Энергия будущего
14:23 Uhr
Wasserstoff-Auto? BMW-Chef Zipse denkt an Serieneinsatz
BMW-Chef Oliver Zipse stellt eine Serienproduktion eines Brennstoffzellenfahrzeugs in Aussicht. "Ein Serieneinsatz der Brennstoffzelle ist bis zum Ende der Dekade sehr gut vorstellbar", sagte Zipse. Er kündigt "weitere Informationen" für den Jahresverlauf 2024 an. "Nach unserer Auffassung wird individuelle Mobilität in einer globalen Perspektive ohne Wasserstoff nicht die maximale Wirkung erzielen", betont Zipse.
B MW hat eine Pilotflotte von Wasserstofffahrzeugen aufgelegt, die derzeit weltweit getestet werden. Dies sei ein wichtiger Schritt auf dem Weg zu einem Serienangebot, so Zipse. Bei der Technologie arbeitet BMW mit dem japanischen Autobauer Toyota zusammen. Die Fahrzeuge verfügen über eine Brennstoffzelle, in der aus Wasserstoff und Sauerstoff elektrischer Strom für den Antrieb erzeugt wird.
BMW ist einer der wenigen Autobauer, die auf den Antrieb von Autos durch Wasserstoff setzen. Bislang haben lediglich Toyota, Honda und Hyundai Serienfahrzeuge auf den Markt gebracht, die Stückzahlen sind jedoch gering. Derzeit fehlt es an einem entsprechenden Tankstellennetz, zudem ist Wasserstoff deutlich teurer als Benzin oder Strom. Der Technologie werden vor allem im Schwerlastverkehr Chancen eingeräumt.
Из вулканического пепла создали дешевый аккумулятор: Будущее: Наука и техника: Lenta.ru
На основе пепла и солей создали дешевый аккумулятор солнечной энергии
Квазар
Позитив и Познание
нужно срочно разрабатывать мелкогабаритные електролизаторы водорода для часников, за ночь на солнечных батареях нагонят себе водорода балончик. А то говорят себестоимость водорода 2,35 а продают по 13 за килограмм.
Хорошая идея--потому что даже если в не самой оптимально географически расположенной Германии в зависимости от часов солнечного излучения и техники может вырабатываться достаточное кол-во энергии, то органично связанный с этим вопрос, куда девать или где хранить энергию, поэтому непременно нужно решать вопрос с накопителями
Квазар
Позитив и Познание
Если речь о водороде как источнике энергии для машин - то возможно да - нынешние батарейки/аккумуляторы для машин - в топку! Илон-Масковцы - трепещите
.
Если же серьезно о водородных двигателях - вот интересная инфа о последних достижениях австрийских инженеров здесь.
Новость прошлогодняя, но если просуммировать в 10 пунктах, то выглядит так:
1. Австрийская компания AVL разработала прототип 2,0-литрового турбоводородного двигателя мощностью 410 л.с.
2. Этот двигатель использует систему впрыска воды для смягчения сгорания и улучшения безопасности.
3. Водородные двигатели внутреннего сгорания начинают привлекать внимание в автоспорте.
4. Традиционные водородные ДВС имеют низкую мощность из-за сжигания обедненной смеси.
5. AVL Racetech использует впрыск воды и турбонаддув для повышения мощности своего двигателя.
6. Система впрыска воды PFI снижает соотношение воздух-топливо до стехиометрического уровня.
7. Прототип двигателя развивает 410 л.с. при 6500 об/мин и 500 Нм крутящего момента при 3000-4000 об/мин.
8. Мощность 201 л.с. на литр делает двигатель конкурентоспособным в современных гоночных классах.
9. Двигатель AVL не выбрасывает углекислый газ, но выделяет оксиды азота.
10. Следующий шаг AVL — испытание двигателя на реальном гоночном автомобиле.
По последним данным в апреле 2024 AVL совместно с Ред_Буллевцами разрабатывают ультра лёгкие водородные топливные элементы для гоночных автомобилей. Инфу о двигателях с прямым вспрыском воды пока заморозили - готовятся к прорыву
SOM: Wolkenkratzer sollen Energiespeicher werden - Golem.de
Der Strom aus Wind- oder Solarkraftwerken muss irgendwo gespeichert werden. Das US-Architekturbüro SOM will unter anderem Gebäude in Speicher verwandeln.
Квазар
Позитив и Познание
назад
список