Я знаю, даже 14,4 V, в четверг проверял сколько идёт на аккумулятор.

совсем плохо штаны сушить придеться

там предохранители стоят, а подключая напрямую предохранителя нет..

на современных машинах вообще не рекомендуется "прикуривать" машину....Там такие Spitzenströme при разрыве цепи t.e. отсоединении кабеля от аккумулятора (искры летят ), что мама не горюй...вся электроника задымит...

Вот именно поетому на МБ помоему с 2000г делают отдельно выведенную +клему. специально для прикуривания. Еще очень важно соблюдать последовательность отключения/подключения акку. Если не ошибаюсь при отключении сначала -, потом+. При подключении сначала +, потом-.

При подключении и отключении зарядного устройства никаких искр не возникает. Подключаешь провода, потом вилку в розетку и никаких искр. Что зарядное устройство подает напряжение на акку, что генератор при работающем двигателе. В чем тут опасность? Если только в хреновых проводах, которые могут закоротить и поджечь авто. И то если оно в мазуте или в горючке. Да и то у меня например в зарядном стоит предохранитель. И если где то коротнет, просто горит предохранитель.

Пять минут акку снять пять минут одеть.А для чего рисковать???Ради эксперемента или на худой конец от талькаско страховку получить???

http://lanos.com.ua/forum
самый компетентный ресурс итрынета ;))

Любое зар.устройство даёт более 18 В , и если не будет АКБ то столько же пойдёт в схему.

Обычная зарядка даст 18.5V синусоиду(выпрямленную) , тиристорная или семисторная даст узкую полоску , но как минимум 21V

Ну да с дизеля снять 80 а/ч акку, затащить к себе на 3-й этаж(лифта нет, в подвале стоит газовая печь и никто не разрешит заряжать там акку), зарядить и потом все в обратном порядке. Не очень то удобно.

Пусть даже итак,но лично моё мнение:риск не оправданный.

можно, только не стоит забывать, что при минусовой температуре кислотный акум зарядку не принимает.

ДАНУНАХ? смИшно....

ДАНУНАХ? смИшно...
====
смейся, двоечник.
химию с физикой в школе скурил?

не курю.
Передок это ты?

1. И что с того что там будет 18 вольт? Сам же пишешь платы на 5 вольт, а значит есть стабилизатор.
2. Накуя подключать зарядное устройство если в машине нету аккума?

Когда то в деревне был трактор, и акку садился часто особенно при -20 и ниже, когда надо было утром заводить, то с вечера ставил на зарядку,
акку был вроде 120 ставил на 3-5 ампер и утром заводился нормально. А иногда когда было очень надо , но мороз делал свое дело и зарядка не помогала
цеплял сварочный аппарат, держак на +, массу на -, и один поворачивал ключ на старт , а второй включал сварочный аппарат! Стартер маслал как летомс новым акку или даже быстрее! И небыло никаких проблем.
К жигулям был зарядник заводской, также на ночь ставил на пару ампер, к утру амперметр стоял почти на 0. Тоесть о никакой нагрузке уже и не говорится, так же как и о искрении.

АКБ был ,но толи выкипела банка, толи контакта в ней не было (обрыв) , я уже не помню ,но помню ,что что-то 5-и вольтовое сгорело, да так, что повалил дым.

это из области на базаре говорили . если и есть в автомобиле оборудование с питанием на 5 вольт то оно снабжено собственным понижающим сопротивлением трансформатором и защитой в чем я сомниваюсь зачем городить лишнее когда можно воспользоваться стандартным. И если допустить что одна банка в аку выйдет из строя то понизится сила тока но никак не повысится напряжение
могу предположить на генераторе вышла из строя микрасхема стабилизатор. напряжение повысилось. последствия сгорели лампочки выкипел аку