Уважаемые знатоки, дайте совет, пожалуйста! В январе прошлого года купил Аурис Гибрид, в аутохаузе"Тоёта". 2 года машине, автохаус дает еще 2 года своей гарантии. Их условие, раз в год проходить годовую инспекцию с заменой масла и прочее, и только в мастерских тоёты, иначе теряю гарантию. При продаже заменили масло, поставили штампик в чекхефт, следующий контроль 01. 2018. при 31Тыс км. Сегодня спросил мастера о цене инспекциона, сказал, около 300 евро. На данный момент для меня это большие деньги. Действительно ли я потеряю гарантию если не буду делать этот инспекцион, или сделаю в более дешевой мастерской, не тоёта. Масло рекомендуют менять через 15тыс. км. Я за год намотал только 7тыс. А 31тыс., как указано в чекхефте я намотаю только к январю следующего года.

ну да, раз в год или 30 000 км. Всё правильно, вы можете и в другом месте инспекцион сделать, только печать в книжечку не забудьте. И да, пишется Тойота😃

следующий контроль 01. 2018. при 31Тыс км.

Термин сделал уже? Не опаздай до февраля и копи деньги а то гарантиq фуч. Но она тебе не нужна, т.к. япы не ломаются)

Ну да Тойота! Написать в спешке.

Термин уже сделал. Тойоты действительно ходят долго, без шуток. У жены был "Старлет" 16 лет, ни разу не был в мастерской, не считая тормозов и масла. Продали только потому что стекло лобовое разбил, замена очень дорогая.

Я на "короле" проездил 11лет ни разу в мастерской. Отдал племяннику, он уже 4 года ездит без проблем. А вот теперь с этим гибридом не знаю, что, когда, каким боком вылезет.

11 лет проездил или она простояла? Если проезжаешь 7 тыс в год, за 11 лет 77 тыс, то простите чему там ломаться при таком пробеге? Видел неделю назад Кию и ей 3 года, тав вот: ходовку ей уже делали, рычаги, рулевые наконечники...........ах, да пробег за 3 года 220 тыс. км.

Нет раньше ездил много, когда работал. А теперь на пенсию выгнали. Вот в прошлом году и мало проездил. Из за пенсии и с финансами проблеммы, поэтому мне 300 евро за инспекцион уже дорого.

Так это же гибрид , у него гарантия на батарейку 10 лет . И инспекционы все делать у ОД .

все верно, иначе проблема с батарейкой и без гарантии, машина в мусорку

Ну почему же в мусорку . Тойота ведь не ломается . Только батарейка живёт своей жизнью - тут хоть ездий хоть не ездий .- хорошо через 9 лет капут - заменят по гарантии . А через 11 лет готовь 3-4 тысячи .

Действительно ли я потеряю гарантию если не буду делать этот инспекцион, или сделаю в более дешевой мастерской, не тоёта

Не потеряете.

In einer formularmäßigen Vereinbarung über eine Gebrauchtwagengarantie, die der Fahrzeugkäufer/Garantienehmer gegen Entgelt erwirbt, ist eine Klausel, nach der Garantieansprüche davon abhängen, dass der Garantienehmer die nach den Herstellerangaben vorgeschriebenen oder empfohlenen Wartungs-, Inspektions- und Pflegearbeiten beim Verkäufer/Garantiegeber oder in einer vom Hersteller anerkannten Vertragswerkstatt durchführen lässt, wegen unangemessener Benachteiligung des Garantienehmers unwirksam, wenn sie Garantieansprüche unabhängig davon ausschließt, ob eine Verletzung der Wartungsobliegenheit für den eingetretenen Schaden ursächlich geworden ist

BGH, Urteil vom 25.9.2013 - VIII ZR 206/12

http://lexetius.com/2013,3820

А вот теперь с этим гибридом не знаю, что, когда, каким боком вылезет.

ничего не вылезет, это же тойота. приусы как такси по миллиону проезжают. А инспекцию я бы всёравно сделал,и на тойоте, купил бы масло родное Тойотовское сам к примеру вот тут https://www.ato24.de/de/toyota-motoroel-sae-5w-30-premium-fuel-economy.html

или это тойотовское масло https://www.ato24.de/de/toyota-motoroel-sae-0w-20-afe.html

по первой ссылке это то что на тойоте тебе так и так зальют только по другой цене, вторая ссылка это масло уже классом выше, это вообще то что завод рекомендует.

А через 11 лет готовь 3-4 тысячи .

Мой бывший МЕРС за 11 лет сьел больше чем 10 тысяч, только на внеплановые ремонты

и повернут его с этим маслом кругом😞

и повернут его с этим маслом кругом😞

Это с какой лабуды? Все тойотовские нормы соответствуют, а вторая ссылка так это вообще родное тойотовское масло только по нормальным ценам.

у меня кореш в тойоте решил точно так инспекцион пройти, ему так и сказали, мы не знаем что там налито, или с нашим маслом делаем или не делаем вообще, даже фильтра не взяли. Говорят, что мы гарантию даём только на наши детали и масло.

У меня проблем небыло, а вообще вот почитай

http://www.t-online.de/auto/technik/id_57573670/ueberteuer...

https://www.motoroel-portal.de/kaufberatung/tipp-oel-in-di...

Спасибо большое!

именно так и делаетса и именно все верно поидеи, 2 врача и тот и тот делают ОП на сердце, у одного мор 20% у другого 3% и те и не режут одинаковыми скальпелями........ так что ты прав на 100% именно так автор и попадет с гарантией своей и лиш потому что купил херню бох у кого и где........

Купил, во первых, не херню, а хорошую машину, которой очень доволен. И не "бох у кого", а в автохайзе "Тойота.

Во вторых, трижды прочитал твою хрень, но так и не понял, что ты сказать то хотел. Ты сам то понял? Или тебе пофиг, главное по клавишам клацать?

проблема с батарейкой и без гарантии, машина в мусорку

Шлак, не лукавь...прекрасно же знаешь что можно поменять отдельные элементы в батареи....зачем всю сразу?

делайте инспекцию на тоёте..не забудьте про Hybrid- Check, стоит 40 евро экстра и продлевает гарантию на батарею,на 1 год или 15000км...

Я тоже не понял, зачем на консерву гарантия?))

И опять с первых строк, «#она не ломается»))))

Поджигаю вату Каменты Клаб

На батарейку гарантия 10 лет ,а она дорого стоит . Вдруг кончится через 9 .

На батарейку гарантия 10 лет ,а она дорого стоит . Вдруг кончится через 9 .

5 лет/100000km...можно продлить до десяти,если делать ежегодный Hybrid-Check...

Ну почему же в мусорку . Тойота ведь не ломается . Только батарейка живёт своей жизнью - тут хоть ездий хоть не ездий .- хорошо через 9 лет капут - заменят по гарантии . А через 11 лет готовь 3-4 тысячи .

Eсли, да ка бы. Производитель который главной целью поставил дойку лоха до и после покупки уже давно рубит бабло без всяких поломок. До него Тойоте еще очень далеко по этому параметру

Интересная цитата из обсуждения похожей темы на немецком форуме:

Bei meinem A4 2.5 TDI, den ich bis 2012 hatte, hat jeder Zahnriemen Wechsel über 2000 Euro gekostet. Alle 120 Tkm. Den zweiten hab ich nach knapp 10 Jahren und 240 Tim trotzdem machen lassen. Mein A6 hat nun keinen Zahnriemen mehr, aber einen DPF, der ab 180 Tkm irgendwann fällig werden soll. Ich bin bei über 220 Tkm. Wird also irgendwann kommen und auch wohl auch 2000 oder 3000 kosten.Ich hätte so gesehen auch kein Problem damit, mal 3000 in einen neuen Akku für den CT zu stecken, sollte der mal hinüber sein. Solange der Rest vom Wagen OK ist, lohnt sich das. Wenn sich daneben natürlich noch Bremsen Stoßdämpfer und wer weiss was noch als bald fällig ankündigen, sieht das wieder anders aus.Nur der Akku wäre aber OK, immerhin hat man auch viel damit gespart und kann dann wieder von 200 Tkm oder mehr ausgehen, die der neue Akku macht.Bei einem reinen E Auto wäre das Anders, da kostet ein Akku komplett auch schnell mal 20000

Вот лох, да, гудман?

Если поискать, можно ведь было и за 3 тысячи ремень поменять))

Брат))

Забирай, все как ты любишь, надежное, окаменелое говно мамонта)))

Даже подсос имеется.....

Хотя ты и сам на подсосе вечном))

Слава немецким инженерам, героям слава! Шэф Каменты Клаб

Дизель?

Вези его в Челябинск , там найдутся любители на таких ездить

https://youtu.be/IxsWDYcd7Kk