северный морской путь является альтернативу суецкого?

Конечно. Земля же круглая.

уже округлилась? раньше плоская была...

а какие политические, экономические и технические параметры смп?

пишут что мало надежд что взлетит этот проэкт ..

там много проблем пока нерешеных ...

во первых пишут что отказывают многим перевозчикам в разрешении .

взятки видимо хотят ..

а путин может что угодно хотеть и говорить ..

перекроет кормущку взяточникам чиновникам--они его в Гагу отправят.

ну и надо чтоб безостановочный конвеер работал из ледоколов ..а то ожидание формирования караванов обнуляет выиграш во времени .

ну и обледенение судов также .. ..вобщем много вопросов на которые пока нет ответов.ясно что китаю бы и японии этот путь самое то ...

но это надо китайцам разрешить расстреливать российских чиновников ...

тогда бы севморпуть через пару месяцев заработал.

Думаю когда китайцам сибирь отойдет ..они сразу все организуют.

насколько знаю, уже сейчас там свободная навигация (поправь, если ошибаюсь) 3-4 месяца в году, с подержкой ледоколов, которые имеются, она ещё расширяется. Инфраструктуру надо развить, но она не совсем на пустом месте, частично надо просто восстановить запущенные советские наработки. Технически всё реализуемо, с бюрократией я бы не стал преувеличивать

а вообще Гага это казки для наивных гномеков

Группа Квазар Позитив и Познание

Если бы дело было только в бюрократии? Откаты, распилы и кидалово- три столпа российской "вертикали власти".. Некоторым немецким фирмам, например, учавствовавшим в строительстве олимпийских комплексов в Сочи, так и не заплатили за выполненные работы в полном обьеме, не говоря уже о своих "гастарбайтерах".. То же будет и с СМП.. Денег возьмут за транзит, половину "попилят" и сделают все кое- как..

но, оставаясь в этом пр-ре, олимпийский комплекс в Сочи всё же построили...как и Крымский мост...как и не менее значительный по своим масштабам мост на о-в Русский во Владивостоке...каки тот же космодром "Восточный", который всё же функционирует...такие пр-ры больших проектов можно и дальше приводить..."но всё же она вертится"...)))

Группа Квазар Позитив и Познание

вообще-то СИП не принадлежит России друзья.))))

конечно не принадлежит, но эксплуатация, как я понимаю, ведут на условиях рф. ледоколы, базы и т.д...где то прочитал, что китай в ускоренным порядке строит тяжелые ледоколы, а где еще их будут применять?

ведут на условиях рф. ледоколы, базы

это всё очень дорого стоит и не сможет составить конкуренцию тому же суэцкому каналу. Кроме того для настоящих окенаских параходов, как балкеры, танкеры или тем же контейнеровозы один из которых застрал в суэцком канале, и на которые приходится львиная доля транспортировки грузов, нужны будут и такие же широкие ледоколы, как минимум 60 метровой ширины. При этом современные суда не ледового класса просто не смогут идти во льдах даже за ледоколом.

СМП заменяющий другие маршруты это полнейшая утопия. Достаточно посчитать стоимость прохода по нему для одного судна на 5 пальцах одной руки что бы понять это.

Нет. Это одно из перспективных направлений ,на случай природных или политических потрясений

нужны будут и такие же широкие ледоколы, как минимум 60 метровой ширины.

А сам ледокол не может быть и контейнеровозом одновременно? 2 в 1 тыссскать.

При этом современные суда не ледового класса просто не смогут идти во льдах даже за ледоколом.

Так то современные... А несовременным глобальное потепление со временем поможет... Льда меньше, воды больше, суши совсем ничего... Будет где разгуляться неледовым...

А сам ледокол не может быть и контейнеровозом одновременно? 2 в 1 тыссскать.

да может, я Вам даже больше скажу - такой параход очень давно построен, погуглите атомный лихтеровоз Севморпуть. Может грустная история этого парахода вправит всем не согласным со мной мозги. Я оптимист и надеюсь на это.

жаль что тема СМП заглохла, тут есть о чём ещё подискутировать.Ведь кроме Суэцкого канала и контейнеровозов существовал в своё время и другой путь доставки грузов, в том числе и контейнеров из Азии в западную Европу.

где проходил и кем был налажен?

это был Трансиб. Начинался транзит 20 и 40 футовых контейнеров в порту Находка. Во втором раёне порта, на Мысе Астафьева был оборудован контейнерный терминал на 3 х причалах со специальными контейнерными кранами, соответствующей спецтехники для переработке на контейнерной площадке и погрузки-разгрузке контейнеров на опять же специальные жд. платформы. Техника была вся японская и на самом современном по тем временам уровне. Вероятно транзит 20 и 40 фунтовых контейнеров был выгоден тогдашнему СССР и кем то, (наверное ЦК КПСС) было принято решение построить ещё более огромный, с более глубокими причалами, контейнерный терминал в новом Порту Восточном. В отличии от терминала в порту Находке который был вновь переоборудован под переработку и хранение генеральных грузов, контейнерный терминал до сих пор существует и перерабатывает грузы в порту Восточном. К сожалению инфы в интернете очень мало на тему транзита в 80-90 годы контейнеров из Японии через Россию в Западную Европу. Но то что транзит был это достоверный факт.

эта тема затрагивалась в последней передаче "Международное обозрение" на "России-24", кому интересно, может посмотреть 1-ю часть передачи

Группа Квазар Позитив и Познание

можете дать ссылку на передачу?

я смотрю канал через Интернет в прямом эфире. Залез в Гугл, нашёл 1-ю релевантную ссылку на канал в ютюбе, там приведено много ссылок:

Группа Квазар Позитив и Познание

так, для тех кто хочет всё знать - работа на контейнерном портальном кране тот ещё экшен. Кран очень быстрый, при том что он подымает огромные 40 тонные контейнеры, сидиш ещё на высоте более 50 метров, под тобой только стеклянный пол с решёткою, всё жуткое шатается, работают механизмы и ты вместе с грузом всю рабочую смену катаешся как на американских горках туда-сюда временами выежая до конца стрелы, за борт контейнеровоза, где высода до уровня моря неожидано увеличивается ещё на несколько 10 метров. Видео не передаёт всего остроты момента работы крановщика, но всё же интересно.