Электро
Организаторы , разработчики,строители транспортных коммикаций, в частности туннелестроители, а обошёл ценой,скоростью и новационными решениями. Камушки лепит из грунта, что на месте туннеля был, башенку из них построил, предлагал их в подарок нуждающимся. Мало?
Организаторы , разработчики,строители транспортных коммикаций, в частности туннелестроители
... создают реальные системы, которыми пользуются миллионы людей. Вот когда туннелями Маска тоже начнут пользоваться миллионы, тогда мы сможем сравнивать его, с теми, кто был до него.
обошёл ценой,скоростью и новационными решениями
Инновация это отказ от аварийной полосы в туннеле? Или есть ещё что-то?
Инновация в возможности ехать за 200 в собственном ауто по(д) городу в коем живёшь, а там ребята небедные, окупят весьма быстро, плюс возможность строить и достраивать скольугодно уровней, хотя это и до него было, ток раз в 10 подороже. Факты свежи и никем не опроверглись.
Там авто как на рельсах. Ты видел в железке запасные полосы? У нас тут лет 10 назад был пюостроен туннель , самый безопасный тогда в Европе. Представляешь, тоже без запаски.
На какой именно "железке"?
Расчёт вероятности той или иной отказной ситуации зависит от многих факторов. Возможно, на железной дороге вероятности оцениваются не так, как на автотранспорте.
В чём состоит инновация кроме отказа от аварийной полосы?
Классэ, тогда инновация вобще ничо не стоит, потому как результата может и не быть, скажем генемигунг не получил.
Покаж мне в самом безопасном туннеле запаску.
На картинке двухполосный туннель. Спасатели могут доехать.
1. Оценки вероятностей и последствий будут сильно отличаться от однополосного туннеля.
2. В этом туннеле, который является транспортной системой, если он длинный, есть дополнительные меры безопасности, например помещения, где можно спрятаться от опасности.
Маск построил дёшево туннель, который не является транспортной системой. На него не распространяются требования безопасности, предъявляемые государствами к транспортным системам
Классэ, тогда инновация вобще ничо не стоит, потому как результата может и не быть, скажем генемигунг не получил.Ты не находишь что отдаляешься от темы
В чём состоит инновация кроме отказа от аварийной полосы?
Я отдаю себе отчёт, что выводы делать рано, вполне возможно что будет так, участки таких тоннелей перекроют самые загруженные под городом, потом из ниши система разовьётся, как было не раз.
Просто если посмотреть на его заслуги, три самых безопасных авто-его, как пассивно, так и активно, продукт пользующийся самым большим спросом всех времеён и народов -его, в конце прошлого года за тройку дали, я о нём ничего ранее не слышал. По словам блогеров, самый технологичный авто такого уровня тоже его.Есть все основания пологать что он и тут достаточно подумал, сделает три трубы, как пример.
Я не знаю тонкостей, потому утверждать что-то твёрдо не могу, но чисто по логике, у него цена в 10 раз дешевле, мне как строителю трудно в это поверить, но иного никто не утверждал, а проверить это очень легко, все его патенты открыты, а уж любителей поискать немерено.
Все это кто? Как именно обошёл?
Очевидно в деле выбивания башей из налогоплательщиков. В этом Маску нет равных.
Я отдаю себе отчёт, что выводы делать рано
Золотые слова. Вот на таком уровне может получиться дискуссия. А то ты сперва: "Маск обошёл всех!".
Итак, Маск предлагает в разы снизить затраты на строительство туннелей благодаря минимизации диаметра тоннеля за счёт отказа от аварийной полосы.
Это снижает уровень безопасности системы. Сниженный уровень безопасности необходимо вернуть на требуемый уровень за счёт введения компенсирующих мер. Это всегда так в транспортных системах. Осталось выяснить, какие меры могут быть реализованы, если это вообще возможно, и сколько это будет стоить.
Маск озвучил следующее:
1. В трубе будут ехать только электроавтомобили без выхлопов. Поэтому снижаются требования к подаче воздуха в тоннель. (Это инновация.)
2. Автомобиль стабилизируется по бокам роликами опирающимися на стенки тоннеля. Это снижает вероятность аварии. (Это
инновация.)
Обоих аргументов однозначно недостаточно для отказа от систем безопасности. Поэтому разработчику придётся предъявить собственную стратегию безопасности. Без этой стратегии, со всей доказательной базой (оценки вероятностей и последствий отказных ситуаций без мер безопасности и с мерами безопасности, доказательства надёжности мер безопасности) транспортную систему невозможно ввести в эксплуатацию.
Я не знаю тонкостей, потому утверждать что-то твёрдо не могу, но чисто по логике, у него цена в 10 раз дешевле, мне как строителю трудно в это поверить
Вот тут как раз никакой инновации нет. Сравни размер туннеля с твоей картинки, и то, что построил Маск:
Тут, быть может, не всякий тучный пассажир вообще сможет выбраться из автомобиля.
1. Уменьшение диаметра в 3 раза снижает площадь сечения в 9 раз.
2. Результат первого пункта - затраты на буровую машину, бурение, удаление грунта, укрепление пройденного участка, простой буровой машины резко снижаются.
