Люк в днище
корпуса танка. Мне помнятся два случая когда я видел это в кино, первый, сюжет, пулемётчик Красной Армии выбирает место для обстрела под немецким танком, типа не догадается никто и безопасно, потому как кругом броня,в результате кто-то из экипажа оказывается жив и убивает его из пистолета высунувшись из люка в днище, второй если правильно помню, покидание экипажем советского подбитого танка. Запомнилось. Более никогда упоминаний о подобном не встречалось, посему вопрос.
Было ли это техническое решение реализованно на какой-нибудь машине?
На немецкой врядли, там кардан на передний ведущий"мост", осматривал недавно Пантеру в Шпаере, она там без половины корпуса, механизмы прекрасно видны, люка не было.
В Panzerkampfwagen III производства до 1942 г. года было два аварийных люка в днище корпуса .
В целях упрощения конструкции - а ещё точнее соображений экономии , с 1941-го года Panzerkampfwagen III производили уже без аварийных люков .
ь, посему вопрос.
Это для того , что бы вытигивало бздо , когда кто из экипажа во время боя нафусит
опережаю вопрос .. нет , вытягивает через дуло , когда стреляют , но дырка внизу , что -то вроде поддувала
Было ли это техническое решение реализованно на какой-нибудь машине?
Конечно . Вы видимо ни разу в жизни не ездили в поездах и не знаете что там в вагонном туалете тоже есть дырка отверстие через которую даже рельсы со шпалами видны
А ещё на советских тепловозах и электровозах . но не использовались как в вагонах дырки , ибо при сдачи локомотива никто не хотел драить
В Panzerkampfwagen III производства до 1942 г. года было два аварийных люка в днище корпуса .В целях упрощения конструкции - а ещё точнее соображений экономии , с 1941-го года Panzerkampfwagen III производили уже без аварийных люков .
чёт я не понял, с 1941 по 1942 сколько люков сверлили в Panzerkampfwagen III - два или ни одного?
чёт я не понял, с 1941 по 1942 сколько люков сверлили в Panzerkampfwagen III - два или ни одного?
В 1941-м году параллельно производились несколько модификаций (Ausführung) Panzerkampfwagen III .
В заготовках "старой" комплектации спасательные люки в днище ещё были , в новых уже нет.
В 1942-м году уже все производились без них.
Было ли это техническое решение реализованно на какой-нибудь машине?В советских войсках это "техническое решение" называлось "люк героя". Присутствует на всех танках СССР, БМП, БТР и пр. Помнится, был даже норматив на выход экипажа через этот люк, что-то около 15 минут. Причём, где-то минут 10 отводилось на открытие этого люка.