем усилии от 45-50 уже есть риск сломать свечу
у меня открутилось при установленном моменте 35 NM, без щелчка
вытаскиваем свечи , слева старая, справа новая (все 4 были сгоревшие)
и видим вот такую байду
нужно тщательно очистить посадочные гнезда
должно выглядеть так
ставим свечи и закручиваем от руки, свеча должна свободно идит по резьбе до самого упора
ставим ключ на 15 NM (для моих свечей) и протягиваем до щелчка
затем выпиваем бутылку пива, выставляем момент на 20 NM и опять протягиваем все свечи
подсоединяем питание свечей, заводим двигатель, смотрим чтобы не было дыма из под свечей
работа окончена
что грандиозно . подстава полная . он самой главной вещи не написал - без которой можно хороший геморрой получить . а что за главная вещь пусть автор ветки на пишет .
И? У меня после этого уже два W212 сменилось. В чём смысл Вашего сообщения был?
Ааа, понял сейчас. Тут Ильф и Петров покурят. W211 был 2008 года выпуска, до 2011 года он бы не дотянул? Написал же, что в 2011 году у меня такая же проблема со свечами накаливания была. Алкоголь?
перед заменой прогреть мотор.
вот видите есть на форуме профессиональные люди .
я как то попробовал выкрутить свечу на холодную , чуть грани на свече не сорвал . прогрел до 80 и свеча выкрутилась без проблем .
ум тут не причем . для ремонта машины существует документация и вне написано как что делать . если машину не прогреть то вероятность получить обломанную или угробленную свечу в головке блока сильно возрастает и это проверено на личном опыте и важную вещь автор ветки не указал
Я где то написал что прогревать это плохо?
во первых обязательно - во вторых вы про прогрев вообще не писали , если я не ошибаюсь
вот видите есть на форуме профессиональные люди .
хахаха
да это полный бред я тебе скажу, причем абсолютно ответственно
я откручивал как и положено динамометрическим ключом с безопасным моментом и указал это, как важную деталь и греть в таком случае ничего там не надо, это байки дяди Васи и к профессионализму никак не относится
блин , а я то думал.....
Большинство профессиональных динамо.-ключей работают в обе стороны. Хотя бы для того , что на некоторых машинах (редко, но попадается) имеется как правая, так и левая резьба.
Как правило ступичные болты (гайки), гораздо реже колёсные болты (что то попадалось (машина (кажется ЛКВшка, 5-6 тонник)) года полтора - два назад но какая именно врать не буду ,- забыл)
Большинство профессиональных динамо.-ключей работают в обе стороны
не только профессиональные, даже дешёвые из Aldi и Lidl работают в обе стороны
Каменты Клаб
На всех советских грузовиках слева стояли гайки-футорки с левой резьбой,насечки были на гранях, шоб не попутать, я думал это анахронизм, ну нет ведь разницы там, потом на японском кране КАТО у видел точно такую же картину.
хахахада это полный бред я тебе скажу, причем абсолютно ответственно
ты это инженерам бмв -мерседес и прочим расскажи . что они дебилы и пишут в инструкциях по ремонту полный бред и законы физики , которые я здесь разжёвывать не собираюсь ,тоже бред -
сразу скажу , не чего доказывать не буду , так как это аксиома
Ну если оказался не прав то правильнее будет согласиться, а не оправдыватся наездами
и в чем я не прав . что двигатель греть надо . опять вы меня голословно обвиняете
ну понятно если свеча не прикипела, то можно и на холодную даже хреновой короткой головкой вывернуть . но это лотерея . по моему прогреть мотор труда не состовляет
ну понятно если свеча не прикипела, то можно и на холодную даже хреновой короткой головкой вывернуть . но это лотерея .
натуральная лотерея это если ты туда с простой трещоткой полезешь, а если ставить без ключа будешь вот это вообще жопа, ну зато профессионально прогрел перед этим
Я же даже выделил жирным шрифтом на что обращал внимание. Ты написал что
подстава полная . он самой главной вещи не написал - без которой можно хороший геморрой получить
но это не главное. Ты так пафосно заявил "подстава полная" и "главной вещи не написал", а прогретый мотор тут не главное. Я также писал что прогреть мотор это не плохо, но вероятность получить "хороший геморрой" с прогретым мотором но без динамометрического ключа больше, чем с ключом но не прогревая мотора. Поэтому твое заявление про подставу и главную вещь не верно.
с прогретым мотором но без динамометрического ключа больше, чем с ключом но не прогревая мотора.
"хороший геморрой" можно получить при любом раскладе . один человек чувствует как тянуть надо , другой нет - вот для этого и существует динамометрический ключ, а так если свеча хорошо прикипела и не идет , то и три динамометрических ключа не помогут. греть то надо из за того , что расширение разных металлов разное и шансов выкрутить закоксовавшуюся свечу намного больше .
Поэтому твое заявление про подставу и главную вещь не верно.
ну да главная вещь это чтоб руки и голова на месте была , да и опыт работы , а всё остальное вторично . выкручивал я свечи без всяких динамометрических ключей , но на холодную бывало и с ним не получалось .
просто есть моторы на которых можно эксперименты ставить ,но на м 611 мерина к примеру , я бы не стал на холодную крутить . ну очень большая вероятность в головке кусок оставить
да не надо мне объясняться . мне без тебя это все 5 лет объясняли и еще чертить , рассчитывать движки заставляли и в документацию тыкали . а там все расписано от а до я