Nein, diesen http://www.adsoglasi.com/free/41-besplatanpc286/

Так Вы про Intel 80386 говорите? Ну еет Вы загули! i386 был выпущен аЖ в 1985! а мы про 1969 говорим. Да и вобще NASA использовала i386 только однажды, на спутниках в проекте FlightLinux.
В 1969 Intel только создали свой первый чип - микросхему памяти, о процессорах ещё и речи небыло.

Тогда твоя взяла,как ты и писал все расч╦ты велись с МК60.

286 - это уже РС-АТ!!! Это уж предел мечтаний был. А Электроника ЕС1840 да Мазовии там всякие с Поиском 1 - это всё РС-ХТ!

Я не Василий но если ты быдло считаешь меня гением то это вполне оправдано, только гениями надо считать не меня а того кто изобрел торможение летательных аппаратов в плотных слоях и того кто изобрел торможение летательных аппаратов парашутом при их движении на посадке по взлетно-посадочной полосе.
Тычь свою маму быдляк. Тыкать ее надо сам знаешь чем.

Хер, тебе уже дали ссылку на принцип работы реактивного двигателя самолетов. Очень хочешь всем вокруг показать какой ты упрямый баран или козел, что игнорируешь ету инфу как ни в чем не бывало?

я тоже посмотрел ту ссылку. ну и что? это как сказать что двухтактный мотор это не мотор внутреннего сгорания и дать ссылку на схему ванкель-мотора.
Конечно ракетный двигатель это реактивный двигатель. И двигатель самолета тоже реактивный. всё это виды реактивного двигателя. Для этого нужно только посмотреть определение реактивного двигателя
"Реактивный двигатель, двигатель, создающий необходимую для движения силу тяги путём преобразования исходной энергии в кинетическую энергию реактивной струи рабочего тела".. Каким способом создается эта реактивная струя- это дело второстепенное уже..

Ты что полный баран или умело им прикидываешься? Ты не понимаешь в чем разница между торможением потоками воздуха, создающими необходимый запас устойчивости если скажем из этого потока воздуха делать конус, на который сверху опирается летательный аппарат, и торможением ракетным двигателем в условиях отсутствия какой либо среды вообще, когда этот конус создать невозможно, потому что окружающей среды нету вокруг вообще никакой. Есть только два импульса - один вверх, другой вниз и все это в состоянии неустойчивого равновесия которое таковым является как раз по причине отсутствия окружающей среды, из которой единственной можно было бы извлечь устойчивость. А когда окружающей среды нет вокруг то ничего кроме неустойчивого равновесия нет и быть не может. Или надо использовать летающую тарелку которая устойчивая в любом положении и даже под любым углом к поверхности и которой не нужна среда чтобы опираться на нее.

Простите что я опять влезла в ваш жаркий спор, но дела....
Водные процедуры.

Прежде чем что-то постить следует сначала удосужить себя прочтением предыдущих постов. Он сослался на Як-38 совершающий вертикальные посадки, в ответ на что архимед сделал ему вполне справедливое замечание о том что нельзя сравнивать двигатели с разными принципами действия и считать что они должны одинаково работать там где нет среды. Если даже строго говоря действительно оба относятся к категории реактивных двигателей, то все равно самолетный реактивный двигатель работает только при условии наличия окружающей среды, т.е. воздуха, атмосферы, а при отсутствии среды он функционировать не в состоянии. И это главное а не терминология в попытках завести всех вокруг к черту на рога демагогическими уловками с хитростью первобытного человека. Он хочет быть упрямым бараном - я считаю что незачем ему в этом мешать.

Ничего подобного - прочитал это: "Исключено. Реактивные двигатели работают отталкиваясь от воздуха. Всасывают в себя воздух спереди и выталкивают его сзади." А это бред.. Не отталкиваются они от воздуха ничем. Они поэтому и реактивные.. Выбрасывая что-то с силой в одну сторону, тело получает импульс в другую и это принцип реактивного двигателя. берем камень тяжеленный в обе руки и отталкиваем его от себя - тело качнется в другую сторону - этак мы что, оттолкнулись от воздуха?
Другое дело что для работы двигателя самолета нужна окр. среда с кислородом, необходимым для сгорания топлива, а в ракетном топливе окислитель есть, который кислород и в безвоздушном пространстве дает. но это мелочи. нагнетай в турбину самолета кислород - будет работать и в космосе:-) принцип главное, а не эти мелочи. а там рассуждения пошли про конусы струй, которые почему-то возможны только в воздушной среде и т.д.

Он считает, что ему незачем в этом мешать? Я надеюсь, этот ник никого обижать не будет?

Если ты позволяешь себе тыкать незнакомому человеку то ты не интеллигент а последнее быдло. Потому что этим ты показываешь свое открытое неуважение к человеку. Человек не знакомый. Ты его еще не знаешь. Но ты ему уже смеешь говорить "Я тебя не уважаю!" Кто ты после этого как не самое последнее быдло?
Ето во-первых. Во-вторых, внимательно читай посты колхозник, прежде чем делать свои колхозные выводы о чьей-то подготовке. Речь шла не о теоретическом принципе реактивного движения а о том что реактивный двигатель самолета использует совершенно отличный принцип действия на практике от принципа действия ракетного реактивного двигателя. У самолета тяга создается компрессором, который качает воздух и который приводится в движение реактивным способом, т.е. без воздуха реактивный двигатель самолета не работает. А реактивный двигатель ракеты не такой опосредованный в своем принципе действия а использует рактивную струю непосредственно в качестве создания тяги. Вот и вся разница. В одном случае окружающий воздух необходим, в другом он ни к чему. И ты колхозник смеешь заявлять что человек не знаком с принципом реактивного движения если он даже знает разницу между реактивными двигателями самолета и ракеты, в отличии от тебя кстати? Ты не лез бы лучше не в свое дело, а шел к себе в хлев там или на скотный двор и занимался своим делом.

Вот это бред то что ты несешь. Вот на тебе ссылку и занимайся самообразованием.
http://en.wikipedia.org/wiki/Turbofan
По этой ссылке кстати написано следующее:
In a turbojet, air enters an intake before being compressed to a higher pressure by a rotating (fan-like) compressor. The compressed air passes on to a combustor where it is mixed with a fuel (e.g. kerosene) and ignited. The hot combustion gases then enter a windmill-like turbine, where power is extracted to drive the compressor.
По-английски понимаешь или переводить надо?

Вс╦, терпение лопнуло. Все последущие Ваши ники банятся без предупреждения. Не хотите по-хорошему - как хотите.

Насчет парашютов вот почитай вот это и успокойся. Впрочем можешь и дальше уподобляться барану, тупо пытающемуся извратить чужие посты.
http://foren.germany.ru/wissen/t/6129408.html?Cat=&page=0&view=collapsed&sb=5&vc...
А о движении по орбите в этой теме речи вообще не было. Движение в сущности елементарное: центробежная сила летящего космического аппарата уравновешивает силу гравитации планеты вокруг которой он летит. В двух словах. Возражений надеюсь не имеешь. Относительно реактивного движения см. выше.

Я сейчас начну ругаться матом......

Алйоша, за тобой еще не пришли ? Ламедвовники полным числом 36 уже стоят у храма Соломонова, и граф де Сен Жермен прижимает золотою трубу к губам , святой Грааль найден ! Ты знаешь истину ! Пакуй чемаданы - санитары уже подымаются по лестнице ...

Кому что а голому баня!

Я хочу попросить других участников тоже не провоцировать.