Если столкнутся в лоб два автомобиля
Если столкнутся в лоб два автомобиля:
а) два одинаковй массы.
б)Один из двух тяжелее.
с) Один из автомобилей врежется в стену или в какоенибудь неподвижное препятствие.
естественно, что скорость равная, например 50-60 км/ч.
В каком случае будет больше шанцев выжить?
столкновения шариков равных или разных масс, если не ошибаюсь, физика 6 класс.
но это не даёт ответ на вопрос в каком случае "больше шансов выжить"..... на него вообще не возможно ответить,
самым правильным будет "ответ блондинки" - 50% - либо выживишь, либо неt
Больше шансов выжить
Конструкция имеет значение лишь до определённой скорости.
Кто смотрел на Дискавери, проводили эксперимент. Суть была в том, создать полностью безопасный бампер. Ну как бы почти создали) Такая конструкция, метра на полтора торчала впереди, не помню правда на какой скорости именно проверяли, кажется около 60 или 80. Машина сама почти не страдала, но приборы фиксировали, что водитель всё равно труп. Повреждение внутренних органов. А конструция была именно такова, что бы как можно больше смягчить удар а не просто сберечь машину.
однозначно ответить невозможно, т.к. зависит от многих факторов,
в первых двух случаях (а+б) вероятность выжить больше, т.к. происходит гашение силы удара посредством соответствующей деформации обоих автомобилей,
также касаемо более тяжелого атомобиля....
при скорости 50-60 км/ч. вероятность отдать богу душу не так велика, где-то читал что вроде выше 80км/ч потенциально опасно для жизни
живой пример: 2001 год, лобовое столкновение на бунде при 90 км/ч, Пассат Б5 и Опель Вектра Б (примерно одnой массы)
помимо перелома обеих ног, надлома позвонка и т.д. остановка дыхания на операционном столе, в следствии наполнения кровью легких....
както так....
в первых двух случаях (а+б) вероятность выжить больше, т.к. происходит гашение силы удара посредством соответствующей деформации обоих автомобилей, также касаемо более тяжелого атомобиля.... при скорости 50-60 км/ч. вероятность отдать богу душу не так велика,
Вполне вероятно. Я такого же мнения.
Интересно в этом случае то, что разницы почти нет, если один из автомобилей будет неподвижный, а другой в него въедет.
И чем масивней автомобиль на котором ты попал в аварию, тем больше шансев выжить.
Автомобиль врезается в стену на скорости 50-60 км/час. А если два автомобиля врезаются в друг друга, то суммарная скорось 50+50 или 60+60 км/час.
Многое будет зависеть от конструкции самого автомобиля, сколько там подушек безопасности, насколько прочная рама, в каком месте мотор выдавится в салон и т.д. Т.е. да, чем массивнее и прочнее машина, тем больше шансов выжить. В Смарте шансов выжить практически никаких. В Кайене шансы выжить достаточно большие.
Если пренебречь разной степенью поглащения энергии за счёт сминания конструкций, то самый опасный случай - лёгкая машина, против тяжёлой. Самая безопасная - тяжёлая. Удар равных машин и удар в стену примерно одинаково опасны и по воздействию, между этими двумя. Конечно, если сумма скоростей равна скорости въезжающего в стену.
А если два автомобиля врезаются в друг друга, то суммарная скорось 50+50 или 60+60 км/час.
Да, суммарная скорость будет такой, но на последствия столкновения двух автомобилей, не отразиться.
Результат аварии будет такой же, как если бы ты совершил наезд на неподвижно стоящий автомобиль.
Это суммарная скорость сближения автомобилей, но не скороть движения каждого автомобиля.
>Результат аварии будет такой же, как если бы ты совершил наезд на неподвижно стоящий автомобиль.
Это противоречит всем законам физики. Бетонную стену можно тоже к грузовику приделать и разогнать грузовик до 60км/час и ему в лоб врежется легковушка на скорости тоже 60 км/час. Разницы не будет, стоит бетонная стенка или движется навстречу?
Если не веришь, возьми два шарика металических и сперва катни один шарик на стоящий второй шарик, потом катни оба навстречу друг другу. Разницу ты сам увидишь.
Пожалуй соглашусь. Да, скорость каждого при встречном ударе, должна быть равна скорости въезжающего в стену. Но последовательность "опасностей" остаётся прежней: Самый опасный - лёгкий, затем, лобовое равных и в стену, и самый безопасный - тяжёлый против лёгкого.
Если пренебречь разной степенью поглащения энергии за счёт сминания конструкций
...то получим сферического коня в вакууме. Результат соударения будет в наибольшей степени определяться именно этими характеристиками - как, что и где сминается ("поглощает энергию"), как распределяется нагрузка по конструкции, как устроена капсула. Т.е., никаких "прочих равных" не наблюдается. Все будет полностью определяться конструкцией конкретной модели. При столкновении "волги" с "гольфом", думаю, у пассажиров "гольфа" будет больше шансов уцелеть и остаться невредимыми, чем у пассажиров "волги", у которой, ЕМНИП, капот при "удачном" лобовом столкновении мог просто срезать бошки ездокам на передних сиденьях. Точно так же на крэш-тестах "дутые" кетайские "жыпы" сливали вчистую "европейкам" и "японкам" любого размера. Сейчас, возможно, ситуяция изменилась, но все равно ставить вопрос в виде "кто безопаснее -
большой или маленький?" некорректно.
А кто с этим спорит? Поэтому и сказано, "если!" Например, улетающий под водителя, а не в водителя, мотор в А-классе сыграет большую роль, чем масса машины.
А тут и рассматриваем нулевой приближение. В просторечье - тот самый сферический конь.
А ситуацию можно запросто свести уже к первому приближению, сталкивая, например, однотипные машины разного веса: спортивное купе и загруженый комби одного класса.