Разделить коленвал на два
Интересно, была ли сделана такая технология, по которой для сокращения затрат топлива и загрязнения окруж. среды
временно можно было бы отключить от работы половину цилиндров мощного автомобиля, когда такая большая мощность не нужна. Когда мощность
авто к примеру от 200 л.с.
Причем для отключения половины цилиндров коленвал продольно делить на два. При отключении половина цилиндров должна работать с половиной коленвала.
Отключение можно было бы делать как на ходу а/м , так и в худшем варианте при остановке а/м
для отключения половины цилиндров коленвал продольно делить на дв
Ну конечно делить один продольный, но где то посередине поперек
И если это и было сделано, то как то неумело. Мы бы лучше сделали, так, чтобы этим можно было пользоваться.
А не на бумаге для патента с каким нибудь дебильным исполнением.
И куда только смотрят "зеленые". Наверное, они еще недостаточно позеленели.
Была, подобная но не именно такая не просто разработка а действующий двигатель для УАЗика, показывали лет пять или даже больше тому назад. Что в зависимости от необходимой мощности, кажется менялся объём двигателя. Дальнейшей судьбы не знаю, вполне возможно что оказалось всё-таки слишком сложно для серийного производства. Но действующею машину показывали.
А можно было бы и два параллельных коленвала сделать. С одного - привод на передние колеса, а с другого - на задние.
Одним мог бы управлять водитель, сидящий слева, а другим- сидящий справа-к примеру одним муж, а другим жена.
Чтобы не так скучно было при длительных поездках.
Чем вам гибридник не по нраву?
бензиновый мотор с приводом на переднюю ось
на задней оси стоят электромоторы
осталось только впендюрить для сидящей рядом "жены" трамвайный реостат и главное шапочку ей с бляхой.
сел мужик в такси.Смутный такой весь опущенный.Едут молча вздыхая время от времени.Спрашиваетмужик таксиста ,а закурить можно.Да курите то вижу,что -то случилось.Едут ,курят.Спрашивает мужик ,а выпить можно ,да пей,а Вы.Нет я на службе. Едут вздыхают.Спрашивает мужик ,а порулить то можно машиной.Такситст как ведь пили.Пил ну и ,Что.У меня свой руль.Вытаскивает из портфеля руль и рулит.Выезжают на мост рядом КАМАЗ.Едут и резко в лево потом вправо.Короче слетел камаз с моста.Ну и шуточки у ВАС говорит такси.Да уж .Со мной так вчера пошутили.
А можно было бы и два параллельных коленвала сделать.
То, што вы собираетесь изобрестить, называеца Doppelreihenmotor:
Кроме него, давно и успешно существуют также H-Motor и Zweiwellen-Gegenkolbenmotor.
Одним мог бы управлять водитель, сидящий слева, а другим- сидящий справа-к примеру одним муж, а другим жена.
Чтобы не так скучно было при длительных поездках.
Бес промблем. Тоже лехко реализуемо. Покупаете два авто одной модели - леворульное и праворульное. "Одним мог бы управлять водитель, сидящий слева, а другим- сидящий справа" (с). Ехать надо друх за друшкой, так штобы коленвалы всегда оставались параллельными. Если станет скушно в длительной поездке, одну авту можно бросить на обочине, заради экономии топлива и в угоду зеленым, и ехать дальше вместе.
Доппель то доппель, а вот можно ли на нем половину отключать при легкой нагрузке ?
Вам для чего? "для сокращения затрат топлива и загрязнения окруж. среды" или для уменьшения износа трущихся поверхностей? Если для первого, то можно просто меньше топлива подавать в цилиндры, а если для второго, то муфту сцепления изобрели еще в позапрошлом веке. Если не раньше.
так для экономии топлива,,,существуют моторы например 4х цилиндровая IFA. на холостом ходу в двигателе работают 2 цилиндра из 4х,,,,в бульдозерах,,тепловозах
Бензиновые на Кадилаках GM Форд Хонда Мерседесах Ауди Фольксвагенах,,,,но возрастают нагрузки вибрации шумы,,двигателя,,,,как говорили выше в этом отношении хорош гибридн двигатель,,малые средние нагрузки работает двс,,нужна мощность подключаются электромоторы