Пост 54

Пост 54

#54:
...
Для моего э.мотора дифференциал ненужен, так как сам э.мотор работает как дифференциал, и редукторы ненужны, так как крутящий момент регулируется в самом э.моторе, чего пока ни в одном выпускаемом электромоторе нет, из за того, что там железо, магниты, и.т.д., и.т.п., что никак не регулируется.

#61:
С помощью дифференциала.

То есть, никак.

крутящий момент регулируется в самом э.моторе, чего пока ни в одном выпускаемом электромоторе нет, из за того, что там железо, магниты, и.т.д., и.т.п., что никак не регулируется

Эт точно, все существующие электродвигатели работают на лошадиной тяге. 😁 Забавно, просто смешно, как ТС пытается изобразить из себя крутого спеца, не зная основ. Все у него отсталые, наверное никто не писал и не читал например такое пособие по регулировке вращательного момента - https://share.google/da3bMJnWyND0MXfGd. Ну ладно, в физике он ни в зуб ногой, поэтому думает, что убегающий от ротора статор может удвоить КПД. Но тех.литературу про электромоторы ну хоть иногда бы смотрел. Знал бы, что КПД мощных моторов давно уже больше 90%, что регулировка вращательного момента описана в разных книжках и роликах на Ютубе. Нет, живет среди своих 35000 курьеров, тех.достижения успешно игнорирует. Ни одного связного текста, раскидывает то тут, то там какие-то обрывки про импульсы и моменты. Мичуринец. Кофейную гущу в инвентор не пробовал подсыпать?

А эта книжка с картинками?

А эта книжка с картинками?

Сеньоре не читатель, сеньоре писатель. Круто! Или не круто? По существу слабО?

Мне кажется ты не ту "площадку" выбрал, не тот уровень.Здесь могут только про инопланетян рассусоливать. Ну что ты от них хочешь, технических мыслей?Так они в основном люди верующиен не объязательно религиознo. Они верят тому что им в совке на политзанятиях вдолбили.В соседней теме такой верующий с совковской зубрёжкой всё не может вразумить, что нужно стваить и овечать на вопрос "КАК это работет" и не отвечять, а это детский вопрос и наука на них не отвечает.А ты как рз пытаешся показать и обьяснить КАК работает твой мотор.

Дело не в моторе и не в физике. Вон как они ругаются, по физике. Для того и ветку открыл, чтобы тренироваться им отвечать.

Сеньоре не читатель, сеньоре писатель. Круто! Или не круто? По существу слабО?

Круто

ТС пытается изобразить из себя крутого спеца, не зная основ.

Это было видно ещё из первого сообщения, т. не м. разговор растянули на пять страниц.

ТС пытается изобразить из себя крутого спеца, не зная основ.

Это было видно ещё из первого сообщения...

Вы правы, посты ТС в основном пустопорожние. Но чем-то он народ задевает, наверное отсутствием трудноупёртости и присутствием 35000 курьеров. Начинаются дискуссии из цикла "не проходите мимо". Как например про электрический ток, который якобы заставляет электроны стоять по стойке смирно 😉Хотя по определению является направленным потоком заряженных частиц.

При работе э.мотора статор немного греется, если нагружать ротор, ток увеличивается и статор еще больше греется.

В моем моторе энергия уходит в кинетическую энергию статора, вместо нагрева статор вращается. Энергия уходит не в нагрев а во вращение.

Самый простейший опыт на холостом ходу, который я много раз описывал.

Два совершенно одинаковых э.мотора. Один мотор как обычно, закреплен неподвижно. Второй мотор рядом, ось ротора заменена на длинную. С обоих сторон оси подшипники на станине. У статора крепления обрезаны и ротор, и статор висят на подшипниках, которые на станине.

Включаю первый мотор. 12В, ток 2А, обороты ротора 6000. Через некоторое время статор сильно теплый.

Включаю второй мотор и удерживаю рукой статор. 12В, и ток тоже 2А, и обороты ротора 6000. Через некоторое время статор сильно теплый. Потом через некоторое время отпускаю статор и он начинает вращаться. Напряжение 12В, ток падает до 0,5 - 0,6А, обороты ротора 4700, и обороты статора 5300 - 5400. Через некоторое время статор холодный.

Дальше я проводил разные опыты под нагрузкой. О некоторых тоже писал.

В моем моторе энергия уходит в кинетическую энергию статора, вместо нагрева статор вращается. Энергия уходит не в нагрев а во вращение.

Вращающийся статор нагревается точно так же той же силой тока, что и закреплённый, просто он лучше охлаждается. Потери энергии на тепло практически те же, только чуть-чуть выше из-за того, что сопротивление обмотки в нагретом, неохлаждаемом статоре чуть выше. Часто эту проблему решают простым вентилятором. 😎 Это ли не круто?

Вы вроде бьетесь за увеличение КПД, холостой ход здесь не интересен. Мотору в ваших опытах нужна разумная, хорошо дозируемая нагрузка. Тогда вы увидите (раз до сих пор не поняли этой ньютоновской физики): для КПД что вращающийся, что неподвижный статор - что в лоб, что по лбу. Вот тогда будет круто 🤣

Я нагружал э.моторы одной и той же нагрузкой, по очереди. У первого мотора потребляемый ток возрастал до 4А, а у второго э.мотора потребляемый ток возрастал до 1,7А.

Вращающийся статор нагревается точно так же той же силой тока, что и закреплённый, просто он лучше охлаждается.

И в первой теме и сейчас я пишу, что как только статор начинает вращаться потребляемый ток уменьшается. В моих видео я это демонстрирую.

Между прочим я и в первой теме на это неоднократно указывал. Подробно описывал, какой мотор лучше взять, как переделывать, как повторить этот эксперимент.

Зачем просто интересоваться физикой и ругаться, вы попробуйте сами. Именно для этого я и тему открывал, может найдутся любители у которых может даже лучше получится. С кем можно и опытом поделиться. И необязательно быть физиком, а то сейчас такие физики пошли. У меня был случай лет 17 назад в Германии, когда один физик спрашивал у меня, а не могу ли я собрать приемник? Потому что у него не получается.

Я нагружал э.моторы одной и той же нагрузкой, по очереди. У первого мотора потребляемый ток возрастал до 4А, а у второго э.мотора потребляемый ток возрастал до 1,7А.

Расскажите-покажите, что именно там было, во всех деталях. Например, как выглядела нагрузка, которая то на ротор, то на ротор + статор "та же самая". Хотя можете не стараться, мы же не специалисты как вы, ни шиша в колбасных обрезках не понимаем. Совсем не крутые

Я знаю только, что физику на кривой козе не объедешь, убегающий статор будет хуже толкать ротор. И что КПД современных мощных эл.двигателей и так больше 90%, без добавки спитого кофе в инвенторы.

Для вас я не стараюсь, а то вдруг вы на себя запатентуете, вы такой любопытный до нахальства, через строчку читаете, и опять вопрос почему нагрузка и нагрузка, и в следующем посту тот же вопрос, потом ругаетесь.

Я может единомышленников по всему инету на всех языках в команду подбираю, а зачем вам все это нужно? Из любопытства к физике или дефицит общения?

Я может единомышленников по всему инету на всех языках в команду подбираю, а зачем вам все это нужно? Из любопытства к физике или дефицит общения?

Эт точно, у меня явный дефицит общения; впрочем и у вас. Как один форумчанин следуя классику написал - Я без пропитания оставаться не могу, где же я буду ментально харчеваться? А потом хочется легковерных предостеречь, ваши песнопения тут некоторых уже впечатлили, Хлестакова за Шаляпина принимают.

Да, так что же у нас с нагрузкой и нагрузкой? Пару-другую чисел скинуть - это слабенько, давайте уж что-нибудь со смыслом, с толком, с расстановкой. Не стесняйтесь, не украдем, речь не о самом супер-пупер движке, а о ваших экспериментах. К тому же вы неоднократно альтруизмом похвалялись. Да, и про патенты вы тут как-то правильно писали, вам совсем не светит - у вас сквозь всю эту энтузиастскую кашу слишком уж вечный двигатель выпирает. Тут ни один патентный адвокат не выручит, они въедливые и серьёзные, долго учились.